Automobili

[CAR]

Evo i ja sada vozim na plin (Toyota Carina XL 1.6 16V, 108KS, 1997g)

Cek, ovo cudo izvlaci 108 konja iz 1600 kubika... i to jos '97? Damn...

Provozao je Feđa auto, i kaže da ide bolje od buđavog Fiat Bravo 1.6 16V.

Eto ti ga sad, a ovamo klima glavom kad mu kazem kako Bravo sasvim fino vuce od 4.5K obrtaja...

Pa i ja sam živ čovek, volim i ja da navrtim motor do 7000 o/min...

... a blokada tuce u ses' i po 'ljada

 

[drfedja]

Evo, 'vako....Carina i Bravo 1.6 16v idu otprilike isto na papiru. Po onome sto sam video vozeci oba, tu su negde...dakle, vuku se ko mrcine i jedan i drugi....

E sad, Toyota malo bolje ide na nizim obrtajima, malo ima elasticniji motor. Na visokim su i jedan i drugi tu negde. Dakle, nista spektakularno, ali sasvim ok. Odnos mase i snage im je tu negde, Carina ima 1100KG, a Bravo ima 1050, s' tim sto Bravo ima 5 HP manje.

 

[R_U_S]

http://www.topcarguide.com/index.php?token=rWjeYx3Xfv3BlP/CmRiYI8gZfGH0foNjOtOuyNrK

Eve ga, pravila se od 1992 - 1997, i ima 1110kg.
@fedja:
treba da provozaš sada, posle zamene svećica i filtera za gorivo.

 

[Igoritza]

Igoritza sad upravo vozio Kumov Series 7 E65 - i nije mi dobro

kum inache planira da ga menja preko svog dilera, uz doplatu za F01, mada ja ne znam zashto - ovaj auto je san snova!

 

[stalja]

Imam tu klince iz kraja "parking tunning" ekipa. Ubacili motor od Lancie 1.6 SOHC u shuga, cak su tu bili i horizontalci, glava iz hobi klase i standardne bregaste, povadjeno sve zivo iz enterijera da bi auto bio sto laksi, itd.... Sve jedno jugic je imao oko 100 KS na radilici i poprilicnu elasticnost, s' obzirom da je motor bio montiran na serijski menjac.

Medjutim tu ima jedan problem. Motor nije skupo ubaciti. Mozes da nadjes dobar motor 1.6 za 200-250 eura, ali onda imas problem sa papirologijom. Moras da uradis atest, koji neces proci sa standardnim Yugo kocnicama iz "dodatne opreme". Drugo, moraces ojacanja karoserije da uradis. Standardni usrani jugov trap nece izdrzati tezinu i obrtni moment novog motora. Trap koliko toliko i nije problem, kada pogledas nosace motora koji ne izdrzavaju ni 1.1 motor.
Tu nastaje nocna mora. Prvo, donji nosac, traverznu ces morati da ZAVARIS da je ne bi menjao svakih 10 dana.
Postoji jos jedan problem. Kratko medjuosovinsko rastojanje i mali tockovi na jugu. Proklizavace ti nos od auta na svakoj krivin pri malo jacem dodavanju gasa.

Pored svega, ubacivanje 1.6 motora u Shuga ti se nikako ne isplati ako ti je skoljka u losem stanju. Dakle, skoljka mora da bude kao nova za takve za***ancije.

Veruj mi na rec, imao sam pre desetak godina Yuga sa uradjenim FIAT 1.3 motorom koji je imao oko 90 konja i tacno znam koje su mu boljke.

Ako ne radis sve sam, prepravka na 1.6 ce te kostati mnogo vise od 500 €. Jeftinije ti je da uzmes Punta GT pa da ga jos i chipujes. Ili neki krompirwagen MK2, pa u njega 1.8T i kocnice od VR6. 1.8T sa minimalnim zahvatima moze da ima i 200HP, a to ozbiljno ide, narocito u sasiji od 900KG.
Sve to ce manje da proklizava i bolje ce da ide, od budzenog shuga.

Odma bi bez razmišljanja uzeo punta gt, ali većinu stvari radim uz pomoć stručnjaka i naravno sam. Poenta je da auto za taj budžet dobije motor i sve potrebno uz njega [kvačilo, nosače i sl.]

Školjka je 2000 godište i garažirana od toga 5 godina. Za početak stavio bi 2 koske napred i pozadi, a izvario bi kod koševa dodatno.

Коčnice od una turba se šrafe bez problema, a takodje ako nemam sreće pri nalaženju može da posluži i disk od dedre ili alfe 155.

Centralni nosač će najverovatnije biti poliuretan izliven ko što ovi honda fanovi trpaju na silen blokove da bi izdržali pimpovanje ogromnim felnama.

Cela poenta priče je da auto uz normalno ulaganje dobije povećanje upotrebljivosti.

Ja realno da ga napicanim sad, bez ikakvih problema izvlačim od 1600 evra pa nadalje. Da dodam 500 evra, jedino neku jurilicu koju bi sad izvukao za te pare je suzuki swift gti, al to pitaj boga kakvo je stanje.

 

[drfedja]

Odma bi bez razmišljanja uzeo punta gt, ali većinu stvari radim uz pomoć stručnjaka i naravno sam. Poenta je da auto za taj budžet dobije motor i sve potrebno uz njega [kvačilo, nosače i sl.]

Gledaj da uradis bar glavu na tom motoru da budes siguran u to sto si ugradio. To ne kosta manje od 150 evra.

Školjka je 2000 godište i garažirana od toga 5 godina. Za početak stavio bi 2 koske napred i pozadi, a izvario bi kod koševa dodatno.

To je ok.

Коčnice od una turba se šrafe bez problema, a takodje ako nemam sreće pri nalaženju može da posluži i disk od dedre ili alfe 155.

Parking tunning je imao kocnice od Alfe 155. Diskove napred ventilirajuce i glavni kocioni novi tip.

Centralni nosač će najverovatnije biti poliuretan izliven ko što ovi honda fanovi trpaju na silen blokove da bi izdržali pimpovanje ogromnim felnama.

Nije problem sam nosac koliko to na sta se on kaci. On je usrafljen sa cetiri srafica, napred dva i nazad dva, u parce lima od konzerve od koce.

Cela poenta priče je da auto uz normalno ulaganje dobije povećanje upotrebljivosti.

Povecanje upotrebljivosti, ali bez da ti auto bude tvrd kao kamen. Razmisli o tome. Prvo, felne bi bilo dobro da imas 14 cola, 185 mm sirine, a tu imas problem - Yugo ima mali precnik rubova, pa ce ti gume kaciti u njih. Jedino da ih siris, a to je vec diskutabilno.
Ja samo znam da je njihov jugo bio sve, samo ne auto za svakodnevnu voznju.

Ja realno da ga napicanim sad, bez ikakvih problema izvlačim od 1600 evra pa nadalje. Da dodam 500 evra, jedino neku jurilicu koju bi sad izvukao za te pare je suzuki swift gti, al to pitaj boga kakvo je stanje.

Pa bolje da uradis geshu na tom GTi-u nego da se ****s sa Yugom. Veruj mi.

Jedino ako zelis bas Yuga da nasviras, pa da nabijas komplekse tamo nekim poluraspalim vlasnicima Gnojeva 2 1.6 i 1.8 8v, dok ne naletis na nekog 1.8T ili VR-a koji "objasnjava" svima u gradu...

 

[stalja]

Ma kakvo crno objašnjavanje ovde ima dovoljno debila za takve stvari, ja furam priču na drugu stranu.

Trpao sam 14" i ne kači sa stock vešanjem al je i dalje ko roda. Ja bi mu čak i stavio neke 13" [ako kočnice dozvoljavaju] sa balonima od guma.
Nikakvo uletanje u krivine ja ne praktikujem pošto ovo definitivno nije auto za to, već oću odziv na gas i sigurno zaustavljanje.

Što se tiče geshe na gti ona nije nimalo jeftina pa me auto na kraju košta ko svetog petra kajgana [ne računam dupli tehnički od decembra i redovan servis]. Pitaj Banera kako je allmighty crx išao na šlep i gešu posle malog potezanja. Meni je krajnje logično da imam auto koga znam u šraf, nego da kupim neku venčanicu i kasnije je prodam za duplo manje para.

A parking tuning filozofija me ne interesuje. Vare rol barove, šire rubove i lože se da voze ko po ušću. Meni treba auto da kad zveknem gas, ja sam zveknuo gas al' da mi ne zvekne motor.

 

[R_U_S]

Ma ti klinci iz Feđinog kraja su carevi. Na primer, problem smrada benzina kod šuga u kabini su rešili tako što su ukinuli čep spolja na krilu, i namestili su direktno ubrizgavanje iznutra u rezervoar
Ahaha, e da, i još su zezali Feđu, na zadnje staklo su zalepili nalepnicu kao sa avatara od kovacm, samo što klinja piša na VW umesto na microsoft. Samo Feđa i dalje vozi svog gnoja, a njihov šugo odeee, jerbo to stvarno ne može da se vozi svaki dan.
Kada smo kod šuga, jedan ortak je dobio facijalis, tj faca mu je bila ukočena 2 nedelje, i pijuckao je mleko sa plazmom na slamčicu Vozio je šuga od burazera, u kome se užasno osećao benzin u kabini, pa je držao otvoren prozor da se ne bi onesvestio, i s***ala ga je promaja

 

[drfedja]

Ma ti klinci iz Feđinog kraja su carevi. Na primer, problem smrada benzina kod šuga u kabini su rešili tako što su ukinuli čep spolja na krilu, i namestili su direktno ubrizgavanje iznutra u rezervoar
Ahaha, e da, i još su zezali Feđu, na zadnje staklo su zalepili nalepnicu kao sa avatara od kovacm, samo što klinja piša na VW umesto na microsoft. Samo Feđa i dalje vozi svog gnoja, a njihov šugo odeee, jerbo to stvarno ne može da se vozi svaki dan.

Sad su uzeli drugog shuga da ga budze, 91 godiste, pa ce da padne tunning. Inace stalno voze kevinu Lanciu Libru 2.4 JTD, pa tako nemaju pravo da mene ****ju zbog Gnoma 2, jer ja njih onda prcam za Lanciu traktora....

Kada smo kod šuga, jedan ortak je dobio facijalis, tj faca mu je bila ukočena 2 nedelje, i pijuckao je mleko sa plazmom na slamčicu Vozio je šuga od burazera, u kome se užasno osećao benzin u kabini, pa je držao otvoren prozor da se ne bi onesvestio, i s***ala ga je promaja

Hahahahahhaha, sindrom La Costa! Ko zna zna....

 

[drfedja]

Trpao sam 14" i ne kači sa stock vešanjem al je i dalje ko roda. Ja bi mu čak i stavio neke 13" [ako kočnice dozvoljavaju] sa balonima od guma.
Nikakvo uletanje u krivine ja ne praktikujem pošto ovo definitivno nije auto za to, već oću odziv na gas i sigurno zaustavljanje.

Gle ovako, tom shugu treba 14" i nize teziste da bi lezao na putu i da ne bi proklizavao sa 1.6 motorom. Inace 1.6 na 800 kila nije nista specijalno, ali nije ni lose. Dakle, vozio sam i vozio sam se u Shugu 1.6 od 90 konja i mogu da kazem jednu stvar. Auto ide, ima odziv na gas, ali je unutra nesnosno, sve mu se trese i klimata.

Što se tiče geshe na gti ona nije nimalo jeftina pa me auto na kraju košta ko svetog petra kajgana [ne računam dupli tehnički od decembra i redovan servis]. Pitaj Banera kako je allmighty crx išao na šlep i gešu posle malog potezanja. Meni je krajnje logično da imam auto koga znam u šraf, nego da kupim neku venčanicu i kasnije je prodam za duplo manje para.

Onda kupi VW GTi, jeftin je za budzenje, kao i shugo, stock ide bolje od budzenog shuga ako mu je motor ispravan, manje trosi goriva od tog nabudzenog 1.6 i mozes uvek da ga na kraju prodas.

A parking tuning filozofija me ne interesuje. Vare rol barove, šire rubove i lože se da voze ko po ušću. Meni treba auto da kad zveknem gas, ja sam zveknuo gas al' da mi ne zvekne motor.

Najbolje i najjeftinije resenje je drugi auto, a ne budzeni yugo. Yugo budzi samo ako to zaista volis da radis i eventualno vec imas drugi auto koji vozis svaki dan.

 

[stalja]

VW GTi je tebe jeftino ispao? Evo otvoren sam za predloge.

Kolega mi nudi sad 88' godište civica sa D16A9 motorom koji je pre 30k imao generalku, ali ima problem sa semeringom koji se sredjuje tako što se skida menjač pa mu malo curka ulje. Ceni auto za 2000 evra i uradiće komplet limariju u tu cenu [ima neke smehotres fandjo sajtne i branike, koji su mu došli uz auto kad je uzeo]. Auto ide ko nevreme i mislim da ima više ks od fabričkih 130.

 

[drfedja]

VW GTi je tebe jeftino ispao? Evo otvoren sam za predloge.

Zavisi sta smatras jeftinim. Ja sam se sa tim GTi-jem dooobrooo navozao, duzi niz godina i pri tom se nije raspao i zadrzao je kakvu takvu cenu. Pa ti gledaj sta se isplati. Audijev 2.0 16v agregat kosta circa 250 €, mada je bilo potrebno odraditi glavu i jos neke kojestarije da bi to radilo perferktno, pa se cifra tu malo popela. Generalka za 16v kosta oko 700-800 evra, ako ne menjas klipove. Limarijski ima i dan danas dobrih gnojeva. Od delova imas sta hoces, mozes da kombinujes neke stvari i sa novijih modela, npr. kocnice i to sve opet ne izadje nesto mnogo. Nove delove mozes da kupis kopije koje su uglavnom shit, kopije koje su manje shit i originalne koji su relativno skupi.

Kolega mi nudi sad 88' godište civica sa D16A9 motorom koji je pre 30k imao generalku, ali ima problem sa semeringom koji se sredjuje tako što se skida menjač pa mu malo curka ulje.

Semering radilice, zadnji. Bas me cudi kako mu je to riknulo posle samo 30K od geshe?

Ceni auto za 2000 evra i uradiće komplet limariju u tu cenu [ima neke smehotres fandjo sajtne i branike, koji su mu došli uz auto kad je uzeo]. Auto ide ko nevreme i mislim da ima više ks od fabričkih 130.

LOL, znam kako to izgleda, jos kad ih ofarbaju u neku ljubicastu boju izgledas ko najveci ****** u tom autu.....
Nadam se da nije onaj CRX, nego da je obican Civic? D16A9 je odlican motor generalno gledano.

1988-1991 CRX 1.6i-16(UK/Europe/South Africa)

Displacement : 1,590 cc (97 cu in)
Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)
Compression : 9.5:1
Power : 130/137 hp (96.9 kW, 132 ps) @ 6.800 rpm
Torque : 108 ft·lbf (14.9 kg/m, 146 Nm) @ 5900 rpm
Valvetrain : DOHC (4 valves per cylinder)
Redline: 7200 rpm
Limit: 7800 rpm

 

[stalja]

Običan civic, crx mi je za šabane ko i kadet gsi.

Koliko mi je kolega pričao, generalka je bila zbog glave motora je bila pukla pošto su nešto čačkali oko iste. Stavljena je i sredjena nova, bez ikakvih budževina i radilica je stavljena od akorda. Semering mislim da čak nije ni dirao kad je radio motor pa zato curi.

Btw sa autom smo prešli 500km u cugu i stvarno ide bez problema. Kolega doduše nije ni fin prema gasu, pa samim tim i posle te torture [posle predjenih njegovih 20000km
, auto i dalje fino puni i radi].

A što se tiče izgleda, boja je plava. Nisam ti spomenuo da je imao i neonke, pa ga je bilo blam da ga vozi kuci kad ga je preuzeo uveče.

 

[misticx]

sva sreca pa sam mnogo pikao Gran turismo 2 i 3, pa sam znao kako da povuchem ruchnu dok skrecem *** evo kog zanima kako je igorica genije skrenuo, da ne padne u jarak - pomerim volan blago u levo, da bi imao veci ugao, i u isto vreme vuchem ruchnu, i motam u desno - power slide dok se nisam postavio paralelno sa ivichnjakom. srce mi stalo kad i auto, na par sekundi ..

Ajde priznaj,lepa ti da si i ti kao i mi umro od smeha kad si procitao sta si napisao?

 

[drfedja]

Običan civic, crx mi je za šabane ko i kadet gsi.

Upravo tako... Imao je jedan moj komsija takvog Civica, uradio mu geshu, pa se vozio dugoo....

Koliko mi je kolega pričao, generalka je bila zbog glave motora je bila pukla pošto su nešto čačkali oko iste. Stavljena je i sredjena nova, bez ikakvih budževina i radilica je stavljena od akorda. Semering mislim da čak nije ni dirao kad je radio motor pa zato curi.

Pa onda to nije cela gesha. Sto je menjao radilicu? To obicno ne crkava tako lako osim ako motor ne prolupa ili nedaj boze zakuje.

A što se tiče izgleda, boja je plava. Nisam ti spomenuo da je imao i neonke, pa ga je bilo blam da ga vozi kuci kad ga je preuzeo uveče.

LOL shabanija.....

 

[d0minat0r]

Toliko od mene

 

[PeraNS]

...za šabane ko i kadet gsi.

Zasto?

Kadett E je sto se tice dizajna bio ispred svog vremena u vreme kada se pojavio - ako ne verujes pogledaj golf 2 Problem lose limarije kod Opela do '96 je vezan za losu politiku GMa prema svom evropskom ogranku (citaj: usteda) sto je itekako pokvarilo generalnu sliku o Opelu: nema Opela od '83/'84 do '96 koji nije truo
Ako cemo o motorima, koji VW motor je mogao da parira 2.0 16v motoru od 150ks koji je bio top ponuda u Kadettu? Mozda G60 (koji i nije za poredjenje jer ima nadpunjenje)? 1.8 16v? zaboravi

 

[Daddy Yankee]

Sad pođoh da napišem 1.8 16V, ali vidjeh zadnju rečenicu.

Probao sam Golf II "Fire and ice" sa dotičnim motorom, odlično ide.

 

[PeraNS]

Probao sam Golf II "Fire and ice" sa dotičnim motorom, odlično ide.

Slazem se ali neka se javi neko ko je provozao GSI i GTI pa neka kaze... ali da je GSI shabanski auto? ... ne vidim da je vise ili manje shabanski od GTI.

 

[R_U_S]

Slazem se ali neka se javi neko ko je provozao GSI i GTI pa neka kaze... ali da je GSI shabanski auto? ... ne vidim da je vise ili manje shabanski od GTI.

Jes šabanski
I handling mu je loš, kao i kočnice, i truleks su.
Evo drfedja će to najbolje da objasni, ima Gnoja MK2 Gti 2.0 16V, a vozio je i kadeta GSI, i kidao se sa njima.
Jeste Feđa okoreli VW fanatik, ali stvarno mislim da je merodavan da o ovome priča.

 

[ays]

Top Gear Season 14, Episode 1
Ferrari California, Lambo Gallardo LP560-4 Cabrio, Aston Martin DBS Volante
BMW 760Li & Mercedes Benz S63 AMG

Епизода емитована синоћ!

 

[PeraNS]

Testovi (golf2 vs bmw3, astra1 vs golf3): http://www.clubgti-bg.com/viewtopic.php?t=7637&sid=9c10f5c788978eff7da56d85c14e8672

Autoweek: Kadett GSI vs Golf G60 - puntentotaal: 175 vs 166

 

[Shiki]

Niko ne kaze da GSi loshe ide, naprotiv, za to vreme, a Boga mi i za danashnje ide sasvim sasvim korektno... Ali ne mozesh da osporish da je u nizu ciganskih automobila tog doba taj uber ciganski...
GTI je po meni za njega i pojam lepote i svega, ide loshije, to stoji ali GSi ne bih vozio pa nema tih para...

 

[PeraNS]

^ Uber ciganski? Milsio sam da Golf 2 zovu "Srpski san" ali dobro, o ukusima ne vredi raspravljati.

 

[CAR]

^ Uber ciganski? Milsio sam da Golf 2 zovu "Srpski san" ali dobro, o ukusima ne vredi raspravljati.

Mislim da je to 300D... ili to pak bese gastarbajterski san