Automobili

[drfedja]

Pecanje? U tom slučaju Honda HR-V

Ma daj bre... koja honda HR-V sa dizel agregatom ?

 

[voodoons]

Volvo je vozio drugar dugo... Od 2008-2009 negde do sad. Sad ga je prodao i sad je srecan... Svaki servis bilo čega je paprika. Em su delovi katastrofa kvaliteta em ih ne mozes naći...
Vozio je 2.0T sa BRC plinom sa kojim nikada nije rešio nasledjene probleme od prethodnog vlasnika. Mislim isao je on lepo ali nekad se gasio, trzao na manjim brzinama isl. Mislim da bi rešio da je nasao ijednog krstenog majstora za plin.
Prodao ga je jedva za 2200e (2002.god). Kupio je Stila karavana 2007. 1.9 mjtd za 3200e, sredio sve sta je bilo i "vozi Misko"...


Sent from mighty voodoo magic

 

[a c a]

Zato se i kaže da kod nas sve osim VW-a i Fiata (koje mogu da poprave svi majstori) voze entuzijasti. Registrovan sam na svim auto forumima i čitam šta koje marke imaju od problema. Tužno je da vozači Honde ili Forda imaju 2-3 krštena servisera, zato i automobili dolaze na zao glas, nema ko da ih popravlja. Sam kažeš da je vozač Volvoa nasledio boljku od prethodnog vlasnika...

 

[Shang Tsung]

Što se tiče novih auta, kažu da se Tojota i Honda ubedljivo najmanje kvare. E sad, kod nas nov auto vozi manje od 1 promil vozača.

 

[a c a]

Honda i Toyota benzinci i kao polovnjaci su uglavnom ziceri, sipaj i vozi.

 

[prashinar]

Ma daj bre... koja honda HR-V sa dizel agregatom ?

??? Ko je pominjao dizel?

 

[drfedja]

??? Ko je pominjao dizel?

Pa Steam...treba mu dizelaš...karavan za pecanje...do 3500-4000. Ja tu ne vidim bolji izbor od VW Bore ili Golfa Varianta TDI 130 4-motion,a da je i auto za vožnju i za livadu.

 

[R_U_S]

Volvo je vozio drugar dugo... Od 2008-2009 negde do sad. Sad ga je prodao i sad je srecan... Svaki servis bilo čega je paprika. Em su delovi katastrofa kvaliteta em ih ne mozes naći...
Vozio je 2.0T sa BRC plinom sa kojim nikada nije rešio nasledjene probleme od prethodnog vlasnika. Mislim isao je on lepo ali nekad se gasio, trzao na manjim brzinama isl. Mislim da bi rešio da je nasao ijednog krstenog majstora za plin.
Prodao ga je jedva za 2200e (2002.god). Kupio je Stila karavana 2007. 1.9 mjtd za 3200e, sredio sve sta je bilo i "vozi Misko"...


Sent from mighty voodoo magic

Nije problem do Volvoa nego do majstora za plin. Isto bi mu bilo, lupam, i sa 1.8T Passatom.
A da su retki dobri majstori za volvo istina je, pa moj kum se nešto zlopatio sa karburatorskim 440, sa par majstora. Da ne pominjem da je problem za delove, nije to VW ili fiat baki.

 

[Vule]

Pa Steam...treba mu dizelaš...karavan za pecanje...

Mislim da je tu neki Civic 1.6 ipak najbolji izbor.

 

[R_U_S]

Aco, ako je Ford redak da ga ***em. Tu nije problem do majstora nego što je Ford kanta

 

[Steamroller]

Evo, kad smo se već zaleteli da budem detaljan šta mi treba.

Karavan, auto prvenstveno za duže puteve. Dakle, Temerin - NS, NS - BG, malo do Budimpešte itd. Mora da bude/ima:
Udobna sedišta
Tempomat
Klimu
Dizel / mala potrošnja
6 brzina, poluautomatik ili automatik (ovo zavisi šta vi predlažete)
Ivica gepeka da bude što bliži podu ili u istom nivou sa podom.
Ne treba da bude besna mašina, ali da bude agilniji od sadašnje trojke benzinca... tj. da bude bezbedniji za preticanja.

Opciono/poželjno:
Držač za čašu

Još opcionija stvar je taj 4x4... Ne znam kako 4x4 utiče na potrošnju i na vožnju po otvorenom putu.
Naveo sam pecanje kao uslov jer BMW na primer ne bih moga proterati po zemljanim putevima među njivama.

To je sve čega sam se setio sada.
Kao što rekoh VW i Audi su u prednosti zbog besplatnog majstora.

 

[R_U_S]

I to sve za 3000eur

 

[a c a]

Aco, ako je Ford redak da ga ***em. Tu nije problem do majstora nego što je Ford kanta

Kao neko ko je vozio dugi niz godina Fordove znam sta pricam.

 

[drfedja]

Evo, kad smo se već zaleteli da budem detaljan šta mi treba.

Karavan, auto prvenstveno za duže puteve. Dakle, Temerin - NS, NS - BG, malo do Budimpešte itd. Mora da bude/ima:
Udobna sedišta
Tempomat
Klimu
Dizel / mala potrošnja
6 brzina, poluautomatik ili automatik (ovo zavisi šta vi predlažete)
Ivica gepeka da bude što bliži podu ili u istom nivou sa podom.
Ne treba da bude besna mašina, ali da bude agilniji od sadašnje trojke benzinca... tj. da bude bezbedniji za preticanja.

Opciono/poželjno:
Držač za čašu

Još opcionija stvar je taj 4x4... Ne znam kako 4x4 utiče na potrošnju i na vožnju po otvorenom putu.
Naveo sam pecanje kao uslov jer BMW na primer ne bih moga proterati po zemljanim putevima među njivama.

To je sve čega sam se setio sada.
Kao što rekoh VW i Audi su u prednosti zbog besplatnog majstora.

To sve ima Bora ili Golf Variant highline, a još i 4 motion. I da..ne utiče na potrošnju, bar ne bitno jer nije permanentan, već se aktivira haldex kada ti je potreban.
E sad, postoje kojekakve alternative, koje manje ili više nude slično, ali za cifru do 4000, ne vidim koja bi bila tu alternativa.

Kao neko ko je vozio dugi niz godina Fordove znam sta pricam.

Ne možeš nas ubediti da nema Fordova u Srbistanu, kao i da je to egzotika, jer jednostavno to nije, izuzev ako misliš na Mustang-a Shelby GT... LOL

 

[Steamroller]

I to sve za 3000eur

Napisao sam 3500-4000... treba ti nov monitor?

 

[a c a]

Nisam ja ni rekao da nema Fordova u Srbiji, samo prenosim da nema dobrih majstora za Fordove pa samim tim delimično i zbog toga dolaze na loš glas.

 

[Grodos]

Fordova ima do mile volje a što se tiče vozila za 4000, izbora baš i nema, bar za naše uslove (već spominjani servisi, dijelovi, cijena održavanja i sl), odnosno VW ili Škoda 2002-2003. godište, 1.9TDI 130KS preporuka. Za automatik ne znam, nikada ga nisam imao ali ovog godišta i ovih vozila nemaš 6-aka manuelni. Audi zaboravi ako baš nećeš da se cimaš sa traženjem jer za ove pare ne možeš da nađeš komparabilan model sa VW/Škoda. Što se tiče Škode, imam Oktaviju nešto ispod 3 godine i samim tim mogu da je pohvalim. Što se tiče dijelova, VW u drugoj karoseriji. Čak mislim da ima i znak VW na motoru pa bi servisiranje trebalo da bude identično kao i VW. Nešto je duža od MK4 i samim tim ima više prostora iako je ista platforma (hečbek verzija), niža i šira i sa većim međuosovinskim rastojanjem pa pored više prostora bolje i leži na putu. Međutim, ima i tešku "guzicu", skoro 1400kg pa je vjerovatno i teža od MK4. Sa druge strane ima ogroman gepek!
Mane poslije skoro 3 godine?
- Desna prednja vrata se teže zatvaraju (mana kod svih Oktavia modela u kojima sam bio, njih 4, uključujući moju)
- Poželjno je da se uzme kvalitetan set kočnica jer kroz ove "jeftinije" proprži kao da ih i nema (svi modeli). Vrlo brzo počne da trese volan kada se koči.
- Vrlo loša stakla, odnosno nosači stakala. Vibriraju a često se zna desiti i da spadnu (kod mene nije ali kod drugih jesu).
- Sjedišta traže navikavanje, odnosno volio bih da malo više "zaokružuju" u dijelu leđa, ispod ramena. Čini mi se da MK4 ima malo bolja sjedišta po tom pitanju. Paket opreme je "Elegance" pa kontam da samo RS paket ima "normalna" sjedišta.

To je sada ovako "s vrha" pameti na jutro Inače, nisam imao većih problema sa njom osim redovnog servisa. Eh da, morao sam da popravljam bravu za paljenje! Ne znam koji je đavo to bio

EDIT: Iskustvo sa posla - Imamo jednu Oktaviu koja na satu ima skoro 400k (1.9TDI 100KS model 2002.). Bolje se ponaša od svih MK4 modela (njih 5) koji imaju ispod 250k na satu! Dosta izdržljivija i kvalitetnije urađena!

 

[a c a]

Evo, kad smo se već zaleteli da budem detaljan šta mi treba.

Karavan, auto prvenstveno za duže puteve. Dakle, Temerin - NS, NS - BG, malo do Budimpešte itd. Mora da bude/ima:
Udobna sedišta
Tempomat
Klimu
Dizel / mala potrošnja
6 brzina, poluautomatik ili automatik (ovo zavisi šta vi predlažete)
Ivica gepeka da bude što bliži podu ili u istom nivou sa podom.
Ne treba da bude besna mašina, ali da bude agilniji od sadašnje trojke benzinca... tj. da bude bezbedniji za preticanja.

Opciono/poželjno:
Držač za čašu

Još opcionija stvar je taj 4x4... Ne znam kako 4x4 utiče na potrošnju i na vožnju po otvorenom putu.
Naveo sam pecanje kao uslov jer BMW na primer ne bih moga proterati po zemljanim putevima među njivama.

To je sve čega sam se setio sada.
Kao što rekoh VW i Audi su u prednosti zbog besplatnog majstora.

Alfa 156 Q4:

http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/6193783/alfa-romeo-156-crosswagon-19jtd-q4

 

[Grodos]

Alfa 156 Q4:

http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/6193783/alfa-romeo-156-crosswagon-19jtd-q4

Ako nije grizao volan, teško da je ono auto prešlo 137k! Dodaj min još 100k i imaš realnu kilometražu...

 

[Steamroller]

Alfa 156 Q4:

http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/6193783/alfa-romeo-156-crosswagon-19jtd-q4

Ova alfa je j3b3no lepa! Mislim, mnogo lepša od G4. Iznutra je malo urnisam... vidi se da je neko šrafio nešto pored centralne konzole, volan je isto malo urnisan.
Ova alfa je na fotkama i papiru savršen izbor. Ima malo na satu, 2005, lep auto... 150 konjića. Jedino ostaje ono, da je to Alfa i gde bi ja to servisirao i za koliki para...

 

[Vule]

Šta gde, za Alfu imaš 10 majstora u svakom gradu, ima i dobrih i poštenih.

I ta kilometraža, pobogu, kakvih 130k, nemaš u oglasu ništa ispod 250-300k, jedan automobil u 50 će da ima realno manje od toliko, pogotovo tog godišta. Pa pogledaš neka nova kola po oglasima, 2012-2013. godište, već imaju preko 200k nakucanih uveliko, a mi ovde pričamo o 130k za 2005.

Dobra stvar kod 1.9JTD motora je što on na toj kilometraži, ako je iole normalno održavan, nije ni na polovini svog radnog veka, računaj da će svaki pregaziti barem 500-600k ako se sipa normalno ulje i radi redovan servis, mali i veliki. Jedino treba proveriti koliko je utegnut enterijer, mehanika se svakako rešava.

 

[gagi75]

Moja jtd 1.9 235.000 km imala isla kao metak dok je bila kod mene ...poenta je samo kad vidis enteriner ..ako je u shitu nista auto nije bolji tj motor....bar se ja toga drzim...

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

 

[Vule]

Bas ne mora da znaci. Imam drugara, prodao Stila 1.9, auto je mehanicki kao iz fabrike, nov zamajac, novo kvacilo, letva volana, kompletan trap, kocnice, dva seta novih guma na alu felnama, cim nesto lupne i krcne on pravac kod majstora i odmah sve novo stavlja, ulagao je u auto kao da sve kosta dinar. Ali zato, pranje dva puta godisnje, enterijer zapusten, zapusen, volan izlizan, plastike izgrebane, prljav, musav, decu vozio, sve uflekano, da povratis, mislio bi covek za otpad spreman kad ga vidi, a ono ispod haube nov auto.

Naravno, redak je to primer, ali samo kazem, ne treba generalizovati te stvari, sve zavisi od primerka do primerka. Najcesci su oni ulickani upicanjeni a ispod truli i maste na sve strane...

Sent from my SM-G928C using Tapatalk

 

[OCz]

 

[a c a]

Jedino ostaje ono, da je to Alfa i gde bi ja to servisirao i za koliki para...

Pa burazer može da ti radi mali servis, kočnice, osnovno održavanje, a za veliki servis i trap kod specijaliste. Majstori su se specijalizovali, imaš majstora samo za menjače, pa samo za turbine, pa Bošiste itd..