Automobili

[drfedja]

Napravio sam poređenje dyno dijagrama sa fabričkim turbom i remapom i sa GTB1756VK (2.7 V6 TDI) na 1.9 TDI...

Dobio sam nešto više max. Nm, 460 vs 444, do 2650 rpm je sa serijskim turbom bilo više Nm, da bi posle maksimalna snaga u opsegu od 2750 - 5000 bila značajno veća.
U vožnji se oseća nešto veći turbo lag na "potapanje" gasa, ali ništa spec za "daily driving", na zamajac i transmisiju su manji udari obrtnog momenta, a kriva je takva u nizim obrtajima da sa novijim turbom dobija iste Nm nekih 400-500 rpm kasnije. Sve u svemu prilično dobar dobitak u odnosu na gubitak.

Upotrebljivost... za svakodnevnu vožnju, paa....po gradu ovo ne može da se koristi baš... ali može ponekad da posluži za "objašnjavanje".

Start od 0-100 za oko 6 sec...od 0-160 za 14.5... što je do 100 bolje za oko 1 sec, a do 160 za oko 4, kao takav je po performansama negde na nivou Mk7 GTI, Octavie RS TSI.... uz nižu potrošnju. VMAX ... oko 245. 197.25KS na točkovima nije malo. Poređenja radi, na istom dinamometru Octavia RS TSI 220 ima 187KS na istom dyno-u i navodno veće gubitke u transmisiji, zbog čega su u najmanju ruku kalkulacije onoga što je na motoru veoma diskutabilne. Moj TDI je izašao na 208.5 KS na motoru, a na točku 197.25KS. Viđao sam raznorazne "kalkulacije" sa gubicima od po 50-60KS između točka i motora. Realna neka kalkulacija za poređenje je 15-17% na prednju vuču.

Potrošnja...paa...ona je ista, u leru je nešto veća zbog otvorene varijabile (da bi turbo ranije kretao), a pri gaženju je čak i niža, zbog efikasnijeg turba....u proseku je ista.

 

[Fallout 3]

Pozdrav,ne znam gde da pitam pa cu ovde menjano je ulje u motoru stavljeno novo e sad kad pogledam koliko ulja ima u motoru ide preko crte kao da ima vise nego sto treba da li to znaci da negde ulje nije leglo ili nesto drugo?

 

[Shang Tsung]

Ja mislim da si sipao previše. Ako meriš ručno, valjdalo bi da ti auto stoji na ravnoj podlozi (ne nakrivljen na trotoaru) i da prenoći da se slegne ulje. Sad možda grešim, al rezonujem da je jedino tako merenje validno.

 

[Fallout 3]

3,5 litara sipano je u pola 1400 kubika 1999 godiste to mi je majstor promenio ulje...Sipano je to pre nedelju dana i na ravnom mi je auto...Da li ako ima previse ulja u motoru da li to moze da mu skodi?Motor se inace lepo cuje ne cima se auto u voznji...

 

[vamilos]

U taj motor staje 3.2 ulja sa filterom za ulje(negde pise i 3l ulja + 0.4l filter). Koliko sam upoznat, nikad se ne iscedi ulje iz motora skroz, vec ostane bar 50ml ulja, ako ne i vise. Meni licno na malom servisu kada su menjali ulje sa masinom, sipano je 4.55l ulja umesto 4.7l. jednostavno ne izvuce sve iz kartera, a i ceka se nekih 10-tak minuta da se spusti ulje. Tako to ide kod majstora kada je guzva. Kada se skida sraf, tu istece jos,ali opet ne sve.

 

[Fallout 3]

Pa kad mi je majstor menjao ulje bio sam tu celo vreme i proslo je i tih 10 minuta,nisam znao da odredjena kolicina ulja ostaje ovo mi je prvi auto pa ne znam jos za razne muke sto ce da me snadju ,ali niko mi nije odgovorio na pitanje od vas dvojice da li kada pokazuje na meracu ulja (tj. kad merim rucno) da ima vise ulja nego sto treba tj. ulje je preko linije za 1cm da li to skodi motoru ili ne?

 

[vamilos]

Pa kad mi je majstor menjao ulje bio sam tu celo vreme i proslo je i tih 10 minuta,nisam znao da odredjena kolicina ulja ostaje ovo mi je prvi auto pa ne znam jos za razne muke sto ce da me snadju ,ali niko mi nije odgovorio na pitanje od vas dvojice da li kada pokazuje na meracu ulja (tj. kad merim rucno) da ima vise ulja nego sto treba tj. ulje je preko linije za 1cm da li to skodi motoru ili ne?

Kada je nivo ulja u motoru visok onda se radilica kupa u ulju sto dovodi do penusanja ulja. Ako ti je ulje malo iznad max ne bi trebalo nista da se desi, ali kako kazes da ti je 1cm iznad max, onda to ulje negde mora probiti. Proveri ujutru jos jednom ulje. Mozda nisi dobro ni video ili ti se zamazala sipkica. Obrisi sipkicu svaki put kada proveravas ulje. Svakako ako imas stvarno 1 cm iznad max nivoa sipkice, to je puno i moras ici do majstora da izvadi. Njegova je greska.

A ulje mozes i sam izvuci iz motora. Silikonsko crevo sto koriste za akvarijum i jedan poveci spric.

 

[Fallout 3]

U petak idem kod tog majstora idem da mi namesti brave kako treba zezaju me nesto klasika svakog volkswagena,pa cu ga pitati ponovo za ulje doduse svaki put kad sam gledao ulje nisam obrisao sipkicu potpuno sam zaboravio na to a znam da tako treba da se uradi.Hvala i tebi i Shang Tsung na odgovoru i pomoci .

 

[Avijon]

klasika svakog volkswagena

Uuuu, rek'o je da je VW feleričan, ban!

 

[a c a]

Meri ulje 5-10 minuta po isključivanju motora, da se ulje slegne.

 

[drfedja]

U taj motor staje 3.2 ulja sa filterom za ulje(negde pise i 3l ulja + 0.4l filter). Koliko sam upoznat, nikad se ne iscedi ulje iz motora skroz, vec ostane bar 50ml ulja, ako ne i vise. Meni licno na malom servisu kada su menjali ulje sa masinom, sipano je 4.55l ulja umesto 4.7l. jednostavno ne izvuce sve iz kartera, a i ceka se nekih 10-tak minuta da se spusti ulje. Tako to ide kod majstora kada je guzva. Kada se skida sraf, tu istece jos,ali opet ne sve.

Zato dođeš sa toplim motorom kod majstora, pa se ulje bolje iscedi.

U petak idem kod tog majstora idem da mi namesti brave kako treba zezaju me nesto klasika svakog volkswagena,pa cu ga pitati ponovo za ulje doduse svaki put kad sam gledao ulje nisam obrisao sipkicu potpuno sam zaboravio na to a znam da tako treba da se uradi.Hvala i tebi i Shang Tsung na odgovoru i pomoci .

Ovo za brave je tacno. Npr. mikroprekidaci za svetlo i child lock, zadnja brava na gepeku.

 

[Vule]

Ne zezaj? Ja sam vec ocekivao esej kako su ustvari brave na VW najbolje i detaljno objasnjenje zbog cega je to tako

Razocarao si me :rofl:

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

 

[drfedja]

Ne zezaj? Ja sam vec ocekivao esej kako su ustvari brave na VW najbolje i detaljno objasnjenje zbog cega je to tako

Razocarao si me :rofl:

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Zezaj ....

Realno, bolje su na Mk4 nego kineske kopije na Mk2, ali uvek tu ima neka za***ancija. Npr. nije čudo što brave (unutrašnje) u vratiam za Mk4 koštaju 35 evra vozačeva strana, 30 evra suvozačeva.... (polovne). Da nisu tražene, bile bi jeftinije. U suštini, nije to neki veliki problem, ali npr. ako ne radi neki mikroprekidač (kao meni npr. ), ne radi ni child-lock, a ni unutrašnje zaključavanje. :p Tj. radi, ali ne radi kako treba.

Iste probleme ima drugar na A4 B8... brave su...praktično iste. Ne znam kakva je situacija na drugim vozilima, koja nisu iz VAG koncerna, ali ovde to ume da bude "bagovito".

 

[sinda]

I kod mene baguje vozaceva brava na cetvorci,nekad preko nje se otkljucaju sva vrata,a nekad ne...i kad sa vozaceve strane otvaram vrata-nece da mi upali svetlo u kabini ponekad Nasao sam i resenje za to,treba skinuti modul na toj vozacevoj strani,pa prelemiti spojeve,al ko ce se sa tim hebavati

 

[a c a]

Voziš auto koji lopovi obožavaju i tako nonšalantno se ponašaš?

 

[CoyoteKG]

brave na VW najbolje i detaljno objasnjenje zbog cega je to tako

Sa sve grafikonima, ciframa, linkovima... da kao telići gledamo i klimamo glavom kao da nam je sve jasno

 

[CoyoteKG]

Voziš auto koji lopovi obožavaju i tako nonšalantno se ponašaš?

Bas lopove zabrinjavaju brave
Imas ispravnu bravu, i nema brige

Bolje kupi onda Bravu, Fiat Bravu... pa ne brini za lopove

 

[Iv4n]

Treba mi mala pomoc, ako neko ima iskustva sa kupovinom guma u Madjarskoj. Naime, u Srbiji je relativno tesko naci gume vise klase u dimenziji koja mi treba, pa bih otisao do Segedina recimo i tamo montirao nove.

Posto ne znam Madjarski, slabo se snalazim na njihovim sajtovima, i sve je teze razumeti Google Translate po tome, ako bi neko mogao da preporuci mesto gde imaju sledece dimenzije u pouzdanim kolicinama:

245/40/R18 "extra load" x 2
275/35/R18 "extra load" x 2

Bitno mi je da su i jedna i druga dimenzija od istog tipa, nesto mi se ne dopada voznja na razlicitim tipovima guma napred i nazad.

I naravno najbitnije pitanje, da li se dobija povracaj poreza ako se kupe tamo, i da li bih imao problem ako bih stare gume u gepeku dovezao nazad, greota je da ih ne sacuvam kao neku rezervu, presao sam mozda 8000km na starim.

 

[Grodos]

Jedno pitanje, primjetio sam da auto odjednom izgubi snagu na 3000rpm. Na 2200rpm dobije dobro ubrzanje i ide odlično do 3000rpm i onda odjednom kao da presječe. Sumnjam da je ovo normalno ali nemam pojma šta bi mogao da bude problem. Nadam se da turbina "ne krepeva" Da li bi moglo da ima neke veza sa kvačilom ili mjenjačem pošto sam primjetio da mi prebacivanje u drugu stvara vibracije i buku, kao da auto hoće da se ugasi? Škoda Oktavia 2002. god. 1.9 TDI 66kW

 

[sinda]

Voziš auto koji lopovi obožavaju i tako nonšalantno se ponašaš?

Ti stvarno mislis da ja "nonsalantno" ostavim poluotkljucana kola bilo kad i bilo gde?

@Grodos
Moze biti do turbine,ili senzora protoka vazduha....To sto se desava da saseche snagu na 3.000rpm je takozvani "limp mode" pretpostavljam da posle ponovnog gasenja i paljenja sve radi ok. Ja sam zimus imao samo jednom tu situaciju,i to posle dosta vremena jajarske voznje posle toga ga malo cesce razvucem do 4.000rpm i nikakvih problema. Takodje sam posle skinuo katalizator,auto se bukvalno PREPORODIO!! Jbg,ja sam recimo pravio dosta gresku u voznji,dosta sam ga vozio na niskim obrtajima,jako ouno ga grejao zimi u mestu,itd itd,sto turbodizeli definitivno nevole

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

 

[CoyoteKG]

Meni se desila slicna stvar na mom JTD.
Cimao sam par "najboljih majstora" po KG jer nisam hteo takvog da ga vozim do Čačka...
I svi su govorili češkajući čelo "uhhhh, moraš da ga ostaviš 2-3 dana da vidimo šta je".

Na kraju, oterao ga do čačka, digao haubu, za 15 sekundi čačkanja nekih creva, ili koječega, rekao mi da ugasim auto, skinuo neki "ventil" i rekao mi da je to crklo.
Zvao otpad u Čačku, Njeguš tražio 50E za to go*ance...
Pozvao kuma koji mi je sef ovlascenog servisa, on mi dao nabavnu cenu za nov deo koji je isto 50E, ali moram da sacekam par dana...

I ovaj moj digao ruke od potrage, ocistio necim, vratio nazad, evo 2 godine bez ikakvih problema.

Ali mogu ti reci da se nisam lepo osecao, tripujuci da je crkla turbina...

 

[Vule]

Najčešće takve stvari prouzrokuje neka "glupost", MAP senzor koji je zapušen, overboost ventil, EGR ventil, protokomer... Proveravaj redom, a za kraj ostavi bitne mehaničke delove jer im najverovatnije ništa ne fali

 

[sinda]

Pa da,bukvalno moze biti par stavki/delova zbog kojih se to desava....nekom zamena onih vakuum creva resi problem...

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

 

[Grodos]

Nema crnog dima i tome slično, auto "prede" do tih 3000rpm koje stvarno rijetko i dostižem. Uglavnom vozim na ~2000rpm a brzine mjenjam na ~2300rpm ali sam baš u posljednje vrijeme htio da malo "pročepim" na većim obrtajima i prc. Vuče bez problema do 3000rpm i onda presječe a osjećaj je kao ulijetanje u neko bestežinsko stanje, malo čudno za opisati. Auto ide ali ne vuče. Tada prebacim u veću, obrtaji odu ispod 3000rpm i opet odlično radi do 3000rpm i tako u krug. Jesam ga kilavio pa kontam da se možda nešto i zapušilo, nisam siguran.
Vidjeću kako će se ponašati do promjene guma pa onda vozim na generalku, pošto se svega nakupilo u pm, počinje da me strašno iritira - kočnice već treći put u tri godine počinju da mi tresu volan kada kočim (a nisu bile ni jeftine ako ćemo iskreno), taj ku*ac sa mjenjačem što takođe nemam pojma koji mu je a sada i ovo sa gubljenjem snage... Tačno da imam neki zaobilazni put do posla išao bih biciklom Ovako bi me kamion zgazio prvi dan.

 

[a c a]

Ti stvarno mislis da ja "nonsalantno" ostavim poluotkljucana kola bilo kad i bilo gde?

Ja znam samo ono što si ti napisao.

http://www.pcaxe.com/forum/showpost.php?p=450191&postcount=20289