Automobili

[FantomX]

Tvoj auto je jedan od bolje ocuvanih FIATa, utegnut je k'o casa.

Meni u poredjenju sa bilo kojim novijim automobilom jedina stvar koja smeta je pucketanje enterijera, sve je rastreseno od starosti. Novi automobili su cista konfekcija, bar kada je u pitanju neka srednja klasa, jedino sto ih razlikuje je kolicina sijalica i senzora u kabini...

I dolazi vise iz te Rusije da ceckamo malo, da vidis kako Bravo ide sa klimom uz Cetinje

 

[drfedja]

Naravno da će da se vidi da ima 10 godina, naročito na Fiatu. Imam Bravo 1.9 JTD 2001g pa znam o čemu pričaš, mada se ne žalim nešto. Kako misliš da tuku Bravu u ležanju i kočenju, mislio si na svaki model Hyndai-ja. Tvoju Eco Friendly malo zeza težak motor napred. Kakav ti je sam osećaj u vožnji, u smislu i položaja za volanom, ručice menjača itd, kada staviš na stranu to što je Brava matora 10 godina.

Nije problem samo tezak motor napred. Ti novi automobili imaju uglavnom dosta krucu sasiju i naravno novo ogibljenje. Bravo/Brava je model iz 1995. godine.

Od kada radim u VG, vozio sam i probao dosta automobila i ni jedan osim Megana RS Trophy nije imao bolji osećaj u vožnji što se performansi tiče od Eko Frendlija. Otprilike kad provedem ceo dan u Elantri, Riu, ix35, Golfu, svejedno, sednem posle toga u Bravu i smejem se koliko dobro vuče

Probaj Hyundai Genesis V6 3.8 ili Golfa .:R na pravcu protiv Eko Frendlyja, mada bi bili dosta i A5 3.0TDI ili BMW 130d. Oni su ti na pravcu svi klasa Megana RS Trophy, ako nisu cak i nesto bolji.
Jedino sto ta vozila kostaju ~15x vise od Eko Frendlija koji ide za sve pare.

 

[Grinelwald]

....da vidis kako Bravo ide sa klimom uz Cetinje

Iz Budve krenite bolji je uspon i ljepse su krivine :p

 

[Ace Rimmer]

Svi noviji Hyundai (i-modeli pa na ovamo) imaju više evrposki štih (tvrđi ovjes, "tvrdi" gas, osjetljive kočnice). Stari, native-Korejski modeli su bili "mekši" po tom pitanju . Takva su bar moja opažanja.

Što se tiče kvalitete, tu su obično u samom vrhu po statistikama u zadnjih par godina. Takođe, Hyundai-Kia koncern je jedini globalni proizvođač koji je rastao u doba krize i to ono ... u double-digit %.

Od kvarova na i30 najčešće se, bar koliko gledam po forumima, spominje letva volana i radio. Radio je izgleda generalno *****e i to ode u garantnom roku kod dosta ljudi.

i40 ... skuuupo brate

 

[R_U_S]

Tvoj auto je jedan od bolje ocuvanih FIATa, utegnut je k'o casa.

Meni u poredjenju sa bilo kojim novijim automobilom jedina stvar koja smeta je pucketanje enterijera, sve je rastreseno od starosti. Novi automobili su cista konfekcija, bar kada je u pitanju neka srednja klasa, jedino sto ih razlikuje je kolicina sijalica i senzora u kabini...

I dolazi vise iz te Rusije da ceckamo malo, da vidis kako Bravo ide sa klimom uz Cetinje

Ma jedva čekam da dođem
Što reče neko sa FLCS Srbija: Uz Avalu trećom sa kilažom povećom

 

[c-p-r]

Vule novi model mislis, redizajn i30 je u prodaji vec neko vreme?! :/

 

[drfedja]

Svi noviji Hyundai (i-modeli pa na ovamo) imaju više evrposki štih (tvrđi ovjes, "tvrdi" gas, osjetljive kočnice). Stari, native-Korejski modeli su bili "mekši" po tom pitanju . Takva su bar moja opažanja.

Što se tiče kvalitete, tu su obično u samom vrhu po statistikama u zadnjih par godina. Takođe, Hyundai-Kia koncern je jedini globalni proizvođač koji je rastao u doba krize i to ono ... u double-digit %.

Jedino sto ih ***e su kilavi motori, narocito dizeli koji su obicna gomila gvozdja za svapske dizele i prosecne vozne karakteristike.
Problem je i cesto sto njihovi agregati imaju ocigledno manje konja nego sto pise na papiru.
Konstruktorski gledano, Kia Ceed je ubedljivo najtezi automobil u svojoj klasi, sto nikako nije prednost. Razumem da su vodili racuna o pasivnoj bezbednosti, ali 5 zvezdica na crash testovima imaju i druga naprednija vozila, a pri tom imaju 150 kila manje.

Generalno, Hyundai i Kia nude solidan kvalitet za ulozen novac i zato se dobro prodaju. Zavrsna obrada na ovim novijim modelima je veoma solidna.

 

[BEGINER]

Generalno, Hyundai i Kia nude solidan kvalitet za ulozen novac i zato se dobro prodaju. Zavrsna obrada na ovim novijim modelima je veoma solidna.

Upravo tako Jos kad se uzme u obzir da su cesto u max opremi jeftiniji od konkurencije u nekoj prosecnoj opremi za po par hiljada, vrlo lako za nas standard ulaze u Best Buy Skoro sam ja pricao sa nekim na msn (on ce se ovde javiti ako prepozna ovo ) i kucali se povodom novog Fiata Bravo-a, i obojica smo se slozili da on nije uopste skup ni nov, nego smo mi siromasni Mislim, na Zapadu godinu dana rada i eto ti nov Bravo, a kod nas bar 10 godina i to da ne jedes nista drugo osim leba i margarina

 

[Ace Rimmer]

Problem je i cesto sto njihovi agregati imaju ocigledno manje konja nego sto pise na papiru.

Zaboravih reći da dosta guraju "MPG" politiku ... bar na američkom tržištu . Uz težinu auta, nešto od toga je sgurno i do setupa motora. Takođe, prelazi se na sve manje kubikaže, a većina benzinskih motora (ako ne i svi) su im još uvijek klasični atmosferski. Mislim da se na 2.4 i 2.0T iz Sonate niko nebi žalio.

 

[Vule]

Kako misliš da tuku Bravu u ležanju i kočenju, mislio si na svaki model Hyndai-ja.

U kočenju je tuku svi novi automobili koje sam probao, ipak su nove kočnice nove kočnice, možda kad bih prepakovao komplet novi kočioni sistem sa HGT-a pa bi mogao da ih merim, ali samo možda.

Kakav ti je sam osećaj u vožnji, u smislu i položaja za volanom, ručice menjača itd, kada staviš na stranu to što je Brava matora 10 godina.

To sad već zavisi, ali u 90% slučajeva mi je malo smešno kad sednem u Bravu posle celodnevne vožnje nekog novijeg automobila. Evo uporediću je sa Elantrom, ix35, ix40 i novim Riom - u svakom se bolje, lepše i udobnije sedi nego u Bravi, položaj je bolji, naslon za ruku dosta doprinosi tome sigurno, ali generalan osećaj je da si u svim tim novim daleko "ušuškaniji" nego u 10 godina starom Fiatu, koji je kao što Feđa reče, konstruisan pre 16 godina.

Svi noviji Hyundai (i-modeli pa na ovamo) imaju više evrposki štih (tvrđi ovjes, "tvrdi" gas, osjetljive kočnice). Stari, native-Korejski modeli su bili "mekši" po tom pitanju . Takva su bar moja opažanja.

Slažem se, ali opet zavisi od modela do modela. Recimo Elantra je malo tvrđe podešena, savijao sam je po Vencu kao majmun, i ništa, leži auto k'o pegla, u odnosu na očekivanja naravno. i40 je već druga priča, podešen mekano, udoban da ne veruješ, ali se zato, logično, naginje u svakoj krivini i nije previše opušteno cimati ga i peglati na taj način.

i40 ... skuuupo brate

Jeste, 25000€ prosek, ali za te pare nudi zaista zaista mnogo. To više nije Hyundai po ceni, ali definitivno nije Hyundai ni po kvalitetu, udobnosti, opremi i opcijama. Ovaj karavan što ga sad vozim ima 4.8 metara u dužinu, mesta unutra više nego A4 i C klasa zajedno, pogotovo na zadnjim sedištima.

Nije problem samo tezak motor napred. Ti novi automobili imaju uglavnom dosta krucu sasiju i naravno novo ogibljenje

Upravo to

Probaj Hyundai Genesis V6 3.8 ili Golfa .:R na pravcu protiv Eko Frendlyja, mada bi bili dosta i A5 3.0TDI ili BMW 130d. Oni su ti na pravcu svi klasa Megana RS Trophy, ako nisu cak i nesto bolji.

Naravno, nisam ni pomišljao da je Brava brža/bolja na pravcu od modela koje si spomenuo, samo je poredim sa onim što sam do sada lično vozio, a tu je nažalost bio samo RS od "sportskijih", za sada

Jedino sto ta vozila kostaju ~15x vise od Eko Frendlija koji ide za sve pare.

 

[d0minat0r]

pa za 25k moze i auto da se kupi

 

[drfedja]

Zaboravih reći da dosta guraju "MPG" politiku ... bar na američkom tržištu . Uz težinu auta, nešto od toga je sgurno i do setupa motora. Takođe, prelazi se na sve manje kubikaže, a većina benzinskih motora (ako ne i svi) su im još uvijek klasični atmosferski. Mislim da se na 2.4 i 2.0T iz Sonate niko nebi žalio.

Ako vec hoce da guraju MPG politiku, neka to cine sa malim turbo benzincima od 1.2 i 1.4 litre koji umeju da budu itekako jaki, elasticni i niskopotrosni.

Taj 2.0T iz Hyundai-a nije na zalost ni do kolena npr. onom iz VAG koncerna(kako po performansama tako i po potrosnji) mada to zaista nije za poredjenje, a na listi je na zalost daleko i iza nekih mnogo starijih 2.0T motora. Npr Opelov C20LET bi objasnio neke stvari tom Hyundaiu iako je iz 1990. godine.

2.4 je atmosferac, rastrošan, težak i uglavnom daje daleko lošije performanse nego neki daleko manji turbo benzinci od npr. 1.4 litra. Na papiru ima 160HP, a na tockovima oko 85-90% od tog broja.

Generalno gledano ti Hyundai-evi agregati su na nivou nekih iole ozbilnijih agregata sa kraja 80-tih godina.

U kočenju je tuku svi novi automobili koje sam probao, ipak su nove kočnice nove kočnice, možda kad bih prepakovao komplet novi kočioni sistem sa HGT-a pa bi mogao da ih merim, ali samo možda.

Ja ne znam u cemu je fora, ali vecina ovih novih automobila koce ko blesavi. Da li je fora u osetljivom servo sistemu i ogromnim diskovima koje imaju, bem li ga.
Npr. kod mene na Gnoju i kod Fantoma na Bravu treba da se ipak malo stisne ta kocnica da bi kocio.... dok na ovim novijim dovoljno da pipnes kocnicu i da nabodes glavom u soferku.

Generalno gledano, jacina pritiska na kocnicu i zaustavni put nemaju toliko veze. Npr, bitno je kako ti koci auto sa hladnim i toplim kocnicama, i sa velikih brzina. Tu nadrkani servo nema mnogo uticaja na vreme koje ti treba da se zaustavis, ali npr, adekvatan ABS sistem moze znatno da smanji proklizavanje i zaustavni put. To sve vazi pod uslovom da imas dobre gume i amortizere koji ne zabadaju nos pri kocenju. Licno smatram da je ono testiranje kocnica na tehnickom na rolling roadu cista glupost. To jedino moze da ti kaze da li tockovi ravnomerno koce i da li uopste koce.

To sad već zavisi, ali u 90% slučajeva mi je malo smešno kad sednem u Bravu posle celodnevne vožnje nekog novijeg automobila. Evo uporediću je sa Elantrom, ix35, ix40 i novim Riom - u svakom se bolje, lepše i udobnije sedi nego u Bravi, položaj je bolji, naslon za ruku dosta doprinosi tome sigurno, ali generalan osećaj je da si u svim tim novim daleko "ušuškaniji" nego u 10 godina starom Fiatu, koji je kao što Feđa reče, konstruisan pre 16 godina.

Ima i to svoju draz, kada se cuje nesto u kabini dok vozis. Npr, zvuk usisa na dvolitarskom benzincu u kanti teskoj 900 kila.
Ili zvuk mufflera na JTD masini i zvizdanje turbine. Auto koji se ne cuje uopste je dosadan.

 

[Vule]

Ovako lepo ne može da se sedi u Bravi, nažalost

 

[FantomX]

Da, moze samo lepse

 

[Vule]

Nikako lepše Neću ni da vozim svoj auto više, prodaću ga i voziću samo test vozila

 

[FantomX]

Zasto me to ne cudi

Prvo skini felne i gume i vrati celicanu, sa GT felnama je prodati neces makar crko

 

[Vule]

 

[BEGINER]

Auto bas izgleda dobrooo, i bolje nego sto sam mislio Takodje ovo je lubenicar , i iako ih ne volim uopste, ovaj lubenicar bas izlgeda najs

 

[Vule]

Još kad se metne na letnje 17-ke...

 

[drfedja]

A sto mu je "svemirski" kokpit. Pocinju da mi idu na ***** sa tim dizajnerskim kerefekama. Koliko samo dugmica ima jbt... pa mogli su da mu ugrade panel iz Star Trek-a.

Definitivno, što više "svemirskih" gedžeta u kokpitu to manje pod haubom.

 

[Vule]

Posle 5 minuta navikavanja sve je na svom mestu, možda na prvi pogled deluje natrpano

 

[BEGINER]

A sto mu je "svemirski" kokpit. Pocinju da mi idu na ***** sa tim dizajnerskim kerefekama. Koliko samo dugmica ima jbt... pa mogli su da mu ugrade panel iz Star Trek-a.

Definitivno, što više "svemirskih" gedžeta u kokpitu to manje pod haubom.

To je ocigledno sada in Takav kokpit sad svi furaju Opel(nova Astra, Insignia), Pezo(508), Audi(nova A4, A8, A6 skoro svi), Merka(sve klase), Bmw(sve klase takodje ), svi sad rade to futuristicki, jbg 21 vek moraju stvari da idu napred

 

[a c a]

Ono sto ste propustili u zivotu, ne mozete nadoknaditi brzom, sumanutom voznjom-Dusko Radovic

(Dusko Radovic je rodjen na danasnji dan)

 

[drfedja]

Hm, nekako mi deluje cistiji kokpit od A4:

...u Astri je bas nacickan dugmicima:

...za Hondu Accord, ovu zadnju, kazu da ima preko sto tastera u kabini!!!!

...mada po meni deluje siromasnije u odnosu na Astru. Zajednicko je svima da imaju onaj tockic za trazenje muzike. Nista bez mlatimudije.

U Veyronu SS ima najmanje gedzeta:

Spojler

Ovaj auto deluje kvalitetno bez obzira na gomilu dzidzabidza.

 

[ostoja88]

Bas mi dojajno izgleda unutrasnjost ovog i40 ali mi je spolja nekako ruzan...