Automobili

[Iv4n]

De držite onaj uređaj za elektronsku naplatu putarine?
Baguje mi opasno.

Ako ga nisi naopacke zalepio (pored detaljnog slikovitog opisa koji dobijes uz taj ENP tag) pogledaj uputstvo za auto, moguce da soferka ima neki UV sloj koji sprecava ocitavanje ENP Tag-a, citao sam da par modela Mercedesa imaju taj problem. Ima dijagram u onoj knjizici za auto gde da ga zalepis na soferku da ne baguje.

 

[vamilos]

De držite onaj uređaj za elektronsku naplatu putarine?
Baguje mi opasno.

Taj uredjaj za el.npalatu sam imao i izbacio ga iz auta, jer me samo nervirao. Takodje je bagovao strahovito. Cas ga cita kako treba, cas nikako, pa ga skinem i masem sa njim ko ******. Kolega je takodje imao tih problema. meni je postavjen ispred retrovizora. Probao sam i sa istim tim samo sa drzacem za kamion, i pazi kad nije do polozaja vec je do samog uredjaja. Reklamirao, ali je po njima on ispravan. Kako kazu radi, tako da sam ja to batalio. Bacene pare.

Jednom prilikom smo nas trojica stajali i pokusavali da ocitamo gde smo i razmenili po koju rec i svi imaju isti problem. Dal je naisla takva serija ili sta stvarno ne znam.

 

[Bob Marli]

Prvi put mi je greskom ocitao u onoj kutiji oblozenoj AL folijom, pa sam morao da trazim refound.
Posle stavio sam pod soferku na Vitu i nekad ocita nekad ne, sad sam ga zalepio tamo gde na kolima stoji retrovizor i ocitao ga je 4,5. Fora je bar kod gore da stoji, malo nize sam trebao zalepiti.
Nisu bacene pare, ENP je extra, da baguje to stoji. Nije mi jasno da nema bolji sistem od ***enog bar koda?!
Juce na Kastelu kolona 1km, ja kroz zaustavnu, do ENP prolaza, sve za 3min, ostali su cekali brat bratu min 30min.
Da ne pricamo za Bubanj potok, tamo je tek haos.

 

[drfedja]

Idea, nije Panda.

I ne možeš porediti ta praistorijska kola sa novijim modelima što se tiče težine, nekada je i Golf težio 800kg, sada ima i 1300kg. Bezbednosne norme, paketi opreme... Sve to doprinosi povećanju težine.

Mk1 GTI - 840 Kg
Mk2 GTI 8V - 915 Kg
Mk2 GTI 16V - 970 Kg
Mk3 GTI 8V - 1100 Kg
Mk3 GTI 16V - 1150 Kg
Mk4 GTI 1.8T - 1260 Kg
Mk5 GTI 2.0 TFSI - 1370 Kg
Mk6 GTI 2.0 TSI - 1370 Kg
Mk7 GTI 2.0 TSI - 1351 Kg.

Dakle.... nešto su malo skinuli kilaže na najnovijim, ali i dalje su preko 1300 KG izuzev Culbsport S koji ima 1270 Kg, ali nema zadnje sedište i tako to...

 

[drfedja]

Ma dajem kao primer, ne poredim..

Idea beše kao mini miniven?

Ali da, bezbedonosni sistemi, dodatna oprema, svakakvi dodaci, sve to značajno doprinosi donošenju dodatne težine..

Recimo, Clio 3 RS iz fabrike izadje između 1240-1365kg, dok trkačka R3 varijanta istog auta, kad se počupaju sedišta, klima, radio, tapaciri i ostale stvari, pa ubaci roll cage, fuel cell i ostala sigurnosna oprema izadje na 1080kg..

To je opet teško... Inače taj Clio 3 RS ide lošije nego Clio 2 RS. ***e ga težina. Stariji je imao oko 1050 kila, sa enterijerom.

 

[StojkovicS]

Sta znaci mk?

 

[DuleC]

Mark, serija...

 

[Iv4n]

Taj uredjaj za el.npalatu sam imao i izbacio ga iz auta, jer me samo nervirao. Takodje je bagovao strahovito. Cas ga cita kako treba, cas nikako, pa ga skinem i masem sa njim ko ******. Kolega je takodje imao tih problema. meni je postavjen ispred retrovizora. Probao sam i sa istim tim samo sa drzacem za kamion, i pazi kad nije do polozaja vec je do samog uredjaja. Reklamirao, ali je po njima on ispravan. Kako kazu radi, tako da sam ja to batalio. Bacene pare.

Jednom prilikom smo nas trojica stajali i pokusavali da ocitamo gde smo i razmenili po koju rec i svi imaju isti problem. Dal je naisla takva serija ili sta stvarno ne znam.

Ne znam koja je fora sa ovim iskustvom, ja ga koristim godinu dana, jos mi se ni jednom nije desilo da ga nije ocitao. Al' bas ni jednom. Stoji mi iznad retrovizora na staklu zalepljen onako kako je slika pokazivala da se zalepi. Odabrao sam mesto tako da ga ne vidim od retrovizora dok sedim i vozim

Inace, nije to citanje Barkod-a, nema sanse da tako radi, ide preko RFID. Problem nastaje verovatno ako nije montiran kako treba, pa ta interna RFID antenica nije optimalno pozicionirana da bude ocitano.

 

[StojkovicS]

Mark, serija...

isto kao golf 1 ,2,3,4,5,6,7?

 

[DuleC]

Jeste, to je skraćenica od mark i koristi se i za druge proizvođače, ne samo za VW Golf . Tipa, Ford Focus mk1, mk2 itd.

 

[Avijon]

isto kao golf 1 ,2,3,4,5,6,7?

Da, s tim sto se kod nas mahom oznacavaju samo tako, brojevima, ostatak sveta koristi mk 1, mk5...

 

[vamilos]

Ne znam koja je fora sa ovim iskustvom, ja ga koristim godinu dana, jos mi se ni jednom nije desilo da ga nije ocitao. Al' bas ni jednom. Stoji mi iznad retrovizora na staklu zalepljen onako kako je slika pokazivala da se zalepi. Odabrao sam mesto tako da ga ne vidim od retrovizora dok sedim i vozim

Inace, nije to citanje Barkod-a, nema sanse da tako radi, ide preko RFID. Problem nastaje verovatno ako nije montiran kako treba, pa ta interna RFID antenica nije optimalno pozicionirana da bude ocitano.

Fora je do ispravnosti samog uredjaja. Probano je sa drugim i sa tim radi kako treba, ali moj jednostavno ne cita kako treba. Nekad prodje, nekad ne. Jednostavno nema pravilo, a postavljen je bas kako treba. Nisam jedini koji ima problem.

 

[Vule]

Pa napravi mu neki kratak spoj i reklamiraj, uzmi novi i teraj

Sent from my SM-G930F

 

[Iv4n]

Ili u krajnjem slucaju, kupi drugi - ipak kosta samo 2000din, nije vredno nerviranja, a ako cesto vozis na autoputu - usteda u vremenu zna da bude ogromna, posebno kada turci krenu iz Austrije

 

[Bob Marli]

Dal daju na NIS pumpama koji nosač kao rezervu? Da mogu da prebacujem iz kola u kola.

 

[Sinisavr]

Sta znaci mk?

Ja uvek pomislim na mortal kombat

 

[Doc.]

To je opet teško... Inače taj Clio 3 RS ide lošije nego Clio 2 RS. ***e ga težina. Stariji je imao oko 1050 kila, sa enterijerom.

I bio je pogodniji za daily nego trojka. Mada, jedan prijatelj sa drugog foruma vozi trojku kao daily, kako mi je on rekao, dvojka rs je veoma zabavan auto, dok je trojka ozbiljniji, nije za svakoga.. Ima jedna grupa iz CG, uradili britansku foru, ubacili motor iz meg 3 rs (ako se ne varam) u clia 3..

 

[drfedja]

I bio je pogodniji za daily nego trojka. Mada, jedan prijatelj sa drugog foruma vozi trojku kao daily, kako mi je on rekao, dvojka rs je veoma zabavan auto, dok je trojka ozbiljniji, nije za svakoga.. Ima jedna grupa iz CG, uradili britansku foru, ubacili motor iz meg 3 rs (ako se ne varam) u clia 3..

Ok i dobili su auto od 1250 kila i 250KS. Ne kazem da to ne ide, ali moze da ide i bolje, sa npr. 350KS i 1050 kila.

Clio 3 RS je veći auto, novije generacije, pa samim tim i teži. Bezbednosni standardi, dodatna oprema, koještarije, povećane dimenzije auta, sve to doprinosi kilaži.
Međutim, problem je što je Clio 3 RS težak kao Honda Civic Type R EP3 iz 2003. godine, ima isto konja i ide lošije jer dotični Renaultov agregat nije za poređenje sa Hondinim K20A. Sad su se setili da su prdnuli u čabar pa su krenuli sa turbom. Valjda je svima jasno da je atmosfera odavno isfurana priča.

 

[Grodos]

aljda je svima jasno da je atmosfera odavno isfurana priča.

Osim ako ne uzmeš nešto 3.0 ~250ks i ubaciš plin Novčano se voziš jeftinije nego u dizelu E sada, ne može mi niko reći da to ne valja jer sam i sam probao...

 

[R_U_S]

Grodos, ne budi smešan. Koji je auto bio kod tebe u pitanju sa 3.0 atmo motorom i 250ks?
Drugo, auto sa 3.0 benzinskim motorom troši mnoogo goriva, po Beogradu sigurno bar 20 litara čorbe, plina samo može više. I na otvorenom nema šanse da troši ispod 12-13l. Da ne pričamo o registraciji. Pusti me Republike Srpske i Bosne, većina nas živi u Srbiji, tu točimo gorivo i registrujemo automobile. A tek igranka sa plinom, treba to voziti i na benzin, jer će ti obavezno crći pumpa za benzin i dizne, samo što to neki spoznaju ranije a neki kasnije.
Još nešto, voziš ti tako neki auto 3.0 na plin, neka ima i 250ks (možda ako je Golf mk5 R32), i onda te ispraši najstrašnije neki audi A4 3.0TDi, pa još i čipovan I onda ti lepo staneš pored puta, posečeš mu creva za plin i benzin i baciš šibicu A može da te odere i Feđa u njegovom Golfu 4 1.9 TDi, veruj mi, preskače mnoge nabeđene benzince, pardon plinc.

 

[drfedja]

Osim ako ne uzmeš nešto 3.0 ~250ks i ubaciš plin Novčano se voziš jeftinije nego u dizelu E sada, ne može mi niko reći da to ne valja jer sam i sam probao...

Koji 3.0 od 250 KS? 3.0 TDI od 240 KS ide bolje od npr. 3.2 atmo od 250KS...konkretno u A6 i pored svega nisi seljačina u premium limuzini sa plinom u gepeku.

Evo ti i dokaza 240TDI vs 255 atmo:

http://www.zeperfs.com/duel3176-2913.htm

Pri tom ne znam koliko si upućen, ali ugradnja plina na modernije benzince sa direktnim ubrizgavanjem je "pain in the ass". Prvo, košta, drugo, troši istovremeno i čorbu i gas da ti ne bi bili spaljeni FSI injektori, dakle...totalna glupost ako mene pitaš. Jedina varijanta da se tu nešto uštedi je da se stavi metan, pa da se sabija ogromna kilometraža. Opet autonomija sa metanom je prilično mala, ako hoćeš malo veću, trebaju ti boce koje imaju ne manje od 300 kila ili neke od karbonskih vlakana, koje koštaju kao bubreg.

 

[Grodos]

Malo sam se zanio, 220ks. Konkretno A6 3.0 V6 2003god npr. ne FSI modele jer sam i sam čuo da nisu baš podobni za plin. Može i 2.4 V6 od ~170ks. Registracija i potrošnja... pa jbg, ja pričam za svoje uslove. RS je skupa, u Brčkom je 30% jeftinija pa reg 3.0 motora izađe do 300evra. Plin je oko 40centi, benzin oko 80centi. Bar trenutno. Zna to da skoči za 30-40%.
Probao sam 2.8 193ks sa automatskim mjenjačem... Ne kažem da ne postoji nešto bolje ali ja to bolje nisam probao. To što će me neko preletiti u dizelu... srećno mu. Ne patim od toga. Samo neka me ne prestigne pa onda uspori i počne da smara.
Autu ne može nestati snage a cjenovno troši manje od moje Oktavije 1.9 dizel. Vozim 180km/h i ne primjetim, niti se šta čuje niti trese niti škripi, zaj*bano za radar.
To što imam plin u gepeku, iskreno, zaboli me, nema mirisa a auto ide kao nevrijeme. Poslije A6, Oktavija izgleda kao sepet. A6 je veliko i udobno auto sa odličnom zvučnom izolacijom.
Troškova ima na svakom vozilu, neka traže više, neka manje. Hoćeš Audi, plati brate, od toga ne bježim. Ne sada da hoću da kupim ali sam definitivno ubacio u listu razmatranja kombinaciju jak atmo benzin+plin. Ako će me neko smatrati seljačinom zato što sam u A6 stavio plin, slobodno, ima pravo na to. Valjda je bitno ono šta ja mislim, ne okolina jer ja plaćam a ne okolina...

Nema zalijetanja u svakom slučaju jer će samo idi.ot dati 5-6 hiljada evra na nešto što nije dobro istražio. Gledam iskustva ostalih ljudi a naročito mišljenja majstora i vlasnika vozila dotične kombinacije.

 

[drfedja]

To je matori A6 C5 taj 3.0. Ne znam zašto bi uzimao tako mator auto, a skup za održavanje. Realni da budemo, znatno je skuplje održavati V6 od I4 motora. Koliko znam A6 C5 sa tim motorom ide samo u varijanti sa tiptronic menjačem...koji je po meni teško njesra.

Troškovi za matori A6 su znatno veći nego za Octaviu 1.9 TDI. Svakako jeste tiši u vožnji i to niko ne spori, ali vožnja će te koštati na kraju dosta više, a ti opet pričaš kao da imaš 2000eura platu, pa ti se može. Osim toga 220KS atmosferskih (kad je bio nov) nije previše u teškom A6. Taj auto ide OK ali nemoj da se čudiš ako te prestigne 1.9 dizel od 170KS i ako ne budeš mogao da ga stigneš.

Razumem ja da ti nećeš na trke, ali opet, ja bi razmislio o nečem novijem da sam na tvom mestu. Ipak ne verujem da prelaziš 1000km dnevno da ti je udobnost i prigušenost presudna u odnosu na cenu održavanja, potrošnju itd...

 

[Iv4n]

... nisi seljačina u premium limuzini sa plinom u gepeku. ...

Cisto da se nadovezem malo na ovo, oglas koji sam video pre neki dan

http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/8457504/mercedes-benz-cl-500

5.5L V8 kupe ... na plin

 

[Grodos]

Razumem ja da ti nećeš na trke, ali opet, ja bi razmislio o nečem novijem da sam na tvom mestu. Ipak ne verujem da prelaziš 1000km dnevno da ti je udobnost i prigušenost presudna u odnosu na cenu održavanja, potrošnju itd...

Slažem se... ali ima tu i gušta Dok to budem kupovao, možda i A6 (C6) uleti u izbor u 2.4 V6 varijanti. Gledam ja i Golf 5 1.9TDI 77kW Audi je tu čisto radi poređenja jer sam imao priliku da probam. Globalno, brend mi nije bitan koliko isplativa kombinacija atmo benzin+plin (jeste da i nema mnogo izbora ali šta je tu je). Ima tu i dosta snova ali ja sam na kraju ipak realna osoba koja će kupiti ono što može da vozi, ne ono što želi. Ako uspijem oboje, bravo za mene!