Automobili

[FantomX]

Zavisi za koliko postizes Vmax

 

[M_M]

Ma BMW 6ak ima najbolji zvuk ikada. On i VW Corrado VR6 - neprevazidjeni.

Zvuk kada cujes u tom automobilu - bolje od zene.

Ne sumnjam da tamo neki Ferrari, Porsche, Aston Martin, Lambo i sl. verovatno imaju bolji zvuk, ali dok ne dobijem na lotou, od nama smtnicima dostupnih automobila (čitaj recimo do 10k evra, do 2500ccm max), bolji zvuk od bmw 6-taka, benzinca, zaista nisam doživeo iz prve ruke.

 

[Lukija]

RB26DETT

 

[BEGINER]

Umirem

 

[d0minat0r]

Sjajni su, još i ambijent na slici odličan, pa izgleda zaista vrhunski!

Meni lično bembara je najlepša u crnoj boji. Uz to, ovi sa slika imaju min 19" felne, nažalost em preskupo em neupotrebljivo po srpskim putevima.

Kad naproleće montiram M 17"-tice (fabrički napred 235/45, nazad 255/40) koje su mi trenutno u podrumu izgledaće otprilike ovako (nije moj auto na slikama ispod, ali liči na moj kao "jaje i jaje"), samo još lepše jer planiram da zatamnim stakla i malo opalim "smoke" po štopaljkama, i što moj ima sexy sivu kožu (ciga naravno svog konja hvali)

pa ako su 17" gume najobicnije 16k Koliko su tek 19
ono su svedjani sa M5board a

 

[BEGINER]

pa ako su 17" gume najobicnije 16k Koliko su tek 19

Brate ode ti opet u potpis

edit: Nisam video da si stavio 16hiljada, ucinilo mi se da nema to, i onda zvuci malo cudno

 

[M_M]

pa ako su 17" gume najobicnije 16k Koliko su tek 19
ono su svedjani sa M5board a

17" tice 235/45 su 12-19k din, a 255/40 su 16-26k din, sve zavisno od proizvođača (sve 4 gume min 560e)

19" tice 235/35 su 22-33k a 255/30 su 33k-40k. (sve 4 gume dakle min 1100e)

Dakle 19" tice koštaju duplo od već preskupih 17"tica (i same felne su i više nego duplo skuplje)

Treba i pomenuti i da je mnooooogo lakše oštetiti felnu 19" nego 17" a i gumu profila /35 ili /30 u odnosu na /45 i /40. Udobnost vožnje je sa 19-ticama takođe znatno smanjena u odnosu na 17" tice, pogotovu na našim putevima. Povećano habanje trapove je tek priča za sebe. Sve u svemu, APSOLUTNO nema smisla imati 19" tice na autu - izgleda lepo ali je u Srbiji potpuno neupotrebljivo (čak i za ljude koji koliko-toliko imaju para).

 

[FantomX]

Za nase puteve je sve ispod 45 profila NOT!!!

To je granica razuma, udobnosti i napravljene stete.

 

[Vule]

Vozio sam prvi A6 od drugara koji je imao 19" sa 30 profilom, opruge, spojlere, pragove i sve što ide uz to Totalno neupotrebljiv auto u bilo kom smislu, može samo po bulevarima da se vozi, parkiranje je naučna fantastika, a udoban je kao gradski autobus sa onim drvenim sedištima

 

[hsv.stoned]

Moj kum ima a4 2.5 tdi quattro, lupam 2004/05 god. Ja skoro nisam video manje prostora u vecem automobilu, kolenima sam gurao centralnu konzolu iako sam podesio sediste [doduse ne do kraja] ali svejedno, pa nisam ja Vranes nego imam 193,4,cm recim,ne znam tacno. Najveca prednost je quattro pogon, stvarno je jedan od najboljih 4x4. Ali je taj audi u sustini jako dosadan auto, monotonija na sve strane koju razbija samo 4x4 koju vuce kao lud.

 

[ostoja88]

Uuu,kad smo kod nemanja mesta... Ujak moj sad uzeo hondu prelude i ja sa svojih 186cm sam se jedva ugurao unutra ali zato kad sam se uvukao i stisnuo gas bilo je mmm

Sto se tice zvuka,vozio sam se pre par godina u jednom golf3 vr6 i odusevio se! zvuk kao f1,stvarno najbolji koji sam ja ikad cuo,uzivo bar

 

[B-ZiGER]

Vozio sam prvi A6 od drugara koji je imao 19" sa 30 profilom, opruge, spojlere, pragove i sve što ide uz to Totalno neupotrebljiv auto u bilo kom smislu, može samo po bulevarima da se vozi, parkiranje je naučna fantastika, a udoban je kao gradski autobus sa onim drvenim sedištima

Ja na primer imam odlično iskustvo sa 18'' ticama i niskoprofilnim gumama dve godine sam terao aždaju na slici preduban auto svi su bili u neverici što tiče udobnosti dok ih nisam provozao.Moram da priznam da se osećala neudobnost na brzinama preko 150km/h ali ovako je sve bilo skroz ok,lik kome sam ga prodao je isto oduševljen i dalje su iste felne na tom autu(naravno zimi sam vozio na drugom setupu).A Audi je poznat po tvrdom vešanju i tvrdoj zadnjoj gredi to lupa nebito od felni koje ima.

 

[d0minat0r]

da da to su te felne ...
Auto bre i treba da bude tvrd a ne ko laguna da mi se ljulja kao camac

 

[vamilos]

Sto se tice zvuka,vozio sam se pre par godina u jednom golf3 vr6 i odusevio se! zvuk kao f1,stvarno najbolji koji sam ja ikad cuo,uzivo bar

po meni bolji zvuk ima 2.3 v5, nego vr6. Imao drug golf 4 2.3 v5 170ks 4 motion. Brutalan auto je bio.

 

[ostoja88]

E to ne bih znao,nisam ga nikad cuo uzivo...

 

[vamilos]

Morao sam.

 

[drfedja]

po meni bolji zvuk ima 2.3 v5, nego vr6. Imao drug golf 4 2.3 v5 170ks 4 motion. Brutalan auto je bio.

Taj 2.3 je bzvz po meni. Nista specijalno ne ide, a ni motori nisu bas pouzdani preterano. Proverena informacija. VW je posle 1998. odustao od V5 GTI modela, i presaltovao se na odlicni 1.8T, koji je odlicna osnova za tjuning.

Po meni VR6 ima najbolji zvuk medju sestocilindrasima, jos ako je na ITB-vima (individual throttle body). To narocito vazi za 24ventila verziju koja je isla u cetvorku, motor ima serijski 204 KS. Verzija sa duzim hodom i sirim klipom je R32.

V5 je koncepcijski slican VR6 motoru, ima tri klipa u jednom redu i dva u drugom pod uglom od 15 stepeni. Zvuk koji daje je slican VR6 masini. Problem sa tim petakom je u performansama koje su slabe. Npr. Audijev petak od 2.3 litra sa 170 konja je kudikamo bolje resenje. Za razliku od VR5 Audijev je linijski petak, koji se inace pokazao u raznim S2, RS2 modelima i ima dugacku istoriju. Poslednji Audijev petocilindras je 2.5 TFSI i to je brutalan motor. Svi znamo kako ide TT-RS i kakav zvuk ima.

Sto se tice Verkana evo kako to zvuci na throttle body-jima.

12V:


24V:

 

[vamilos]

Ovaj golf je 2002 godiste i u pitanju je jaca verzija tog V5 motora sa 20 ventila. Sad gledam na Wikipedii, jer si me bacio u rebus kako je prestao sa proizvodnjom, kad je ovaj bio 02god. Ovaj motor je isao u golf 4 2000–2003god. A GTI su valjda 1.8 i 2.0 modeli.

 

[drfedja]

1998. godiste je od 150 konja sa 10 ventila. Posle 1999. ili 2000. godine 2.3 V5 dobija 20v i 20 KS. E sad za EU trziste nesto nisam preterano vidjao GTI sa 2.3 V5 motorom. GTI je isao u verziji 1.8T od 150 i 180 KS, GTI TDI od 150KS, a 2.0 8v je obican golf 4, e sad zavisi od nivoa opreme, na nekima stoji zalepljeno GTI, ali to je sve samo nije GTI.

Npr. za US trziste se radi Golf V i Jetta Rabbit sa 2.5 motorom sa 5 cilindara. U pitanju je redni petak koji ima 170 konja.
Auto nosi oznaku GLI Rabbit i ne postoji u Evropi.

Edit: moja greska, postoji za EU trziste 2.3 od 170 KS....

link

...ali su dosta redji od 1.8T.

 

[ostoja88]

u ovakvom sam se ja vozio puts a smile on your face 2.8 mislim 180,190 ks

 

[drfedja]

2.8 VR6 ima 174KS, osim ako nije Synchro, taj ima 192KS, motor iz Corrada 2.9.

 

[ostoja88]

onda je 174,kazem ne secam se tacno ali znam da je ta slabija verzija... i bio je unisten(gume celave,kocnice skoro pa ne rade,falio mu jedan nosac motora,farba oljustena),stajao je u servisu gde sam ja nekad radio kao prodavac. prosto je bilo gadno gledati ga onakvog

 

[drfedja]

Osecam da je auto tretiran u svakodnevnoj voznji kao ovaj sa video klipa, ali bez odrzavanja.

 

[FantomX]

he Maybach Exelero is a high-performance sports car designed and built by German luxury car manufacturer Maybach. It was presented in May 2005 in Berlin, Germany. The 700 hp (522 kW) two-seater with a twin turbo V12 engine is a one-off design built on request for Fulda Tires.[2] Fulda is using this car as a reference vehicle to test a new generation of wide tires. The German luxury car manufacturer created the one-off model as a modern interpretation of its legendary streamlined sportscar from the 1930s. There are various allusions to the historical predecessor, which was likewise based on a powerful Maybach automobile. In this case, the Maybach SW 38 was also used by Fulda for tire testing.

 

[drfedja]

Kakva boleština, ju ju ju!