Automobili

[miha]

ili prave kubikaze da bi imali razloga da uvode demokratiju

 

[ZoNi]

kuka za vuchu

Hm... Moguće

 

[Vule]

Nije moguće, 100% je kuka

 

[bora bora]

Pa da, i onda zbog tolikih kubikaza uvode demokratiju tamo gde ima nafte

a sve voze benzince i cuo sam da na retko kojoj pumpi ima dizela...

"kuka za vucu" Hm... Moguće

trkacki automobili se vise vuku nego sto se voze i zato im se ove kuke nalaze napred, ako nista drugo, sluzi kad se uvlaci cekrkom u trkacku prikolicu jer ne mozes da ih teras na laganom gasu i time uteras/popnes, ugasice se...

pa fiat uno turbo sto sam vozio, doduse malo nasviran, nije mogo lagano u gradskoj guzvi da ide, mora stisnem malo gas i da drzim kvacilo, al zato kad se stisne na pravac, leti

 

[Rapture]

http://topspeed.telegraf.rs/fun-news/10482-sverc-de-luxe-bmw-x6-u-delovima-pronadjen-u-kombiju

 

[Villy]

Mali update

Evo malo Dual AE sa bi xenon morimotićima i novih TI 17" sa 4 nove Bridgestone gumice

A da! ODrađen je tuning na 140 konjića + par tamo sa zatvaranjem EGR-a itd

 

[DuleC]

Fino, fino, baš si je počastio . Može više informacija o xenonima, gde, šta, kako, koliko?

 

[mINUS]

sa zatvaranjem EGR-a itd

Jel JTD il Mjet ?
Ako je Mjet kako je reseno zatvaranje EGR-a a da ne izbacuje gresku na bordu.

 

[vamilos]

Ja sam skoro resaovao problem sa egr-om. Zatvorio fizicki i mora softverski da se zatvara. Kolega Fantomx mi je pomogao da resim svoj problem, pa mu se i ovde javno zahvaljujem.

 

[Villy]

8v ne izbacuje grešku, tj u pitanju je Euro 3 varijanta

 

[mINUS]

Nema veze 8v ili 16v, nego samo JTD ili Mjet.
Na JTD mozes da zatvoris EGR ventil i radice normalno auto, dok na MJET kada zatvoris, motor radi najnormalnije, ali na bord kompjuteru prijavljuje engine failure, i nekad ulece u safe mode rezim voznje.

 

[Villy]

JTD= 8V
M-jet or JTDm = 16V

Znam za JTD 8V motore sa 80 i 116KS i za Multijet 8V sa 120KS i Multijet 16V sa 140 i 150KS.

Na alfi blok motora je od AL-a, na FIAT-u i Lancia modelima od čelika, ima tu još dosta razlika u zavosnosti od modela vozila iz FIAT grupacije.

Fiat uglavnom na alfi koristi JTDm oznaku, a ostala vozila koriste mJet logo...

Inače, kao što rekoh na Euro 3 8V se samo zatvori i nema problema

 

[Vule]

JTD= 8V
M-jet or JTDm = 16V

 

[CoyoteKG]

Postoji i mjet 8V i sve su to JTD motori sa oznakom m-JET

Diesel engines
1.9 JTD 8V I4 1,910 cc 100 PS (74 kW; 99 hp) at 4000 rpm 200 N·m (150 lb·ft) at 1750 rpm 12.1 s 183 km/h (114 mph)
1.9 JTD 8V I4 1,910 cc 115 PS (85 kW; 113 hp) at 4000 rpm 275 N·m (203 lb·ft) at 2000 rpm 9.9 s 191 km/h (119 mph)
1.9 JTD 8V M-Jet I4 1,910 cc 120 PS (88 kW; 118 hp) at 4000 rpm 280 N·m (210 lb·ft) at 2000 rpm 9.6 s 193 km/h (120 mph) since 2005

1.9 JTD 16V M-Jet I4 1,910 cc 140 PS (103 kW; 138 hp) at 4000 rpm 305 N·m (225 lb·ft) at 2000 rpm 9.1 s 206 km/h (128 mph) since 2003
1.9 JTD 16V M-Jet I4 1,910 cc 150 PS (110 kW; 148 hp) at 4000 rpm 305 N·m (225 lb·ft) at 2000 rpm 8.8 s 208 km/h (129 mph) since 2005
1.9 JTD 16V M-Jet I4 1,910 cc 170 PS (125 kW; 168 hp) at 3750 rpm 330 N·m (240 lb·ft) at 2000 rpm 8.0 s 215 km/h (134 mph) since 2007

http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_147

 

[Villy]

E to, našao si tabelu na koju sam mislio.

Čista JTD oznaka označava 8V a ove sa dodatkom JTDm i M-jet isključivo su sa 16V.

A na ovom JTD koji si obojio u crevno je samo rebradnovan (da bi se sekinuo sa lagera stari motor i ubacila euro 4 podrška), inače je "običan" JTD kao kod prve generacije...

Na njemu je logo JTDm, kao što piše u linku, nije JTD

I još jendaput napominjem, postoji razlika u materijalu bloka motora između recimo lancia libre i Alfe 147.

 

[Vule]

"Originalni" JTD-ovi su oni u Puntu (80-86KS), Bravu/Marei (100-105-110KS) i Stilu/Libri/Alfi (115KS). Prvi multijet koji se pojavio je bio 140KS 16V, iako je u 156 nosio oznaku JTD 16V, ali je ustvari bio mjet. Sve kasnije su njegove varijante (8V 120KS, 16V 150-170KS).

 

[mINUS]

Moram onda da objasnim burazeru da ima Grandea Mjet 16V od 120ks a ne 8V

Villy ne znam sta si povileneo, postoje JTD od 8V i od 16V kao i Mjet (JTDm) od 8V i 16V.

 

[Vule]

JTD 16V ne postoji, samo je takvu oznaku nosio u Alfi 156/147, to je ustvari MultiJet. Sve ostalo stoji

 

[Villy]

Ja to pričam isto

Nego kako vam se čini alfica?

 

[FantomX]

Alfa ko alfa

Sent from my G2

 

[mINUS]

-2000. god. dolazi poboljšana generacija JTD motora 1.9 JTD 110ks/81kw, i 2.4 JTD 140ks/103kw, s´tom razlikom da sada i 1.9 JTD motori imaju varijabilnu turbinu, i zadovoljavaju Euro3 norme.

-2001. god. dolazi još jedna evolucija JTD motora 1.9 JTD 115ks/85kw, a godinu kasnije i 2.4 JTD 150ks/110kw, što se postiglo dodatnom optimizacijom postojećih motora.

-2003. god. dolaze novi 1.9 16V JTD 103kw/140ks i 2.4 20V JTD 129kw/175ks Multijet motori, sa 4 ventila po cilindru, hidrauličnim podizačima ventila i pritiskom ubrizgavanja povećanim na 1400bar.

MULTIJET sistem predstavlja još jedan korak napred u odnosu na prve Common Rail motore sa UNIJET-om, jer omogućuje 2-5 ubrizgavanja u jednom taktu čiji broj i trenutak određuje nova centralna jedinica Bosch EDC16, a sve da bi se još više ugladio rad motora, omogućio lakši hladni start, smanjila potrošnja goriva, emisija izduvnih gasova, omogućile bolje performanse...

-2005/2006. god. dolazi treća generacija JTD motora sa oznakom JTDM, u verzijama 1.9 JTDM 88kw/120ks, 1.9 16V JTDM 110kw/150ks, 2.4 20V 147kw/200ks. Motori zadovoljavaju Euro 4 norme, pritisak ubrizgavanja je povećan na 1600bar, 16V/20V motori imaju SWIRL klapne na usisu, rad motora je još uglađeniji/mirniji/tiši...

Mislio sam da su Mjet i JTDm jedno te isto, zanimljivo.

 

[hsv.stoned]

http://www.dailymotion.com/video/x1via9d_drift-en-arabie-saoudite_auto

 

[d0minat0r]

a jesu stoka nenormalana

 

[R_U_S]

Vule, da li si ovom pokušao da staneš na crtu Koja je ovo boles'? Nešto smo pričali Feđa i ja, po tome kako ide ovaj ima oko 600ks. Jel to motor 2.2l turbo. Ne bih rekao da ima nitro.

 

[Vule]

To bi trebao da bude Robika sa S2 čini mi se, ako se dobro sećam i ima oko 600KS, možda i više, to bi trebalo da bude ovo: