Automobili

[Vule]

Ne možeš porediti relativno nova kola i stara kola. Cene servisa se drastično razlikuju. Recimo neki filter koji za BMW dizel star 15 godina košta 1000 dinara, za noviji BMW će koštati i 5-6x više, zato što je nov A u suštini isti filter, ili vrlo sličan. Navodim ovo samo kao primer.

I servis za moju Bravu JTD je oko 6000 dinara, a 1.9 dizel je, veći od tog 1.4, dakle ide više ulja itd, pa je opet 40e jeftiniji nego za tog Pežoa.

Ako porediš automobile istog godišta, istog tipa, sa benzinskim i dizel motorom, i mali i veliki servis će biti neznatno skuplji za dizel kod istog majstora, ali ne 50-100%, nego max 20%, što je smešno kad pogledaš koliko na gorivu i ulju (koje ne dosipaš u dizela između zamena) uštediš, a pritom se voziš sa 2-3x većim obrtnim momentom

na alfi sam pocupo se od kantalizatora egr sve zivo i deca je satiru kojima sam je prodajos i cipovana bila dis vise ....i nista joj ne fali jtd 8v

JTD 8V je sigurno jedan od 3 najbolja dizel motora ikada. Pouzdan, fantastično elastičan, trpi sve živo, dobar potencijal, mali potrošač, jeftin za održavanje. Ja isti takav vozim u Bravi, remapiran +50%, stukao sam 120.000km sa njom, prevezao bezbroj krugova na Mišeluku, uterao je "u crveno" bar milion puta, gažena do besvesti, a evo i dan danas radi bukvalno kao prvog dana kad sam je kupio, mirno, tiho fino, prede, ide kao zmaj, ne troši bukvalno ni malo ulja, potrošnja goriva smešna. Sa tim motorom apsolutno nema greške, u bilo kom automobilu

 

[gagi75]

da al zato ova batina u audiju mnogo vise trandrce slaba izolacija..al kanda ce io n na dizalicu pa lepo ode kat pa zadnji lonac pa egr ...pa ako tako nastavim ode po motora napolje...

 

[drfedja]

crko mi egr bem u leb cu ga cupam ionako nicemu ne sluzi

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

Eliminiši ga. Realno, sva ta eko-friendly *****a treba poskidati sa automobila koji je stariji od 10 godina. To ima svoj rok trajanja.

Obično kad čujem koliko kome košta servis, kreiram u glavi neku cifru da za dizela treba 50-100% više novca. Npr drugar za mali servis na pežovu 208 dizelu (msm da je 1.4 75ks il tako nesto) platio oko 90e, a ja servis za mojeg opela manje od 40e. Komplet veliki servis mi je oko 19-20k din, dok za nekog dizela nije ispod 300e (za pomenutog pežova je oko 40k din). Msm, nemojte mi zameriti, možda sam samo istripovao i da dosta zavisi od toga sta se sve menja prilikom servisa.
Što se mog auta starog 19 god. tiče, motor ne troši ulje i to mi je zasad uteha Planiram da mu očistim dizne, ako se to pokaže da može da mu smanji potrošnju na 8 litra po gradu.

Lepo ti je napisao Vule. Nije za poređenje.
Evo npr. meni je servis 6000 RSD...što je 49€ sa jako kvalitetnim full sintetičkim uljem (a može i jeftinije), dakle, nešto malo skuplje nego za tvog opela, dok je za Audi A4 B8 2.0 TDI 2009. nekih 13500-14000 u istom servisu. Zašto ? Ide isto ulje, isti filteri, ali su ti filteri skuplji, naročito filter za naftu.
Ne možeš porediti noviji po ceni servisa sa nekim iz 90tih. Ako ćemo tako, meni je za Mk2 GTI 16V servis bio oko 3500 dinara sa rukama, dakle...oko 30€, ali uračunaj i jedno 2-3 flaše ulja za dolivanje od zamene do zamene, izađemo na 5000 RSD, što i nije neka razlika.

Mislim da mu potrošnja neće nikada biti 8 litara u gradu, kakve god dizne da mu staviš, jednostavno, ne može.

 

[Shang Tsung]

Sve je to jasno, ali koliko te izašao veliki servis?

 

[Vule]

Ja ne mogu tacno da se setim, mislim da sam nesto malo manje od 250e platio veliki servis sa sve rukama (i komplet PK sklop naravno).

Sent from my Nexus 5X

 

[drfedja]

Sve je to jasno, ali koliko te izašao veliki servis?

Pojma nemam... nesto oko 35000, za Mk2 je bio oko 25000.

 

[CoyoteKG]

da li je veliki servis 5000 vise ili manje, ili neka bude i 10000 din... mislim da je besmisleno to porediti, jer se taj veliki servis ne radi na svakih 200 metara...
Meni nije problem dati jednom u 5 godina 100E vise, ako cu da vozim ono sa cim sam zadovoljan

 

[Vule]

Apsolutno

Sent from my Nexus 5X

 

[drfedja]

Poređenja radi, možda mi je na mk2 gti bio nešto jeftiniji v. servis, ali sam mogao da vozim max 70.000 sa njim, dok sa ovim mogu da pređem 100.000 opušteno. Npr. na DOHC motoru se menjao nekakav lanac za bregaste koji se istegne i tandrče. Sam lanac nije skup, ali zahteva da se poskidaju bregaste, što naravno poskupljuje rad. Osim toga dihtung poklopca ventila je po pravilo trebalo da se menja kada se to radi, a on košta tipa 25e. Opet set zupcastog kaisa i spanera za TDI je 2x skuplji nego za Mk2 GTI, generalno delovi su nešto skuplji, ali kada se razvuče na kilometražu razlika je zanemarljiva.
Kvačilo... traje onoliko duže na TDI-u koliko je skuplje.

Gume su nešto skuplje za veći auto... konkretno 225/45/17 svakako više koštaju nego 195/50/15, još ako hoćeš neki premium brend, onda košta još više. Međutim, GoodYear Eagle F1 koje sam uzeo pre godinu dana i koje su prešle oko 25-30K su i dalje u odličnom stanju, što se ne bi reklo za Tigar ili Savu, koje su posle te kilometraže gotove za zamenu.

Ako baš hoćeš da štediš i da se voziš, kupiš lepo Krnta Z10 1.2 8V sa 60KS i staviš mu TNG. Em je registracija jeftina, em ne troši mnogo, a i održavanje nije mnogo skupo, dakle...prevoz od tačke A do tačke B.

 

[Shang Tsung]

Dap, i Kunto će se možda razmatrati, ali baš i ne bih voleo da vozim auto u 3000 obrtaja 45 na sat. Sad, možda sam stekao pogrešnu sliku koliko taj 1.2 8v motor može da razvlači
Da rezimiramo: svi smatrate da je cena održavanja benzinaca = ceni za održavanje dizelaša (ako su isto godište)?

 

[Vule]

Ako ne ista, onda malo viša, neznatno Ako već gledaš Punta (polovnog) onda gađaj 1.3mjet, sa njim nema greške

 

[a c a]

Da rezimiramo: svi smatrate da je cena održavanja benzinaca = ceni za održavanje dizelaša (ako su isto godište)?

Ne slažemo se :p

Što je lepo kad je litar benzina 20 din

 

[drfedja]

Dap, i Kunto će se možda razmatrati, ali baš i ne bih voleo da vozim auto u 3000 obrtaja 45 na sat. Sad, možda sam stekao pogrešnu sliku koliko taj 1.2 8v motor može da razvlači
Da rezimiramo: svi smatrate da je cena održavanja benzinaca = ceni za održavanje dizelaša (ako su isto godište)?

Smatramo da je održavanje atmo benzinaca nezatno jeftinije od održavanja turbodizelaša. Ne možeš poreiti Krnta i neki automobil više klase po ceni održavanja. Ta cena zavisi najviše od klase automobila i od godišta. Tako će ti najskuplje održavanje biti za npr. Mečkin SUV npr. GL500 2010. godište, a najjeftinije za Zastavu 10. Opet npr. održavanje matore BMW 7 serije ili A8 itd... košta previše, ako izuzmemo ogromnu registraciju (sve i da je na invalida registrovana), potrošnju goriva itd...

Fiat 1.2 8V najveći obrtni moment ima na oko 3000rpm i ne vrti se uopšte mnogo, a ima dugačke prenose kao da može da ide 270 na sat. Bukvalno je pravljen da ne ide, nego da malo troši. Pri 100 kmh u petoj ima oko 2850 rpm, što je nizak broj rpm. za benzinca tako male kubikaže.

 

[Vule]

I moja službena Fiesta 1.2 ima isti takav prenos, 90kmh na 2500rpm tačno, 100kmh ispod 3000rpm

 

[gagi75]

ipak idem u nedelju nasao tojotu jaris 2003 face lift bla bla 3 kljuca tockovi sve volan izgleda ok 3 vrata cu zenu da iznenadim

 

[R_U_S]

E jesi pametan, varaš se ako misliš da žena ne prati forum.
Obraduj ženu ovakvim nečim:
https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/56213-slike-automobila-bez-posebnog-razloga/&do=findComment&comment=1336687

 

[gagi75]

jbga nece ima audija kaze jako veliko nesto manje

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

 

[drfedja]

I moja službena Fiesta 1.2 ima isti takav prenos, 90kmh na 2500rpm tačno, 100kmh ispod 3000rpm

To je taj econobox.

jbga nece ima audija kaze jako veliko nesto manje

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

Yaris je super autić, vrlo kvalitetno i zahvalno vozilo za žene i za grad. Naročito to važi za onu prvu generaciju Yarisa sa 1.0 i 1.3 sa 4 cilindra, a 2003. je prva gen.

 

[gagi75]

2003 godistw je auto

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

 

[Shang Tsung]

E jesi pametan, varaš se ako misliš da žena ne prati forum.
Obraduj ženu ovakvim nečim:
https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/56213-slike-automobila-bez-posebnog-razloga/&do=findComment&comment=1336687

Koliko para je košt'o taj 91vo?

 

[R_U_S]

2400eur, i zaista je dobar. Vredi i više, jer je skoro nemoguće naći e34 u dobrom stanju.

 

[Shang Tsung]

A pa to je onda za zaljubljenike cena, jer ce ti ovi "kvazi poznavaoci" reći "aaa 91godiste, pa to 700e i da se sutiras nogom u dupe
Kakve sve komentare čitam na FB stranici polovni automobili, pa to bogotac ne bi mogo...

 

[gagi75]

A pa to je onda za zaljubljenike cena, jer ce ti ovi "kvazi poznavaoci" reći "aaa 91godiste, pa to 700e i da se sutiras nogom u dupe
Kakve sve komentare čitam na FB stranici polovni automobili, pa to bogotac ne bi mogo...

jes vala ismejem se ko besan kad pocne pljuvacina ne znam jel tu neko nesto prodo ikad...

 

[a c a]

http://www.yugopapir.com/2016/05/dusko-nikolic-oprez-sta-bi-sve-trebalo.html

 

[drfedja]

http://www.yugopapir.com/2016/05/dusko-nikolic-oprez-sta-bi-sve-trebalo.html

Haha...koji tutorial! Tada je 30.000 km bila ozbiljna kilometraža.