Automobili

[gagi75]

Kod mene i druga ljudi dolaze iz bg i ns da rade servise.....menjace zamajce....eto sve ti govori o cenama sto se tice delova sve ide iz originala.....i opet jeftinije nego tu....prva ruka....robija zato cene i variraju od mesta do mesta

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

 

[drfedja]

Bas ne mora da znaci. Imam drugara, prodao Stila 1.9, auto je mehanicki kao iz fabrike, nov zamajac, novo kvacilo, letva volana, kompletan trap, kocnice, dva seta novih guma na alu felnama, cim nesto lupne i krcne on pravac kod majstora i odmah sve novo stavlja, ulagao je u auto kao da sve kosta dinar. Ali zato, pranje dva puta godisnje, enterijer zapusten, zapusen, volan izlizan, plastike izgrebane, prljav, musav, decu vozio, sve uflekano, da povratis, mislio bi covek za otpad spreman kad ga vidi, a ono ispod haube nov auto.

Naravno, redak je to primer, ali samo kazem, ne treba generalizovati te stvari, sve zavisi od primerka do primerka. Najcesci su oni ulickani upicanjeni a ispod truli i maste na sve strane...

Sent from my SM-G928C using Tapatalk

To je redak slučaj, obično ofucan enterijer prati hroničnu ****obolju vezanu za održavanje auta, pa se to projektuje na sve planove... motor, mehanika itd...

Alfa 156 Q4:

http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/6193783/alfa-romeo-156-crosswagon-19jtd-q4

Ofucana i 4000+ evra i karavan.... Taj Q4 pogon se baš nije proslavio. Lep auto, ali ne pretarano rentabilan.

 

[vamilos]

Odrzavanje Alfe dizelke nista komplikovanije nije od bilo kod drugog auta. Kao neko ko poseduje AR 156 vec nesto jace od 2 godine, mogu reci da zaista ima dobrih majstora i da to vecini krstenih majstora nije ni problem oko servisiranja. Ja u Va teram kod dvojice koji je znaju u mali prst i nikad nije bilo problema ili nekog negiranja oko bilo cega. Uglavnom je problem sa servisom Hondi. Ima drug i u va nema nijedan koji moze nesto ozbiljnije da resi od kvarova.

Sto se cena tice ni to nije nesto preskupo. Servisi mali i veliki su prosek za tu klasu auta.

Do sada imam na satu 25000km, mozda malo vise i imao sam ulaganja, uglavnom potrosnih delova.

Ja sam veliki servis odradio u BiH jer sam imao kombinaciju da ne placam ruke i delove po manjim veleprodajnim cenama, pa me veliki servis izasao 200KM tj 100e.
Cena malog servisa sa uljem Selenia wr(5l) i svim filterima je 8000din. Ruke ne placam(ovaj servis moze i manje da izadje sa sintium uljem).

Promenio sam dve donje viljuske (40e komad)
Gornje silene (1500 din za obe viljuske + ruke)
jedan homokineticki zglob koji se ponekad cuo sa rukama 6000din.
Valeo prednje kocione plocice 3200din(500din ruke)
Imao sam gresku za AIRbag koju je majstor konstatovao cim sam usao i rekao sta je problem. Konektor u gepeku je imao prekid. poprskao kotakt sprejem i reseno.

Kompletno kvacilo 14500 Valeo+ 5000ruke.
Akumulator Polar baren-9000din
Donje crevo 1000din (stavljeno polovno)
Sijalice osram night braker(u oba fara posle ravno 1 godine crkle obe u razmaku od 7 dana)
Ostalo je sve sipaj gorivo i redovno mali servis. Nista vise od ulaganja nisam imao.

Ono sto tebe zanima je nesto drugaciji auto koji sam imao prilike da vozim oko 15 dana. i u odnosu na klasicnu 156 sa istim motorem, ja ti mogu samo razlike napisati.
Generalno su ista kola u pitanju, ali opet nekako skroz drugacija. 156 CW kada ulazis u nju bukvalno odmah sednes, dok kod SW nekako malo zalegnes. Ali opet sedis na visini i ono sto se meni dopada je taj klirens. Ja imam suspleh i kad sedne 4-5 coveka, auto legne i zna da zakaci. 156CW je sto se tice odrzavanja apsolutno isto kao i kod SW-a, a jedina razlika u odnosu na moju su amortizeri(opruge), diskovi koji su veci kao kod CW TI i Sport.
Ova verzija sto sam je vozio ima velur sedista, kompas na restrovizoru, fabricku navigaciju. Malo je sporija od SW i za 1l veca potrosnja u gradu, na otvorenom su tu negde oko 5l. Digitalnu dvozonsku klimu imaju sve 156 restyle. 156CW svakako nije da se tera cement, frizideri ili ne znam ni ja sta.

Ima tu i skupih stavki u odnosu na druga kola ,ali sreca da ne crkavaju cesto i ne menja se cesto. A to su glavcine sa lezajem koje su oko 9000-10000din po komadu.

Ostalo su standardne cene kao za neka druga kola, tipa golf 4 sa TDI motorem. Svakako neka ti neki dobar majstor isproverava kola.

Ono sto tebe jos zanima jeste gepek. Gepek ima najmanji u toj klasi i tovarna ivica nije ravna,ali moze dosta toga da stane.

 

[drfedja]

Gepek nije veliki ni kod Lancie Lybre SW, zapravo slicno kao kod 156 SW. Koliko se secam, 156 SW nema ni neku narocito veliku tovarnu specifikaciju sto se tice kilaze, mada to nije previse bitno Steam-u, jer nece da prenosi kamene blokove autom.

 

[vamilos]

Da. gepek je slican kao kod libre. Jednostavno auto nije predvidjen da se tovari sa gradjevinskim materijalom, ali mozda Steam upeca 5-6 somova od po 80+ kg, pa se nadje u problemu

Ali su kod CW-a drugacije opruge, pa ima tu malo vise prostora

 

[drfedja]

Fordova ima do mile volje a što se tiče vozila za 4000, izbora baš i nema, bar za naše uslove (već spominjani servisi, dijelovi, cijena održavanja i sl), odnosno VW ili Škoda 2002-2003. godište, 1.9TDI 130KS preporuka. Za automatik ne znam, nikada ga nisam imao ali ovog godišta i ovih vozila nemaš 6-aka manuelni. Audi zaboravi ako baš nećeš da se cimaš sa traženjem jer za ove pare ne možeš da nađeš komparabilan model sa VW/Škoda. Što se tiče Škode, imam Oktaviju nešto ispod 3 godine i samim tim mogu da je pohvalim. Što se tiče dijelova, VW u drugoj karoseriji. Čak mislim da ima i znak VW na motoru pa bi servisiranje trebalo da bude identično kao i VW. Nešto je duža od MK4 i samim tim ima više prostora iako je ista platforma (hečbek verzija), niža i šira i sa većim međuosovinskim rastojanjem pa pored više prostora bolje i leži na putu. Međutim, ima i tešku "guzicu", skoro 1400kg pa je vjerovatno i teža od MK4. Sa druge strane ima ogroman gepek!

Teža je max. 50 kila od Mk4, duži gepek nazad ne dodaje previše kilaže, ista je platforma u pitanju.

Mane poslije skoro 3 godine?
- Desna prednja vrata se teže zatvaraju (mana kod svih Oktavia modela u kojima sam bio, njih 4, uključujući moju)
- Poželjno je da se uzme kvalitetan set kočnica jer kroz ove "jeftinije" proprži kao da ih i nema (svi modeli). Vrlo brzo počne da trese volan kada se koči.
- Vrlo loša stakla, odnosno nosači stakala. Vibriraju a često se zna desiti i da spadnu (kod mene nije ali kod drugih jesu).

Ja uzimam ATE za Golf IV TDI, planiram konverziju diskova na 312mm... na 130KS su 288mm kao na GTI. Konverzija se vrlo jednostavno radi. Sve što je potrebno su ti novi diskovi i nosači čeljusti od Audija S3. Minimalna felna je 16 cola.

- Sjedišta traže navikavanje, odnosno volio bih da malo više "zaokružuju" u dijelu leđa, ispod ramena. Čini mi se da MK4 ima malo bolja sjedišta po tom pitanju. Paket opreme je "Elegance" pa kontam da samo RS paket ima "normalna" sjedišta.

Mk4 u Trendline opremi ima ista sedišta kao tvoja škoda. Highline ima profilisane kadice sa bočnim osloncima. GTI ide sa istim sedištima ili opciono Recaro.

EDIT: Iskustvo sa posla - Imamo jednu Oktaviu koja na satu ima skoro 400k (1.9TDI 100KS model 2002.). Bolje se ponaša od svih MK4 modela (njih 5) koji imaju ispod 250k na satu! Dosta izdržljivija i kvalitetnije urađena!

Ne bih se složio sa tom konstatacijom, al nek ti bude.

Da. gepek je slican kao kod libre. Jednostavno auto nije predvidjen da se tovari sa gradjevinskim materijalom, ali mozda Steam upeca 5-6 somova od po 80+ kg, pa se nadje u problemu

LOL... pitanje je jedino kako bi Alfin "čokoladni" trap izdržao akanje po lošim seoskim stazama.

 

[gagi75]

Mogu vam reci iskreno trazio sam jarisa napravio sam 300 km po vojvodini u nedelju isao po ogladima....sve ubijeni entrijeri dubinski prali sve s***ali.... poodlepljivalo se nije ko sadlike ybiveno malo falilo da ih ponijem....trazio jarisa tojotu.... ostala mi jedna u kg i to je to izgleda nako pristojno....

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

 

[R_U_S]

Gagi care, gagi care!

 

[prashinar]

Sad ću ja da nešto napišem, samo da mi gugle translejt prevede Gagijev komentar

 

[a c a]

Ja uzimam ATE za Golf IV TDI, planiram konverziju diskova na 312mm... na 130KS su 288mm kao na GTI. Konverzija se vrlo jednostavno radi. Sve što je potrebno su ti novi diskovi i nosači čeljusti od Audija S3. Minimalna felna je 16 cola. .

I ja sam na Stilu stavio ATE pre mesec dana i diskove i pločice, ali to zadovoljstvo me koštalo 25 000 bez ruku. Sv se slažu da sa ATE nema greške, ima bolje ali dosta skuplje, ima jeftinije, ali težak krš.

 

[Grodos]

@Fedja - moraću i ja potražiti te kočnice, mada je pitanje dostupnosti istih. Što se tiče službenih vozila, realna upotreba je to dokazala. Sva vozila se servisiraju identično tako da teško da je Škoda imala bolji tretman. Međutim, auto je jednostavno u boljem stanju sa primjetno većim brojem pređenih kilometara. Ono na šta treba obratiti pažnju je da ta vozila voze 30 različitih ljudi sa 30 različitih navika vožnje. Škoda je izgleda otpornija na različita "rmbačenja".

 

[drfedja]

I ja sam na Stilu stavio ATE pre mesec dana i diskove i pločice, ali to zadovoljstvo me koštalo 25 000 bez ruku. Sv se slažu da sa ATE nema greške, ima bolje ali dosta skuplje, ima jeftinije, ali težak krš.

Jel to samo napred ili i nazad ? Malo mi to skupo... Za Gnoja 4 su prednje plocice oko 4500 din, diskovi su max 5-6 da biras koje ces.... jedino ako si uzimao keramicke...za Stila 1.2 ? LOL!

@Fedja - moraću i ja potražiti te kočnice, mada je pitanje dostupnosti istih. Što se tiče službenih vozila, realna upotreba je to dokazala. Sva vozila se servisiraju identično tako da teško da je Škoda imala bolji tretman. Međutim, auto je jednostavno u boljem stanju sa primjetno većim brojem pređenih kilometara. Ono na šta treba obratiti pažnju je da ta vozila voze 30 različitih ljudi sa 30 različitih navika vožnje. Škoda je izgleda otpornija na različita "rmbačenja".

Zavisi sve kako se ko odnosio prema autu. Osim toga nije sve jedno da li je 250.000 u gradu ili 250.000 na otvorenom. Mehanicki gledano to su identicni automobili, sa istim delovima, tako da sa istim tretmanom Skoda ne moze da bude bolja od Golfa.

ATE plocice i kocnice imas u svakoj malo bolje snabdevenoj radnji za VAG automobile.

 

[a c a]

ATE se kupuje najjeftinije kod uvoznika, a to je Mass company. Inače, šta košta koliko za Stila, prednji samoventilirajući diskovi 9584 din, prednje pločice 5513 din, zadnji diskovi 5200 din i zadnje pločice 4461 din

 

[drfedja]

Aha... ti si menjao sva 4 ? ATE sam kupio u radnji, imam popust i uzete su od Mass company, ali me izadje jeftinije nego da odem tamo i kazem "dobar dan, hocu plocice".

 

[Shang Tsung]

Ekologija

 

[drfedja]

Može i iz WC šolje da se pije, samo se ne preporučuje.

 

[Shang Tsung]

Hejteru

Btw, magija:

[FBV]725500654250690[/FBV]

 

[dulsrules]

Al ga je opravio, svaka mu cast. Kako ne popuca farba (verovatno je popucala, zato nema closeup )?

 

[Beagle]

Al ga je opravio, svaka mu cast. Kako ne popuca farba (verovatno je popucala, zato nema closeup )?

Moj auto je prosle zime udarila neka pijana b***** i ulubila limariju. Limar izvukao i farba je neostecena. Samo je lim ostao talasast, posto ga je udario bas pored stuba i tu se lim istegao...

 

[drfedja]

Al ga je opravio, svaka mu cast. Kako ne popuca farba (verovatno je popucala, zato nema closeup )?

Na ovu foru ispravljaju sajtne kad ih nagnjece. Nece farba tek tako da popuca...osim ako nema pola cm gita ispod.

 

[Slash]

Treba mi preporuka za majstora koji popravlja Fiat-e (ne servise koji deru, a nista ne urade), ne mogu da resim neki problem na mom autu, a sve sam zivo zamenio...neka je glupost koju ne mogu da provalim.
Hvala!

 

[Vule]

Daj podeli problem i šta je pokušavano, možda neko sa foruma zna

Za NS imam koga da ti preporučim, ali u Paradise-u ne znam nikog

 

[a c a]

Probaj ovde:

https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/39187-auto-servis-tim/

 

[Slash]

@Vule
Doci cu i u NS ako ce da mi rese problem, a u Bg-u ne znam nikoga ko bi se pozabavio sa autom.
@aca
Vec pokusavao tamo par puta, i digao ruke.
A problem je da auto trza u voznji, ne izbacuje gresku, stavljeni novi kablovi (treci ove godine), nove svecice (druge ove godine) i probana druga bobina. I tako u krug menjam delove, a problem je i dalje tu

 

[Grodos]

...A problem je da auto trza u voznji, ne izbacuje gresku, stavljeni novi kablovi (treci ove godine), nove svecice (druge ove godine) i probana druga bobina. I tako u krug menjam delove, a problem je i dalje tu

A jesi pokušavao da promjeniš benzinsku pumpu? Kod par dugara se desio sličan/isti problem i na kraju se ispostavilo da je loše gorivo bilo u pitanju...