Automobili

[Lukija]

On a side note, voleo bih da vidim ovog R1K Nissan-a na Ringu... mislim da bi pocepao asfalt, te upao u top 5, ako ne i top 3, tj. da ide ispod 7 minuta.
Ipak, ima auto sam po sebi ima strasan handling, sad bi imao i odgovarajucu snagu da se u'vati sa zverkama teske kategorije...

Vidis, ja sam ubedjen da ne bi zavrsio ni krug (podrazumeva se da ga vozi muski). Nije poenta samo ubaciti motor od 1000KS i pustiti ga da cepa asflat. Moze li menjac da trpi toliko, kocnice, gume ... Mene bi zivo interesovalo kako bi se ponasale semafor2semafor masine na Ring-u.

 

[d0minat0r]

Bilo bi zanimljivo videti ga

 

[CAR]

Vidis, ja sam ubedjen da ne bi zavrsio ni krug (podrazumeva se da ga vozi muski). Nije poenta samo ubaciti motor od 1000KS i pustiti ga da cepa asflat. Moze li menjac da trpi toliko, kocnice, gume ... Mene bi zivo interesovalo kako bi se ponasale semafor2semafor masine na Ring-u.

Da, inace se stock GT-R raspao nakon onog istog kruga na Ring-u...
A na ovim tjuniranim verzijama nista drugo nisu ojacali, samo nabildovali motor...

BTW, P700, P800 i R1K uopste nisu klasicne semafor2semafor masine (iako taj posao obavljaju fantasticno!), zaboravljas da GT-R ima fenomenalno ponasanje na stazi. Ne znam zasto to konstantno previdjas...

 

[d0minat0r]

mozda nije video
- Switzer Reinforced engine internal package
- Switzer Custom camshafts
- Switzer Spec. 3 transmission by Sheptrans w/Dodson components
- Switzer Fuel injector kit
- Switzer Monster intercooler package
- Switzer Turbos and manifold package
- Switzer High-pressure waste gates w/SS downpipes
- Switzer MAF / Intake and filter assembly
- Switzer Stand-alone engine management
- Switzer Additional cooling package
- Lightweight titanium exhaust system

 

[CAR]

Pa ne znam, zato ga i pitam...

Nisu ni ovi debili da samo namunje motor, a ostave fabricke kocnice, ogibljenje, menjac, hladjenje... jos i sa stock verzije, sa 485KS.

 

[Lukija]

Da, inace se stock GT-R raspao nakon onog istog kruga na Ring-u...
A na ovim tjuniranim verzijama nista drugo nisu ojacali, samo nabildovali motor...

BTW, P700, P800 i R1K uopste nisu klasicne semafor2semafor masine (iako taj posao obavljaju fantasticno!), zaboravljas da GT-R ima fenomenalno ponasanje na stazi. Ne znam zasto to konstantno previdjas...

Stock GT-R odradi jedan krug i ide u boks i menja sta se menja. Ne znam zasto ti previdjas to i zasto mislis da je obaranje rekorda tako prosta stvar? Aj' mi ti reci, posto ja ne pratim, je li neko od onih backuski vozio nesto od one ergele na necem sto nije pravolinijski put ? I reci mi koliko su puta slomili taj GT-R?

 

[CAR]

Pa ne previdjam ja nista, Nebojsa, ja to imam u vidu... OK, stock GT-R ide u boks nakon kruga na Ringu. Nista cudno. Ali, tko ce i ovaj R1K, tj. bilo koji drugi budzeni.
Jel' tu pa nesto sporno?

Ovi P i R modeli jesu ojacani na svim poljima, to mozes da vidis i na Switzer-ovom sajtu ili pak ovde, sa one liste koju je mali Janko okacio... ipak, verujem da si to i sam znao, te da ne verujes zaista da su ovi samo navukli motor na duplo vise konja i to je to.
I zaista ne mislim da je obaranje rekorda "tako prosta stvar", naprotiv, cenim da je veoma komplikovano spustiti vreme i za 5 sekundi, a kamoli vise... ipak, neko svoje predvidjanje baziram na nekim relativno prostim cinjenicama:
1) I stock GT-R, sa, slozismo se, malko kilavim ubrzanjem preko 200, je postigao veoma respektibilno vreme ispod 7:30... a to je pak totally stock, sa "tek" 480 KS, te kocnicama, transmisijom, ogibljenjem itd. u skladu sa tom snagom.
2) P800 i (pretpostavka) narocito R1K su zestoko uznapredovali upravo na polju medjubrzanja (ne znam kakvi su sa maximalnom brzinom, one bacuske uglavnom terali od 320, posle pustali gas)
3) Moja pretpostavka jeste (tacnije, NADAM SE) da samim gruvanjem konja nisu tek tako upropastili onaj sjajan handling
4) Sada, sa svim tim konjima pod haubom, imaju dovoljno snage da se zestoko zalete na onom pravcu

Eto, par nekih mojih razloga i razmisljanja na zadatu temu... ne mora da znaci da sam u pravu, ali tako nekako ja to vidim.

I ne, zaista ne znam terase li oni ludi Rusi ove zveri van onih autoputeva... stvarno ne pratim, jbg. Cisto prokomentarisem kada se pojavi neki klip, tj. neko ga okaci.
Mozda neko drugi zna?

 

[Lukija]

I zaista ne mislim da je obaranje rekorda "tako prosta stvar", naprotiv, cenim da je veoma komplikovano spustiti vreme i za 5 sekundi, a kamoli vise...

On a side note, voleo bih da vidim ovog R1K Nissan-a na Ringu... mislim da bi pocepao asfalt, te upao u top 5, ako ne i top 3, tj. da ide ispod 7 minuta.
Ipak, ima auto sam po sebi ima strasan handling, sad bi imao i odgovarajucu snagu da se u'vati sa zverkama teske kategorije...

Je li' "nije prosta stvar" ili bi "pocepao asfalt"?

I ne, zaista ne znam terase li oni ludi Rusi ove zveri van onih autoputeva... stvarno ne pratim, jbg. Cisto prokomentarisem kada se pojavi neki klip, tj. neko ga okaci.
Mozda neko drugi zna?

Evo otisao sam na njihov sajt i nisam nista pametno video posto ga renoviraju ili sta vec. Otisao sam na video channel i sve sto sam tamo video su drag/dino i slicni klipovi a ovde su kaceni isto drag klipovi i pominjali ste da se kvario. To sto ima 1000KS i sto je pretrpeo sve modifikacije nista ne znaci dok neko to ne proba na stazi. Pri tome niste naveli koliko su kocnice ojacane? Koje su gume? Moze tebi motor i menjac da izdrze sve to bez problema ali ako ostanes bez kocnica i ako potrosis gume, ne racunaj na rekord. Kada je stock GT-R obarao rekord imali su redove rezervnih celjusti i diskova kao i guma. Takodje cu da te podsetim na onaj klip sa Mines R34, ubedjen sam da bi mu odrzao lekciju na krugu iako ima 600KS. Nisam ga dzabe okacio jer je covek objasnio sta je poenta a to sigurno nisu ogromne KS.
Kada vidim taj R1000 kako cepa asfalt, onda mogu da skinem kapu. Ovako samo sticem utisak da je glavna orjentacija ovog tuner-a ka drag-u i bogatoj ruskoj klijenteli.

 

[Lukija]

Odlicna voznja:

Evo jos malo:



M3

 

[BigJoe]

^
Zanimljivi klipovi

 

[CAR]

Je li' "nije prosta stvar" ili bi "pocepao asfalt"?

Generalno govoreci - nije prosta stvar.
Kada je pak rec o ovom R1K konkretno - pocepao bi asfalt.

Ipak, ako navodim smanjivanje vremena za ogromnih 30 sekundi, te upadanje u top 5, odnosno top 3 - drugim recima, voznju ispod 7 minuta... da, to je cepanje asfalta.
Kada bas mora da ti se crta. It's that simple.

Evo otisao sam na njihov sajt i nisam nista pametno video posto ga renoviraju ili sta vec. Otisao sam na video channel i sve sto sam tamo video su drag/dino i slicni klipovi a ovde su kaceni isto drag klipovi i pominjali ste da se kvario. To sto ima 1000KS i sto je pretrpeo sve modifikacije nista ne znaci dok neko to ne proba na stazi. Pri tome niste naveli koliko su kocnice ojacane? Koje su gume? Moze tebi motor i menjac da izdrze sve to bez problema ali ako ostanes bez kocnica i ako potrosis gume, ne racunaj na rekord. Kada je stock GT-R obarao rekord imali su redove rezervnih celjusti i diskova kao i guma. Takodje cu da te podsetim na onaj klip sa Mines R34, ubedjen sam da bi mu odrzao lekciju na krugu iako ima 600KS. Nisam ga dzabe okacio jer je covek objasnio sta je poenta a to sigurno nisu ogromne KS.
Kada vidim taj R1000 kako cepa asfalt, onda mogu da skinem kapu. Ovako samo sticem utisak da je glavna orjentacija ovog tuner-a ka drag-u i bogatoj ruskoj klijenteli.

A otkud ja znam koje su gume i kakve su kocnice... ti deluje da ja radim u Switzeru? Ako te bas interesuje, imas njihov sajt, pa pitaj. Mozda ce ti reci.
Ojacano je sve, to je sigurno, i odgovarajuce komponente su odabrane. Kao sto ce, sasvim je sigurno, poneti buljuk rezervnih delova sa sobom kad/ako ovaj automobil ikada budemo videli na Ringu. Jok, nego ce samo da doteraju auto i voze...

Sto se pak Mines-a tice - mozda... mozda bi ga dobio, mozda ne. Ipak, pare cu staviti na ovog, jer je R35 sigurno dovoljno unapredjen u odnosu na svog prethodnika da ima bolji handling od njega... sto je, uostalom, i dosta puta navodjeno.

A da li je Switzer kao kompanija namenjena Rusima i izivljavanju na autoputevima, te jurcanju za Veyron-ima i pokusajima svrgavanja sa trona - tesko.

 

[Lukija]

Generalno govoreci - nije prosta stvar.
Kada je pak rec o ovom R1K konkretno - pocepao bi asfalt.

Ipak, ako navodim smanjivanje vremena za ogromnih 30 sekundi, te upadanje u top 5, odnosno top 3 - drugim recima, voznju ispod 7 minuta... da, to je cepanje asfalta.
Kada bas mora da ti se crta. It's that simple.




A otkud ja znam koje su gume i kakve su kocnice... ti deluje da ja radim u Switzeru? Ako te bas interesuje, imas njihov sajt, pa pitaj. Mozda ce ti reci.
Ojacano je sve, to je sigurno, i odgovarajuce komponente su odabrane. Kao sto ce, sasvim je sigurno, poneti buljuk rezervnih delova sa sobom kad/ako ovaj automobil ikada budemo videli na Ringu. Jok, nego ce samo da doteraju auto i voze...

Sto se pak Mines-a tice - mozda... mozda bi ga dobio, mozda ne. Ipak, pare cu staviti na ovog, jer je R35 sigurno dovoljno unapredjen u odnosu na svog prethodnika da ima bolji handling od njega... sto je, uostalom, i dosta puta navodjeno.

A da li je Switzer kao kompanija namenjena Rusima i izivljavanju na autoputevima, te jurcanju za Veyron-ima i pokusajima svrgavanja sa trona - tesko.

Znaci ne znas, niti postoji snimak makar pokusaja a znas da bi pocepao i skinuo, koliko, 30 sekundi? Bespotrebno se raspravljam s tobom.

 

[Shiki]

Znaci ne znas, niti postoji snimak makar pokusaja a znas da bi pocepao i skinuo, koliko, 30 sekundi? Bespotrebno se raspravljam s tobom.

A ti znash da ne bi?

 

[FantomX]

Verujem da Lukija argumentovano prica, dosta nas ovde mrsi o tom gtr-u, ali to su samo nasa nagadjanja, niko nista pouzdano ne zna, pogotovu o njegovom izlasku na ring, tako da nema smisla raspravljati se da li bi ili ne pocepao asfalt.... Mnogo boljih automobila izlazi na taj ring, pitanje je kako bi se gtr pokazao tu... Dok ne izadje, ne znamo nista, samo puke pretpostavke...

 

[Lukija]

A ti znash da ne bi?

Pitanje na mestu. Znas kako kazu, pics or it didn't happen. Da su tamo pocepali asfalt verujem da bi im to prilicno znacilo i da bi sada gledali video. A nisam video da drag masine obaraju rekorde na krugu (a nagledao sam se svacega, koga interesuje nek mi se javi na PM). Dok se ne dokaze suprotno, ja ga smatram drag masinom. Dok cekamo taj video okacicu ovo:

Za solidna vremena ne treba da imas 1000ks, niti svemirski pogon na sva 4 tocka a ni milionski budzet.

Zaboravih, u pitanju je BMW M3 CSL Loaded.

http://www.facebook.com/pages/LOADED-BMW/133112933389285
http://www.garaget.org/gladiatorn

 

[CAR]

A ti znash da ne bi?

Upravo moja poenta.

Mislim, meni nije cilj da se ja sad natezem sa tobom po forumu, Lukija... samo pricam naglas neke stvari koje po meni piju vodu.
A ti pricas kako GT-R ispade samo drag masina... a ona to nikako nije (pricam o stock verziji), cak se svi zajedno slozismo da u fabrickoj varijanti posteno pocinje da kaska nakon 200km/h. A opet, taj isti stock GT-R ima odlicno zvanicno vreme na Ring-u. Jel' i to treba da se osporava?
To sto ovaj nesrecnik Fantom nije ni video kada je GT-R izlazio na Ring svojevremeno, nije sad predmet price...

Ako pak ti pricas *iskljucivo* o R1K, tj. bilo kojoj od ovih prethodnih P verzija - OK, tu je vec neka druga prica, za njih mozes da kazes da su drag masine... ali i to *samo zato* sto se niko jos nije setio da ih otera na stazu. Vec ih oni blesavi Rusi samo potezu po autoputevima. Mozda nisu dobri soferi, ko zna... mozda znaju samo da stisnu pedalu do poda kada su na praznom autoputu sa 6 traka.
Ali, to sto ih niko nije oterao na krug ne znaci da npr. P800 ne moze da postavi dobro vreme... kazem, ja se samo nadam da handling nije narusen bildovanjem snage. Jer, ako je on ostao isti - prakticno savrsen... onda imas opasan auto. Surova ubrzanja, odlicna maximalna brzina (doterivali su ga do 320km/h, videsmo to u toliko navrata... a mislim da je ta Vmax sasvim dovoljna, pa i predovoljna za stazu), fenomenalan handling... jel' mu fali jos nesto?
R1K bi pak mogao da bude samo jos bolji...

 

[FantomX]

e moja nesreco, p800 verzija ne vide ringa nikada kao ni ovaj r1k, na to sam mislio, a stari gtr sam izvozio i ja na ring, na ps

 

[Lukija]

Ako pak ti pricas *iskljucivo* o R1K, tj. bilo kojoj od ovih prethodnih P verzija - OK, tu je vec neka druga prica, za njih mozes da kazes da su drag masine...

Pa sve vreme pricam o njemu. Sigh.

 

[CAR]

e moja nesreco, p800 verzija ne vide ringa nikada kao ni ovaj r1k, na to sam mislio, a stari gtr sam izvozio i ja na ring, na ps

Ah, izvinjavam se ondaK...

BTW, na PS-u...


2 Lukija:
Dobro, onda da sacekamo da se ruje smiluju i krenu put Njemacke pre nego sto krenemo da pljujemo po kolima, moze?
Ako zestoko podbaci i/ili se raspadne na stazi - ja cu prvi da ih zapljunem.

 

[ays]

Bugatti Veyron SuperSport - 1.6milion euro
max speed: 431km/h
Guinness book of records for fastest production car.

Како год било, ако је Џејмс Меј успео да вози тај ауто 418km/h без икаквих проблема... Нови је рекордер на Top Gear стази.
Како било, 100 литара горива при максималној брзини се потроши за 10минута, што је добро јер гуме, које коштају 20.000евра комплет, трају свега 15минута.
Цела поента тог аутомобила је била да постави рекорд и да га задржи...

 

[animaN]

C c c c suludo brz automobil... ne smem ni da zamislim kako bi izgledalo prevrtanje istog pri toj brzini...

 

[Lukija]

Како год било, ако је Џејмс Меј успео да вози тај ауто 418km/h без икаквих проблема... Нови је рекордер на Top Gear стази.

Medju Top Gear ekipom - da. Na Top Gear stazi - tesko, nema toliko pravca

C c c c suludo brz automobil... ne smem ni da zamislim kako bi izgledalo prevrtanje istog pri toj brzini...

Gadno, kineticka energija = 1/2 * m * v^2. Evo kako izgleda prolazak Zonde u punoj brzini

 

[ays]

Medju Top Gear ekipom - da. Na Top Gear stazi - tesko, nema toliko pravca

На VW тест стази где је и прошли пут возио вејрона... има правац од скоро 8км.

 

[Lukija]

На VW тест стази где је и прошли пут возио вејрона... има правац од скоро 8км.

Da ali to je Ehra-Lessien test staza. TopGear test staza se nalazi u Dunsfold-u, tacnije, na aerodomu. I projektovana je od strane strucnjaka iz Lotus-a.

 

[ays]

Da ali to je Ehra-Lessien test staza. TopGear test staza se nalazi u Dunsfold-u, tacnije, na aerodomu. I projektovana je od strane strucnjaka iz Lotus-a.

Евидентно је да се не разумемо... Меј је возио 2 пута на тој стази, са тим правцем од 8км вејрона, први пут пре неколико година када је постигао 407km/h и сада када је возио суперспорт и постигао 418km/h а после њега је возио бугатијев тест возач, у оба смера што је потребно за верификацију брзине, и постигао 431km/h. Што је апсолутни рекорд за ауто серијске производње.
После је Stig возио вејрона суперспорт и поставио ново рекордно време за круг на top gear тест стази са 1:16.8
"обичан" вејрон је постигао време 1:18.3

уосталом: