Automobili

[M_M]

Sta podrayumevas pod oybiljnim tjuningom?
Sve zavisi sta hoces, najtezi deo je dovlacenje aftermarket delova...

Lupiću, recimo kupiš BMW 330xd E90 u zaista dobrom stanju i hoćeš da ga središ/pojačaš za jedno 150-200KS (sa 230 na barem 400KS)... Dakle trebaće dosta aftermarket delova, verovatno i nova transmisija itd...

Ko kod nas bi umeo da osmisli šta može/treba da se kupi, da zna gde to da naruči i dobavi, ko ima dovoljno iskustva da to i uradi kako valja... dakle ne pričam o običnom chiptuning-u, već ujedno i zameni pojedinih delova (usisna grana, izduvna grana, kočnice, hlađenje, vešanje,...). Naravno kad bi neko imao para za svu ovu igrariju, ali eto čisto me interesuje...

Sve što vidim kod nas su stotine malih servisa koji umeju da zamene ulje, kočnice, i sl. a niko sa iskustvom, prostorom, alatom, idejama itd za malo ozbiljniju igrariju...

 

[drfedja]

Onda kupi M3 E90 koji vec ima 450 konja, pa mu uradi tjuning sa turbinom na jedno 750-800 konja.

Sad ce me ovi traktoristi napljuvati, ali tjuning dizela nikad nece biti ono sto je tjuning benzinjara, barem kada pricamo o ozbiljnom tjuningu. Pogledaj ovaj EVO, iz 2 litra 870 KS, to je bolesno.
Zamisli sta se izvlaci iz vecih kubikaza? Npr. taj M3 sa V8 motorom od 4 litra, izvlacis iz njega 700-800 konja, a da pri tom imas mnogo torka na manjim obrtajima.

A kod nas cenim da na prste jedne ruke imas ljude koji su sposobni za tako ozbiljan tjuning. Obicno to rade za svoju dusu.
To zahteva resurse i znanje, a to kod nas tesko ide jedno i drugo u kompletu.
Ako si mislio na firmu poput Schnitzer-a ili tako necega, to ces tesko da vidis u Srbiji.

 

[d0minat0r]

Bilo bi toga da imaju ljudi za takav luksuz. Kod nas je takvo stanje da onaj ko ima para za tako nesto tom nije problem da ode u nemacku nekoj kuci zavrsi sve to.

 

[FantomX]

Nije PS i KS isto. 1 PS je 0.9864 KS

Ima ljudi koji se bave recimo konverzijama atmosferaca u turbo, ne mnogo, ali ih ima

 

[M_M]

Bilo bi toga da imaju ljudi za takav luksuz. Kod nas je takvo stanje da onaj ko ima para za tako nesto tom nije problem da ode u nemacku nekoj kuci zavrsi sve to.

Ovo sam i mislio... dalje od čiptjuninga kod nas praktično i nema. Nisam mislio na Schnitzera, Alpinu i sl. , nego ozbiljne entuzijaste profesionalce, koji bi imali i garaže, i iskustvo, i alate i vreme, sa kojima bi moglo da se razgovara, da oni predlože šta se može uraditi i za koje pare, i ako se čovek odluči, da oni to i urade od početka do kraja, na komercijalnoj bazi naravno... Ali kao što kažeš, ovaj biznis u siromašnoj Srbiji verovatno bi bio osuđen na propast...

Lično meni ovo ne treba, ali vidim puno ljudi ovde se loži na žešći tjuning, makar na rečima, pa se pitam kad bi neko i imao para da li bi mogao nešto i da uradi?

 

[d0minat0r]

Zet je imao Yamahu R1 Turbo i kazu da nisu mogli ozbiljnog majstora da nadju u srbiji da to uradi sigurno ima nekog i madjarskoj ali sa tim motor granica nije semla da se prodje
Tako je i za kola cenim do duse gore spomeniti R1 su kupili neki iz novog pazara koji voze moto trke pa ce ti mehanicari kao to srediti. Taj neki da kaze srednji ili malo bogatiji sloj u ovde ne postoji tj sloj koji bi to uradio i koji bi pitao za cenu ovde to rade ljudi kojima cena nije bitna. Ipak je sve preko ciptjuninga tezak luksuz i obicno se mnogo ulaze u odnosu sta se dobije. Tako je i sa IT svetom tj da kazemo OC svi bi hteli ali pod broj jedan svi se loze kad gledaju ali se opet ne loze toliko da bi izdvojili pare za tako nesto koji je dobitak u performansa izmedju prosenoc vazdusnog coolera i vodenog od od 200 300e ili ne daj boze SS tako ja gledam i kad se radi o ozbiljnom tjuningu na kolima samo sto se radi o hiljadam i destima hiljada eura tako je to gledam

 

[Vule]

Sad ce me ovi traktoristi napljuvati, ali tjuning dizela nikad nece biti ono sto je tjuning benzinjara, barem kada pricamo o ozbiljnom tjuningu. Pogledaj ovaj EVO, iz 2 litra 870 KS, to je bolesno.

2.0 TDI

 

[d0minat0r]

Jel moze u to da se sipa lozak ili mora Euro dizel

 

[MikiD]

Vule jel to neka nova igracka? (ne mislim na kola)

 

[d0minat0r]

Da ima takvu igracku nebi tjunirao kola nego bi se klacko

 

[rdl]

Sad ce me ovi traktoristi napljuvati, ali tjuning dizela nikad nece biti ono sto je tjuning benzinjara, barem kada pricamo o ozbiljnom tjuningu. Pogledaj ovaj EVO, iz 2 litra 870 KS, to je bolesno.
Zamisli sta se izvlaci iz vecih kubikaza?

870KS na EVO-u nije nista neuobičajeno, ali je interesantno da su dobili 4k rpm powerband-a. Isti tjuner (Extreme Tuners) izvlači i preko 1400PS iz iste kubikaže (4g63 2l)

Ono što je fascinantno je koliko je R&D truda uloženo u tako nešto.
Evo relevantan thread na evolutionm-u (86 stranica, ali vredi ih pročitati!)

 

[drfedja]

870KS na EVO-u nije nista neuobičajeno, ali je interesantno da su dobili 4k rpm powerband-a. Isti tjuner (Extreme Tuners) izvlači i preko 1400PS iz iste kubikaže (4g63 2l)

Glavna fora i jeste u tome da je obrtni moment sto duze raspoloziv.
Ipak, ne moze se reci da je ovaj tjuning za normalnu voznju. Za to je sasvim dovoljan serijski FQ340.

Problem kod tih 1400 konja je sto su dostupni samo u malom opsegu:

2.0 TDI

Pa nema bas previse dizela od 2 litra sa 750 konja. Svaka im cast.

 

[MegaSkot]

Mislim da spada u automobile - dečija sedišta. Gledam cene kod nas i ne verujem kolike su razlike za pojedine modele. Lopine!!

Npr. kod nas:

http://shop.aksa.rs/katalog/graco-auto-sediste-nautilus-9-36kg-1-2-3-sprint.html

http://www.justclick.rs/catalog/product_info.php?cPath=27&products_id=1624

Isto sedište u UK, meni lako dobavljivo, bez dodatnih troškova:

http://www.ebay.co.uk/itm/New-Graco-Nautilus-Car-Seat-Black-Stone-9M-12Yrs-/190542173167?pt=UK_Baby_CarSeats_EH&hash=item2c5d32d3ef

 

[hsv.stoned]

 

[d0minat0r]

 

[mINUS]

 

[hsv.stoned]

Lower is better

 

[Lukija]

 

[Vule]

Ni malo ne volim ni jedan 911, ali Chris objašnjava kako se prezentuju automobili, a o produkciji ne treba ni trošiti reči, čist win.

 

[animaN]

Ljudi,

Kukali ste masovno da se tema otvori opet. Cilj teme i jeste da se ljudi opuste malo van IT tema... Dakle, bez polemisanja da li je ista dobra ili nije. Tema je "automobili", pricajte koliko hocete o njima i sta hocete.

 

[c-p-r]

Mozda Aca zeli reci da bi mogli vise da se osvrnemo na neka iskustva i saznanja koja bi nama pomogla. Kao na primer info o led pozicijama koji je Vule dao.

Evo ja cu reci da sam nasao okvir za tablice bez natpisa, crni po rekao bih ok ceni (nisam proverio koja je ali prodavnica mi deluje tako..) na pocetku Vojvode Stepe sa desne strane kada se ide na gore. Zasto to kazem, zato sto su retke bez natpisa a one koje sam nasao su oko hiljadu dinara i to naravno u gl, imaju dosta toga ali su cene ipak visoke.... :|

Bilo bi lepo da neko napise nesto o pneumaticima za leto, konkretno mene zanimaju iskustva sa Mislen enerdzi sejverom najnovijim ako neko ima i/ili sa Kontinental eko kontaktom 3 ili 5.

 

[Vule]

Sa SportContact imam iskustva (nisam siguran da li je 2 ili 3, ugrađene fabrički 2006. na novi Clio), guma je vrhunska, savijao sam tog Clia po svim mogućim i nemogućim krivinama, skoro je nemoguće naterati je da zaškripi, lepi samo tako, a evo traje već 5 godina na tom autu, bez zimskih zamena i sličnog...

Guma koja je dobra a nije skupa je Fulda EcoControl, to sam na Puntu vozio 2 godine, i imam samo reči hvale.

 

[c-p-r]

I meni se cini da je Konti dosta napredovao, za Mislen sam siguran da je nadprosecan, odnosno u samom vrhu ali mislim da je sada Kontinental rame uz rame s njim. Ne bih sportske, ne trebaju mi bas, u stvari jos se premisljam mada mi nisu bas preko potrebne. Osvrcem se na ta dva proizvodjaca zbog raspolozivosti kod nas izmedju ostalog.

A cuo sam reci hvale za Fuldu od jos nekih ljudi, i to ljudi koji su se bavili relijem, pogledacu bas.

 

[M_M]

Ma bre, za krševe kakve mi vozimo, i 2-ga klasa guma, tj. BF Goodrich, Barum, Hankook, Fulda, Toyo, i sl. su više nego OK. Naročito Michelin, a zatim i Continental a ponekad i Dunlop i Pirelli su preskupi a ne nude baš toliko bolje performanse. Ako ih nađete na nekoj akciji, pa da im je cena tek nešto viša od 2-ge klase, u redu, treba ih uzeti, u suprotnom su samo bacanje para. Velika većina vozi aute od 4-7k evra, i nema smisla kupovati skupe gume ako i jeftinije isto tako rade posao...

P.S. Namerno nisam naveo Tigar, jer to je poslednja, 3-ća klasa guma i treba je izbegavati. Može sa prođe samo za jugiće i ostale slične aute

 

[c-p-r]

Da, Tigar nikako za nesto preko klase gradskih automobila. Probao sam Winteru kao zimsku gumu koja je ruku na srce dobra po snegu pri nizim brzinama, ali buka, ponasanje u krivinama i visim brzinama je osetno slabije od poznatijih konkurenata. Svakako je u tom rangu ok izbor.

Kako kome, ja bi uzeo kvalitetne pneumatike, jer nisu namenjene krsu a i smatram da je to bitno. Konkretno u ovom primeru. Za generalno stanje se slazem. Za dimenzije koje meni trebaju, 205 ili mozda cak predjem na 195 jer sumnjam da je razlika osetna da ugrozi stabilnost. To i na stranu ajde, razlike u ceni tih dimenzija izmedju poznatih, cenjenih proizvodjaca nisu velike pa bih se pre odlucio za neke koji su pri vrhu. Leti sam sada na Mislenu, enerdzi sejveru ali starom modelu i trebao bi ih zameniti. A opet tu je i dostupnost istih i te akcije koje pominjes, ne retko se desi da su skoro identicne cene.


Vuletovi drugari.