Automobili

[voodoons]

Nego, ja bih hteo da pitam, imam misteriju..

Astra G 2001, benzin bez TNG..
Nikad nije radila lampica Check Engine. Kad se da kontakt, popali sve sem nje.
Otvorili sat - izlomljen nosac -> zamenjen nosac. Dioda Check Engine-a na mestu - ispravna. Stampana ploca sata - u redu sve.

Menjan je ECU prosle nedelje. Kontali smo da ce novi ECU doneti rad lampice Check Engine-a, da je sw-ski iskljucena dioda.
Medjutim, Check Engine i dalje ne radi

Stavljen drugi sat - Check Engine i dalje ne radi

Kako su iskljucili Check Engine da se ne pali??
Mozda da imam Tech-2 dijagnostiku i da saznam, ali drugar ima neku Bosch koja uopste ne konstatuje neispravnost lapice Check Engine-a..

 

[activated1]

zutih klija je dovezao jedan lik iz NS-a u cugu 30komada i svi su imali preko 300.000km na satu... Samo jedan je imao 190.000km i taj je kupio jedan moj poznanik i presao jos 80.000.. Pred prodaju, odneo ga i spustio preko 100.000km..
Evo, ja sad menjao sat (instrument tablu) na Astri i dobio 140.000km a bilo 90.000km na starom satu

Da, svaki auto koji se prodaje nema pravu kilometrazu sem ako nije auto koji je kupljen ovde i ima servisnu knjizicu..

Ne slazem se caletova 307-ica ima 145 hiljada i toliko pise i na satu, a pritom je i na prodaju

 

[voodoons]

Jel kupio nov auto pa znate da nije spustano pre njega?
Da li je odrzavan u zvanicnom servisu pa su i servisi upisani sta je radjeno na koliko km?

Da se razumemo, ako neko nema dokaza o predjenoj kilometrazi, covek moze samo da se kune da je to prava kilometraza, ali eto, kad nema dokaza, u 99,99% prodaja su spustane kilometraze. Ne kazem, mozda tvoja 307-ica ima toliko km, ali pogledaj koliko kola ima na oglasima za prodaju i vecina je dovucena od negde, naravno, bez servisne knjizice i bez ikakvih podataka o servisima, kilometrima...... Mislim, to zadovoljstvo spustanja kilometraze kosta cca.1500din, nije neka stavka

 

[Shiki]

Fora je da ne mozesh znati koliko je auto preshao ukoliko ga nisi kupio od poznate osobe nikada, a i tada oce da te zeznu . Druga varijanta je da ga kupish novog.

To sam ja pokushao da objasnim, ali kao i uvek Igoritza ima svoje neke nindza metode da sve sazna na nindza nacin, i to shto je on saznao to je sto posto tacno i bez greshke :S

Nevezano od ovih nindza problema, danas je navodno trebala da bude vozena trka Beograda. Prvo je skraceno sa 24 na 4h da bi danas maltene ceo dan preblejao i video pola kruga GT automobila jer je staza navodno oshtecena posle trka jugica. Dakle zaista ocajna organizacija, sve ocajno, bash sve, nikakav plan, program, cista nula.

Porpicao sam sa nekim likom iz Kulundzicevog tima koji je rekao da ce sledece godine biti mnogo bolje. Ove godine nekoliko njih nije ucestvovalo zbog nedostatka kishnih guma, neki nisu dobili osiguranja pa zbog toga nisu hteli ... Dakle vrlo amaterski je sve izvedeno, a FIA je dala Amin i staza je proglashena bezbednom...

Shta reci sem da sam se josh jednom razocarao u grad (da ne kazem vlast jer onda sve ode na politiku) i bilo koju vrstu organizacije koja je na njima bila. Tri dana zatvoren jedan od najvecih bulevara i na kraju nishta od svega toga...

 

[activated1]

Jel kupio nov auto pa znate da nije spustano pre njega?
Da li je odrzavan u zvanicnom servisu pa su i servisi upisani sta je radjeno na koliko km?

Da se razumemo, ako neko nema dokaza o predjenoj kilometrazi, covek moze samo da se kune da je to prava kilometraza, ali eto, kad nema dokaza, u 99,99% prodaja su spustane kilometraze. Ne kazem, mozda tvoja 307-ica ima toliko km, ali pogledaj koliko kola ima na oglasima za prodaju i vecina je dovucena od negde, naravno, bez servisne knjizice i bez ikakvih podataka o servisima, kilometrima...... Mislim, to zadovoljstvo spustanja kilometraze kosta cca.1500din, nije neka stavka

Servisiranje u zvanichnom servisu ce teshko da ide u Somboru

Naravno ovo je cisto na rech, al za ovaj auto znam da nishta dirano nije shto se kilometraze tiche, servisnu ima samo ni matori ne zna gde ju je ostavio

Spushtanje nije skupo znam, kod nekih mozesh i sam to da radish, kod Accenta manuelno vratish brojach i shibaj

Sve u svemu slazem se da danas retko koji auto ima pravu kilometrazu

 

[CAR]

pazite se zutih i belih auta - prvi su bili za poshtu, drugi za taksiste.

Igoritza nam otvori oci

 

[activated1]

Igoritza nam otvori oci

 

[micri]

Ja sam mislio da su beli za sanitet

 

[Daddy Yankee]

Evo Igoritze, evo lovačke priče.

 

[voodoons]

Vratite se temi a tema su Automobili a ne razvijanje i razbijanje mitova i sl.

Jel ima neko ideju sta meni pravi problem? Problem je opisan u postu br.2427

 

[PeraNS]

Vratite se temi a tema su Automobili a ne razvijanje i razbijanje mitova i sl.

Jel ima neko ideju sta meni pravi problem? Problem je opisan u postu br.2427

Imali smo slican problem sa Fiestom, nije radila kilometraza, diagnostika takodje nista nije nasla. Na kraju se ispostavilo da je problem u instalaciji, mislim da je bio konektor instr. table u pitanju. Koliko znam check-engine dioda ne moze da se iskljuci. Ono sta mozes da uradis je da npr. skines konektor sa jednog od senzora i vidis da li ce ECU prijaviti gresku tj. da li ce lampa da svetli.
LM sto se tice prethodnih postova a ticu se kupovine vozila... km se u vecini slucajeva skida na psiholosku granicu od 9x.xxx km. Cim je sestocifreni broj u pitanju to kupca obicno odvraca od kupovine bez obzira na sve okolnosti. Price tipa baba vozila decu u vrtic svaki dan 5 km i sl. su takodje izlizane i ne piju vodu. Vozilo ili se kupije od poznatog vlasnika ili se kupuje macka i dzaku i to je tako i nikako drugacije... neko ima manje a neko vise srece. Sto se odabira vozila tice a govorim iz nekog mog skromnog iskustva jer u firmi odrzavamo vozila vecih privrednih sistema van garancije, pokazalo se da su Fabie 1.9SDi izuzetno kvalitetna vozila koja uglavnom nemaju "vanstandardne" kvarove tj. fabrice greske kao sto je to slucaj sa npr. Fiestama gde kod gotovo svake crkava kuciste termostata, puca posuda za vodu, ima probleme sa ECU itd. a uzimam u obzir i cenu, dostupnost delova za iste i cinjenicu da vozila prelaze MNOGO kilometara godisnje... na ovu temu bih mogao esej da napisem

 

[Igoritza]

ne reche mi niko, valja li ovaj moj motor ? u pitanju je polo 2002 fejsliftovana trojka, sa 1.4 motorom. e sad - mislim da je 60 konja, 44 kw-a, nisam siguran. ajd pero, kad se vec razumesh

 

[voodoons]

verovatno valja cim ima samo 60KS iz 1.4L

 

[PeraNS]

ne reche mi niko, valja li ovaj moj motor ? u pitanju je polo 2002 fejsliftovana trojka, sa 1.4 motorom. e sad - mislim da je 60 konja, 44 kw-a, nisam siguran. ajd pero, kad se vec razumesh

Dizel ili benzinac? Nema 1.4 '02 sa 60ks. Najslabiji 1.4 je 75ks. Gledaj kodnu oznaku motora: AUA, BBY = 75ks, AUB, BBZ = 100ks i AXU 85ks. Kod dizela AMF, BAY = 75ks.

 

[Shiki]

NAPOKON SU SE VRATILI

Jedva cekam da odgledam epizodu

 

[Daddy Yankee]

Ja odgledao u nedelju veče odma'. Ne mogu da čekam. Samo ću reći da je vrh i pogodite šta sad Stig sluša u autu, nešto ovako baš aktuenlo...

 

[CAR]

Epizoda je sjajna, narafski...


Ali, imaju novi reasonable priced car - pogodite koji!

 

[stalja]

Klarkson kralj.

Najači deo je kad iskoči onima što vode vremensku prognozu

 

[Igoritza]

laichko pitanje - pri motornom kochenju, dal automobil troshi benzin, shodno kolichini obrtaja ? zaista nemam pojma, zanima me

 

[BigJoe]

^
Koliko ja znam trebalo bi da i je niža potrožnja prilikom kočenja motorom i kočnicom, nego samo kočnicom. Ima neko objašnjenje stručno zašto, al' sam zaboravio. E sad ako su lagali mene...

 

[CAR]

laichko pitanje - pri motornom kochenju, dal automobil troshi benzin, shodno kolichini obrtaja ? zaista nemam pojma, zanima me

Odlicno pitanje, uopste ne bih rekao da je laicko.

Klarkson, u onom svom testu kada je Audi A8 sa 4.0 V8 dizelasem terao od Londona do Edinburga - pa nazad - sa jednim punim rezervoarom goriva... je insistirao na kocenju motorom, i sto manjoj upotrebi kocnica. Takodje, navodio je da motor ni u jednom trenutku nije presao 2K obrtaja.
Od momenta kada sam video tu epizodu TG-a, i sam sam probao taj recept, te vozim "kilavo" po gradu, bez naglih ubrzanja, u veoma niskom opsegu obrtaja (~2K), i maximalno izbegavam kocenje samim kocnicama, vec saltam nanize i koristim motor - kao rezultat sam dobio smanjenje potrosnje, sa nekih 8.7 litara na 8.2-8.3 u proseku, po board-u. (trenutno je pak na 8.0 okruglo)

I mene je zanimalo sta se dogadja sa potrosnjom kada spustim za brzinu i dignem obrtaje na npr. 3500 (trudim se, kada saltam nanize, da mi obrtaji bas ne idu preko toga), te da bi to moglo da mi digne potrosnju, bar za taj momenat (pa tako X puta, za svaku promenu brzine)... ali eto, zasad se to pokazuje kao delotvorno.
To mi je interesantna tematika, kao i dilema da li voziti sa sto nizim brojem obrtaja (1500-2000 obrtaja, na samom limitu), ili pak u onom tzv. optimalnom rangu (zavisno od motora, kod mene bi to bilo nekih 3000-4000RPM)?

Ocekujem Fedju

 

[drfedja]

Evo ovako...potrosnja je najniža kada je brzina odgovarajuća, t.j. kada su brzina i trotl gasa usklađeni. Dakle, što manje gasa pritiskaš, to auto manje troši. E sad što se tiče obrtaja: ako jako stiskaš gas na niskim obrtajima motor troši dosta. Ako jako stiskaš gas na visokim obrtajima onda troši još više.
Što se tiče kočenja motorom, svaki danas moderni motor ima senzor položaja leptira gasa, koji prekida dovod goriva, vrši cut-off, sve dok broj obrtaja ne padne ispod 1500 rpm. Ovo naravno važi pri vožnji na benzin. Pri vožnji na gas, kod LCS sistema, LPG stalno isparava i kroz mikser dolazi u usisnu granu. Veća količina plina se oslobađa pri većem trotlu, odnosno pri većem vakuumu, a manja pri manjem. Pošto ne postoji mogućnost da se izvrši cut-off LPG-a, on stalno isparava i kad kočiš motorom.

E sad malo o motorima. Motor koji ima niže postavljen maksimalni obrtni moment, trošiće uglavnom manje goriva pri vožnji na nižim obrtajima. Generalno sve zavisi od efikasnosti samog motora, odnosno njegovog stepena iskorišćenja.
Ako motor nije elastičan, kada ideš uzbrdo ne možeš da ga voziš na niskim obrtajima, prvo jer neće da ide, drugo jer više ili isto troši jer je leptir gas više pritisnut na tim nižim obrtajima.

laichko pitanje - pri motornom kochenju, dal automobil troshi benzin, shodno kolichini obrtaja ? zaista nemam pojma, zanima me

Pri kočenju motorom troši isto goriva na svim obrtajima, jer sistem za ubrizgavanje vrši prekid dovoda goriva.

Dakle, na ravnom, za najnižu potrošnju, što manje obrtaja i što manje pritisnut gas. Uzbrdo biraš brzinu u kojoj najmanje opterećuješ motor. Drugo, gledaš da se ne zalećeš pa kočiš. Svako zaletanje i kočenje je rasipanje energije-goriva na kočnice.

 

[Igoritza]

Pri kočenju motorom troši isto goriva na svim obrtajima, jer sistem za ubrizgavanje vrši prekid dovoda goriva.

Dakle, na ravnom, za najnižu potrošnju, što manje obrtaja i što manje pritisnut gas. Uzbrdo biraš brzinu u kojoj najmanje opterećuješ motor. Drugo, gledaš da se ne zalećeš pa kočiš. Svako zaletanje i kočenje je rasipanje energije-goriva na kočnice.

na konto ovog - jel to vazi i za jednachinu predjenog puta : potroshnje benzina ?

u prevodu - teram VW passat B3 na 2000 obrtaja maksimum, u 5oj brzini, i podignem ga na obrenovachkom autoputu do nekih 90-95 na sat. i drzim mu tu jachinu gasa.

ukoliko odluchim da ga recimo - zalecem do 120, pa u leru pustim do 80, pa ponovo na 120 i tako do cilja - jesam li potroshio manje ili vishe ili isto ?

shto se tiche motornog kochenja, to sam pitao, jer ja uvek kombinujem kochnicu i motor za usporavanje, i onda, kad se nadjem u situaciji da moram brze da zakochim, motor bukvalno zaurla ko tigar, recimo - sa 90 na sat, vratim ga u trecu, pa u drugu, dok kochnicom pokushavam da regulishem da ne ode kazaljka za obrtaje u pi*ku materinu. a to dodushe radim instinktivno, jer sam lane imao klizanja po ledu, i da nisam kochio motorom, vec samo kochnicom, sad bih bio na orlovachi

zato pitah - kad urla tolko - znachi, nije bilo benzina u motoru, da se troshi ? obrtaji su se digli na konto tochkova koji su proizveli silu na motor ?

 

[voodoons]

obrtaji su se digli na konto tochkova koji su proizveli silu na motor ?

Ub'o si sustinu. Kako se sila prenosi sa radilice na tockove, ista se sila prenosi sa tockova na radilicu motora.
Razliku u potrosnji goriva koju ces proizvesti kocenjem motorom/kocnicom i samo kocnicom je mala, neces je osetiti, ali bitno ti je sta je efikasnije kocenje. I sam znas sta je efikasnije kocenje. Samo se pri takovom rezimu vise haba kvacilo, ali ok, meni je bitno da stanem na vreme.

Ono sto mene interesuje kad je vec prica o kocenju i kvacenju motora.. Zasto neki instruktori uce vozace-pocetnike da prilikom kocenja prvo stisnu kvacilo pa onda koce? Svaki vozac-nepocetnik zna da to nije dobro, cak sta vise da to bas nije dobro ali opet, ja sam bar tri instruktora imao prilike da vidim da tako uce svoje ucenike o kocenju.

 

[CAR]

Evo ovako...potrosnja je najniža kada je brzina odgovarajuća, t.j. kada su brzina i trotl gasa usklađeni.

Gas gasa

Što se tiče kočenja motorom, svaki danas moderni motor ima senzor položaja leptira gasa, koji prekida dovod goriva, vrši cut-off, sve dok broj obrtaja ne padne ispod 1500 rpm.

Ovo mi drugar pricao svojevremeno, o elektronskom senzoru, te da je isto spustao se ti Bulevarom JNA u leru ili pak u petoj, sa minimumom obrtaja, bez gasa... ista potrosnja potpuno, kao da si u leru.

Samo sto, kada si u leru, konstantno ubrzavas na toj nizbrdici (dok kada si u brzini, naravno, motor te malo koci), pa te na kraju ulice, kod kruznog toka i onih cvecara, ceka zestoko kocenje nogama i odupiranje o patos u stilu Freda Kremenka!

Dakle, na ravnom, za najnižu potrošnju, što manje obrtaja i što manje pritisnut gas. Uzbrdo biraš brzinu u kojoj najmanje opterećuješ motor.

Dakle, da ipak ne teram 5-om uzbrdo Rakovickim putem, iako auto moze sasvim fino da istera uz konstantan (i njezan ) gas na tik iznad 2000 obrtaja?


2 voodoo:
Mozda to ima veze sa saltovanjem brzina nanize... ?
Mozda navikli na kamioncine i matora kola bez sinhrona, te na blagi "blip" gasa zbog uskladjivanja broja obrtaja izmedju brzina?

Ili pak jednostavno voze poput trkaca