Automobili

[BigJoe]

Al' je pocepao gume na kraju

 

[CAR]

Kontam da mu to neko busnuo vazdusarom radi zbog efektnosti za kraj klipa

 

[Beagle]

Drugari, znate li za neki servis u Beogradu koji servisira BRC sekvencijalni plinski uredjaj? Jedini ovlasceni servis je u Lestanama, a mene mrzi da se klackam do tamo

 

[voodoons]

Za informacije o ovlašćenim BRC servisima u Vašem gradu obratite se
predstavništvu BRC-a na telefone: 011/41 21 508, 064/85 75 050, 064/85 75 052,
064/85 75 066 ili na e-mail: [email protected]

info sa njihovog sajta

 

[Beagle]

info sa njihovog sajta

Znam za taj sajt. Takodje znam da je jedini ovlasceni servis blizu Beograda taj sto sam pomenuo u Lestanama, posto su svi serviseri pogubili licence za BRC uredjaje.

E sad, meni ne treba licencirani servis, vec servis koji ce da odradi redovno servisiranje po umerenoj ceni . Problem je samo naci servis koji radi BRC opremu.

 

[voodoons]

Ima jedan u Novom Sadu, na Telepu ali kontam da ces naci i blize..

 

[d0minat0r]

evo sta kaze swizer za R1K na pitanje:

what mods have you done to the clutch packs and transmission to handle these numbers?

We added more custom clutches to each clutch pack as well as a stronger gearset and stronger clips/retainers etc..

 

[Shiki]

Shta kaze switzer gde je R1K na takmicenju?

I kad ce klipovi... Umreh cekajuci

 

[d0minat0r]

pa ne znam swizer obicno samo dyno klipove izbacuje a rusi ga jos nemaju da ga imaju vozili bi ga na unlimu imali su samo R850 isto radjen do kraja mada me cudi sto se nisu nesto pokazali oni 9FF poreseovi sa po 1000 ks pogotovu RS3 sa 1200 ladno nije prvi mora to izgleda se steluje jos prvi 6 mesta samo GTR i porcshe a ko bi drugi jel te smesni ameri i izvikani veyron R1K ako je nastelovan pobedio bi ali steta sto nije bio na na unlimu bice to zanimljivo oni da nasteluju taj 9FF protiv R1K ili da ih odvezu u nemacku na stazu

 

[Milos]

Pozdrav,da li neko zna kakav je ovaj najnoviji zakon sto se tice zatamljivanja stakala folijom?Neki kazu da ne sme zadnje stako,neki da sme.Hvala na odgovoru

 

[voodoons]

Члан 72.
Ветробран и сва стакла на моторном или прикључном возилу, осим предњег ветробрана на мотоциклу и мопеду с два или три точка и без кабине возача, лаком четвороциклу без кабине возача и четвороциклу који немају кабину возача, морају бити хомологовани и уграђени у складу са одредбама једнообразних техничких услова. Ветробрани морају бити слојевити – ламинирани, односно не смеју бити од каљеног (са ознаком у знаку хомологације „TOUGHENЕD” или „TEMPERED”) стакла ни када се накнадно замењују, осим за возила чија највећа брзина не прелази 40 km/h.
Провидне површине на приколицама у саставу туристичког воза не морају бити хомологоване.
Ветробран се не сме накнадно затамњивати. Бочна стакла у равни возача могу бити накнадно затамњена тако да укупна вредност пригушења светла не прелази 25%. Остала стакла на возилу могу бити накнадно затамњена без ограничења укупне вредности пригушења светла при чему на возилу морају бити уграђена два бочна ретровизора.
Степен рефлексије стакала на возилу не сме прелазити 15% како не би дошло до заслепљивања других учесника у саобраћају.
Одредба става 3. овог члана не односи се на возила државних органа

Inace, ceo Pravilnik se moze skinuti odavde

 

[misticx]

 

[Srđan]

 

[misticx]

Priznajem ,cak i ja koji BMW smatram seljomobilom (zbog kulturnih neandertalaca koji ga u velikoj vecini voze),cak sam i ja odusevljen

 

[BigJoe]

I ja sam od "ovih" što ne gotive beogradsko mafijaško vozilo, ali ovo, ovo je ZLO... I izgleda blago rečeno brutalno.

 

[stalja]

Podseća na Rieger-ova dela s tim što je ovo daleko umerenije.

A bmw se ne vozi zbog statusa nego zbog zvuka i zadnje vuče

 

[d0minat0r]

Ovo M3 u bojama Nemacke je bas bas

 

[Shiki]

Odvratan je u najmanju ruku

Shalu na stranu, brutalis, bez pogovora, samo mi se ne svidja shto je zadnji tocak ipak malo prevelik i preterano su mu nabildovani zadnji blatobrani. Ostalo, pogotovo "nos" je

 

[voodoons]

blatobrani su takvi kod svakog GTR-a

 

[Shiki]

blatobrani su takvi kod svakog GTR-a

Znam ja sve to, ali mi se to ne svidja

 

[drfedja]

Za klasu iznad.
:banana:

Tesko da ce Renault i bilo koji Francuz biti ikada za klasu iznad VW, osim na dizalici.

Inace, ovaj crveni Mk2 je pravi seljomobil, sto se ne moze reci npr. za ovaj
16v G60 Limited Edition:

Koji je jedan od 71 primerak koji su proizvedeni.

 

[Beagle]

Ne znam da li ste culi, ali BMW 2011-te salje u penziju V8 i V10 atmosferske agregate (pa i ovu zverinu iz E92), zbog poostravanja zakona o stetnim emisijama. Zamena ce biti bi-turbo agregati.

Takodje, i Civic TypeR i Focus RS idu u (ne)zasluzenu penziju iz istog razloga

 

[drfedja]

Ne znam da li ste culi, ali BMW 2011-te salje u penziju V8 i V10 atmosferske agregate (pa i ovu zverinu iz E92), zbog poostravanja zakona o stetnim emisijama. Zamena ce biti bi-turbo agregati.

Takodje, i Civic TypeR i Focus RS idu u (ne)zasluzenu penziju iz istog razloga

Civic TypeR koristi N/A motor od 2 litra, dok Focus RS koristi Volvoov 2.5 Turbo.

Inace, po toj logici stvari i mnogi Italijanski superautomobili, npr. 458 Italia ce otici u penziju, kao i Porsche 911 GT3 RS i svi Lamborghini-ji.
Ne verujem da ce to biti slucaj.

Istina je da se ide na downsizing. Da bi smanjili nivo CO2 moraju da imaju malu kubikazu. Tako npr. novi Audi RS4 bi mogao da ima 3.0 TFSI, umesto 4.2 V8. Verujem da novi S4 3.0 TFSI od 335 HP ne ide bitno losije od RS4 sa 4.2 V8 atmosfercem. A kad ih chipujes, 3.0T ide sigurno bolje.

RS4 4.2 V8 vs S4 3.0 V6 TFSI

RS4 4.2 B7 vs S4 3.0 TFSI B8

 

[Beagle]

Procitao u Autobildu... Dosad nisu lagali i izmisljali, sto bi sad poceli?

Omasio sam godinu, doduse. BMW uvodi nove agregate 2012 (ne 2011), a tajpR ide u penziju do kraja godine, jer njegov atmosferac ne zadovoljava Euro 5 norme.

Evo jos jedne lepe igrackice:

Mazda Shinari Concept

 

[drfedja]

tajpR ide u penziju do kraja godine, jer njegov atmosferac ne zadovoljava Euro 5 norme.

Moguce, to je vrlo agresivno konstruisan motor za visoke obrtaje. Profili bregastih osovina i otvaranje ventila je tako podeseno da daje sto vecu moment na visokim obrtajima. Pri tom K20A motor nema direktno ubrizgavanje goriva, pa nije cudo sto ne ispunjava Euro 5 normu.

Evo i cuvena glava tog motora:

Mogu se primetiti vrlo tupi bregovi sa velikim periodom otvaranja, a tu je i varijator faze, t.j. overlapa.