Automobili

[drfedja]

DTM ili WRC, stvarno ne znam sta bih da biram? WRC je opsta tortura automobila u svim vremenskim uslovima, a sta je DTM? Sminkerica.



Ko kaze? Sta je Sierra Cosworth? Sta je Escort Cosworth? Sta je Mitsubishi Evo? Uvek mozes da kupis near race car proizvod. VW ima to u ponudi, kao i ostali proizvodjaci, ali nema rezultata na terenu da to potvrde.

U pravu si!

 

[Avijon]

a sta je DTM? Sminkerica.

Za bilo koji A-M sport da se kaže da je šminkerica je u krajnju ruku - smešno.

Opet, ne sećam se da je Porše učestvovao u F1 ili u WRC u poslednjih 30 godina, da li ga to odmah svrstava u loše automobile?
Ili je možda Ferari loš zato što ne postoji u WRC?
Lambo je po tvojoj lestvici verovatno tu negde blizu Zastave

 

[Daddy Yankee]

Imas odgovor uvek na VW strani ali nije tako. VW za pocetak da udje u F1 a posle cemo da vidimo da stigne Forda po uspesima, ako ikada udje u F1. Ford je izasao zbog krize, kao i Toyota i Honda, ali motore nudi ako neko zazeli da ih razvija. F1 je najbolja reklama za neku marku. U F1 se ispituju nove tehnologije koje se kasnije uvode u serijske automobile, hiljadu puta dokazano. A VW je tu najslabiji. Sto se tice WRC-a ne zivi se na lovorikama od pre 20-30 godina. DTM je usko ogranicena manifestacija i ona me uopste ne interesuje niti sam je u zivotu pratio. Zna se ko je vladar relija, Subaru, Mitsubishi, Ford i Citroen. Kako ono bese, torture test? Pa evo ga u realnosti....

Ovo najvise boli VW fanboy-ove

Uvijek izvćeš činjenice kako ti odgovara. Hoćeš da kažeš da se serijski automobili koriste na Rally-ju? Naravno da ne, ni slično. Jedino slično serijskom autu i Rally autu je šasija.

Dakle, VW-a nema na WRC, F1 i sl. ali je i dalje najbolji.

Što se tiče koga šta boli i ko je fanboy, izađi malo, prošetaj, fin dan dans...

 

[d0minat0r]

daj i nama malo toga sto koristis kad ti je u pola 1 dan

nema tu rasprave samo se vidi Beginer ov potpis i sve reseno

 

[Lukija]

Zasto Audi nece u F1:

http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/10106/282/

Ko je gledao 24h Le Mans-a, bice mu jasno.

Formula 1 - drz' da nabijem, DTM - spala knjiga na 2 slova, dok se ne vrati BMW, WRC - spala knjiga na 2 slova , WTCC - spala knjiga na 2,3 slova

 

[drfedja]

Zasto Audi nece u F1:

http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/10106/282/

Ko je gledao 24h Le Mans-a, bice mu jasno.

Formula 1 - drz' da nabijem, DTM - spala knjiga na 2 slova, dok se ne vrati BMW, WRC - spala knjiga na 2 slova , WTCC - spala knjiga na 2,3 slova

Pa naravno da je tako. ACA prica price o tome kako DTM vozaju par brendova, a sta je sa WRC-om, WTCC--om? Pa isto.

A za F1 takodje lepo kaze:

Glavni razlog zbog kojeg Audi nije zainteresovan za Formulu 1 je što ona nije u tehničkom i razvojnom pogledu dovoljno relevantna za serijsku proizvodnju putničkih automobila. Iako je često poslednjih godina ponovo razmatrao ulazak u elitnu seriju auto sporta sa barem jednim od svojih brendova, Volkswagen Group koncern ipak istrajava u svojoj odluci donesenoj još 1999. godine, i trenutno je u potpunosti posvećen endurans i DTM takmičenjima.

F1 nema veze sa realnim zivotom.

A o ovome ja pricam sve vreme, ali neki i dalje vrte praznu pricu da TSI i TFSI nisu nista drugaciji od drugih motora - BS:

"Audi je u auto sportu uvek bio angažovan u serijama koje su relevantne za naše potrošače. Na primer ranije u reli u turing takmičenjima. Nakon tih perioda, rezultat je bio da su na ulice izašli modeli kao što su Quattro, FSI i TFSI. Zatim smo se odlučili za najveću trku na svetu. Otišli smo na Le Mans. Smanjene težine, manji motori, maksimalna ekonomičnost - to su odlike i osobine koje bi trebale na trkačkoj stazi biti isto toliko važne koliko i na ulici."

 

[mINUS]

mmmmm, GTI killer

 

[drfedja]

mmmmm, GTI killer

Spojler

Ritmo kanta!
Brzi je od 8v, ali je sporiji od 16v. U pitanju je FIAT-ova kanta od 2.0 8v twin cam motora sa ITB-ovima (iIndividual Throttle Body) - sto znaci poseban leptir za svaki cilindar. Ovo daje ekstra konje, ali podize potrosnju znacajno. Kod starih automobila kao sto je Ritmo TC, u pitanju su Weber horizontalci, karburatori.
GTI ima K-jetronic, mehanicko ubrizgavanje.

Daklem...8V crossflow glava, ubrzanje slabije nego 16v, potrosnja veca i elasticnost manja nego 8v gti od 112 HP.

Da ne pricamo o limariji. Mozda je Ritmo Abarth TC bio GTI 8v killer, ali je u danasnje vreme svaki ubijen. Nema ni jednog.

 

[a c a]

Što se tiče koga šta boli i ko je fanboy, izađi malo, prošetaj, fin dan dans...

Sta sam ja tebi rekao?

 

[Daddy Yankee]

Pa jesi li morao ti meni nešto reći? Kažem ja tebi. Opusti se malo.

 

[drfedja]

mmmmm, GTI killer

Po meni najbolji i najkvalitetniji hot-hatch-evi iz 80-tih su:
PUG 205 GTI 1.9 - lezanje na putu, lagan, jak motor za njegovu masu, nadje se i dan danas poneki solidan

Golf GTI Mk2 16v - od svega po malo - lezanje, motor, trajnost

Golf MK1 GTI 1.8 8v - vrlo zabavan auto, lagan, puno obrtnog momenta, ima i brzih, ali za to vreme kada je napravljen je bio strava. Inace, prvi GTI je nastao 1976.

Kadett GSI 16v C20XE - fantastican motor, nesto losije lezanje, ocajan lim

Escort RS Turbo - odlican turbo za ono vreme, dobro lezanje, solidan kvalitet

Lancia Delta HF Turbo I.E. - odlicne vozne karakteristike, poznata po korozivnom limu, proslavljen na Rally-ju. Ovaj auto se tesko nalazi danas, a i inace nije proizveden u preterano velikom broju primeraka. Postoje i jace verzije - Integrale, ali su papreno skupe i retke skoro koliko i npr. GTI Limited Edition.

Alfa Romeo 33 1.7 16v - ovo bas nije hot-hatch, ali je tu negde. Alfe iz ovog vremena nisu bas preterano kvalitetne, motor nije elastican, ubrzava dobro na visokim turazama, u pitanju je boxer motor, sto ce svakako privuci ljubitelje.

Fiat uno turbo i.e. - motor od Floride + turbo punjac = 118 HP. Problem je sto su i trapovi od Floride. Sve u svemu los auto, koji dobro ide. Za drag race dusu dao. Kasnije je ovaj agregat nasledio Punto GT, kome je snaga podignuta na 133 konja. Punto GT zaista ide lepo za 130+ konjica i 1000 KG. Ipak, ovo su vec 90-te. Ritma TC necu ni da ubrajam u ovu grupu jer je teska kanta.

Za vas ovde znalce na forumu, koja krntija od ovih vam je najbolja ?
Dakle, uzimate sve u obzir. Kvalitet, dostupnost, odrzavanje, performanse.

 

[OCz]

Najbolju nisi stavio - Sierra RS Cosworth.

 

[a c a]

Ona koju ti vozis.

 

[Steamroller]

Nisam sigran da li Sierra spada u hatchbackove....

 

[OCz]

A Alfa 33 je mogla da prodje ?

Jel RS ima treca vrata ? Ima = hatchback.

 

[a c a]

Dakle, uzimate sve u obzir. Kvalitet, dostupnost, odrzavanje, performanse

U ovome je caka. Golf naravno, ali samo zato jer je u pitanju Golf2 za koji ima ceo Sabac delova. Od njega pa nadalje prica ni za jednog novijeg Golfa, a ni za jedan drugi auto vise ne vazi.

 

[drfedja]

U ovome je caka. Golf naravno, ali samo zato jer je u pitanju Golf2 za koji ima ceo Sabac delova. Od njega pa nadalje prica ni za jednog novijeg Golfa, a ni za jedan drugi auto vise ne vazi.

Naravno...

Ruku na srce, 205 GTI 1.9 je cool autic. Jedan od boljih hatchbakova. Siera Cosworth jednostavno nije ova klasa. Onda bi tu trebali da stavimo i BMW M3 2.4 E30 Schnitzer pa da poredimo... A ima tu jos stosta, ali nije ta klasa. Dakle, poredjenje baba i zaba opet.
Dakle, jeftiniji hatchevi iz 80-tih sa 1.8-2.0 atmo i 1.3-1.6 turbo motorima, a ne tu neke Cosworthe sa 2.0 Turbo i 200 i kusur konja.

 

[OCz]

... a ne tu neke Cosworthe sa 2.0 Turbo i 200 i kusur konja.

Fora i jeste sto je to manje-vise ta neka klasa hatchback-a. Mnogo je vise RS Sierra ta vrsta hatchback-a od Alfe 33 i Delte Integrale, ali nije se nasla na listi jer onda Golfici nema sta da traze oko prvog mesta

BMW E30 nije hatchback, nije do 2L i nije nikako u jeftinijem cenovnom rangu - Sierra nije bila toliko skupa.

 

[a c a]

fedja
Da, ali to je tvoj izbor, ne znaci da ce biti i od drugoga. I Kadetta i Escorta mozes jeftino da sredis i odrzavas.

A kada si ih vec sve poredjao, pozabavi se malo i dizajnom. Ubedljivo je najruzniji Golf, jednostavne ravne linije, okrugla svetla, dizajn za dede. Ne zaboravi da su duboki branici tek kasnije dosli, cini mi se '89. Ovakav je prvobitan model

PUG i Opel imaju najlepsi dizajn tog doba.

 

[mINUS]

@drfedja
znao sam da ce da te strecne, evo ti pa listaj, u NS-u je.

a sad...sto se tice onog "ubica GTI-ja"...
kad cemo na crtu da vidimo da li je to tako (Golf 2 GTI 16V PL 129ks po fabrici) ??
--------------
ne moramo da se probamo vec je probano sa golfovima i prica je zavrsena mnogo je brzi ritmo do 200 a posle vise nista nije bitno...jedina prednost golfa je sto kvaka za njega kosta 150din. a za ritma nema da se nadje ..probao sa i sa alfom 33 16v ,ventom vr6,bmw 320i,peugeot 205gti najpriblizniji je bio sa alfom a iskreno golfa i bmw-a tako lako ostavljam da je to smesno ali nebitno, nisam ja ovo pravio da bi se trkao po ulici sve su ovo automobili iz komsiluka...

 

[drfedja]

@drfedja
znao sam da ce da te strecne, evo ti pa listaj, u NS-u je.

Ne mogu da vidim taj forum, nisam registrovan. BTW, imas dve verzije 16v od 129 i od 139HP. Dobro podesen KR 16v od 139 konja itekako zna da se nosi sa tim kolima. Prva stvar je da je motor ok, sto je retko kome ok. Druga stvar je da je warm up regulator podesen da baca odgovarajuci pritisak goriva. Tesko bi se proveo taj Ritmo sa jednako dobro podesenim 1.8 od 140 konja.

BTW, taj PL GTI koji je sabio jedno 500K sigurno vise nema 129 HP.

139HP 16v vs 130TC
129HP 16v vs 130TC

..jedina prednost golfa je sto kvaka za njega kosta 150din. a za ritma nema da se nadje

To je velika prednost kada vozis
krsinu kao sto je Ritmo TC ili Golf 2 GTI.

fedja
Da, ali to je tvoj izbor, ne znaci da ce biti i od drugoga. I Kadetta i Escorta mozes jeftino da sredis i odrzavas.

Pa zato sam i ostavio izbor.

A kada si ih vec sve poredjao, pozabavi se malo i dizajnom. Ubedljivo je najruzniji Golf, jednostavne ravne linije, okrugla svetla, dizajn za dede. Ne zaboravi da su duboki branici tek kasnije dosli, cini mi se '89. Ovakav je prvobitan model

Pa nije bas lep ni Escort, a ni Kadett. O dizajnu radije ne bih raspravljao. To da li ima okrugla svetla ili ne, totalno je glup argument. I Porsche 911 997 ima okrugla svetla i dizajn koji lici na bubu, pa ako ti je ruzan, onda ok. Tvoj je izbor.

Da, duboki branici su dosli 1989. To su i dalje osamdesete.

Fora i jeste sto je to manje-vise ta neka klasa hatchback-a. Mnogo je vise RS Sierra ta vrsta hatchback-a od Alfe 33 i Delte Integrale, ali nije se nasla na listi jer onda Golfici nema sta da traze oko prvog mesta

BMW E30 nije hatchback, nije do 2L i nije nikako u jeftinijem cenovnom rangu - Sierra nije bila toliko skupa.

A da ubacimo onda i HF Integrale Turbo i jos ponesto? Jel treba da ponovim? Automobili do ~1000 KG, do 2000 kubika bez turba ili 1300-1600 sa turbom.
Sto se tice cene Sierre Cosworth, pa, bila je znatno skuplja nego GTI. Preracunato u danasnju lovu, nekih 27K evra.
Sierra Cosworth
GTI 16v je kostao oko 16000 evra GTi 16v cena
Ah, da, zaboravio sam i Renault 5 GT Turbo:

 

[FantomX]

Evo kako vozi prosecan srpski vozac, sa malo vise konja pod nogama

 

[drfedja]

Hahahahahahahahhahahahaha!!!!! Koji magarac...cccc! Gde li je ovo snimljeno? Vidim da je sa wrecked exotics.

 

[BEGINER]

Evo kako vozi prosecan srpski vozac, sa malo vise konja pod nogama

Sta je trazio, to je i dobio.. Da sam ja gradonacelnik tog grada, klepio bih ga jos takvom kaznom, da bi njegovi unucic dugovali i ceo zivot i morali da rade da je otplate

Inace lik je totalni ali totalni tenk*e

 

[FantomX]

Ma ko zna gde je, ali mi deluje kao da je Srbin za volanom