Automobili

[animaN]

Sibin i Reno 4, pozorishte na tockovima.

sorry za off.

hahahahha Ludaku jedan

 

[R_U_S]

imam jednog kuci odlicna auto

odličan, al da se skocka u presi
Imao ga je moj ćale kada smo bili klinci, jes bio mazga, prevukao je tone i tone stvari, pa odlasci na more, putovanja, i to beše TL, od 850cm3

 

[Jafazec]

Nemam ni ja ništa protiv da vi živite u vašim iluzijama... pošto ovde slabo ko iznosi argumente, dok ličnih mišljenja i percepcija, ne manjka nikom...
Kada argument postane to što je Vaše Visočanstvo napisalo: "kako možemo da pričamo o kvalitetu bez da spomenemo Volvo i Saab", onda ću takvu i slične rečenice prihvatiti kao argument.

Jedno pitanje, šta od svega toga što Saab stavi u svoje automobile je iz avio industrije, gde Saab je zaista medju top "igračima"?
Rolce-Royce je godinama, kao što i dalje to radi, sandbevao i Boeing i Airbus sa svojim avio motorima pa je završio kupljen od strane BMW-a.
Uostalom, do kraja ove godine bi Koenigsegg trebao da preuzme Saab od GM-a... možda tada dodje kvalitet...
Ono za šta skidam kapu Saab-u su dugotrajni motori, sigurnost automobila i izdržljivost/trajnost kompletnog auto ali ne i ceokupni kvalitet, osećaj koji dobiješ kada sedneš prvi, drugi... stoti put za volan.

Ruku na srce i istini za volju... za sveobuhvatni kvalitet Volvo i Saab vozila, "bravo" treba da dobiju Ford odnosno GM...

Stric je radio u Volvou u Svedskoj 20godina,penzionisao se kada je bio onaj krah u Volvou.Iako nisam upucen tacno,znam da ih je neko bio valjda kupio 90ih godina,njegove reci su da je Volvo tada "propao" zato sto im je prodaja rezervnih delova isla ocajno.A automobilske industrije najveci deo profita ostvaruju upravo na tome.Meni je to dovljno da mi Volvo bude sinonim kvaliteta.Pored toga vozio sam i S60(stricev) i S80(od brata od strica) i mogu reci da je neverovatan dozviljaj voziti te automobile.Mogu slobodno da kazem da i jedan i drugi imaju lepsu voznju od nekog Audijevog ili VW pandana..

 

[voodoons]

pa jeste, i onaj s40 od drugara kad sam provozao, izasao sam odusevljen kako ga je lepo voziti..
Ne znam ni sam da objasnim, definisem to lepo al' bas ga je lepo voziti

 

[PeraNS]

pa jeste, i onaj s40 od drugara kad sam provozao, izasao sam odusevljen kako ga je lepo voziti..
Ne znam ni sam da objasnim, definisem to lepo al' bas ga je lepo voziti

Nikola, iz Yuga u bilo sta da sednes je lepo voziti

 

[drfedja]

Reno 4 zakon... Cim skupim 300 jevreja ima da ga kupim...

Znas li ti cemu sluze one kuke na prednjoj strani pored maske?

Da se 'uvatis za njih dok ken*as....

 

[Igoritza]

Meni je S80 perverzija teshka. chak mogu da ga i uporedim sa A8/BMW7, po nekom laichkom filingu, shto se tiche kvaliteta vozila.

 

[drfedja]

Meni je S80 perverzija teshka. chak mogu da ga i uporedim sa A8/BMW7, po nekom laichkom filingu, shto se tiche kvaliteta vozila.

Kvalitet odlican, ako ne i bolji, vozne karakteristike nesto losije. U stvari, sve zavisi od afiniteta vozaca, a to je da li voli brutalnu snagu, peglanje krivina ili udobnost. Udobnost i trkacke performanse obicno ne idu u kompletu, ali dobar kompromis je prava stvar.
U tome su neprikosnoveni Audi i BMW.

 

[BEGINER]

U tome su neprikosnoveni Audi i BMW.

Ovo kad vidi Ays,nećete moći da živite više

 

[voodoons]

Nikola, iz Yuga u bilo sta da sednes je lepo voziti

Pero, sedao sam u razna auta, mislim na vozačko mesto i vozio ih.
U principu, ne bih ni govorio ako bi se moja tvrdnja zasnivala samo na Yugu..
Evo, sad će možda neko reći i da sam lud ali je meni lepše voziti mog Yuga nego Astru G od devojke.
Ovde ne mislim na komfor, koji sigurno nemam u Yugu a imam u Astri koliko-toliko već govorim o ponašanju motora, mehanile i uopšte ponašanju auta na putu tokom vožnje. Možda je to malo i subjektivno ali meni je tako.
Sad, sa stručne (objektivne) strane to ću objasniti time da ova Astra ima 1.4i 16V benzinski motor koji ima max.snagu od 90KS na 4800rpm i maksimalni obrtni moment mu počinje tek na 4000rpm. Sve hoću da uradim vučni proračun ove Astre i da izvučem krive snage i obrtnog momenta i da uporedim sa 35KS slabijim motorom Yuga ali nikako da odradim, tj.da se setim u trenutku kad imam i vremena za to ali srediće se.
Ne zaboravimo da je Astra teža za skoro ako ne i malo više od 300kg.
Da se vrnemo na Volvo S40 taj sa 2.0T motorom.. Ne znam koliko kg ima, znam da je motor od 120KW~160KS i da ima dobar maksimalni obrtni moment koji počinje na svega 1600rpm i da ga je milina voziti.
Ne govorim o udobnosti i komforu, govorim o agilnosti, pokretnosti, upravljanju. Takodje ne govorim o navlačenju obrtomera i divljanju.

Zato sam i rekao da ja ne mogu da objasnim taj osećaj koji se dobija vožnjom Volva (u mom slučaju S40).

Ne bih više želeo komentare tog tipa

 

[drfedja]

Ovo kad vidi Ays,nećete moći da živite više

Pa realno jeste tako. Za limuzine tipa A8 i BMW 7 tesko da imas nesto sa boljim voznim karakteristikama. A8 je obavezno sa Quattro pogonom, lezi kao po sinama u svim uslovima - kisa, sneg, suvo, motori su uglavnom veoma sofisticirani, kako benzinski tako i turbo, da ne pricam o TDI masinama. BMW je dobro izbalansiran, sa nesto tvrdjim oslanjanjem i motorima odlicnih performansi.

Ni ovi automobili nisu bez mana, pa tako recimo 2.5 V6 TDI masine su poznate po visokim troskovima eksploatacije. 3.0 TDI ima odlicne performanse, medju najboljima u klasi. Isto tako i BMW sa svojim 3.0d motorom.
Najjace serije kao sto su Audi RS6, S8 W12, BMW M5, 760iL itd su posebna prica za kupce sa dubokim dzepovima. Volovo u toj klasi nema sta da trazi.

 

[R_U_S]

Pero, sedao sam u razna auta, mislim na vozačko mesto i vozio ih.
U principu, ne bih ni govorio ako bi se moja tvrdnja zasnivala samo na Yugu..
Evo, sad će možda neko reći i da sam lud ali je meni lepše voziti mog Yuga nego Astru G od devojke.
Ovde ne mislim na komfor, koji sigurno nemam u Yugu a imam u Astri koliko-toliko već govorim o ponašanju motora, mehanile i uopšte ponašanju auta na putu tokom vožnje. Možda je to malo i subjektivno ali meni je tako.
Sad, sa stručne (objektivne) strane to ću objasniti time da ova Astra ima 1.4i 16V benzinski motor koji ima max.snagu od 90KS na 4800rpm i maksimalni obrtni moment mu počinje tek na 4000rpm. Sve hoću da uradim vučni proračun ove Astre i da izvučem krive snage i obrtnog momenta i da uporedim sa 35KS slabijim motorom Yuga ali nikako da odradim, tj.da se setim u trenutku kad imam i vremena za to ali srediće se.
Ne zaboravimo da je Astra teža za skoro ako ne i malo više od 300kg.
Da se vrnemo na Volvo S40 taj sa 2.0T motorom.. Ne znam koliko kg ima, znam da je motor od 120KW~160KS i da ima dobar maksimalni obrtni moment koji počinje na svega 1600rpm i da ga je milina voziti.
Ne govorim o udobnosti i komforu, govorim o agilnosti, pokretnosti, upravljanju. Takodje ne govorim o navlačenju obrtomera i divljanju.

Zato sam i rekao da ja ne mogu da objasnim taj osećaj koji se dobija vožnjom Volva (u mom slučaju S40).

Ne bih više želeo komentare tog tipa

ma lupi mi šamar ako sa shvatio šta si hteo da kažeš ovim postom :weirdo:, naročito u par poslednjih rečenica.
A ono za tvog juga me je do suza Nemam reči, ne znam od čega da počnem, aj da nisam vozio juga i keca (stojadina ), pa da ti još i poverujem

 

[drfedja]

U principu, ne bih ni govorio ako bi se moja tvrdnja zasnivala samo na Yugu..
Evo, sad će možda neko reći i da sam lud ali je meni lepše voziti mog Yuga nego Astru G od devojke.
Ovde ne mislim na komfor, koji sigurno nemam u Yugu a imam u Astri koliko-toliko već govorim o ponašanju motora, mehanile i uopšte ponašanju auta na putu tokom vožnje. Možda je to malo i subjektivno ali meni je tako.
Sad, sa stručne (objektivne) strane to ću objasniti time da ova Astra ima 1.4i 16V benzinski motor koji ima max.snagu od 90KS na 4800rpm i maksimalni obrtni moment mu počinje tek na 4000rpm. Sve hoću da uradim vučni proračun ove Astre i da izvučem krive snage i obrtnog momenta i da uporedim sa 35KS slabijim motorom Yuga ali nikako da odradim, tj.da se setim u trenutku kad imam i vremena za to ali srediće se.
Ne zaboravimo da je Astra teža za skoro ako ne i malo više od 300kg.

Daj bre covece nemoj da se blamiras. Pa taj tvoj Yugo 1.1 je pojam neelasticnosti. Jedino to pije vodu sto pricas ako joj je Astra bez ulja ili pokvarena...
Dakle, taj 1.4 16v ima 125 nm @ 4000 rpm i 90.2 PS @5600 rpm. Verovatno ima mnogo bolje proracunat menjac u odnosu na Yuga 1.1 i raspodelu obrtnog momenta, koje vec na 2000 ima sigurno 75%.
Drugo Astra ima dugohodni motor, pa je drugacija raspodela momenta. Precnik klipa je 73.4 , a hod 80.6 mm, dok je kod Yuga 80 x 55.5 mm, sto je jedino dobro za veoma visoke obrtaje, koje on ne moze da postigne, zbog glave sa 2 ventila po cilindru i ocajnih materijala koji sigurno nisu u specifikaciji koju je dao FIAT.
Dakle, Astra mozda ima 90 KS i 1200 KG + vozac, a Yugo sigurno nema 55 KS, ali ima sigurno 800 KG + vozac.

Pored toga u specifikaciji jasno pise: Astra G 1.4 16v 0-100 ide za 13.7 sec,
a Yugo, ako ima deklarisanih 55 KS ide postize 100 km/h za 17 sec. Razlika je drasticna.
Probaj da obidjes sa Yugom nekog u cetvrtoj sa 70 km/h.

 

[d0minat0r]

@ R U S
sta je bolje NIVA ili UAZ

 

[misticx]

@ R U S
sta je bolje NIVA ili UAZ

AZLK

 

[drfedja]

Da se vrnemo na Volvo S40 taj sa 2.0T motorom.. Ne znam koliko kg ima, znam da je motor od 120KW~160KS i da ima dobar maksimalni obrtni moment koji počinje na svega 1600rpm i da ga je milina voziti.

Svaki moderni turbo motor ima varijabilnu geometriju kompresora, pa obicno daje veci pritisak na manjim obrtajima. To je napravljeno tako, bas da bi imao elasticniji motor, sa manjom turbo rupom. Ranije su turbaci imali "sut u guzicu" na 4500 rpm, posle cega se auto otima kontroli... Jedan od primera je i stari SAAB 9000 Turbo, koji sam vozio jednom prilikom. Kad krenes da ubrzavas drugom ides do 60-65, a onda pocinje proklizavanje prednjeg trapa, skripa guma, krckanje enterijera (jer je auto bio odvaljen od zivota)....

2.0T od 160 KS je bzvz... cisto tracenje metala. 180 KS je vec ozbiljno, koliko ima S60 i dovoljno za pristojnu voznju u automobilu teskom 1427 KG.
Medjutim taj 2.0T od 180KS ima samo 240 NM od 2000 - 5300 rpm. 240 nm na samo 1750 rpm ima i Volkswagenov 1.4 TSI od 170 KS. 1.4 TSI trosi mnogo manje goriva od 2.0, narocito u gradu.

 

[activated1]

totalna digresija na volvo i sabb raspravu

 

[Shiki]

@ R U S
sta je bolje NIVA ili UAZ

KAMAZ

 

[Jafazec]

E to je mene najvise iznenadilo kod Volvoa..Tako tezak auto a opet agilan,lepo prima gas,osetis nekako neku pouzdanost jbm li ga ne umem da se izrazim.A vozio sam i slona i A8(ne najnoviju seriju,prethodnu) i iskreno nisam imao neki takav osecaj moci da tako kazem.Jednostavno pun pogodak Volvo-a.
Naravno drfedja da nema Volvo sta da trazi u rangu sa RS6,s8 i slicnim automobilima.Uostalom nije ni predvidjen da bude konkurent njima.

 

[voodoons]

bilo kako bilo, meni se ne svidja osećaj vožnje u toj astri, svidja mi se više u mom yugu. Ja imam sigurno tih 55konja u njemu, makar sa mnom i tri drugara ali onda imamo i težinu.
Vozio sam Astru sad na more u CG i kažem, još jednom, ne svidja mi se osećaj vožnje u njoj. Auto je utegnut, udoban i sve to stoji. Ubrzava on sasvim dobro, nigde ja nisam rekao da Yugo fleka tu Astru, govorio sam o osećaju vožnje koji je u Astri do 3-4k rpm nikakav i da mi se ne svidja a vi sad, pa ubite me a ja ću i dalje to tvrditi.
Dok ne budem seo u auto koji će me oduševiti kao ovaj Volvo s40 svojom vožnjom i dalje ću tvrditi isto i za njega.
2.0T od 160KS je sasvim odličan motor za taj auto (volvo s40)

 

[R_U_S]

bilo kako bilo, meni se ne svidja osećaj vožnje u toj astri, svidja mi se više u mom yugu. Ja imam sigurno tih 55konja u njemu, makar sa mnom i tri drugara ali onda imamo i težinu.
Vozio sam Astru sad na more u CG i kažem, još jednom, ne svidja mi se osećaj vožnje u njoj. Auto je utegnut, udoban i sve to stoji. Ubrzava on sasvim dobro, nigde ja nisam rekao da Yugo fleka tu Astru, govorio sam o osećaju vožnje koji je u Astri do 3-4k rpm nikakav i da mi se ne svidja a vi sad, pa ubite me a ja ću i dalje to tvrditi.
Dok ne budem seo u auto koji će me oduševiti kao ovaj Volvo s40 svojom vožnjom i dalje ću tvrditi isto i za njega.
2.0T od 160KS je sasvim odličan motor za taj auto (volvo s40)

Aj stavi obrtomer u šuga pa vidi na koliko se vrti, ima da se samo
A i dosadan si sa tim S40, drfedjin golf MK2 - nagazim ima tih 160KS iz 2000cm3 bez turba.
Ijao, ma samo kada se setim vožnje juga, ma beži bre. Imao sam Ladu Samaru 1.3, raspadnutu iz 1987, i za novog juga 55 je pojam, što se tiče elastičnosti motora, i ugođaja u vožnji.

 

[voodoons]

Što se uzbudjavaš? Ja sam samo izneo moje zapaženje za tog volva.
Ne volim ja volva najviše na svetu. Volim BMW

 

[drfedja]

totalna digresija na volvo i sabb raspravu

Lepo je to, ali totalna budalastina. Golf nije predvidjen da ima motor u sredini, nego napred. Daleko bolja solucija je Golf R36 HGP. Za razliku od W12 moze da se vozi.

R36 HGP

Ovde je prikaz R32 HGP koji ima "samo" 550 HP.... R32 HGP

Definitivno vuk u jagnjecoj kozi...

HGP R32 vs BMW Z3

 

[activated1]

Lepo je to, ali totalna budalastina. Golf nije predvidjen da ima motor u sredini, nego napred. Daleko bolja solucija je Golf R36 HGP. Za razliku od W12 moze da se vozi.

Znam znam, al interesantan je za videti. Realno i klasichan GTI je solidna zverka

 

[drfedja]

MKV GTi 2.0 TFSI je prilicno zanimljiva osnova za tjuniranje. Ako imas neki stariji GTi stvari su opet zanimljive, a ima ponesto za svaciji dzep.
Npr, za jedinicu je pravi agregat 2.0 16v ili 1.8 16v, a ovo podrazumeva da imas "updateovane" kocnice, npr diskove nazad. Problem je kod jedinica sto u danasnje vreme retko koja ima pristojnu limariju. Ova vozila polako izumiru. Prednost je sto ima samo 840 KG.

Za dvojku 2.0 16v ili 1.8 20vT ako imas para. 1.8 20vT zahteva drugi menjac, bolje kocnice, gomilu elektronike, izduvni sistem, pa nije bas jednostavno, ali moze da se napravi.
Ubacivanje VR6 motora u dvojku nije bas isplativa kombinacija. Prvo, motor je tezak, tezi je 50 kila od 1.8/2.0, pa se auto drugacije ponasa na putu, hoce nos da bezi, a i VR6 sa svojih 2800 kubika trosi ko lud, a ne ide nista bolje od chipovanog 1.8T ili malo nabrijanog 2.0 16v. Ubacivanje VR6 u dvojku nije nista manje zeznuto od 1.8T.

Za trojku 1.8 20vT chipovan eventualno 2.0 16v preradjen sa Garett turbinom, sto nije bolje od dvojke jer je auto tezi 150 kila. Za bolesnike je dovoljno dobar VR6 sa turbinom, ali takvi motori se ubacuju i u jedinice i dvojke. Za normalnu voznju je preporuka 1.8T, ide na standardni menjac 02A od 2.0 16v. Kocnice na 2.0 16v trojci su dovoljno dobre za 1.8T.

Cetvorka standardna 1.8 20vT moze mnogo da se nasvira. U osnovnoj verziji sa 150 KS nije nista posebno, ali ako se malo poradi na motoru, moze lako da ima duplo vise. Problem cetvorke je opet velika masa u odnosu na starije modele. Cetvorka je teza oko 100 kilograma od trojke, ali je solidnije uradjen i bezbedniji auto.