Rezultati pretrage

To je otprilike realno za taj motor sa uradjenom glavom, četiri karba i polusportskom bregastom, ako se ne varam brega je nekih 272 stepena, što je za 8v skoro stock, a za 16V je već "fast road cam". Odnos mase i snage kod njega je oko 136 KS po toni, ako auto ima 800 Kg bez vozača. Neka je 900...

Oseća se brutalnost. :cool:

Pusti ti Core Temp, trebalo bi laserskim termometrom izmeriti temperature. Sto se tice disipacije, verovatno je manja. CPU rezultati su nešto bolji prvenstveno zbog višeg turbo kloka. Klok za klok, sumnjam da ima bitne razlike. Uostalom, uskoro će valjda stići i do PCAXE-a pa ću ga propustiti...

Daklem... bilo Kosovo Polje na Navaku. Jedini razlog zasto ne bih vozio svoj auto tamo je zato sto to košta, ne staza, nego sređivanje auta, pre i posle trke.

Baš se pitam kako je uspeo da okrene Astru na krov.... previše testosterona... :d Mnogo ima da se radi na 1.6 8v motoru da bi mogao da se meri sa serijskim motorima od 2 litra i 16 ventila. Npr. ovaj : =4"]http://www.kupujemprodajem.com/oglasi.php?action=photo&ad_id=264906&data[photo_num]=4...

More, to su provokacije.... :d :troll: Da, na početku je bio neki Civic TypeR EP3 (stariji model). To je ta sa slike. Nego, jel ovaj Jugo ima slik gume za stazu ili mi se cini?

Hahahaha, ne, to je kombinacija Jugoslovenskog inženjerstva i Fix It Again Tonny. :d Elem, Scirocco je PL verzija 1.8 16v motora od 129 HP,a ne od 139HP. JaI7--MgXj4

Da sam sedeo u Jugu, tek onda bi ga ostavio Scirocco. :troll: Jbg, dodatnih 110 kila.... :d Elem, taj 1.6 je definitivno slabiji od 1.8 16v (a mozda i 2.0 16v). A taj jugic definitivno super lezi u krivinama. Jugo kad se lepo koskira moze veoma dobro da lezi, zbog kratkog medjuosovinskog...

Koliko vidim, na stazi ima vrlo malo pravaca, a sto se krivina tice tu ipak malo utice i kako frajer vozi, koliko je auto koskiran itd... Lepo se vidi na snimku koliko je Scirocco 1.8 16v jaci od juga 1.6 sa delorto karburatorima. To ko je koliko hteo da przi svoj auto necu da ulazim u pricu...

Ma da, kako da ne... pa u krivini su bili isti, a na pravcu je Scirocco bio vidno brzi, a ovaj se ui Jugicu primio da ga obidje sa Jugom pa to ti je, da bi ga na kraju frajer u Sciroccu pustio. Pre bih rekao da je palo lecenje kompleksa nego nabijanje istih. :troll: Ne cudi me za HGT-a da je...

Čekalo bi te dolivanje ulja, zamena diskova, kočnica, mnogo potrošene nafte, a bogme ovi iza tebe bi se ugušili od dizelskog dima... ma izbacili bi te sa staze... :troll: Naravno, nisi ih štedeo. :rotf: ;) :cool: Sa hibridima su prvi krenuli u priču. Npr. Švabe tek sad guraju hibride. Mada cela...

Možda i FTL (faster than light) drive dobijemo iz ovoga. ;) :d

Samo da naglasim nešto, Japanci u poslednje vreme ne prednjače mnogo sa razvojem motora. Npr ti Akordi uglavnom nose atmosferske benzince od 2 litra, koji ni izbliza nisu za poređenje sa turbo motorima slične zapremine. Svakako je bolji izbor 1.8TSI od 160KS od 2.0 16v od 155 KS. Npr. Honda ima...

Taj auto je 1990. imao malo kilograma za ove danas. Imaj u vidu da je tadašnji auto od 60KS imao oko 850 Kg prazan, a danas imaju sa istom snagom oko 1050 Kg. Ima uticaja obrtni moment. Npr, 1.2 TSI ima 180 Nm, a 1.2 8v atmosferac ima 100 Nm, pa ti vidi koja je razlika u vučnoj sili. 1.4 16v...

Pa mozes da kupis i APU, ako te svrbe pare. :d On je i dalje baziran na K10 arhitekturi. Tu je i Athlon II X2 i to bi bila ovogodišnja AMD-ova ponuda procesora. :d

Da, ali dizelaš ipak dosta manje troši od turbo benzinca. Naravno, turbo benzinac ima dobru specifičnu potrošnju po kilowatt-u. Što se tiče kalorične vrednosti dizela, on je zapravo kaloričniji od benzina, ali sporije eksplodira, pa je brzina širenja gasova manja nego kod benzina. Zbog toga...

xSHL5_yIvII 458 vs Turbo S 570 HP vs 530 HP 1675 KG sa vozačem i gorivom vs 1710 KG sa vozačem i gorivom 540 Nm vs 700 Nm --------------------- Porsche wins! Cak je i izlazna brzina Turba veća nego kod F458. Obično izlazna brzina govori dosta o konjaži, a vreme na 402m o obrtnom momentu, ali u...

Na crti ga dobijas jer taj HGT NEMA 130 KS, t.j. jer je malo dunuo, a i nov iz fabrike na tockovima nema ni 115 KS. :d Druga stvar, 140 KS na tockovima, je 160KS na zamajcu, pa naravno, kako vreme odmice, dobijas ga sve vise, jer imas vise HP. Druga stvar je raspored obrtnog momenta. Mapiran JTD...

Pitanje je bilo skroz na mestu, narocito za nekoga ko se ne razume toliko u automobile i motore. Veći motor, t.j. motor sa većom radnom zapreminom više usisa vazduha i goriva i zbog toga stvara veću silu - obrtni moment. Međutim, ovo ne mora uvek da bude tako. Obrtni moment zavisi od dosta...