Automobili

[drfedja]

Izgleda da jeste. Nije to neki problem ukloniti na 1.9 TDI.

 

[drfedja]

Nešto zanimljivo za Beginnera i BMW fanove... Staro vs novo... benzin vs dizel...5.0 V12 vs 3.0 V6 dizel, atmosfera vs turbo... 850CSI vs 335d e92

Spojler

 

[StojkovicS]

Kupih danas alfu 147,1.6 twinspark.

Preporodio sam se kad sam dao gas vs mog starog pezojica 206 dizela

 

[Vule]

Koji si uzeo, 105 ili 120KS? Drugi ima malo bolje performanse ali ima i glupi varijator koji često zna da zakaže, pa ide kao da ima 70KS, zvuči kao traktor itd. a opravka koja valja i traje zna da košta... 105KS to nema, te je manje kvarljiv tako da kažem

TS generalno nije baš najsrećniji izbor, ali ajde, pretpostavljam da je cena bila dobra, JTD je dosta skuplji ako je u dobrom stanju...

 

[CoyoteKG]

njah, htedoh i ja isto to da napisem, ali zasto nekog ubijati u pojam . Sad je kasno...

Bolje da si napisao, kao ja sad

@StojkovicS, neka te lepo sluzi! Sad ces i ti da se zarazis Alfa virusom...

Nisu toliko strasni ni benzinci, iako je mozda bolji izbor JTD nego TS.
Ali u svakom slucaju bolji izbor je dobar TS, nego los JTD...

Plasice te za trap, lazu... sredi ga jednom i neces imati dugo problema.
Plasice te za svecice kojoe kostaju nemam ni ja pojma koliko, ali i te svecice se ne menjaju svakih godinu dana, nego valjda jednom na 150K km. Tako sam bar procitao na forumu .
Elektronika, nemam pojma sta sve spada tu i sta podrazumevaju trolovi kad to pitaju . Cesto me iz za***ancije pitaju da li mi se otvaraju prozori sami, samo se nasmejem...
Potrosnja... kmh, mislim da mu je to mana .

Ako si zabo lep primerak, samo to lepo odrzavaj, i uzivaj

Ja obozavam zvuk koji daje TS, i mislim da u toj klasi nema mu ravnog

 

[voodoons]

Ma ne znam ni ko menja svecice na godinu dana... Ja sam dva puta menjao svecice za 5god i 70k km...


Sent from mighty voodoo magic

 

[StojkovicS]

Hvala na lepm zeljama,kako bude,bice

Inace 88kw,to je valjda 120ks? Nisam siguran,bas sam sad proverio u polisi.

Presao je nekih 100k,upravo uradjen veliki servis.Cena je bila moj pezo 206 1.9d plus 500e. Mislim da je cena odlicna.

Ono sto ne valja a sto znam,jeste rucna kocnica koja je mrtva. I pali mi lampice za ASR I ABS. TO sutra proveravam sta je.

Auto je mehanicki utegnut savrseno. Ja mislim da tu dugo nece biti problema,nadam se!

Sad za potrosnju mi je rekao nekih desetak na 100km,na otvorenom.Rece i da je cipovan,sad cale je vise auto freak neo ja pa je on vise tu dogovarao i ostalo,ja sam samo kesirao.Naravno svideo mi se na prvu voznju.

 

[Typhoon.X]

Za 1.6TS bi trebalo da je potrosnja oko 11l u gradu, nesto ispod 7 autoput ako ne gazis preko 120 (posle nekih 100km/h krece potrosnja da skace, pogotovo sa 1.6)...

Ja vozim 156 1.8TS (103kW) vec 6 godina, ne preterano agresivno, i ovo gore je manje vise sto sam i izmerio u realnoj voznji (od cepa do cepa), iako bi po fabrici trebalo da je za nijansu vise...

Od kvarova za ovih 6 godina (predjeno oko 55k km, uglavnom gradske voznje):

Cim sam je kupio je menjan druk lezaj posto je stari cvileo i menjana sajla rucne kocnice, posto je umela da blokira.
Pre oko 2 godine radjen prednji trap (repariran), menjane sve 4 "viljuske" plus gumice balans stangle, radi super i dalje.
Pre nesto manje od godinu dana, menjan senzor temperature rashladne tecnosti i termostat, posto je senzor crkavao i povremeno bacao gresku, a termostat stalno drzao otvoren rashladni krug, pa se motor tesko zagrevao.
Pre oko godinu dana menjana jedna sijalica u centralnoj konzoli.

To je otprilike to, pored redovnog servisa na oko 10k, sto izadje na oko jednom godisnje, i jednog velikog redovnog sto je radjen maltene cim je kupljen auto...

 

[Vule]

Nema tu šta da se čipuje

Nek ti taj u servisu proveri varijator, često ni ne znaš da je neispravan, pa se prijatno iznenadiš kad proradi kako treba. Što se ručne tiče, 99% su sajle, obrati pažnju kad budeš kupovao nove da kupiš što kvalitetnije, najskuplje koje nađeš, imaš raspon cena od recimo 900 dinara do 1900 dinara za komad, ali te najskuplje vrede svaki dinar, jer ove čak i sa nekom srednjom cenom rade super dve nedelje, posle ponovo krenu da glave i zapinju.

Dobru si varijantu napravio svakako za 500€, gde ćeš bolje od toga 88kW jeste 120KS varijanta, zato ti i rekoh za varijator

Nek je sa srećom i daj koju sličicu!

 

[StojkovicS]

Aj slikam sutra,pao mrak sada
Sutra idem popodne po majstorima posle posla,pa cu videti sta i kako,ok sajle znaci najskuplje.

Sta onda lupeta ovaj sto mi prodao za cipovanje Nasla se dva poznavaoca,on i ja... Nebitno.

Znaci i varijator da pogledam,ok.

 

[Typhoon.X]

Varijator, koliko sam citao i koliko sam cuo od majstora, ako je nije u redu, trebalo bi da se manifestuje tako sto motor stekce kao dizel dok radi. Pri paljenju je ok da se cuje par sekundi, ali ako nastavi da stekce, nije ok.

 

[Vule]

I zna drastično da utiče na performanse, gas-patos pogotovo

 

[StojkovicS]

Aha,provericu ja to,ali danas kad sam ga uzeo,kad sam stao na semaforu pomislio sam da mi se ugasio auto koliko se nije cuo u odnosu na tandrcanje pezoa do skoro. Tako da je najverovatnije ok,ali pitacu sutra svakako.

 

[Shang Tsung]

Početničko pitanje: Koliko može da troši benzina 147ica sa 2.0 150ks motorom?

 

[Vule]

Koliko god da naspeš potrošiće

Šalu na stranu, fabrika propisuje 12 po gradu, 7 na otvorenom i navodno 9 kombinovanu. Računaj da ako se auto normalno vozi i skroz je ispravan, možeš to i da postigneš, u suprotnom, ide još malo gore

Ako to recimo uporediš sa 1.9 JTD 8V, koji bezdimnim bezbednim remapom ima bolje performanse od tog 2.0TS i daleko bolje međuubrzanje, a troši 8.5 po gradu, ispod 6 na otvorenom i maksimalno 6.5 kombinovane vožnje, smisao tog benzinca se gubi u potpunosti, osim ako neko baš voli iz nekog razloga da razvlači obrtaje do besvesti i sluša taj zvuk

 

[CoyoteKG]

Sta onda lupeta ovaj sto mi prodao za cipovanje Nasla se dva poznavaoca,on i ja... Nebitno.

Ko zna, mozda si ipak kupio JTD

 

[Shang Tsung]

Koliko god da naspeš potrošiće

Šalu na stranu, fabrika propisuje 12 po gradu, 7 na otvorenom i navodno 9 kombinovanu. Računaj da ako se auto normalno vozi i skroz je ispravan, možeš to i da postigneš, u suprotnom, ide još malo gore

Ako to recimo uporediš sa 1.9 JTD 8V, koji bezdimnim bezbednim remapom ima bolje performanse od tog 2.0TS i daleko bolje međuubrzanje, a troši 8.5 po gradu, ispod 6 na otvorenom i maksimalno 6.5 kombinovane vožnje, smisao tog benzinca se gubi u potpunosti, osim ako neko baš voli iz nekog razloga da razvlači obrtaje do besvesti i sluša taj zvuk

Ok, to za snagu stoji, ali šta vredi kad je dizelaš bar 2x skuplji za održavanje. Ili nije?

 

[Vule]

Šta znam, ja JTD u Bravi vozim evo već šestu godinu sa najjačim mogućim remapom koji postoji za ovaj motor sa ovom konfiguracijom dizni, turba i pumpe, bolje da ne znate kako ga vozim. Jedna jedina stvar mi se nije pokvarila I dalje teram isti zamajac, isto kvačilo, iste dizne, istu turbinu i sve funkcioniše najnormalnije... Kvačilo treba da se menja, ali posle 120.000km kod mene, šta očekivati? Po nekim pričama sam do sada trebao već 4x da ga promenim. Da je dobar primerak, jeste, ali sigurno je mnogo takvih.

Uvek možeš naleteti na faličan i loše održavan primerak, kao ja recimo na moju bivšu Alfu JTDm 16V, koja je kod majstora proverena i istestirana koliko je mogla biti, ali onda kad su krenuli problemi i kvarovi, nikad kraja ulaganju. Isto tako možeš naći skršenog 2.0 TS koji će posle 5k km da počne da dimi plavo, da ispuše karike, da mora generalna da se radi ili motor da se menja kompletno, što je ustvari i daleko češća pojava nego problematičan JTD(m)

 

[mitarus]

Ako moze par misljenja/komentara

http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/8267879/seat-ibiza-stella

 

[drfedja]

Ok, to za snagu stoji, ali šta vredi kad je dizelaš bar 2x skuplji za održavanje. Ili nije?

A sta je 2x skuplje ? Kvacilo ? Plivajuci ? Dizne ? Turbo ? Svi samo serendaju o tome...kao da crkava 2x nedeljno. Meni na polovnom TDI-u nisu crkle ni dizne ni zamajac ni kvacilo, ni plivajuci ni turbo za 65.000 km solidnog gaženja.

Jedini veći kvar je bio dihtung glave posle 24000km ... najverovatnije zbog dužeg držanja na većim brzinama 200+ Kmh...(dakle, ja sam ga pokvario, a visok EGT je učinio da ode dihtung), mada to može da crkne i na benzinjari.
Ulošci dizni, glava i sve na glavi je promenjeno jer mi se može i preventivno jer je na dizelašu najbitniji deo glava i ona najčešće može da bude problem,
a s obzirom da sam planirao da naguram preko 200 konja u 1.9 TDI, počeo sam prvo od glave i dizni kad se već radi.
Na dizelašu može da bude glava problem, naročito na ovim sa 16 ventila, ali na benzicu poput Twin Sparka može ceo motor da bude problematičan. Neću da grešim dušu, ali ima jako dobrih benzinaca, a to nije Twin Spark.

Održavanje ? Ulje je za PD motor malo skuplje, jer je full sintetika 5W30, to je circa 4000 RSD (800 kinti litar, umesto 550) za 5 litara ulja (staje 4.3), filter je 300 kinti, za vazduh takodje, za klimu 500, za gorivo 1000...
Jedina stavka koja se bitno razlikuje od benzinca je filter za gorivo, koji je skuplji za dizela, a za neke novije modele ide i sa senzorom, pa je taj dosta skup, ali se menja svaki drugi servis... na 20-25.000 km.

Dizelaš je skuplji da ga kupiš, redovan servis je nešto malo skuplji, manje troši znatno, sa istom ili sličnom deklarisanom snagom bolje ide, lakše se izvlači veća snaga iz njega, ali.... ako hoćeš dobrog dizelaša moraćeš da platiš. Problem je što za male pare ne možeš da uzmeš valjanog, dok za te iste pare možeš da uzmeš benzinca koji je malo prešao i koji je relativno lepo očuvan. Dakle, za iste pare, benzinac je bolji...jer je prosto očuvaniji, manje je sabio, ali poređenje dobrog dizela vs dobrog benzinca... apsolutno dizel, izuzev ako nije turbo benzinac, ne zanima te koliko troši i želiš npr. 300 konja iz 2 litra, jer nećeš da plaćaš harač državi....

Ako moze par misljenja/komentara

http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/8267879/seat-ibiza-stella

Običan gradski autić, ništa spec. Deluje ok očuvano.

Početničko pitanje: Koliko može da troši benzina 147ica sa 2.0 150ks motorom?

Oko 11-13 u gradu, 7-10 otvoreno, u zavisnosti od položaja papučice gasa.

 

[gagi75]

crko mi egr bem u leb cu ga cupam ionako nicemu ne sluzi

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

 

[R_U_S]

Good old Gagi
Naravno da ćeš da ga eliminišeš, nije to 1.5dci pa da ne može da radi bez EGRa.
Kada smo kod Alfi, bio sam danas kod Viteza u Batajnici, zamenio sam zvučnike u zadnjim vratima i visokotonce u prednjim stubovima (čovek je za preporuku stvarno). Elem, tip je imao preko 30 raznih Alfa Romeo, i kaže da su Twin Spark krš. Njegova Alfa iz snova je AR155 sa 1.9mjet 16v, al je još nije nabudžio
Ipak sada vozi Seat Altea 2.0 tdi sa DSG menjačem, i VW Lupo 1.4 TDi. Mislim da se zaključak sam nameće.

 

[voodoons]

Sve je to subjektivno oko modela i motora... Sve dok ne pravi probleme i dodatne troskove, svaki model i svaki motor je dobar..


Sent from mighty voodoo magic

 

[gagi75]

na alfi sam pocupo se od kantalizatora egr sve zivo i deca je satiru kojima sam je prodajos i cipovana bila dis vise ....i nista joj ne fali jtd 8v

 

[Shang Tsung]

A sta je 2x skuplje ? Kvacilo ? Plivajuci ? Dizne ? Turbo ? Svi samo serendaju o tome...kao da crkava 2x nedeljno. Meni na polovnom TDI-u nisu crkle ni dizne ni zamajac ni kvacilo, ni plivajuci ni turbo za 65.000 km solidnog gaženja.

Jedini veći kvar je bio dihtung glave posle 24000km ... najverovatnije zbog dužeg držanja na većim brzinama 200+ Kmh...(dakle, ja sam ga pokvario, a visok EGT je učinio da ode dihtung), mada to može da crkne i na benzinjari.
Ulošci dizni, glava i sve na glavi je promenjeno jer mi se može i preventivno jer je na dizelašu najbitniji deo glava i ona najčešće može da bude problem,
a s obzirom da sam planirao da naguram preko 200 konja u 1.9 TDI, počeo sam prvo od glave i dizni kad se već radi.
Na dizelašu može da bude glava problem, naročito na ovim sa 16 ventila, ali na benzicu poput Twin Sparka može ceo motor da bude problematičan. Neću da grešim dušu, ali ima jako dobrih benzinaca, a to nije Twin Spark.

Održavanje ? Ulje je za PD motor malo skuplje, jer je full sintetika 5W30, to je circa 4000 RSD (800 kinti litar, umesto 550) za 5 litara ulja (staje 4.3), filter je 300 kinti, za vazduh takodje, za klimu 500, za gorivo 1000...
Jedina stavka koja se bitno razlikuje od benzinca je filter za gorivo, koji je skuplji za dizela, a za neke novije modele ide i sa senzorom, pa je taj dosta skup, ali se menja svaki drugi servis... na 20-25.000 km.

Dizelaš je skuplji da ga kupiš, redovan servis je nešto malo skuplji, manje troši znatno, sa istom ili sličnom deklarisanom snagom bolje ide, lakše se izvlači veća snaga iz njega, ali.... ako hoćeš dobrog dizelaša moraćeš da platiš. Problem je što za male pare ne možeš da uzmeš valjanog, dok za te iste pare možeš da uzmeš benzinca koji je malo prešao i koji je relativno lepo očuvan. Dakle, za iste pare, benzinac je bolji...jer je prosto očuvaniji, manje je sabio, ali poređenje dobrog dizela vs dobrog benzinca... apsolutno dizel, izuzev ako nije turbo benzinac, ne zanima te koliko troši i želiš npr. 300 konja iz 2 litra, jer nećeš da plaćaš harač državi....

Obično kad čujem koliko kome košta servis, kreiram u glavi neku cifru da za dizela treba 50-100% više novca. Npr drugar za mali servis na pežovu 208 dizelu (msm da je 1.4 75ks il tako nesto) platio oko 90e, a ja servis za mojeg opela manje od 40e. Komplet veliki servis mi je oko 19-20k din, dok za nekog dizela nije ispod 300e (za pomenutog pežova je oko 40k din). Msm, nemojte mi zameriti, možda sam samo istripovao i da dosta zavisi od toga sta se sve menja prilikom servisa.
Što se mog auta starog 19 god. tiče, motor ne troši ulje i to mi je zasad uteha Planiram da mu očistim dizne, ako se to pokaže da može da mu smanji potrošnju na 8 litra po gradu.