Automobili

[Shang Tsung]

Zanimljiva rekapitulacija ko je u kojoj količini pisao u ovoj temi

 

[noodi]

Drugari moze preporuke za:

1. Auto servis u Beogradu koji vrsi prodaju i ugradnju cd playera, zvucnika, alarma i sistema za centralno zakljucavanje.
Ne mora da prodaju sve to, ali da je dobar servis gde sve moze da se makar kvalitetno ugradi i poprica/objasni oko mogucih opcija.
2. Perionica koja ce uraditi kompletno dubinsko pranje unutra? Ima neko preporuku za odredju sa kojom je bio zadovoljan?

I pitanje: Pranje motora i celog dela ispod haube - jel ima to smisla raditi uopste?

Hvala unapred

 

[Marko Mare]

Ma VW 5GTI je zakon za njegov cenovnin rang jeste da malo vise trosi ali sta ces..

 

[drfedja]

Ako je ovo za mene... 1.9 TDI 66kW (90ks) 2002 god. Sada sam poprilično siguran da je upravo ovo bio razlog prodaje vozila od strane prethodnog (prvog) vlasnika. Na autu je bilo 179k kada sam ga kupio i na pregledu nije imalo ni jedan primjetan problem osim tog zamajca za koji su mi rekli da bi trebao da izdrži bar 60k (što je meni 4-5 god). Jedino što ja nisam znao da je to sve povezano pa kada ode jedno mora sve da se mjenja!

Kakvih bre 700 eura za zamajac i kvačilo za 90KS ?

Koliko si prešao od kada si uzeo auto? LuK ili Sachs set sa zamajcem košta oko 400evra za PD130.
Kako si dijagnostikovao da ti je zamajac otišao ? Da li lupa kada radi na leru ili samo kada gasiš motor? Da li ti trese kada krećeš? Da li proklizava kvačilo ?
Ako nije ništa od toga, onda ćuti i vozi. Inače set sa fiksnim zamajcem ne košta puno manje od seta sa plivajućim, tako da ne vidim zašto bi stavljao fiksni, kad ćeš sa zamenskim preći barem 100-nak hiljada ako nisi manijak.

Za 90 KS bi mogao da staviš fiksni zamajac.

Može i za 130KS da se stavi fiksni, samo dobiješ onda tadrk@nje iz menjača.

 

[drfedja]

Ma VW 5GTI je zakon za njegov cenovnin rang jeste da malo vise trosi ali sta ces..

Zakon je što se tiče performansi, ali treba da znaš neke stvari oko TFSI mašine koje te čekaju na polovnjaku.

1. karbonizacija ventila - problem kod svih motora sa direktnim ubrizgavanjem. Na najnovijem TSI je to rešeno tako što ima još 4 injektora sa indirektnim, pa benzin ispira ventile.
2. Cam follower - klip pumpe visokog pritiska. Ovo se relativno često menja, kota oko 40e, npr. dođe red za zamenu na svakom drugom servisu, kada pokaže znake habanja.
3. Separator uljnih para.
4. BPY motor ume da posrče dosta ulja. AXX ima jako čelo klipa i lean-burn mod (jedini), ali ima takođe problem sa separacijom uljnih para. Stvar se rešava oil-catch can-om...koji košta tipa 30e.

Ako nije izakan i odvaljen od života... 2.0 TFSI je generalno prilično žilav agregat, koji bez veće frke sa fabričkim internim delovima i K04 turbom (BorgWarner) može da izgura blizu 350 konjića, što je za respekt. Mk5 GTI ima nazad multilink i prilično lepo hendluje.

Polovan DSG bi trebalo izbegavati, jer su popravke jako skupe, kompleksan je menjač, kada radi kako treba, radi jako dobro, ali ako nešto pođe po zlu, košta previše. Manuelni 6 stepeni je tu odličan izbor.

 

[Grodos]

Kakvih bre 700 eura za zamajac i kvačilo za 90KS ?

Koliko si prešao od kada si uzeo auto? LuK ili Sachs set sa zamajcem košta oko 400evra za PD130.
Kako si dijagnostikovao da ti je zamajac otišao ? Da li lupa kada radi na leru ili samo kada gasiš motor? Da li ti trese kada krećeš? Da li proklizava kvačilo ?
Ako nije ništa od toga, onda ćuti i vozi. Inače set sa fiksnim zamajcem ne košta puno manje od seta sa plivajućim, tako da ne vidim zašto bi stavljao fiksni, kad ćeš sa zamenskim preći barem 100-nak hiljada ako nisi manijak.

U nastavku polemike sam naveo da je kvačilo u pitanju, ne zamajac ali da se navodno mjenja jedno sa drugim. Zamajac vjerovatno može još da prođe ali pošto kontam da nije nikako mjenjan od kako je auto kupljeno (a sada je 215k na brojaču). Auto ne lupa u leru, čak šta više radi poprilično mirno. Strese se malo kada se gasi.
Što se tiče kvačila, osjetim da papučica trese kada malo stisnem i držim, ono na početku "hvatanja". Ne strašno ali se osjeti a prilikom stiskanja i puštanja papučice osjeti se blaga vibracija karoserije auta...
Sve je krenulo prije mjesec dva kada sam primjetio da ubacivanjem u drugu brzinu dobijam brundanje/drhtanje na vozilu, kao da hoće da se ugasi i to se dešava nebitno u kojoj kombinaciji izveo prebacivanje (više gasa, manje gasa, ranije gas, kasnije gas i sl.)
U suštini, nije ništa alarmantno ali je sledeća stvar za promjenu u svakom slučaju.

Elem, što se tiče cijena, takve su. Imaj u vidu da je u BiH apsolutno sve skuplje pa tako mene zamjena, sa rukama, košta 1400 KM, odnosno 700 evra Ne znam sada čiji dijelovi bi bili korišteni (brand), rekao mi je majstor ali mi je u glavi ostala cijena, ne i proizvođač ali kada se opet čujem sa njim, podijeliću i sa vama. Majstorovo mišljenje je kao i tvoje, sjedi i vozi dok kvačilo baš ne počne baš osjetno da trese

 

[Vule]

Ako nije izakan i odvaljen od života...

A jok, kupljen je da se vozi do pijace vikendom pa decu u školicu preko nedelje

 

[TheBear]

Drugari moze preporuke za:

1. Auto servis u Beogradu koji vrsi prodaju i ugradnju cd playera, zvucnika, alarma i sistema za centralno zakljucavanje.
Ne mora da prodaju sve to, ali da je dobar servis gde sve moze da se makar kvalitetno ugradi i poprica/objasni oko mogucih opcija.
2. Perionica koja ce uraditi kompletno dubinsko pranje unutra? Ima neko preporuku za odredju sa kojom je bio zadovoljan?

I pitanje: Pranje motora i celog dela ispod haube - jel ima to smisla raditi uopste?

Hvala unapred

Ja sam radio dubinsko u perionici Steam, oni imaju i pranje motora parom, vodom se ne perporucuje zbog elektronike, mada ja ga ne bih prao uopste.

Inace, jel zna neko koji su najbolji sigurnosni srafovi za felne i gde imaju da se uzmu ?

 

[a c a]

Imaš malu privredu koja radi unikatne šrafove, malo su skuplji od ovih kineskih ali su kvalitetniji i još unikatni, znači teži za skidanje.

 

[Bob Marli]

Ima li neko iskustva sa Barum, Nexen, Petlas letnjim gumama?

 

[Apple]

Barum se brzo trosi a za ostale nikad cuo

 

[Bob Marli]

Ok neko ko prati oko auto guma malo više. Trebaju mi 2kom 19 ke, neću da dajem 500 jura jer uskoro prodajem auto.
Baš gledam ocene za Barum i ne verujem.
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Barum/Bravuris-3HM_2.htm
74 evra komad nove.
235/45 R17 u Coningu.
Biće da ću ove 4 uzeti.

 

[Avijon]

Uzeces 17 a treba ti 19?

 

[CoyoteKG]

Juce montirao Dunlop Sport Bluresponse 91W 205/55 R16
Zadovoljan sam. Konacno tisina u mom autu.

 

[Bob Marli]

Uzeces 17 a treba ti 19?

Imam 17ke felne i zimske gume sad na autu, a imam i 19ke od kojih su 2 užasne i nisu više za vožnju. Pa se lomim dal da uzmem 2kom 19ke ili 4x17ke. Naravno nešto jeftinije jer prodajem ove godine auto, baš me briga da dajem 20+ soma za gumu koja će otići nekom drugom. A skoro sigurno uzimam neki manji SUV tako da neće odgovoriti.
Pa me zanima jel imao neko iskustva sa Barum gumama.
Pogledao sam na onom linku što sam gore okačio i vozači su prezadovoljni, bolje ocene daju nego daleko skuplje gume.

 

[Bob Marli]

Ovde ima još mnogo više utisaka o raznim vrstama guma. Ispada da su ove Barum extra gume za te pare.
http://www.tyretest.com/web/pages/summer-tyres/barum/bravuris-2

 

[TheBear]

Napokon sam montirao alu felne 17 i letnje gume 205 50 R17, mislim da su odlicno legle...

 

[sinda]

Lepo Medo,jako lepo!!!Btw,kako te sluzi auto?

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

 

[TheBear]

Super, presao sam oko 2000 i nesto km od kupovine, nema problema , treba jednu xenon sijalicu da zamenim, ugasi se sama od sebe ponekad...

 

[Vule]

Pre ce biti da je balast, probaj da ih rotiras pa da vidis da li se i dalje gasi ista sijalica. Sijalica obicno kad crkne ona je crkla, ne pali se vise nikad, a balast zna da zeza tako nasumicno...

Sent from my MX5 using Tapatalk

 

[drfedja]

Konačno sam spakovao satove za EGT, boost i za temperaturu ulja. Treba danas da mi završe holender za merač pritiska i temperature ulja, sa EGT sondom sam imao peh...izletela je iz izduvne grane, pa se oštetila izolacija i sad je u kratkom spoju i ne meri ništa, ali instrument radi. Boost sat radi perfektno i izgleda fancy, meri do 35PSI ... 2.46 bar-a. U punjenju u trećoj i većoj brzini zadržava boost na 33-34PSI ~ 2.3 bar.

Usput sam sredio neka creva, ona ebay nisu baš bila dobra, pa sam pokupovao od firme TMB komerc silikonska creva za kamione i autobuse, rade se u Španiji i top kvalitet su, a nisu preskupa (mada nisu ni jeftina)... npr. ugaono crevo 90 stepeni je oko 3000 rsd. Imam sad i u rezervi ako bude trebalo, tako da je sa boost leak-om završena priča.

Malopre sam izlemio mrezice za branik...da se ne vide cevke od intercoolera i da sve bude diskretno....

Sutra montaza istih...sad je vec kasno... a trebalo bi da proradi i temp. ulja....

Inace bio sam do Zlatibora i nazad sad za vikend, auto ide kao zver na putu. Jedini problem koji se javlja je pri laganom ubrzanju u 2. i 3. hoće ponekad da uključi Limp mod t.j. da isključi turbo. Najverovatniji problem je što pri tim malim gasovima ostvareni pritisak je niži od zadatog. To će Rale da sredi sledeće nedelje, tako da ne bi trebalo da bude problem. Inače Limp mod se isključuje čim ugasim motor, okrenem ključ i onda ga vratim na kontakt i sve radi.

Brži start iz mesta takođe može da bude problematičan jer boost u prvoj tej dolazi posle 2400 rpm. Zbog toga ćemo da vratimo Lauch Control.

 

[MegaSkot]

Jođ malo, pa kao kokpit aviJona.

 

[Iv4n]

Hehe, ne vredjaj avione. Oni imaju EGT za svaki cilindar posebno, kao i merenje CHT (Cylinder Head Temperature)

 

[Avijon]

Tu sam, tu sam

 

[bora bora]

Predjoh i ja sa 15 na 17 pa se vulkanizer krstio vec 2x me random stranci zaustavili da me pitaju sta kako gde kolko posto nije auto na kom se vidjaju uopste alu felne, pogotovu ne vece od fabrickih gume Barum dosle uz felnice koje ce uskoro biti sive ili mozda svetlo bakarne il tako neka cudna svetla i diskretna nijansa Kolko se povecala stabilnost tolko se povecala i neudobnost - prilicno... (jbg kad 205 40 17) potrosnja za divno cudo izgleda da je samo za dlaku skocila no to cu jos videti fotkice onako bzv dok ne stanem na neku lepu lokaciju