Automobili

[Grodos]

Ja iz nekog razloga gledam Audi TT Cabrio MK1 Jedino što me nervira što je izbor motora nikakav. 1.8 su svi sa turbo punjačem a i loše o njima pričaju dok je 3.2 previše za moj ukus naročito što preferiram manuelni mjenjač...

 

[Iv4n]

Sto preferiras manuelni menjac?

 

[Grodos]

Zbog stila vožnje ali i održavanja. Već sam pričao da je drugaru na S klasi otišla neka pločica na tiptronik mjenjaču koja je koštala (slagaću) ili 2800 KM ili 2800evra (mislim da je ovo prvo). Isto tako bih volio da izbjegnem i turbinu...

 

[a c a]

Jbg... Na kraju te auto izađe kao svetog petra kajgana. Kao biraš primerak, pregledaš, platiš više u startu da bi uzeo bolji, kad ono servis, kočnice, amortizeri, opruge, felne, gume, farovi, sijalice, dizne, turbina, dihtung, podizači, ludila... Pola cene auta još dodaš.

Ali dobro, tako ti je sa polovnjacima, nema šta da se priča. S' tim da, toliko novaca da upucaš u bilo koji model polovnog automobila, znao bi šta voziš i trajao bi ti dugo dugo, tako da se i gubi ta neka priča pouzdanosti i kvaliteta VW-a, isto mu se hvata koji je brend... Dokle god nije Renault

Odavno vazi pravilo, sto je auto jednostavniji, jeftiniji je za voznju i odrzavanje.
Atmo benzinci su zato i dalje najbolji izbor za one koji hoce sto jeftinije da se voze.

 

[Grodos]

...Atmo benzinci su zato i dalje najbolji izbor za one koji hoce sto jeftinije da se voze.

Upravo na ovo aludiram Potrošnja jeste veća ali ima mnogo manje (skupih)dijelova za popravku.

 

[R_U_S]

Aco, opet se neću složiti sa tobom. Kao prvo, Feđi je otišao dihtung glave od momačkog remapa i još momačkije vožnje, ostalo je sve u super stanju. Znam ga lično, i znam kako vozi.
Kao drugo, misliš atmo plinci a ne atmo benzinci. Nemojmo porediti babe i žabe.
Neće svako da vozi nešto poput Zunta 1.2 8v, jer ne ide, a i troši više benzina nego repamirani Golf IV PD 130 na 175ks. Znači da bih imao približe performanse kao traktor od 175ks i 450Nm treba mi atmo benzinac od 2l, koji i da ga voziš na plin troši u parama kao Golf IV PD 130, i opet ne ide tako. Kod benzinaca, pardon, plinaca, svi zaborave na troškove za svećice, kablove, bobine, dizne koje isto crkravaju kao na dizelima.... Na malo litražnim benzicima, koliko ja znam, često crkava dihtung glave. Poznati su Punto 1.2 8v i naravno pug 206 1.4 8v.
Meni za skoro 5 godina i cca 70.000km ništa nije otišlo na motoru, pa ni famozni plivajući zamajac.
Molim Vuleta da update-je ovde svoju kilomtražu sa njegovom Fiata Brava 1.9JTD, i znamo kako on to vozi.

 

[a c a]

Kao drugo, misliš atmo plinci a ne atmo benzinci. Nemojmo porediti babe i žabe.

Ne, bas mislim atmo benzinci. Kupovina jaceg benzinca samo da bi mu se ugradio plin nije sa ekonomske strane isplativa, osim ako se gleda i uzivanje u voznji, ali to je druga tema. Kad govorim o isplativosti voznje znaci najmanja cena voznje po predjenom kilometru sta se najvise isplati 1.2 benzinac bez plina, 1.6 benzinac sa plinom ili 1.9 turbo dizel?

 

[Shang Tsung]

Pa najmanje će te kilometar koštati u vožnji na plinu. Ali, jedno je kilometar, a drugo je održavanje auta (amortizacija).

 

[R_U_S]

Verovatno se najviše isplati 1.6, al neki ispljuvak sa plinom, i to posle ne znam kolko kilometara, jer i taj TNG uređaj košta. Možda je najbolji 1.2 8v u Zuntu, ili tako nešto, ali samo ako si totalna stipsa
Onaj Acin 1.2 16v stilo u gradu pije 10l, tako da nije u konkurenciji.

 

[drfedja]

Evo danas sam zavrsavao neka posla sa zeninim Zuntom...cemer i jad. Ipak ja to ne bih vozio. I da, zabole me koliko košta dokle god to mogu da platim. Problem je što se u Srbistanu svi hvataju za najjeftiniju varijantu, na kraju ispadne isto ili skuplje, a realno jedes ****a umesto da vozis.

 

[MegaSkot]

Na 90% auto foruma u Srbiji se vodi rasprava: gde je najjeftinije. Ništa čudno. Uvek sam za kvalitet, pre cene. Auto na gas ne bih vozio nikad, jedan primer... Konjina kupi Jeep cherokee i ubaci gas. Za pod malj!! Nudio mi lik salonski cherokee (prešao 10k) za smešno malo para i džabe, nemam para za održavanje, aj dalje.

 

[drfedja]

Jbg... Na kraju te auto izađe kao svetog petra kajgana. Kao biraš primerak, pregledaš, platiš više u startu da bi uzeo bolji, kad ono servis, kočnice, amortizeri, opruge, felne, gume, farovi, sijalice, dizne, turbina, dihtung, podizači, ludila... Pola cene auta još dodaš.

Ali dobro, tako ti je sa polovnjacima, nema šta da se priča. S' tim da, toliko novaca da upucaš u bilo koji model polovnog automobila, znao bi šta voziš i trajao bi ti dugo dugo, tako da se i gubi ta neka priča pouzdanosti i kvaliteta VW-a, isto mu se hvata koji je brend... Dokle god nije Renault

Gledaj, ja sam mogao da prođem bez tih 'upgrade'-a koje sam radio. Realni da budemo, jedini kvar za 26000 km je dihtung glave, sve ostalo je potrošni materijal i nadogradnje. A dihtung glave je otišao nakon 3500 km prženja po autoputevima. A to da auto košta ako hoćeš da je sve tip-top...pa košta, ali manje nego nov. Ovo sa dihtungom glave ću iskoristiti tako što će biti urađeno sve što je potrebno da mogu da slobodno kažem da znam šta vozim i da je agregat u top formi. ;-) Kladim se da 99.9% vozača u Srbiji nema pojma šta im sve fali na kolima. Prema tome, prosečan Srbenda bi terao taj mk4 sa stock mapom, halogenim farovima POLOVNIM gumama....itd....

 

[sinda]

^^^+1000

 

[R_U_S]

...Prema tome, prosečan Srbenda bi terao taj mk4 sa stock mapom, halogenim farovima POLOVNIM gumama....itd....

i šaltao na plafon 2000rpm, i onda se čude što im ckravaju turbine, auto ne ide, jer se zaguši usis i turbina začadi

 

[drfedja]

Elem... ulosci ce morati novi, ne zato sto auto nece da upali ili zato sto cekica kao IMT traktor... naprotiv, radi veoma uglađeno, ali... Boschista ne moze da dobije kolicine goriva na radnom stolu, ciscenje nije tu dovoljno. Idu Firad ulosci koji su vrhunski kada je u pitanju PD. Sada možeš li da zaključiš na šta liče injektori na većini drugih dizelaša koji se voze u Srbistanu ?

Račva za rashladnu tečnost ide nova iz originala, da ne bi posle curkao antifriz na sve strane.

 

[Apple]

Vidim ja da ce makina opet na remap

 

[drfedja]

Nema potrebe da ide na remap izuzev ako ne stavim neki GTB turbo... ili hybrid.

 

[Villy]

Pa Feđomire, da se nadovežem na tvoj citat mog prethodnog posta u temi... TDI je nastao kao FIATov motor, nije VW, to je valjda opšte poznata stvar... No troling

The first passenger car to be powered by direct injection was the 1986 Fiat Croma 2.0 TD i.d. (Turbo Diesel iniezione diretta pump was developed by Bosch in accordance to the Fiat's engineers specifications).[citation needed]

https://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharged_Direct_Injection

 

[Iv4n]

Zbog stila vožnje ali i održavanja. Već sam pričao da je drugaru na S klasi otišla neka pločica na tiptronik mjenjaču koja je koštala (slagaću) ili 2800 KM ili 2800evra (mislim da je ovo prvo). Isto tako bih volio da izbjegnem i turbinu...

Stil voznje je jedna stvar, al S-klase su presle milijardu kilometara, i imas deset ljudi po forumu sa problemom Valve Plate-a koji, jeste, kosta kao jedna polovna Alfa 147 Mislim da je taj "problem" daleko prenaduvan.

Kad sam malo racunao koliko je Automatik jeftiniji od identicnog auta sa Manuelnim menjacem (polovni, naravno) ispalo je da mi se vise isplati kupiti automatik i jednom da crkne taj "valve plate" nego da u startu kupim manuelni.

 

[Shang Tsung]

Šta vi radite sa tim menjačima kad vam crkavaju? Mislim na te manuelne

 

[Steamroller]

Pa kad voze bez kvačila...

 

[d0minat0r]

Po meni rasterecenost i uzivanje kad se vozi automatik opravdava te skupe intervencije mada naravno treba znati krstene ljude koji ce ti to resiti a ne da te drapaju neki tamo ljudi

 

[drfedja]

Pa Feđomire, da se nadovežem na tvoj citat mog prethodnog posta u temi... TDI je nastao kao FIATov motor, nije VW, to je valjda opšte poznata stvar... No troling



https://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharged_Direct_Injection

Pazi... jedina slicnost sa tim Crominim motorom je to sto ima direktno ubrizgavanje. Tek kasnije je VW razvio prvi TDI petocilndricni u Audi 100. To je bilo 1989.

E sad da li je ta tehnologija patentirana... pa to je isto kao da kazes da je patentiran OHC (overhead camshaft). Stoga ne mozes ni da kazes da VW koristi FIAT-ovu tehnologiju, jer to zapravo nije tacno.

Ono sto bi trebalo da znas je i da je Audi t.j. VW imao elektronski kontrolisano ubrizgavanje goriva za razliku od FIAT-a. Dakle, prvi VAG-ov TDI je imao ECU.

Tacno je i da je FIAT prvi implementirao CR (Common Rail), ali svi znamo da je tu zapravo BOSCH tehnologija. Ima tu i jos par manjih igraca poput Denso-a i Deplhi-ja.

 

[CoyoteKG]

Kad sam malo racunao koliko je Automatik jeftiniji od identicnog auta sa Manuelnim menjacem (polovni, naravno) ispalo je da mi se vise isplati kupiti automatik i jednom da crkne taj "valve plate" nego da u startu kupim manuelni.

cuo sam i ja da je jeftinije voziti automatik, ali ne mogu da skapiram kako i zašto?

 

[R_U_S]

Haha, kako bre jeftinije? Moguće da je neko tu uračunao troškove za obuću, jer kod vožnje manuelnog habaš dosta levu cipelu
Obično vozila sa automatskim menjačem troše više goriva, pa čak i sa DSG menjačem, ako je verovati fabričkim podacima. O skupim kvarovima bolje da ne pričam.