Automobili

[manja]

Neznam brate, ja mislim da vozim normalno...ne divljam, al ono vozim ko i ostali ovde, nista brze, nista sporije.
Meni je i passat trosio 9l u gradu, ja stvarno neznam kako ostali postizu tako male potrosnje po gradu...ja nikako da spadnem ispod 8l sta god da vozim i kako god da vozim, ocito da ja negde gresim... i to racunam dok sipam gorivo,(i placem) bord kompjuter ne smem ni da gledam, jer stalno stoji preko 10l

 

[Avijon]

Hoćeš reći da ti zapravo troši manje nego što BC prikaže? Tek to je neverovatno (:
U principu, sa automatikom, po gradu nikad ne bi trebao da prelazi 2krpm

 

[DuleC]

Ali treba računati da je to quattro mašina, mora više da troši. Samo je pitanje koliko više

 

[Avijon]

Taj quattro mooozda pola litre preko, njemu je svakako previse, posebno jer ima jak motor koji na malim obrtajima pruza dovoljno snage da se ne bi mucio

 

[manja]

Bas to hocu da kazem...trosi manje nego sto bord prikaze u gradu, dok je na otvorenom skoro tacno, u gradu mi auto cesto radi u mestu jer iskljucujem sugavi start/stop, i dok stojim i cekam na semaforu bord samo dize prosecnu potrosnju, po nekoj samo njemu poznatoj racunici, a uglavnom se vozim u vreme spica...kad idem na posao, i vracam se, tako da polovinu vremena provedem cekajuci, pa po bordu prikaze uvek preko 10l.

 

[Apple]

Jel zna neko kako su se pokazali motori 1.2 HTP iz Skode Fabije?

 

[a c a]

http://pmlautomobili.com/2015/06/13/skoda-fabia-2000-2007/

 

[R_U_S]

Koja je ****** pisala taj članak? U fabii ima mnogo mesta?
1.9 SDI najtrajniji i štedljiv? 1.2htp troši 5l?
Svi majstori kažu: beži dalje od tih gluposti sa 3 cilindra. Ja sam jednog svojeručno i svojenožno ubio u fabii, onaj jači sa 64ks, službeni jbg

 

[drfedja]

Ma kakav start/stop to je po meni *****e...ja se nalozio na to i uzeo Audi-a sa tim *****em(nisam znao da treba poseban akumulator, i kosta 300e) i neke velike razlika u potrosnji nema, jos kad stanes usred raskrsnice da propustis neki auto a on se ugasi dodje mi da pojedem volan.
Razlika je jedino na bord kompjuteru, jer ne dize potrosnju dok cekas u guzvi...inace je u stvarnosti veoma mala razlika.
Moj Audi je cetvorka karavan 2.0TDI Quatro, 177Ks sa S-tronik menjacem, ispod 8l u gradu nema sanse...kako god da ga vozim, a veoma lako predje 10l...al zato na otvorenom na nekim brzinama do 160km/h on ne prelazi 7l(sa ukljucenim tempomatom normalno:p)

Fedja jesi mozda upucen u Audijev motor 2.0tdi od 177ks, 12/2013god?
Jer imaju nekih mana?
Na sta treba obratiti paznju?
Za sad ide ko nenormalan, ali morace na korekciju softvera,(tako kazu ovi iz Audi-a) pa cisto da pitam, mozda neko cuo nesto lose o tom motoru.

Pa ako stojisu u nekom "deadlock-u" sat vremena ustedi ti do litar goriva. Ako ne je stani kreni, onda žešće **** akumulator i anlaser, a da ne pričam o tome što kad se auto upali treba mu par sekundi da korekcije podesi na normalu, pa za tih par sekundi posle paljenja više troši nego da je radio npr. 30 sekundi. Drugo... najviše u gužvi troši na kretanje iz mesta. Zato su uštede sa ovim sistemom diskutabilne. Po meni je za 1.9/2.0 turbodizel po beogradu manje od 7 litara nemoguća misija. I tih 7 litara, možda uz ultrapenzionersku vožnju, i bez prevelike gužve. Realno izlaziš na 8, po gradu u proseku. Ovi mali dizelaši mogu da troše između 5.5 i 7 tipa 1.3 mjet, 1.5 dci, 1.6 TDI.

Audijev, tj. VW-ov 2.0 TDI CR od 170/177 KS je odličan motor. Zapravo... isti su kao i od 120 i 140 KS uz neke manje razlike... naravno na 170/177 KS je BV43, dok je na 140 KS BV39... Borg Warner turbo. Regulacija boost-a je elektronska, dizne su piezoelektrične, uglavnom sve radi bez problema.
Posle velikog broja kilometara (tiopa 300-400K) hoće da se pojede lančanik uljne pumpe, tako da na nekom servisu prekontroliši njegovo stanje.

Problematične su "swirl" flapne na usisnoj grani, koje imaju funkciju da povećaju volumetrijsku efikasnost na niskim obrtajima. Dešava se da na oko 200.000 km počnu da glave i da motorni računar izbaci grešku. Problem se rešava...zamenom. Flapna košta oko 300-350€ nova, ima ih valjda dve. Može i da se ubije u softveru i fizički eliminiše. Dobra stvar je što uklanjanjem flapne ne gubiš praktično ništa, a takođe je dobro što neće da se raspadnu i da upadnu u motor, kao na primer kod BMW-a.

Problem sa ovim imaju i 1.9 mJET motori od 150KS, ali i svi ostali koji to imaju.

Što se tiče update-a software-a ne znam šta da ti kažem, verovatno će ubaciti drugu mapu koja smanjuje količinu azotnih oksida, pošto taj motor pogađa "dieselgate".

Jel zna neko kako su se pokazali motori 1.2 HTP iz Skode Fabije?

Loše. :p Troši ko tenk, ide ko bicikl, a nije baš ni mnogo žilav motor. Alu blok, tri cilindra, resurs oko 200-250K km... teško se radi generalka. To se kupuje novo.

http://pmlautomobili.com/2015/06/13/skoda-fabia-2000-2007/

By Aleksandar Todorovic...

Koja je ****** pisala taj članak? U fabii ima mnogo mesta?
1.9 SDI najtrajniji i štedljiv? 1.2htp troši 5l?
Svi majstori kažu: beži dalje od tih gluposti sa 3 cilindra. Ja sam jednog svojeručno i svojenožno ubio u fabii, onaj jači sa 64ks, službeni jbg

Oćeš reći...sahranio si ga.... Nekoliko "redline-ovanja" i pa paaa

Apsolvirali smo da SDI služi Samo Da Ide. Izdržljiviji je "my ass". Kupuju ga oni kojima je najveći neprijatelj plivajući zamajac i turbina! Neko me skoro ubeđivao da SDI i TDI od 150 KS imaju zapravo iste interne delove, klipnjače, klipove, radilicu, a SDI nema turbo, pa je logično, zato i izdržljiviji.... ahaaaa....

 

[a c a]

By Aleksandar Todorovic...

Nije to njegov sajt, na njegovom se plaća odgovor

http://www.testoviautomobila.rs/author/tata2014/

 

[ostoja88]

Ovi kopiraju i prevedu sa Engleskog Whatcar...

 

[manja]

Hvala Fedja, znaci sad imam 119000km predjenih i osim zamene ulja u menjacu, motoru i kocinicama na 120000km nista dalje da ne diram, za zupcasti bi trebalo na oko dvesta i kusur hiljada da se zameni i to je to...za sad su svi servisi radjeni kod Audi-a, i nameravam da i ovaj na 120000 odradim kod njih, a na 150000 videcemo najverovatnije cu sam dalje.
Najvise me nervira sto na motoru nema meraca za ulje, cevka je tu al samo poklopac...nema sipke za merenje, e sad on pokazuje u bord kompjuteru al kolko je to tacno pitaj boga.
Pa ja lepo kazem da ovaj moj nece ispod osam u spicu, pa neznam kolko penzionerski da vozim, dal zbog quatro pogona ili neznam cega al jednostavno nece...

 

[drfedja]

Hvala Fedja, znaci sad imam 119000km predjenih i osim zamene ulja u menjacu, motoru i kocinicama na 120000km nista dalje da ne diram, za zupcasti bi trebalo na oko dvesta i kusur hiljada da se zameni i to je to...za sad su svi servisi radjeni kod Audi-a, i nameravam da i ovaj na 120000 odradim kod njih, a na 150000 videcemo najverovatnije cu sam dalje.
Najvise me nervira sto na motoru nema meraca za ulje, cevka je tu al samo poklopac...nema sipke za merenje, e sad on pokazuje u bord kompjuteru al kolko je to tacno pitaj boga.
Pa ja lepo kazem da ovaj moj nece ispod osam u spicu, pa neznam kolko penzionerski da vozim, dal zbog quatro pogona ili neznam cega al jednostavno nece...

Tacan je bord...vrlo. Nema sipke ni na onom od 120 KS.

Kod mene npr. na Golfu ima sipke, ali ima i senzor koji te upozori kada ulje dodje tacno blizu donje crte i vrlo je tacan.

Sto se tice zupcastog, na njemu je kao long life interval za to, ali ne bih previse verovao tome. Sta ako ti kazem da je meni letos kad sam krenuo u Grcku "oglodao" 25 zuba na originalnom Gates kaisu na predjenih 75.000, a treba da kao izdrzi opusteno 90.000. Medjutim, specifikacija se ocigledno menja, zbog redovnog "redlajnovanja" i 200++ KS i 450++ Nm.

8 bi ti trosio i onaj od 120KS u spicu. Quattro pogon nema prevelikog uticaja, nije permanentan. Jedini uticaj je dodatna težina.

 

[manja]

Necu ja sigurno da ga ostavim sa istim kaisem, i vodenom pumpom do 200000km ranije cu ja to da menjam, al pise mu u papire da se menja na 240000km, tako da za sad ima jos lufta.
Ni ulje ja ne menjam na 30000km kako pise, vec menjam ja sam na 15000km a na svakih sledecih 15000km tj. 30000km ide kod audi-a da bi se upisalo u servisnu knjizicu...
Za menjanje ulja i nije toliko potreban merac, bar ne meni...ja jednostavno izmerim kolko je iscurelo i isto tolko dolijem pa to i nije neki problem, mada aktivno trazim da nabavim merac za ulje koji pasuje.
Za potrosnju mu je sve oprosteno jer u odnosu na sto Audi daje u voznji...potrosnja je i dalje po meni mala.
A za kaiseve moj brat vozi Volvo V70 i pukne mu klinasti kais u Beogradu i kupi ga u beogradu Dayco za 900din.
Pomislio sam ono uaaaauuu kolko je jeftiniji, al taj isti kais pukne vec posle 2000km ponovo.
Dayco kais u Nemackoj kosta oko 80e al nije bas isti vidi se vec na oko da je ovaj ovde mnogo kvalitetniji, sto i nemora da znaci...ima i ovde raznih kopija, al ako se kupi iz neke renomirane prodavnice to je skroz druga liga...
Al evo ovaj Nemacki Dayco vec 10000km sluzi bez ikakvog problema.

 

[Avijon]

Hm. Kako meris koliko ti je iscurelo ulja bez meraca?

 

[Medolinos]

Kanticom sa merom valjda

 

[manja]

Kanticom sa merom valjda

 

[Avijon]

Cek, ne kontam... Kako menjas ulje? Pustis u kanticu da iscuri sve iz motora pa dosipas razliku pa isto to vratis u motor?

 

[d0minat0r]

Koliko ja shvatam to sto vidi koliok je ispustio mi slizi kao reper koliko treba da sipa da ne sipa previse

 

[Avijon]

Aha. Pa to se valjda zna tj. Pise u specifikacijama? Sto bi se morao muciti i meriti?

 

[manja]

Pa nikad ne sipas vise nego sto si ispustio, uvek ostane malo sto ne iscuri u motoru, jer ako sipas po specifikacijama onda je uvek na maksimumu ili preko maksimuma...

 

[Avijon]

Rekao bih da ne, ne moze ti ostati, lupam, pola litre prilikom praznjenja, ne igra to toliku ulogu. Uvek sam sipao po speficikacijama, zato mi zvucalo cudno, sto bi se toliko cimao oko premeravanja i dosipanja

 

[Apple]

Da ne primete u servisu da nije potrosio nista za 30000

 

[Avijon]

Sto da ne? Jos ih nalozi da mu auto ni ne trosi pa dobije neki gratis servis zbog toliko savrsenog auta

 

[a c a]

Bože kakav *****izam izbaciti merač ulja. A šta ako zakaže elektronika, ostade motor suv?