Automobili

[Iv4n]

Kakvi su kablovi?
Vecina kupovnih kablova nemaju ni blizu dovoljno bakra unutra da pokrenu auto po letenjem vremenu, kamoli zimi kada sve ide malo teze

 

[Igoritza]

kablovi su dobri, ali sam pre nekih 6-7 meseci provalio istu stvar kada je prethodni akumulator oslabio - zaista Stilo nece da vergla na tudju struju, vec samo da puni svoj akumulator. sto meni apsolutno nema smisla.

inace moji kablovi su komunisticki, iz paja&jare vremena, pale kao bolesni, nije niakkav kinez u pitanju, i nisam sigurno omasio klemu ili metalnu spojnicu sa akumulatora.

ne bi on uopste verglao da sam lose sojio - definitivno je situacija da PUNI akumulator, ali NE DA na moj alanser. ZASTO ?

Dusko_m care, ajde procitaj moj post jos jednom, nisam te pitao sta su pus i minus, toiki ***** nisam

 

[santa]

Ja sam samo ovo uspeo da izguglam.

http://www.fiatforum.com/stilo/35220-ecu-dont-jump-start.html

 

[spaad]

Ovo je iz uputsva

 

[dusko_m]

Dusko_m care, ajde procitaj moj post jos jednom, nisam te pitao sta su pus i minus, toiki ***** nisam

pitam ovo jer 99% ljudi koje znam spaja + na + i - na - na samom akumulatoru. pravilo je da se spoje + i + a da se minus sa ispravnog akumulatora spoji negde na masu (blok motora, limarija...) auta koji treba startovati

 

[R_O_N_I_N]

Jbg,funkcionise i jedan i drugi nacin

 

[Apple]

@ Igoritza moras ostvariti malo bolji kontakt sa kablovima . X puta sam imao taj slucaj sa kablovima koje sam licno pravio ali stipalje nedovoljno stiskaju pa sam morao jos dodatno sam da ih rukama natezem ( sirim ) i tek tada je ostvareno ono sto bi trebalo
U potpisu Automehanicar

 

[ATELUV]

e jesi loodi trkac

Ovaj karb je isao na Fiat 128 Rally, a posle na Ritmo 1.5 fabricki, iz kog je i izvadjen po svemu sudeci.
Imam sve original, izduvnu granu, karb, i kuciste filter za vazduh, all made in italy, jatFi.

A koliko ce taj karb. uticati na potrosnju?

 

[Vule]

Pa kad se vozi na jednom grlu neće, a kad se potopi gas, onda će da sipa, ali će da ide kao zmaj

 

[ATELUV]

Pa kad se vozi na jednom grlu neće, a kad se potopi gas, onda će da sipa, ali će da ide kao zmaj

Ne sumnajm da ce da ide kao zmaj u odnosu na ovaj stock....ali koliko presecno L grad/van (dakle mesano) posto mi je jako bitno da li je 10l ili 13 ili 15

 

[Apple]

Racunaj preko 10l e sad tacno koliko to zavisi od auta do auta i od vozaca do vozaca

 

[Vule]

Ne sumnajm da ce da ide kao zmaj u odnosu na ovaj stock....ali koliko presecno L grad/van (dakle mesano) posto mi je jako bitno da li je 10l ili 13 ili 15

Kao što rekoh, niko te ne tera da stiskaš više od 3/4 gasa i time otvaraš drugo grlo, možeš ga voziti normalno kao i sa jednogrlim pa će ti trošiti isto kao i ranije, ali čemu onda montaža dvogrlog uopšte?

Ne znam kako misliš da izračunaš prosečnu potrošnju sa dvogrlim u odnosu na jednogrli? Ako pričamo o režimu gas-patos, ako je sa jednogrlim gutao 15, sa dvogrlim će 20 ili čak i malo više, a sad ti skontaj koliko vremena držiš pun gas u tih 100km, pa izračunaj

 

[M_M]

Ljudi bi voleli da imaju jak auto, da stiskaju gas do daske, ali da im troši kao upaljač... ne ide!

Kada stiskaš gas jače i dobijaš više snage onda MORA više i da troši - ne razvija se snaga ni iz čega?

Konkretno, ako moj 525i vozim po gradu kao baba, trošiće oko 12.5L, ako ga vozim normalnije oko 13.5L, ako ga pržim prosek bude 16-17L. Fabrika kaže 13.1L/100km po gradu. 'ebiga, 1680kg težine, automatski menjač, 2500ccm, 192KS ne može da troši kao upaljač.

Dakle teško je reći koliko auto troši, troši onoliko koliko sipaš i koliko gaziš...

 

[CoyoteKG]

@Igoritza a jesi li probao da okreneš ključ u kontakt bravi?


ovako mi zvuče svi saveti koje si dobio danas hehehe

 

[ATELUV]

Ljudi bi voleli da imaju jak auto, da stiskaju gas do daske, ali da im troši kao upaljač... ne ide!

Kada stiskaš gas jače i dobijaš više snage onda MORA više i da troši - ne razvija se snaga ni iz čega?

Konkretno, ako moj 525i vozim po gradu kao baba, trošiće oko 12.5L, ako ga vozim normalnije oko 13.5L, ako ga pržim prosek bude 16-17L. Fabrika kaže 13.1L/100km po gradu. 'ebiga, 1680kg težine, automatski menjač, 2500ccm, 192KS ne može da troši kao upaljač.

Dakle teško je reći koliko auto troši, troši onoliko koliko sipaš i koliko gaziš...

E bravo.....ovo lici na ono gore + na + ide

@Vule

Mislio sam ako je neko ugradio vec pa da mi kaze iz licnog iskustva koliko prosecno potrosi na 100km u uslovim normalne voznje , gas preko 3/4 samo kad pretices i to naravno bez siljenja jer ipak je to yugo , nikakve trke na semaforima i slicno. Jbg jako je iritantno kad bi nekoga zaobisao a za to ti treba ceo 1km pravog puta da ga preteknes

 

[Igoritza]

uspeo da upalim. seljackom metodom - izvadim iz pasata akumulator, ubacim u stilo, upalim stilo, dok drnda izvadim pasatov akumulator stavim stilov, i zavrnem osigurace pozicije, kleme i sve ostalo .. sat vremena je*avanja oko gluposti, ali izgleda da je tako jedino moglo.

nije htelo ni na uzemljenje u motor sa kablovima. pitaj boga zasto. a stipaljke su jake, i jos sam se potrudio bio da obgrlim celu klemu, da se pipa po velikoj povrsini.

 

[Vule]

@Vule

Mislio sam ako je neko ugradio vec pa da mi kaze iz licnog iskustva koliko prosecno potrosi na 100km u uslovim normalne voznje , gas preko 3/4 samo kad pretices i to naravno bez siljenja jer ipak je to yugo , nikakve trke na semaforima i slicno. Jbg jako je iritantno kad bi nekoga zaobisao a za to ti treba ceo 1km pravog puta da ga preteknes

Imao sam ja i 32/32, imao sam i 34/34 bez kućišta filtera, ali sam ih ugrađivao da bi peglao, a ne da bi normalno vozio, tako da ti ne mogu nažalost reći potrošnju u tim uslovima.

Znam da mi je rekord bio potrošenih 30 litara za 90 kilometara (da, sa 1.1), sa 34/34, odvrnut skroz, gas-patos na Mišeluku bez trenutka lagane vožnje.

Eto, bar imaš maksimalni podatak koji sigurno nećeš uspeti da ostvariš

 

[mINUS]

Podatak od ortaka iz prve ruke, yugo in, 1.1 motor, dmtr 32/32 10-11l plina sa povremenim gazenjem.
U svakom slucaju ide bolje a i radi bolje od jednogrlog.

Nekima trosi i po 15l, sto zbog vozaca, sto zbog loseg izakanog motora...ima svakakvih slucajeva, neki su prijavljivali da im i trosi i manje sa dvogrlim, stil voznje, los prethodni karb...

 

[FantomX]

Ljudi bi voleli da imaju jak auto, da stiskaju gas do daske, ali da im troši kao upaljač... ne ide!

Ide ako vozis JTD

 

[drfedja]

Imao sam ja i 32/32, imao sam i 34/34 bez kućišta filtera, ali sam ih ugrađivao da bi peglao, a ne da bi normalno vozio, tako da ti ne mogu nažalost reći potrošnju u tim uslovima.

Znam da mi je rekord bio potrošenih 30 litara za 90 kilometara (da, sa 1.1), sa 34/34, odvrnut skroz, gas-patos na Mišeluku bez trenutka lagane vožnje.

Eto, bar imaš maksimalni podatak koji sigurno nećeš uspeti da ostvariš

Ja sam imao na Yugu sa 1.1 i kasnije sa Fiat 1.3 motorom Weber 30/32. Potrosnja je bila izmedju 10 i 12 litara gradske voznje. Cini mi se da je 1.3 trosio nesto vise od 1.1... oko 11,5-12,5 litara/100 Km prosecne potrosnje sa povremenim stiskanjima.

 

[M_M]

Za ljubitelje jugića, evo jedan sa 140KS na prodaju: Kaže potrošnja 9L u gradu normalne vožnje...

http://www.kupujemprodajem.com/Yugo-GT-1-6-140-ks-264906-oglas.htm?filter_id=5778794#photoBig

 

[mINUS]

Ma to je sve samo ne yugo
Nikad nebi tao tolike pare, a i taj se prodaje vec 2 god maltene, i nece ga prodati...jer nema kupca za tako nesto.

edit : nisam zlurad, zelim mu da proda, samo sam realan.

 

[drfedja]

Za ljubitelje jugića, evo jedan sa 140KS na prodaju: Kaže potrošnja 9L u gradu normalne vožnje...

http://www.kupujemprodajem.com/Yugo-GT-1-6-140-ks-264906-oglas.htm?filter_id=5778794#photoBig

Nekako sumnjam u tih 140 konja. Kaze 145 konja na 6700 rpm, a 150nm na 5200 rpm. Prostom racunicom ako ima tih 150Nm na 6700 rpm ima 141 HP, a na tim obrtajima mu je sigurno manji obrtni moment. Posle vidim da je pisao kako je to sa adekvatnim gorivom i mapom.
Koliko vidim izmereno mu je 120 konja na tockovima, sto je vise nego dobro za 1.6 SOHC motor sa uradjenom glavom, 288 bregastom i ITB-om (leptirima na usisu). To je nekih 133-135 HP na zamajcu.
Iz 8v motora od 1.8 litara sa ovakvim modifikacijama se izvlaci i do 150 konja na zamajcu.
S obzirom da je elektronski kontrolisano ubrizgavanje goriva, moguca je neka normalna potrosnja, medjutim 288 bregasta pravi problem, gubi se elasticnost motora zarad visoke turaze. Iz male litraze jedan od nacina da se poveca snaga je pomeranje obrtnog momenta na vise obrtaje. Zbog toga se portuje glava, stavljaju veci ventili i stavlja drugacija bregasta.
288 za 8v motor je "fast track", dok je za 16v "race".
Problem sa ovim bregastim je nemiran ler gas i visa potrosnja, tako da mi je malo tesko da poverujem da mu auto trosi 9 litara po gradu, pre ce biti otvoren put 9l.
Sto se tice ubrzanja za 820Kg tezine, realno je oko 7 sec do 100. Maksimalna brzina mu zavisi mnogo od menjaca i aerodinamike.

Sve u svemu, cena ovakvog budzenja je visoka. Daleko se vise isplati staviti motor od Punta GT u Yuga. Auto bi vrlo verovatno isao dosta bolje sa tim motorom i trosio bi verovatno dosta manje.

 

[nmc]

Pozdrav svima

kolega minus me spomenuo,pa reko da podelim svoja iskustva sa dvogrlim karbom. yugo je 2007,1.1 bio jednogrli,trosio plina oko 8.5 po gradu,posle sam vozio dvogrli elektronac 32/32 sa mesacem,nije bio busen,trosio je 9,5 10l,sa povremenim stiskanjem,na putu do crne gore trosio ispod 7l,pun auto,na obilazenjima i vecim usponima je teran patos gas.
Posle toga sam stavio dmtr 32/32 busen,vozio sam ga jedno vreme sa sprint filterom na plin,ono samo filter otvoren gore na karbu,potrosnja bila do 12 po gradu sa peglanjem,auto je bio zivlji na punom gasu,malo tromiji pri normalnoj voznji,sad vozim opet kuciste,potrosnja po ovoj zimi,barem dok je bilo suvo,sad ga ne vozim po snegu,bila je do 11,rezim voznje uvek isti,malo peglanje malo solo. S tim da je razlika kad se stisne gas do kraja drasticna nego sa jednogrlim.Imam i 1.3 yuga sa fabrickim dvogrlim elektroncem,2004,njemu je potrosnja takodje do 12 l. Bitno je plin dobro nastelovati i to je to,osetljiv je mnogo na visak vazduha,na manjak vazduha,na sve,i to malo smara,al kad se usteluje moze to da sljaka odlicno i da voznja bude jeftina.Naravno veliku ulogu igra i samo stanje motora,oba juga su kupljena nova,tako da su odrzavani redovno uvek,na prolece cu verovatno prebacivati taj 1.3 motor u mog yuga,pa cemo videti kako cu se provesti.

Malo oduzih za prvi post

 

[ATELUV]

Za 5400e bi mogao da biram koji hocu bmw 320d 2002/3 godiste i da mi trosi manje od 9l ...ovo ko kupi nije normalan. Ja razumem da je on ulozio dosta pare u tog yuga (kapiram da voli taj auto) ali brate sto si ga radio i ulozio toliko para i truda ako ces ga prodavati (ali tesko i prodati) . Hmmmm cisto sumnjam da bi a i za 3000 prodao...