Automobili

[CoyoteKG]

e sad jedno glupo pitanje
ako je to tako dobro sto fabricki nisu cipovani?

 

[vamilos]

Zato sto se u fabrici masovno proizvodi i ide se na sto manje problema.

 

[CoyoteKG]

aha... znaci ipak moze doci do problema

Ako poredim sve ovo sa OC procesora, I procesor nece da se osteti, ako se bude slusao samo winamp i citao forum?

A fabricki nisu OCovani jer ako bi se koristili maksimalno, onda bi se ostetili.

Tako dakle i auti? Dok ga vozim normalno ne skodi mu nista, a ako potegnem nekad po gasu, kao sto imam obicaj ponekad, onda ga stetim?

 

[Vule]

Ni procesori nisu fabrički maksimalno overklokovani

Konkretno, 1.9 JTD primer, imaš 80KS varijantu u Puntu Mk2, koja je potpuno identična 170KS varijanti u Alfi 147 (neki Ducati Corsa ili kako već model), znači isti blok, glava, sve isto, ali je recimo na Puntu manja turbina koja nema varijabilnu geometriju, slabija je mapa naravno, ne postoji interkuler, manje su dizne i još par sitnica se razlikuje, ali motor kao motor ima taj potencijal, pa se na svakoj verziji JTD-a (86, 101, 115, 140KS) uz male izmene mogu postići ozbiljni rezultati

Uostalom, na mnogim primerima je dokazano da JTD godinama može da funkcioniše bez ikakvih problema i kada se navije na 200+KS i još mu se šprica 100-150KS nitra, tako da nema zbog čega da se brinete

Tako dakle i auti? Dok ga vozim normalno ne skodi mu nista, a ako potegnem nekad po gasu, kao sto imam obicaj ponekad, onda ga stetim?

Isto ćeš mu "štetiti" (šta god to značilo) i kad ga gaziš nečipovanog.

Evo ti na kraju krajeva moj primer, prečipovan 1.9 JTD, mapa koja ni u teoriji ni u praksi ne može više da se navije, bez skoro ikakvih velikih izmena (EGR zapušen, MAF isključen, izduv otvoren) funkcioniše besprekorno već godinu ipo dana, a imao je preko 200.000km kada sam ga kupio. A ako neko voli da gazi auto svakodnevno, to sam onda ja, nema nikakve štednje

 

[hsv.stoned]

Ni procesori nisu fabrički maksimalno overklokovani

Samo sto snagu motora ne mozes da podignes kupovinom kulera od 25e

 

[CoyoteKG]

ocu jedan cip odma'!!! Konobar!

Uskoro, ako mi ostane neka lova od letovanja, kupicu taj chip... a posle cu da te vidim sa tom tvojom bravom, posto ste me isprozivali pre neki dan

 

[Vule]

Samo sto snagu motora ne mozes da podignes kupovinom kulera od 25e

Ali možeš kupovinom interkulera od 80€ :p

a posle cu da te vidim sa tom tvojom bravom, posto ste me isprozivali pre neki dan

'esi siguran?

 

[CoyoteKG]

cek, za 80E moze da se kupi interkuler i stavi u tog punta?

a ja se odsekoh pre neki dan kad mi spalo crevo interkulera, novo kostalo preko 120E, a citao sam da neka mala privreda ne pomaze kod tog creva...
Sva sreca pa mi je ok crevo

 

[Vule]

Može i za mnogo manje ako nađeš na otpadu recimo, od nekog jačeg JTD-a, može i sa kombija

Što se creva tiče, meni recimo drugar traži 80€ da mi napravi, savije i montira kompletno sva usisna creva od prohroma, tako da ne ostane nikakve gume i plastike koja može da se pokida i pukne

 

[CoyoteKG]

da ali sam i za to cuo da ne valja... Jer ne moze se bez gume. Valjda od razlike u vibracijama izmedju interkulera i motora otpadne prohromska cev...

 

[Vule]

Ma jok

 

[FantomX]

Chipovana kola ne mogu da se pokvare.

 

[blackmore1911]

Chipovana kola ne mogu da se pokvare.

Ovo stavljam u potpis

 

[voodoons]

Chipovana kola ne mogu da se pokvare.

Ne mogu... Mogu da se sa'rane

 

[Vule]

Naravno da ne mogu, ne treba tu smajli. Čak i kad misliš da je nešto počelo da se čuje, škripi ili vibrira, neka lampica se upali, štagod, parkiraš auto uveče, ujutru ga upališ, sve ispravno, samopopravljaju se kad su čipovana.

 

[Shang Tsung]

.. Čak i kad misliš da je nešto počelo da se čuje, škripi ili vibrira, neka lampica se upali, štagod, parkiraš auto uveče, ujutru ga upališ, sve ispravno, samopopravljaju se kad su čipovana.

Machines fixing machines. It has begun!

 

[a c a]

FORD FOCUS 5.0 MUSTANG V8 RS 3DR (REAR WHEEL DRIVE)

 

[drfedja]

Ni procesori nisu fabrički maksimalno overklokovani

Konkretno, 1.9 JTD primer, imaš 80KS varijantu u Puntu Mk2, koja je potpuno identična 170KS varijanti u Alfi 147 (neki Ducati Corsa ili kako već model), znači isti blok, glava, sve isto, ali je recimo na Puntu manja turbina koja nema varijabilnu geometriju, slabija je mapa naravno, ne postoji interkuler, manje su dizne i još par sitnica se razlikuje, ali motor kao motor ima taj potencijal, pa se na svakoj verziji JTD-a (86, 101, 115, 140KS) uz male izmene mogu postići ozbiljni rezultati

Koliko se razumem, 140,150 itd.... JTD motori su mJET i 16v, pa glava svakako nije ista kao na običnom Puntu Mk2 od 80KS. Vrlo lako može da se desi da su i klipnjače kovane, kao i radilica na jačim modelima. Jesi ti to proverio što pričaš sa kataloškim brojevima ?

Naravno da ne mogu, ne treba tu smajli. Čak i kad misliš da je nešto počelo da se čuje, škripi ili vibrira, neka lampica se upali, štagod, parkiraš auto uveče, ujutru ga upališ, sve ispravno, samopopravljaju se kad su čipovana.

Što bi to bili super. Npr. uletiš u rupčagu, izlomiš felnu i trap, i auto se sam popravi...

 

[Vule]

120 i 150 jesu MultiJet, a 140KS varijanta postoji i u JTD 16V i u mJet varijanti, drugačija ubrizgavanja itd. Kako god, razlike svakako postoje, negde su manje negde veće, ali se iz tog smešnog Punta sa 80KS može izvući takva snaga, uz ne mnogo prepravki, da bi se apsolutno svi iznenadili Pogotovo što Punto ima jedva preko tonu, pa sa tim (modifikovanim) motorom ide k'o besan

 

[drfedja]

Ma to stoji da može. Ali na bilo koji motor stavi ogroman turbo, IC i odgovarajuću mapu, pa ćeš izvući puno KS. Problem je ako "bottom end" nije ojačan dovoljno, može da dođe do kidanja delova u slučaju dužeg maltretiranja. Dakle, neće ti otkazati motor od semafora do semafora najverovatnije, ali na dužem putovanju pouzdanost može da bude upitna i da se završi npr. sa izletanjem klipnjače kroz blok.

 

[Vule]

Pa upravo o tome pričam, da je taj JTD upravo zbog toga dobar, čak verujem da je i pouzdaniji od mJet i JTD16V varijanti

Dobra stvar je što većina stvari paše na šraf, pa tako recimo dizne, IC i turbo sa izduvnom granom možeš nabaviti sa nekog slupanog Stila 115KS i metnuti ga na tog Punta od 80KS, zabiberiti neku mapu bolesnu i imati strašne performanse

 

[Godzilla]

Ma gde stavljati toliku snagu u onaj mali Puntic... Moj cale je imao Punto HGT pre ovog Citroena C5, to je nesto valjda oko 130ks?
Isao je ko metak. Cim ga je prodao, taj lik sto je kupio auto, slupao ga je za par dana, totalna steta.

Mogu misliti pri nekim vecim brzinama sta moze da se desi sa tako malim (da kazemo i nestabilnim autom) i najmanja greska i dovidjenja.

 

[drfedja]

Mogu misliti pri nekim vecim brzinama sta moze da se desi sa tako malim (da kazemo i nestabilnim autom) i najmanja greska i dovidjenja.

Mali != nestabilan;

Mala masa ne znači da je auto nužno nestabilan. Obično je velika masa problematična za zadršku u oštrim zavojima. Zato veliki i teški automobili imaju velike točkove, široke gume itd...

Bitno je kako je masa raspoređena, međuosovinsko rastojanje i širina trapova, a najbitnije je gde je težište. Nisko težište čini auto daleko stabilnijim. Tvrdo ogibljenje samo poboljšava ove karakteristike.

Zašto je težak auto sigurniji, donekle... Pa zato što pri udaru lomi sve pred sobom, pa je samim tim manji uticaj G sile. Npr, zakucaj se sa Smartom u S klasu i poginućeš iako je Smart prilično čvrst auto, jednostavno će se odbiti od njega.

Pa upravo o tome pričam, da je taj JTD upravo zbog toga dobar, čak verujem da je i pouzdaniji od mJet i JTD16V varijanti

Da, to sam i ja čuo. Glave hoće da naprsnu na 16V, dešavalo se da prsnu radilice, mada verujem da su iste kao na običnom. Prednost 16V je ta što je moguće niže postaviti maksimalni obrtni moment, pa u slučaju nekog tjuninga kriva torka je ravnija i razvučenija, jer motor i turbina "lakše dišu".

 

[Vule]

Ma gde stavljati toliku snagu u onaj mali Puntic... Moj cale je imao Punto HGT pre ovog Citroena C5, to je nesto valjda oko 130ks?
Isao je ko metak.

Da, 1.8 131KS atmo, 1000kg.

Ide to lepo, može da se razvlači i zabavno vozi po nekoj kraćoj/manjoj stazi, krivinama, ali daleko je to od metka, da uzmeš recimo isti takav Punto 1.9 JTD 86KS, otvoriš mu izduv i uradiš hardcore mapu, išao bi bolje od tog HGT-a bez da se mnogo oznoji A da ne pričamo što bi u realnoj eksploataciji trošio duplo manje, i bio daleko komforniji za vožnju i obilaženja, zbog daleko većeg obrtnog momenta

 

[drfedja]

A i realno, JTD je daleko žilaviji agregat od tog nesrećnog benzinca.