Automobili

[drfedja]

Ih bre, pa kao da u Srbiji voze samo kreteni. Ima ih jos valjda, ne moramo mi uvek da budemo na prvom mestu po kretenizmu.

 

[Lukija]

Manje vise, dobo je sta je trazio. Ali WTF ona kolona (nepokretna) skroz desno? Pa jos na izlasku iz tunela.

 

[Avijon]

Mator je to snimak, rekao bih da je Rusija u pitanju.
Nepokretna kolona je zbog izlaza sa tog autoputa, verovatno se gore penje na kružni tok ili tako nešto, skroz tipično za velike gradove.

Vozio sam sve i svašta, i gazio i pazio autiće od preko 400KS, i sve je OK i izmami ti osmeh na lice, ali... U Viperu sam samo sedeo, taj automobil stvarno ne smem da vozim, imam užasno strahopoštovanje

 

[BEGINER]

naravno, tako i treba, treba prema svakom autu imati postovanja... Mislim, koliko god para da imam, da mi cale Bil Gejts, opet bi mi bilo zao da na onako debilan nacin unistim Vipera Ono sto je onaj lik uradio, je za metak u celo, od nas car junky-a

 

[Avijon]

Ma, auto je totalno nepredvidiv, mnogo se razlikuje od ostalih.. Tipično, kamionski motor & menjač su skroz nekontrolisani
Isto k'o S2000, nabija obrtaje k'o ciganče slinče

 

[BEGINER]

da te ne lazem nisam imao prilike da se vozim ni u jednom ni u drugom, ali meni je u secanju najvise ostala drugareva Corveta... Auuu, ono je zlo, isto nabija ko luda, a nije "neukrotiva" za voznju, jedino je neukrotiva za dzep bar moj, al ko ima para to da vozi, ima i da puni

 

[drfedja]

Ma, auto je totalno nepredvidiv, mnogo se razlikuje od ostalih.. Tipično, kamionski motor & menjač su skroz nekontrolisani
Isto k'o S2000, nabija obrtaje k'o ciganče slinče

S2000 i Vetta nemaju dodirnih tacaka ni veze s' mozgom. Totalno su drugaciji pristup. S2000 visokoturazni 2 litarski ili 2.2 litarski motor, atmosferas, a Vetta motor od kamiona, kao sto si i sam rekao, srednji obrtaji, 2 ventila po cilindru, OHV - bregaste u bloku, V8 i puuuunooo torka i isto tako puuuunooooo trosi, jer ima 6-7 hiljada kubika (zavisi koja).
Pored toga Corvetta ima arhaicno vesanje, gibanj, ali relativno dobro lezi, zbog niskog tezista. Menjac i motor su veoma prosti.
Kod Japanca je sve to kontra, osim lezanja, naravno - malo torka, puno obrtaja, kratak prenos da bi se ta snaga prenela na tockove, 4 ventila po cilindru, 4 cilindra, DOHC, VTI - varijabilno otvaranje ventila, sto je za Amera misaona imenica.
Jednostavno Amer je isao na sirovu brutalnost, a Japanac na tehniku, sto su totalno razliciti pristupi i dizajnu.

Isto tako uporedi npr. Porsche 911 GT2 RS koji ima 3.6 litara i Corvette ZR1, koja ima 6.3 litara. I Porsche i Vetta imaju nadpunjenje. Porsche je Turbo, a Vetta je Supercharged i pri tom imaju isto HP. Pogodi koji je brzi ? Pa onaj koji je pametniji - 911.
Zato Amerima dzaba brute force kada su glupi.

 

[FantomX]

Ma JTD FTW !

 

[drfedja]

Ma JTD FTW !

:micri:

 

[Avijon]

S2000 i Vetta nemaju dodirnih tacaka ni veze s' mozgom. Totalno su drugaciji pristup. S2000 visokoturazni 2 litarski ili 2.2 litarski motor, atmosferas, a Vetta motor od kamiona

Jashta brate, nisam ni mislio da su isti motori, al' fala na silnim definicijama
PoJenta beše da Vette/Viper imaju sirovu snagu u svakom momentu koja ti može zbaciti dupe i kad hoćeš i kad nećeš, a Hondin VTI ti za sekundu nabije 9k rpm i, takođe, ume da baci dupe. Pričao sam o nepredvidivosti isporuke snage, ko nije baš previše iskusan vozač, lako završi kraj puta, ili kao baja u klipu, u nekom kombiju.

 

[drfedja]

Snaga se isporucuje vrlo predvidivo na V8 Ameru - Linearno, dok kod Hondinog VTI motora snaga i obrtni moment rapidno rastu na vecim obrtajima. Ako si nekada vozio neki VTI znaces o cemu pricam. Ti motori su lenji na niskim obrtajima i treba im sa 2k rpm da se zavrte, ali na 5-8.5K ubijaju. Sa te strane V8 ume da prokliza u svakoj situaciji, a VTI mora da se dobro zavrti.

Nepredvidivo moze da se ponasa ogibljenje i upravljanje koje moze da te okrene ili izbaci preko nosa. Opet, to je stvar ogibljenja, upravljanja i balansa tezine, medjuosovinskog rastojanja i raspona tockova, kao i tezista vozila. Nepredvidiv je auto koji se ponasa kao da je na ziletu, a to znaci da je vrlo upravljiv do odredjenog momenta, posle cega sledi gubitak kontrole, predupravljanje i okretanje.
Npr. jedan takav je Porsche Carrera GT. Taj auto jednostavno nije za neiskusne vozace. Cak i oni iskusniji su uspeli da se izokrecu sa njime. Motor je sve u svemu najmanje bitan za predvidivost... ok moze biti vise podupravljanja ili predupravljanja (u zavisnosti da li je zadnja ili prednja vuca).

 

[MikiD]

Vetta motor od kamiona, kao sto si i sam rekao, srednji obrtaji, 2 ventila po cilindru, OHV - bregaste u bloku, V8 i puuuunooo torka i isto tako puuuunooooo trosi, jer ima 6-7 hiljada kubika (zavisi koja).

Jednostavno Amer je isao na sirovu brutalnost

To je opste poznato Ali, da li su ovi motori bar izdrzljivi, u smislu da moze da predje milion pre generalke?

 

[drfedja]

To je opste poznato Ali, da li su ovi motori bar izdrzljivi, u smislu da moze da predje milion pre generalke?

Pa, izdrzljiviji su od VTI motora. Jednostavno, 5K rpm i 9K rpm su dve totalno razlicite kategorije. Drugo V8 ima daleko bolje izbalansiranu radilicu. Kada na takvom motoru ne radi jedna svecica razlika je jedva primetna.
Verujem da V8 iz Corvette moze da predje mnogo km pre generalne. VTI je izdrzljiv, veoma za ono za sta je pravljen, ali tesko da je posle 300K km neki VTI u normalnom stanju. Mogu ljubitelji honde da kenjaju sta hoce, ali 300K je respektabilna kilometraza za 100+ HP po litri iz N/A (naturally aspirated) motora.

S' druge strane nisu Japanci izmislili rupu na saksiji pa da oni jedini znaju da naprave non-turbo sa 100 i vise konja po litri, mada kada su motori od 4 cilindra u pitanju, tu su Japanci prvi. Ruku na srce, BMW je jos pre 20 i kusur godina imao 196 HP iz 2litra u BMW-u 320is, koji nosi isti blok kao M3 S14 od 2.5 litra i 250 konja.
Porsche je jos 60tih imao modele sa 100 HP po litri. Doduse ti motori su za normalnu upotrebu bili neupotrebljivi.

 

[MikiD]

Pa, izdrzljiviji su od VTI motora. Jednostavno, 5K rpm i 9K rpm su dve totalno razlicite kategorije.

Pa nije isto, zato i pitam. Ali posto je amer u pitanju, ne bi me cudilo i tu da su podbacili

 

[drfedja]

Pa nije isto, zato i pitam. Ali posto je amer u pitanju, ne bi me cudilo i tu da su podbacili

Ameri prave veoma pouzdane motore i tu nema preterane diskusije. Kod njih ti je filozofija - "bigger is better"
U tom V8 je sve predimenzionirano, za svaki slucaj, zato i prelazi 900K bez geshe. Uostalom, njihovi automobli su pravljeni za duge relacije i velike kilometraze. Kako bi bilo da svaki dan ides na posao u Novi Sad iz Beograda? Pa prelazio bi 200-300 km dnevno. To ti je na godisnjem nivou oko 85-90K. Za 5 godina je to oko 400K.

 

[Steamroller]

Neko rekao V8?

 

[drfedja]

Hahahahaha, koji je on ludak! V8 za kuhinju! Bloody awful!

 

[Lukija]

Motori u Vette su, kako kazu, bullet proof. Vrlo plastican primer je 24h Le Mans-a, prosle godine, kad je jedna Corvette odustala zbog kvara motora. To je prvi kvar motora na Vette posle 11 godina.

 

[pcp]

Zna li neko nesto vise informacija kuda i kada ce gumball proci? Znam da ce prespavati u intercontinentalu i da ce svratiti u "Belgrade University Children's Hospital" (ako moze neko da mi prevede ovo slabo poznajem bolnice).

 

[mitarus]

^Mozda je u pitanju univerzitetska decja klinika u Tirsovoj ulici...

 

[Daddy Yankee]

Evo kako vozi prosecan srpski vozac, sa malo vise konja pod nogama

Prvo što ne gleda "kud goni", pa je ubrzao pri izlasku iz tunela, pa tek onda pogledao ima li šta.
A drugo, mogao je opušteno da se uvali lijevo ispred ove trojke.

Uglavnom, nije neki vozač, poznavalac auta. Da jeste, vozio bi R8, Q7, GT-R, Lamba, Ferrarija ili nešto tako, eventualno Golf R32, ne bi sigurno Vipera.

 

[drfedja]

Prvo što ne gleda "kud goni", pa je ubrzao pri izlasku iz tunela, pa tek onda pogledao ima li šta.
A drugo, mogao je opušteno da se uvali lijevo ispred ove trojke.

Uglavnom, nije neki vozač, poznavalac auta. Da jeste, vozio bi R8, Q7, GT-R, Lamba, Ferrarija ili nešto tako, eventualno Golf R32, ne bi sigurno Vipera.

To je stvar licne preferencije. Cinjenica je da Viper daje mnogo konja i torka za malo para.

Npr. za VW fanove: Golf R36 Bi-Turbo HGP od 640HP i 800Nm sa DSG menjacem i AWD pogonom za 114K eura.

do 160 Kmh 6.8 sec
do 200 Kmh 9.9 sec
402m za 11.14 sec

GT-R killer

 

[a c a]

Taj R36 moze da bude samo Porsche killer, ne i GT-R killer jer kosta skuplje.

 

[drfedja]

Taj R36 moze da bude samo Porsche killer, ne i GT-R killer jer kosta skuplje.

U svakom slucaju je FORD killer.

 

[a c a]

Na kog Forda mislis? Ako mislis na Shelby GT500 takodje nije jer je duplo jeftiniji.