Automobili

[EmeraldCube]

Pa to jeste da potrosnja zavisi mnogo od stila voznje. Recimo u top gear su uzeli toyotu prius i bmw m3 i napicili su ih da idu istom brzinom tj bmw je pratio toyotu i na kraju je bmw potrosio manje goriva nego toyota jer ipak onaj motor u toyoti teze podnosi onu karoseriju i onu brzinu jer je dosta slabiji pa ce naravno i vise da se napreze.

Evo ovde video:

 

[drfedja]

Meni troši 6l po gradu ali na 60km


Sent from mighty voodoo magic

1.3 mjet zaista troši 6 po gužvi.

1.4 hdi iz 208 (2013) trosi max 5.5 litara po gradu. Obicno je oko 5.2.

Ali zato troši 7-8 na autoputu kad ga cepaš 150. 1.4 HDI troši slično kao 1.3 mjet, možda čak i malo više, ali aj da kažemo tu su negde... vozio C3 1.4 HDI... nekretnina.

 

[Vule]

Nije to za autoput. Moze, ali nije. Izmedju ostalog sam se zbog toga i odlucio da prodam Punta, trosio mi je manje od Brave na magistrali, kad se mazi i pazi do 90kmh, sve preko toga se razlika smanjivala, na 140-150 manje trosi 1.9 nego 1.3.

 

[Žika11]

+1 ti mali su na tim brzinama u visokim obrtajima.
1.4 HDi je živahniji od 1.3 MJ, možda i manji potrošač.

 

[gagi75]

Zato su skuplje ruke nego grejac..na hdi...

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

 

[peja81]

 

[drfedja]

+1 ti mali su na tim brzinama u visokim obrtajima.
1.4 HDi je živahniji od 1.3 MJ, možda i manji potrošač.

Ma gde je živahniji. Nisam vozio kilaviji auto od C3 1.4 HDI od 70KS. 1.3 mJET je raketa za ono, ne zato što je ne znam koliko jači, nego zato što ima kraće prenosne odnose i lakše se vozi.

 

[Avijon]

Gdi je dominat0r da orgazmimo zajedno!?

 

[d0minat0r]

Evo ga tu je mani ga mani muku ali ne volim bas 4x4^2

 

[Avijon]

Razumemo se

Ma ne volim ga ni ja, al ga rispektujem. Smesna zverina

 

[d0minat0r]

Kada sam ga video uzivo u Beogradu tu preko puta marakne kod jednog restorana gde obiucno stoje obicne G klase svaka cast nema sta

 

[Žika11]

Ma gde je živahniji. Nisam vozio kilaviji auto od C3 1.4 HDI od 70KS. 1.3 mJET je raketa za ono, ne zato što je ne znam koliko jači, nego zato što ima kraće prenosne odnose i lakše se vozi.

1.3 MJ je mrtav do 2000 obrtaja dok 1.4 HDi povlači od 1700 obrtaja.

 

[drfedja]

Vozio sam i 1.3 i 1.4 HDI, mrtva su oba do 2500 rpm, onda se kao malo probude... Kakvih crnih 1700rpm povlacenja na 1.4 HDI... Pored toga HDI ima neverovatno dugačke brzine za tako mali motor, pa to sve deluje jako jadno u vožnji.

 

[Vule]

1.3 kad je dobar, odlicno poteze od 2000, ali je ispod toga bukvalno potpuno mrtav, dok ne zavrti turbo malo.

 

[Žika11]

Vozio sam i 1.3 i 1.4 HDI, mrtva su oba do 2500 rpm, onda se kao malo probude... Kakvih crnih 1700rpm povlacenja na 1.4 HDI... Pored toga HDI ima neverovatno dugačke brzine za tako mali motor, pa to sve deluje jako jadno u vožnji.

Jedino ako su bile neke lešine.
Da nemam ispravan 1.4 HDi pa da ne znam šta pričam, ovako ovaj se vozi i vidi se odakle povlači.
Što se tiče menjača Fiesta ima za nijansu brži ukupan prenos (PSA nisam gledao).

 

[Vule]

Recimo nova sluzbena Fiesta 1.2 koju vozim ima toliko dugacak prenos da je to besmisleno, treba joj 15 minuta da izvrti svaku brzinu, a za teorijski vmax joj treba jos 3x toliko snage. Sa nekim mnogo kracim 6 brzincem bi to mogao da se nazove auto, ovako nije

 

[drfedja]

Jedino ako su bile neke lešine.
Da nemam ispravan 1.4 HDi pa da ne znam šta pričam, ovako ovaj se vozi i vidi se odakle povlači.
Što se tiče menjača Fiesta ima za nijansu brži ukupan prenos (PSA nisam gledao).

Nisu lešine, nego jednostavno su slabi za moje kriterijume. Vozio sam PUG 206 1.4 green HDI i C3 1.4 HDI, oba idu bzvz, tromi su poprilično. PUG je bio nešto i s***an, C3 je bio full ispravan. Jednostavno nema momenta na nižim rpm. jako dug prenos, a tek nešto kao puni od 2400 rpm, da bi umro posle 3500. A što se potrošnje tiče, pa troši na autoputu 7-8 litara kada se vozi muški, možeš da uštediš nešto malo po gradu i na otvorenom ako voziš kao penzioner. Uglavnom u većini slučajeva ti mali dizelaši su palamuđenje.

 

[voodoons]

Kad sam ranije gledao cene novih, recimo Passata, najskuplji je bio u paketu sa dizel motorom. Sad sam gledao Arteon i iznenadio se da je najskuplji model bio sa benzinskim motorom. I naravno, najjači - 280KS prema 240KS, oba 2.0 motora..


Sent from mighty voodoo magic

 

[Žika11]

Koliko sam gledao prenose Pug 206 , C3 , Fiesta svi 1.4 Hdi kao i Grande Punto 1.3 MJ 75 ks svi petobrzinci imaju skoro pa isti prenos u petoj dakle 120 km/h oko 2900 obrtaja. Tako da nema prostora za ovaj duži prenos ovaj kraći svi su jako blizu.

 

[drfedja]

Kad sam ranije gledao cene novih, recimo Passata, najskuplji je bio u paketu sa dizel motorom. Sad sam gledao Arteon i iznenadio se da je najskuplji model bio sa benzinskim motorom. I naravno, najjači - 280KS prema 240KS, oba 2.0 motora..


Sent from mighty voodoo magic

A npr. Skoda Octavia RS kosta nesto vise sa dizel motorom od 184KS u odnosu na TSI od 230KS, nekih 300 evra razlike.

 

[drfedja]

Koliko sam gledao prenose Pug 206 , C3 , Fiesta svi 1.4 Hdi kao i Grande Punto 1.3 MJ 75 ks svi petobrzinci imaju skoro pa isti prenos u petoj dakle 120 km/h oko 2900 obrtaja. Tako da nema prostora za ovaj duži prenos ovaj kraći svi su jako blizu.

Peta je slicna, ali prva, druga i treca bas i nisu. Na C3 je jednostavno preslab motor za taj prenos, auto se ne pomera iz mesta kad stisnes gas do nekih 2400 rpm, a dotle mu treba.

 

[Žika11]

Možemo ovako, Fiesta sa 1.4 HDi motorom povlači od 1700 obrtaja, Grande Punto bilo sa 75 bilo sa 90 ks su mrtvi do 2000 obrtaja. Motori ispravni , svi probani sa dijagnostikom u toku vožnje.

 

[drfedja]

Možemo ovako, Fiesta sa 1.4 HDi motorom povlači od 1700 obrtaja, Grande Punto bilo sa 75 bilo sa 90 ks su mrtvi do 2000 obrtaja. Motori ispravni , svi probani sa dijagnostikom u toku vožnje.

1.4 tdci od 70KS je motor sa 8 ventila 1.3 mjet je sa 16 ventila, što u prevodu znači da ima lošiji "swirl" na nižim brzinama, a bolje diše na višim obrtajima. Dakle, 16V lošiji low end ima od 8V, dok ima bolji top end. 1.4TDI sa 3 cilindra takođe nešto ranije povlači nego 1.3 mjet, ali pun boost svi ti motori imaju u vožnji na oko 2400-2500 rpm i naravno jako su slabašni i ne tako ekonomični kao što se misli. Npr. 1.3 mjet troši više na autoputu nego u gradu, a u gradu troši realno oko 6-7 litara, gaženje po gradu ne utiče preterano na potrošnju, znači ako voziš kao penzos, i ne po špicevima sa prosečnom brzinom od 11 kmh, čep metodom možeš da izmeriš nekih 5,5-6 litara, sve ispod toga je notorna laž za grad. Sa 1.3 mjet / 1.4 hdi itd... možda možeš pri nekim malim brzinama na magistralnom putu da izvučeš blizu 4 litre na 100km. Po meni je ta ušteda sviranje k***cu, kao i generalno svi mali dizelaši, 1.3 mjet, 1.4tdi, 1.4hdi...

Od tih malih dizelaša najbolje se vozi 1.4TDI, ali ima tri cilindra i jako ružan zvuk, a nije se ni preterano dobro pokazao, jer ima probleme sa uljnom pumpom kao 2.0TDI, jer da bi smanjili vibracije, ugradili su pumpu sa kontrategovima. 1.4TDCI nisam vozio u Fiesti, a verujem da je slično njesra.

 

[Vule]

Imas jako puno ljudi kojima ti motori odgovaraju, jer voze upravo tako, pretezno po gradu, ponekad neka magistrala i to je to. Evo recimo moj matori, njemu bi neki 1.3 ili 1.4 dizel legao samo tako, 90% je po gradu, kratke relacije, par puta mesecno ode do vikendice, do drugara u Becej i slicno, a vozi bukvalno 50 u gradu i 90 van grada... I sta ce njemu onda 1.9 ili 2.0, da bezveze placa 2-3 litre goriva vise na 100km, da placa vecu registraciju, malo skuplji servis i slicno... Naravno, ja licno nikad ne bi vise nikad uzeo nista ispod 2k ccm i 150KS, ali to sam samo ja

 

[drfedja]

Imas jako puno ljudi kojima ti motori odgovaraju, jer voze upravo tako, pretezno po gradu, ponekad neka magistrala i to je to. Evo recimo moj matori, njemu bi neki 1.3 ili 1.4 dizel legao samo tako, 90% je po gradu, kratke relacije, par puta mesecno ode do vikendice, do drugara u Becej i slicno, a vozi bukvalno 50 u gradu i 90 van grada... I sta ce njemu onda 1.9 ili 2.0, da bezveze placa 2-3 litre goriva vise na 100km, da placa vecu registraciju, malo skuplji servis i slicno... Naravno, ja licno nikad ne bi vise nikad uzeo nista ispod 2k ccm i 150KS, ali to sam samo ja

Nisi samo ti i ja sam.

Mali dizelaši jesu ekonomičniji u gradskoj stani-kreni gužvi, ali na otvorenom putu je razlika premala, a na autoputu su ekonomičniji dizelaši veće zapremine. Da ne govorimo o tome koji ugođaj u vožnji pruža jači dizelaš veće kubikaže. Za tebe i mene se svakako isplati 1.9/2.0 sa 150+KS u nekoj relativno laganoj karoseriji.

Međutim, za gradsku gužvu, smatram da je jeftiniji izbor malolitražnji benzinac na plin. Evo npr. jedan Krnto 1.2 8V možeš u super stanju da nađeš za 2000e, čak i sa plinom, može da potroši oko 9-10 litara plina u gradskoj gužvi, teško više od toga, to je ekvivalent 5 litara evrodizela. Em jeftiniji, em očuvaniji, em manje troši i jeftiniji servis. Jadno idu i 1.2 8V i 1.3 mjet, prema tome, ako je do minimalizma, ne vidim nikakav razlog za kupovinu malih, relativno skupih i komplikovanih dizelaša, za koje servis izađe skoro pa isto kao za 1.9 TDI/JTD, 2.0 itd...