Automobili

[R_U_S]

@warmaster:
dobro si prošao, i želim ti brz oporavak.
Proletos je sin burazera od tetke ispravio krivinu u Banatskom Karlovcu i sleteo u jarak pored puta. Naravno, u jugiću u 2h iza ponoći. Klinac ima 16 godina, nije bio vezan, zapalio je glavom u krov, bio je u komi 10 dana, vilicu je izlomio na nekoliko mesta, ostao bez par zuba. Sada je hvala Bogu dobro, mlad je i zdrav. Ima ožiljčinu preko cele brade kao uspomenu, i bolove još uvek, i ne sme da vozi ni biciklu, a kamo li motor.

 

[drfedja]

Kako mislis 2.5tdi trazi kvalitetno servisiranje? Redovno i skupo?

Gledaj, mnogi se žale kako 2.5 TDI je loš i nepouzdan, a opet s druge strane oni koji ga pravilno i redovno održavaju imaju najbolje iskustvo. U pitanju je V6 TDI od 132KW. Dešavalo se na ovim motorima da crkavaju bregaste i rolleri, čemu je obično uzrok loše održavanje, neredovna zamena ulja, nekvalitetno ulje. Onda, španeri, kaiševi itd... moraju da budu najkvalitetniji. Dešavalo se da pukne kaiš i da se napravi havarija na motoru, opet, razlog je "redovan" servis na 300K. Veliki servis za V6 TDI nije baš jeftin, bio... sada je to možda malo povoljnije, ali je svakako skuplji nego 1.9 TDI.
Imam komšu ima A4 2.5 TDI, poseduje ga već 5 godina i prešao je oko 100K i kaže da nije imao ni najmanjih problema sa tim vozilom, izuzev trapa koji je boljka kod tog auta - aluminijumska ramena umeju da se razglave, ali to je problem i kod npr. Alfa Romea, a problem nije auto, nego naši putevi. Srećom alu ramena se sada prave i remontuju i to radi dosta dobro za par hiljada din.

Koliko znam nisam ispao iz kola, ramenom sam pukao u stub, i to me je zaustavilo, zato me rame sad ubija, i kolenom sam pokrivio menjac, painkilleri ne pomazu bas najbolje. Evo auto upravo ide na otpad, delove ne mogu da vadim, nemam gde da drzim pa eto 14500 dobijam za njega na otpadu. Motor je citav mogao je samo on da ode za te pare. I ja se vezujem, al eto tog dana... Sto se tice alkohola, ne verujem da je zbog njega, vise to prepisujem mojoj razdrazljivoj prirodi.

Ko te je naljutio? Matori, kad sedneš za volan, smiri živce. Znam da nije lako, ja isto tako umem da po****im, a to ume da bude faktor koji utiče na bezbednost. Evo, jesenas kad sam se čuknuo na Novom Beogradu, razlog je bio moje nestrpljenje i nervoza, jedno pogrešno prestrojavanje i u desnoj traci je bio parkiran auto na sred puta. Srećom izbegao sam ga uz minimalnu štetu i bez ikakvih povreda, a moglo je da bude gadno. Zato pamet u glavu, bez nervoze kada sedaš za volan, hladna glava mnogo više pomaže nego iskakanje iz kože.
Kupićeš drugi auto, ako ništa drugo barem su sada jeftini, za relativno male pare može da se kupi odličan auto.

 

[Kobatz]

Meni Warmaster bas deluje uzivo mirno i stalozeno,mora da ga je taj "neko" bas mnogo razljutio

 

[R_U_S]

Eh te žene...

 

[warmaster]

@RUS, hvala. Sreca pa mi nije nastala fobija od kola.@Fedja, kazu u bolnici da sam gubio pamcenje na dva minuta, i na tih dva minuta sam pitao non stop ko mi je digao pritisak . Kupicu, sta da se radi, krivo mi samo sto mi je 205ica najomiljeniji auto, al eto, njega necu vise uzimati opet, matoro. Nadam se da mi nece oduzeti dozvolu da opet moram da se cimam da polazem.
@Kobac, u sustini jesam, ali kad puknem puknem, al eto to pucanje se placa na ovakav nacin nazalost.

 

[d0minat0r]

Sta mi sistis tu ko pikinezer uzmi bendzos

 

[pcp]

Gledaj, mnogi se žale kako 2.5 TDI je loš i nepouzdan, a opet s druge strane oni koji ga pravilno i redovno održavaju imaju najbolje iskustvo. U pitanju je V6 TDI od 132KW. Dešavalo se na ovim motorima da crkavaju bregaste i rolleri, čemu je obično uzrok loše održavanje, neredovna zamena ulja, nekvalitetno ulje. Onda, španeri, kaiševi itd... moraju da budu najkvalitetniji. Dešavalo se da pukne kaiš i da se napravi havarija na motoru, opet, razlog je "redovan" servis na 300K. Veliki servis za V6 TDI nije baš jeftin, bio... sada je to možda malo povoljnije, ali je svakako skuplji nego 1.9 TDI.
Imam komšu ima A4 2.5 TDI, poseduje ga već 5 godina i prešao je oko 100K i kaže da nije imao ni najmanjih problema sa tim vozilom, izuzev trapa koji je boljka kod tog auta - aluminijumska ramena umeju da se razglave, ali to je problem i kod npr. Alfa Romea, a problem nije auto, nego naši putevi. Srećom alu ramena se sada prave i remontuju i to radi dosta dobro za par hiljada din.

Ja imam tu verziju od 132kw. Jel ima negde na netu kad sta treba da se radi? Meni je presao 280k sa tiptronikom. Prosli vlasnik radio mu je glava, dizne i jos ne znam sta za 3000e, tako da jeftino nema nista.

 

[blackmore1911]

Zelim ti brz oporavak warmaster i pamet u glavu za sledeci put!

 

[drfedja]

Ja imam tu verziju od 132kw. Jel ima negde na netu kad sta treba da se radi? Meni je presao 280k sa tiptronikom. Prosli vlasnik radio mu je glava, dizne i jos ne znam sta za 3000e, tako da jeftino nema nista.

Do 2002. su imali problema sa klackalicama ventila pa se desavalo da im vrisnu klackalice i odu bregovi. Posle su to resili pomocu rollera za bregaste. U sustini samo menjaj ulje na vreme i ne stedi na istom. Podrazumeva se i filtere.

@RUS, hvala. Sreca pa mi nije nastala fobija od kola.@Fedja, kazu u bolnici da sam gubio pamcenje na dva minuta, i na tih dva minuta sam pitao non stop ko mi je digao pritisak . Kupicu, sta da se radi, krivo mi samo sto mi je 205ica najomiljeniji auto, al eto, njega necu vise uzimati opet, matoro. Nadam se da mi nece oduzeti dozvolu da opet moram da se cimam da polazem.
@Kobac, u sustini jesam, ali kad puknem puknem, al eto to pucanje se placa na ovakav nacin nazalost.

Sad pazari GTI 1.9 ali 16vT.


Sent from my HTC A510e using Tapatalk

 

[warmaster]

@Bizzardo, hvala . Brzo ce, nadam se savovi za nedelju dana, ostalo otom potom, samo da mogu da stanem na nogu.
@Fedja, sto je najgore to i [laniram . Ali samo zbog preticanja, 1.1 je bio uzasno lenj za ubrzanje. Ali verovatno cu da jurim neka bolja kola, mozda i na kredit sta znam.

 

[pcp]

Do 2002. su imali problema sa klackalicama ventila pa se desavalo da im vrisnu klackalice i odu bregovi. Posle su to resili pomocu rollera za bregaste. U sustini samo menjaj ulje na vreme i ne stedi na istom. Podrazumeva se i filtere.

Sent from my HTC A510e using Tapatalk

Jos samo jedno pitanje. Koliko znam u njega ide sintetika a majstor kaze da nema potrebe za tim i da sipam polu sintetiku. Sta ti preporucujes? Hvala!

 

[R_U_S]

Aahah, samo sipaj šta ti "majstor" kaže. Tako je jedan Feđin drugar u Audi A4 ili A3, ne mogu da se setim, 1,9TDi, sipao mineralno, pa mu je zveknula turbina. Veruj mi na reč, ulje ti je najmanji izdatak na kolima u poređenju sa drugim kvarovima koji ćete strefiti, a to će se obavezno desiti.

 

[d0minat0r]

I meni dosao drug sa Lagunom 2004 ristajling i kaze da radi servis u nekom malo jacem servisu i da mu ovaj sipa mineralno posto je gusce da bolje podmazuje ja sam mislio da on tripuje. Reko si lud gde mineralno ja u vectru sipam polu sintetiku al eto sad i ti kazes da je moguce da to rade. I za kraj i njemu otisla turbina treba da je radi tragedija.

 

[CoyoteKG]

Ja sipao punu sintetiku Selenia wr 5w40 po preporuci mnogih vozača Alfi, "forumdžija", i posle od nekog majstora čujem da to ne radim nikako, da mi treba polu-sintetičko odnosno da je bolje da sipam Ulje Selenia Turbo Dizel.

Pojma nemam iz kog razloga... Evo pređoh 10K km i ni mililitar ulja mi ne nedostaje. Crevo interkulera mi jeste masnjikavo ali ne kaplje
Čak i za to čujem, kako MORA da se troši ulje, da ako mi ne troši ni malo da mi nešto nije u redu sa motorom :o, da mi "meša sa vodom" hehehe.

 

[warmaster]

Koliko ja znam, kad motor krene da trosi ulje, tek onda nesto nije u redu .

 

[M_M]

Za JTD i MultiJet motore jeste preporučena Selenia WR 5/40, a za starije dizele je preporučena Selenia Turbo Diesel... Tako su barem meni rekli svojevremeno (tamo 2007-me) u Delti dok sam vozio Punta 1.9 JTD.

 

[CoyoteKG]

Da al moj auto je mator 10 godina, pa kao ne valja WR, previše retko, "ne podmazuje mi dobro"

 

[M_M]

Baš sam pre 4-5 meseci imao oko ovoga diskusiju u Delti, jer sam po istoj logici hteo da sipaju 5w-40, ali oni rekli da BMW insistira na 5w-30 čak i za stariji motor koji je dosta prešao kao moj, ponajviše jer je malko ređe na nižim temperaturama pa motor brže krene da se podmazuje i manje se haba (jer se ipak najviše haba pri hladnom startu). Po njima, jedino kada se sipa gušće ulje je kada je motor već propao pa hoćeš to da privremeno malo prikriješ ili u slučaju visokoturažnih motora (tipa M3 koji ide i do 8000 obrtaja, pa u njega fabrički ide trkačko 10W-60). Popustio sam i sipali su BMW-ovo 5W-30 i evo posle 4-5 meseci nije još ni kap potrošio (naravno da SVAKI motor troši ulje, a ako se prividno ne troši do samo znači da ga jako malo troši i to se nadoknađuje upijanjem vlage i prljavštine iz goriva).

Elem, naročito za moderne dizelaše (koji sigurno nisu visokoturažni), ako je motor u dobrom stanju slobodno sipaj 5w-40. Ako troši ulje, bolje proveri zašto je tako nego da to maskiraš sa gušćim uljem!

 

[drfedja]

Jos samo jedno pitanje. Koliko znam u njega ide sintetika a majstor kaze da nema potrebe za tim i da sipam polu sintetiku. Sta ti preporucujes? Hvala!

Sipaš ono što kaže VW, t.j. Audi, a to je sintetika i to što kvalitetnija. Interval zamene treba da bude kraći nego što kaže VW i Audi, jer ga voziš po gradu sa gorivom punim sumpora.

Koliko ja znam, kad motor krene da trosi ulje, tek onda nesto nije u redu .

Neki motori fabrički troše ulje i to primetno. Neki opet imaju konstrukcijski problem sa PCV ventilom, pa to opet nema veze sa kompresijom, a neki su jednostavno sklopljeni tako da imaju veće tolerancije i da više ulja popiju. Obično motor sa većim tolerancijama se lakše vrti, ali i popije ulje. Za normalnu potrošnju ulja se smatra do 1L na 1000 Km.

Baš sam pre 4-5 meseci imao oko ovoga diskusiju u Delti, jer sam po istoj logici hteo da sipaju 5w-40, ali oni rekli da BMW insistira na 5w-30 čak i za stariji motor koji je dosta prešao kao moj, ponajviše jer je malko ređe na nižim temperaturama pa motor brže krene da se podmazuje i manje se haba (jer se ipak najviše haba pri hladnom startu). Po njima, jedino kada se sipa gušće ulje je kada je motor već propao pa hoćeš to da privremeno malo prikriješ ili u slučaju visokoturažnih motora (tipa M3 koji ide i do 8000 obrtaja, pa u njega fabrički ide trkačko 10W-60). Popustio sam i sipali su BMW-ovo 5W-30 i evo posle 4-5 meseci nije još ni kap potrošio (naravno da SVAKI motor troši ulje, a ako se prividno ne troši do samo znači da ga jako malo troši i to se nadoknađuje upijanjem vlage i prljavštine iz goriva).

Elem, naročito za moderne dizelaše (koji sigurno nisu visokoturažni), ako je motor u dobrom stanju slobodno sipaj 5w-40. Ako troši ulje, bolje proveri zašto je tako nego da to maskiraš sa gušćim uljem!

Ja sam u Gnoma sipao Castrol 10W 60 Edge Sport i trošio je isto ulja kao i sa 10W 40.
Retko ulje je poželjno zimi, a to je tačno, 60% habanja je od hladnog starta. To je još jedan razlog zašto je potrebno biti vrlo "nežan" sa mašinom dok je hladna. Pored toga kratke relacije zimi habaju motor, jer je motor pothlađen.

Da al moj auto je mator 10 godina, pa kao ne valja WR, previše retko, "ne podmazuje mi dobro"

Da, tako mali Perica zamišlja podmazivanje u motoru: što gušća "mast" to bolje podmazuje...

Podmazivanje se vrši pod pritiskom i što je gušće ulje to je veća frikcija, što baš nije poželjno za motor i potrošnju goriva, izduvne gasove itd... Dovoljan pritisak ulja omogućuje da se ležajevi ne "dodiruju" sa radilicom i da klipovi "klize" po filmu ulja koji je u cilindru. Kad je ulje suviše gusto ne može da se postigne odgovarajuća adheziona sila koja održava zazor između pokretnih delova.

 

[FantomX]

Trosi se ulje, naravno. Pogotovu dizlo u 5k rpm

 

[CoyoteKG]

Za normalnu potrošnju ulja se smatra do 1L na 1000 Km.

Ma nemoguce... preterao si

 

[drfedja]

Tako fabrika kaže iako to nije normalno za većinu automobila u normalnom stanju. Ne priznaju reklamacije na manju potrosnju.

 

[MikiD]

60% habanja je od hladnog starta. To je još jedan razlog zašto je potrebno biti vrlo "nežan" sa mašinom dok je hladna. Pored toga kratke relacije zimi habaju motor, jer je motor pothlađen.

BMW M3, kad startuje motor crveno polje je vec na 5k rpm Kad se zagreje postepeno se smanjuje

 

[drfedja]

Nisam baš skapirao šta si hteo da kažeš...
Kad je motor hladan, vozi se lagano, na malim obrtajima, na 1/3 do 1/2 od crvene linije i sa malim gasom. Ako je mnogo hladno, poželjno je da se motor malo ugreje u mestu.
Ovako leti samo sedneš i voziš, normalno, bez velikih gasova i turiranja.

 

[MikiD]

Nisam baš skapirao šta si hteo da kažeš...
Kad je motor hladan, vozi se lagano, na malim obrtajima, na 1/3 do 1/2 od crvene linije i sa malim gasom. Ako je mnogo hladno, poželjno je da se motor malo ugreje u mestu.
Ovako leti samo sedneš i voziš, normalno, bez velikih gasova i turiranja.

Konkretno za M3 crveno polje pocinje na 8,5k rpm. Ali prilikom prvog starta na obrtomeru crveno polje se prosiri i pocinje vec na 5k, posle se vrati u normalu.. Tako fabricki napravili kao podsetnik da ne silujes masinu na hladno, a mozda cak radi i blokada dok se ne zagreje

Inace ovo sto si sad napisao je u principu tacno i verovatno se i poklapa sa ovim "podsetnikom" na obrtomeru

Evo primer, vidi se sta hocu da objasnim. Mada ovde nesto nije ok sa mahinom, stuca