Rezultati pretrage

Elektromotor. ;) Doduse ni danasnji turbo benzinci nisu daleko od toga, npr. onaj TFSI ili 911 Turbo.

Treba mi ravna linija obrtnog momenta....500Nm od 1500 - 5500 rpm.

Sve je to ok, samo je pitanje na kojim sve obrtajima imaju obrtnog momenta i kako to prenose na tockove. Merc. nije bas uvek najbolji po tom pitanju.

Ili cist primer chipovanog 2.2 CDI motora.... ;) S' obzirom da je to twin turbo CR diesel, sa veoma nisko postavljenih 500 Nm, ima tu definitivno i genijalnosti. BMW je izvukao iz svog 2.0D 204HP i 400 Nm, ali ovo je cak 100 Nm vise za 200 ccm, bas mnogo. Iskreno, voleo bih da vidim krivu...

A da li ovaj 190D ima sve te za***ancije ili je komp instaliran samo da emulira ove sisteme, samo da bi se motor startovao? Ako je tako, onda je bez poente. Celu stvar su mogli mnogo jeftinije da izvedu - da stave supercharger na 2.3E 16v i auto bi verovatno bolje isao. ;) ....mada bi potrosnja...

Pa trebalo bi da je ima ako hoces da budes shvaceni "umetnik". A i zanimalo me je u cemu je fora sa tom meckom iako sam primetio da je unutra CDI motor. Budzenje elektronike? A ako nisi shvatio, poenta Golfa 2 TFSI je projekat, rad, trud i rezultat. Auto je uradjen ne tamo za neki drag race...

U cemu je poenta?

:micri: :birthday: Srecan rodjendan Deki... i sve najbolje, naravno!

Auto je u "izuzetnom" stanju, ovaj sranju.... :rotf:

Spageti od kablova. :d

6 somica za dresinu? :rotf: Pa taj auto je bio g... i kad je bio nov. :d

Pa Thuban je E0 revizija. Možda bude nekih "sečenja" Thubana, pa će se to onda veoma lepo overklokovati. Od C3 ne očekujte ništa specijalno.

975 je najavljivan kao najjaci model sa 140W TDP-om, medjutim nije nikada lansiran, iako je trebalo da se pojavi u prvoj polovini 2010. X4 965 sa 140W je sa C2 steppingom, a sa 125W je debitovao C3. ;)

Evo, poceli su projekat jos 2005. , a zavrsili su ga 2010. ;) http://www.golf2tfsi.de/html/golf_2_tfsi.html

Vrlo verovatno. Standardni diskovi na Mk2 GTI 16v su 256 mm napred. Obicno stavljaju od VR-a celjusti i diskove, ili od Mk4 od 288 mm. Ako se ubacuje TFSI, koji daje dobrih 200 konja na tockovima, a moze i mnogo vise kad se chipuje, preporucljivo je staviti ozbiljne kocnice na takav auto.

Zavisi kakav si imao DDR1. Npr, ako si imao neki LL Winbond BH5 na DDR500 brzinama, DDR2 je morao da bude 1200 MHz CL4 da bi mu parirao ili bio bolji. Generalno, DDR2 400 CL2.5 je bio efikasniji od DDR2 667 CL5 i to dosta. Tek kasnije se pojavio DDR2 800 CL5 koji je davao negde slicne...

Za tog golfa bi morao da das mnogo vece pare. ;) Verovatno kosta isto kao i petica, a mozes samo da zamislis kako ide. Bilo kako bilo, ima odlicno sredjenih, zaista da :balavim: Pa recimo da je to Golf V GTI upakovan u skoljku Golfa II. Ali glavna fora je u tome sto je projekat radjen...

:rotf: ....jao bas sam danas gledao taj oglas i smejao se.... :rotf: Pazi ti tu skalameriju jbt, ne znas da li je Yugo, Golf mk1 ili Golf mk2. A napred angel eyes farovi od Mk3. A tek ovaj fetish sa crvenim enterijerom. Jbt, koji neukus. :d E, ovo je dobro napravljen Golf 2:

Daleko je 2012. Videcemo koliko povecanje latencija ce doneti DDR4 i da li ce visi radni takt kompenzovati vece latencije. Npr. DDR2 u odnosu na DDR1 nije doneo prakticno nikakvo poboljsanje performansi, bas zbog visokih latencija. Jedino sto je doneo je nesto niza potrosnja i nizi radni napon...

Ti si bas zapeo za tim lubenicarima ? Oces da teglis pomije ? :rotf: E, ovo je glavna stvar zbog koje ne podnosim Francuze novijeg datuma, stalno im fali neki k..... senzorima i elektronikom.