Rezultati pretrage

Pa zavisi kako ga vozi. Drugo, Yeti je težak auto, pa ako je potapao gas na njemu, može da troši i 13 po gradu. Pa nekih 20-25 KS. :D Glavna razlika izmedju 2 i 4 ventila po cilindru je u raspodeli obrtnog momenta. Do 2500-3000 obrtaja su uglavnom isti, čak 8v ume da bude i jači na tako malim...

Ma gledaj, zvuk je najmanji problem, problem je u tome što se dešavaju havarije, poput crkavanja turbine i pucanja lanca. Tu nema nikakve specijalne mudrosti, osim da su "third party" delovi, poput zatezača običan otpad i da turbine nisu urađene kako treba. A to sa zvukom, veruj mi, praktično...

Ma ja iskreno smatram da je to danak krizi, pa se u te "konfekcijske" modele trpaju kojekakvi polufabrikati od delova. Npr, stave turbo punjač ko zna koje kategorije, jer su ga dobili po discount ceni, onda rollere za lanac stave opet od ko zna kojeg "third party" proizvođača. Pobogu, pa na...

Skoro me je neko pitao kakav je 1.2 TSI i da li da kupi auto sa tim motorom. Ono što sam mu odgovorio je sledeće: Odlične performanse za tu klasu, mala potrošnja, auto sa tim motorom nije preskup. Po tom pitanju svakako bolje nego atmosferski 1.6 iste snage. Što se tiče pouzdanosti, ne mogu da...

Vozdra GT-R. :d Isto kao sto je bio i Gnoj 2 dizel pre 10 godina. :troll: Dobro onda, mani me tvojih troll-shill diskusija. Prvi si počeo sa "adresiranjem" rečenicom "za one koji se kunu u TSI motore", a to ti nije prvi put i već se dešavalo da thread bude zatvoren zbog toga. Iskreno, ***e se...

Jaooo, ko mi kaže! :d Jbg, niko nije savršen, nećemo kupovati 1.2 i 1.4 TSI iz tih godišta. :troll: S obzirom da crkavaju u garantnom roku, to je loše za fabriku, t.j. za Garett konkretno, ako su turbo punjači problem. A sto se tice karakteristika i ponasanja u voznji, TSI je i dalje motor...

Ma to sto drchi kao da je TDI, a ne TSI je najmanji problem. Nego, dosta ljudi sa Škoda foruma se žali da su im turbine pocrkale na malim kilometražama, pa problem rešavaju nekakvim podloškama i naravno zamenom turbine.... hm... da li je do Garett-a ili do same konsturkcije wastegate-a...

Bilo kako bilo, to je motor godine u toj klasi i nije Fordov. :troll: A bug-ovi se dešavaju češće što je dizajn komplikovaniji. 1.2, pa i 1.4 TSI su sveži proizvodi, a na to nisu imuni ni nonVW motori novijih generacija. U globalu, ono što se pravi već duže vreme je kao tehnologija uvek bolje...

1.) DA, ali ne odmah. Prvo ide APU za FM2 socket, koji nije kompatibilan sa FM1, na žalost, dakle 2 modula 4 jezgra max. 2.) FM2, t.j. Trinity APU se očekuje tokom meseca, a AM3+ iliti Vishera CPU baziran na PD arhitekturi se očekuje tek u trećem kvartalu, računaj Septembar - Oktobar, praktično...

Obećanja za Piledriver: Poredjenja Llano u istom procesu ima 1.4 milijarde tranzistora i znatno slabiji GPU. Llano uzima 228 milimetara kvadratnih, pa je Trinity ipak nešto malo veći po površini, sa primetno jačim GPU-om. CPU performanse bi trebalo da budu jace na Trinity-ju prvenstveno...

Misliš na onog Golfa 1 G60 sa hromiranim motorom ? ;) Bitno da je German Style. :d Urađen je vrhunski.

Jos kad bi se slike videle bilo bi super. :cool:

Pa to onda objašnjava dosta toga. Generalni uticaj hardverskog IDIV-a na performanse je marginalan. Ovde je koliko vidim bug prisutan u 12h procesorima, t.j. Llano-u. U 12h optimisation manualu kaže da je IDIV dekodiran preko Vector Path-a, t.j. instrukcija je mikrokodovana. Na 144. strani...

Ma rešio čovek da oplete po Limundu na Sekirici i da olakša svoj duševni bol za izgubljenih 50 din. :) Niko te ne tera da im platiš, pa mogu da ti ugase nalog i nećeš moći da pokrećeš aukcije. Big deal. :d Elem, ovaj sa RTS-a koji je platio robu unapred je blago rečeno glup, jedino da se mi...

Koliko vidim nije tu nista puklo nego je zupcanik zamascen pa izgleda tako. ;)

Nije sigurno moj bio jer je to bilo jako davno, a i taj jugić je završio neslavno, razbio ga je kamion firme Ratko Mitrović, pa je rastavljen u delove nakon toga. Motor u Jugu je bio Fiat 138.1, serijski od 73 KS, ali su glava i usis bili odrađeni. Kaže se throttle body. ;) Npr, ITB znači...

Naravno da ga znam, to mi je komša. Sad vozi Alfu 155 2.0 TS, prestižni žabarski auto, pa ga tovarim da ga svi prestižu jer je prestižan. :troll: Da, ispod koša na parkingu. :d

Isti kao moj nekadašnji Jugić 1.3.

U pravu si, pobrkao sam, K12 ima hw integer divider, K10 nema. Pored toga K12 ima veći ReOrder Buffer 84 umesto 72 i veći kapacitet reservation stationa 3x10 umesto 3x8, što se vidi jasno na ovom dijagramu koji sam radio prošle godine: To je jedna od glavnih izmena u Llano, t.j. Husky jezgru u...

Za ovu priču što je RUS ispričao mogu da ti posvedočim. Lično me je zvao valjda iz busa, to se desilo valjda kad se vraćao sa posla. Znam samo da smo se sprdali posle narednih pola godine za "čuvene" Twin Spark motore. :rotf: Šalu na stranu, verovatno bi mu se to desilo i na nekom drugom autu...