Rezultati pretrage

Upravo tako - podizanjem snage na obrtaje, sto se uvek radi, gubi se obrtni moment na malim obrtajima, a povecava na velikim. Jos kad stavis dugu prvu, dobijes auto koji ne moze da krene iz mesta dok ga ne zavrtis na 3-4000 obrtaja. Ovime ono sto je bitno za svakodnevnu voznju se gubi. Za...

Kod vecine trkackih menjaca je prva uzasno duga, a ove sve su "blizu", bas da bi motor bio non stop u "spicu" sa obrtnim momentom i snagom.

Naravno, zato što se koriste trkacke bregaste sa 300+ stepeni, drljav rad na leru, ali obrtaji i moment strasan. Medjutim, momenta nema na malim obrtajima, pa takav motor nije za normalnu voznju. ;)

Srecan rodjendan Vinko, druže naš! Neka pravimo još mnogo mnogo roštiljijada zajedno. ;)

Presao sam 135K sa starim motorom, 1.8 16v. Pre toga je doticni presao bar jos 250K. Motor nije produvao pa da je bio za generalku, nego je doslo do zamora materijala pri 200 na sat na autoputu. Otisao cetvrti leteci, pa je klipnjača prolupala. Tako prolupan, bez pritiska ulja je prešao još 150...

Tacnije, presao sam 168K Km. ;)

Zapravo, to je Mondeo mk2 o kome mi pricamo. :d Mondeo Mk1 je bio 1993. zamena za Sierru i po kvalitetu je verovatno bolji od Mk2. Ovaj zadnji je Mondeo Mk4 i vrlo je ozbiljan auto u svojoj klasi.

Mk1 su uglavnom u vrlo "nepristojnom" i nepoželjnom stanju. Taj automobil je tako brzo ostario da je to čudo jedno. Pa na ulici danas možeš da vidiš više raspalih Opel Suza iz 1987. nego Mondea Mk1. Cena jednog Mondea Mk1 je oko 2000 evra, što mislim da je čisto bačena para jer je auto gomila...

Ovo nije tačno. Kočnice se troše u zavisnosti od toga kako voziš. Mogu brzo da se potroše ako nešto nije u redu, kao npr. da ti blokira kočioni cilindar i sl. Enterijer je siromašan, relativno, ali je vrlo pedantno urađen i od kvalitetnih materijala. Fabia NIJE Golf 2. Bazirana je na VW Polo...

Servis ko servis za svakog francuza u toj klasi. Dakle, relativno skup, ali jeftiniji od nekih vecih automobila. Jedini problem je sto je tesko naci Saxa VTS koji je ocuvan i kome dusa nije izvadjena. Prakticno nikakva. Golf je malo jeftiniji za odrzavanje zbog jednostavnijeg trapa i teži je od...

Nemoj da me zasmejavas. Pa Mondeo 1 je najveca kanta koja je napravljena u poslednjih 15 godina. Fiat je pojam kvaliteta za njega. Focus mk1 je skroz ok auto, dosta bolje uradjen od mondea, ali mislim da su kvalitet pojedinih detalja podigli tek u novijim serijama, dakle Focus MK2, a to je...

Jel ja to sad treba da se branim da nisam VAG fanboy? :d Evo da budemo realni. Svaka marka automobila ima neke modele koji su krsevi, ali ima i neke koji su dobri. Generalno, sto se tice kvaliteta karoserije, enterijera i eksterijera, kao i finalne izrade, tu se ne mogu pohvaliti nekim...

Pazi, sta ja vise preferiram to je moja licna stvar i ne mozes me nazivati zbog toga fanboy-em, jer to jednostavno nisam, s' obzirom da sam realan. E sad, VW je svakako kvalitetnije vozilo od nekog tamo poluraspalog Forda, ali opet naglasavam, ako treba da biras krsinu iz VW-a i pristojan auto...

Ko mi kaze! Ford fanboy? ;) Budimo realni.... Da, narocito cene polovnih Focusa govore u prilog tome. :rotf: I batali me tih svapskih statistika. Koliko u DE ima Astri i Golfova IV, a koliko ima Focusa ? Ako na njihovim putevima ima 1 milion cetvorki, i 100.000 focusa, ovaj drugi svakako...

Ja bih se odlucio radije za 2.0 DTI, ali sta je tu je. @RUS, razmisli o onoj Octaviji 1.8T karavan. Ima dovoljno veliki gepek da pored cilindricne boce imas opet veliki gepek. 1.8T je izvanredan agregat, bez premca. Razmisli i o Seat Leonu ili Seat Cordobi 1.9 TDi ili 1.8 20vT. Moze i neki FR...