Automobili

[vamilos]

Ja uvek upalim auto, pustim bar 2-3 minuta da radi, dok se ulje malo ne razbije i krecem. Vozim dizel i drzim se manjeg gasa. Benzinac sam drzao duze na leru.

 

[gagi75]

sta mu ja vredim kad ga pustim da radi u garage ja se ugusih za tih 2 4 minute njegovog rada ...u leru

 

[Shang Tsung]

Sad sam sve video...

 

[R_U_S]

Nisi

Za neupućene, Ladin šesnaestoventilski motor u BMW

 

[a c a]

Gde je Fedjolino? Treba mi razjašnjenje. Da li je OK da se automobil (Dizel/Benz) vozi čim se startuje ili bi bilo pametnije da se ostavi minut dva na leru?

Krećeš odmah, ali ne nabijaš visoke obrtaje prvih par minuta dok ne dostigne radnu temperaturu.

 

[Steamroller]

Ja ostavljam čak i benzinca da radi minut dva pre nego što krenem. Tih minut dva meni ne znače ništa u životu... a za to vreme se motor malo ugreje, provrti ulje itd...

 

[MegaSkot]

Upalim ga i odem busom. Provereno najbolje za auto.

 

[Vule]

Ja upalim uveče pred spavanje, pa mi taman za ujutru bude fino ugrejan, čisto da ne rizikujem.

 

[CoyoteKG]

Ja ostavljam čak i benzinca da radi minut dva pre nego što krenem. Tih minut dva meni ne znače ništa u životu... a za to vreme se motor malo ugreje, provrti ulje itd...

Čak sam davno i u nekoj Alvirovićevoj emisiji video ovo.
Da je bolje auto da se zagreva vožnjom lagano drugom u normalnim obrtajima, pa onda neko vreme u trećoj, nego da auto stoji u mestu i tako da se zagreva.

 

[drfedja]

Gde je Fedjolino? Treba mi razjašnjenje. Da li je OK da se automobil (Dizel/Benz) vozi čim se startuje ili bi bilo pametnije da se ostavi minut dva na leru?

Ja krećem odmah, čim vežem pojas i upalim muziku. Naravno lagano, bez gasiranja i obrtaja. Ako je auto zavejan, onda ga upalim, pa dok očistim sneg.

Najgore je prvih par sekundi dok ne krene da radi... tada se najviše haba, a onda možeš da kreneš lagano.

Ja uvek upalim auto, pustim bar 2-3 minuta da radi, dok se ulje malo ne razbije i krecem. Vozim dizel i drzim se manjeg gasa. Benzinac sam drzao duze na leru.

Ulje se "razbije" posle nekoliko sekundi, s obzirom da ga uljna pumpa gura pod pritiskom od nekih 4 bara, možda i više kad je hladan.

 

[d0minat0r]

Ako voziš stojadina, onda možda... Sa ovim novijim, jok, palim, namestim muziku, pojas i krećem.

Profesora Vise elektro isto kaze da autu ne znaci nista u leru kad radi jel je tad valjda slab pritisak ulja pa se i slabo podmazuje kad je hladan tako da je najbolje lagano krenuti odma to sto radi u leru nista ne znaci.

 

[drfedja]

iam par pitanja
poceo sam da gledam jaguare 2.0 dizelase kazu da su fordovi motori unutra jel zna neko nesot da mi pomogne cisto da me uputi u vezi jaguara..X tayp

A taj 2.0 TDCI je zapravo 2.0 HDI iz PUG-a. Generalno ok motor, malo kuburi sa diznama i zamajcima, ali to je manje više normalno. Bolji je 5x od Fordovog 1.8 TDCI.

Profesora Vise elektro isto kaze da autu ne znaci nista u leru kad radi jel je tad valjda slab pritisak ulja pa se i slabo podmazuje kad je hladan tako da je najbolje lagano krenuti odma to sto radi u leru nista ne znaci.

Nije slab pritisak ulja, narocito kad je hladan, jer je ulje gusto. Problem je, narocito kod turbodizelasa sto imaju veliku efikasnost i tesko se greju. Ako radi u mestu, trebalo bi mu jedno 3 sata da postigne radnu temperaturu kada napolju vlada neki debeli minus... ovako mu do 90C treba jedno 7-8 km voznje.
A sa grejanjem u mestu jedino sto radis je rasipanje goriva.

 

[MegaSkot]

Ispod kartera se stavi sveća na sat dva i rešeno.

 

[Avijon]

hvala

 

[sinda]

Ja upalim,i taman dok otvorim kapiju da isteram iz dvorista-krecem lagano,znaci to mu je minut-dva rada u mestu. Onda ide lagana voznja,do 2.000 rpm dok ne postigne radnu temp,ili bar dok ne izadje iz one prve zone U pitanju je GOLF4 TDI 90KS.

 

[a c a]

 

[Darko]

Au, vec vidim Fedju kako sipa 100 oktana u sivonju i vozi ga na valjke

 

[Vule]

Šta ti je old skul mehanika, sve se samo opravi

 

[Steamroller]

Ulje se "razbije" posle nekoliko sekundi, s obzirom da ga uljna pumpa gura pod pritiskom od nekih 4 bara, možda i više kad je hladan.

Djaba pritisak kada se ulje ne ponaša isto na 0°C i na 100°C.
Da li je štetno po auto da stoji minut-dva pre kretanja? Ne? Super.

Ne znam ja da li treba ostaviti da se greje ili ne... ali mnogi ljudi koje poznajem su imali ozbiljnijih problema sa autom, motorom konkretno itd... a ja nisam. Da li vozim manje, više pazim kako vozim, zaista ne znam... ali meni auto ne riknjava. Tako da ću ga i dalje grejati zimi u leru.

 

[a c a]

Šta ti je old skul mehanika, sve se samo opravi

Ford je to

 

[Vule]

Ne znam ja da li treba ostaviti da se greje ili ne... ali mnogi ljudi koje poznajem su imali ozbiljnijih problema sa autom, motorom konkretno itd... a ja nisam. Da li vozim manje, više pazim kako vozim, zaista ne znam... ali meni auto ne riknjava. Tako da ću ga i dalje grejati zimi u leru.

To je zbog kvačila u krivini

 

[Steamroller]

Ili zbog podignutih farova koji vade oči drugima. :p

 

[drfedja]

Djaba pritisak kada se ulje ne ponaša isto na 0°C i na 100°C.
Da li je štetno po auto da stoji minut-dva pre kretanja? Ne? Super.

Ne znam ja da li treba ostaviti da se greje ili ne... ali mnogi ljudi koje poznajem su imali ozbiljnijih problema sa autom, motorom konkretno itd... a ja nisam. Da li vozim manje, više pazim kako vozim, zaista ne znam... ali meni auto ne riknjava. Tako da ću ga i dalje grejati zimi u leru.

Problemi sa motorom koji se javljaju zbog gazenja hladnog auta su takvi da se motor pre vremena pohaba, da prolupaju leteci lezajevi ili da se desi neka havarija.

Poenta price je da je ulje dovoljno viskozno da podmazuje motor i na 0C i na 100C, najveci problem kod hladnog motora su zazori, jer se kao sto i sam znas materijali sire i skupljaju u zavisnosti od toplote. Motor je predvidjen da radi na svojoj radnoj temperaturi i tu su zazori ok. Kada je motor hladan, zazori su naravno veci i moze da se desi da npr... pri vecim opterecenjima klipovi rade u cilindru tako sto ostecuju vise zidove cilindara.

 

[Vule]

Ili zbog podignutih farova koji vade oči drugima. :p

To nije bio moj automobil

 

[Steamroller]

To nije bio moj automobil

Da da... izgovori.

Kada je motor hladan, zazori su naravno veci i moze da se desi da npr... pri vecim opterecenjima klipovi rade u cilindru tako sto ostecuju vise zidove cilindara.

Misliš, kada je motor hladan, zazori su manji, jer se stvari na hladnom skupljaju.