Automobili

[CoyoteKG]

Šta mi je najisplativije?

Meni je bilo najisplativije da plaćam karticom. Najmanja provizija, ne moram u euro pa u forinte, i opet to u nazad za ono sto ostane...

Banka mi je onda obračunavala odmah forinte u dinare.
Inače imam takav neki paket u banci, da mi je jeftinije da menjam kod njih devize nego u menjacnici...

 

[Shang Tsung]

Ja mislim da malo preterujete sa tim kolima. Ne mora svaki da ima ubrzanje 0-100 za manje od 8 sec

 

[Bob Marli]

Preporučite mi neki servis što radi alarme, kvalitetne, Beograd i okolina prema NS.
Skoro su mi obili A6 bez traga, skinuli gospoda kod od daljinca, maznuli drugaru neke pare iz jakne i mobilni, meni Rayban cvike i neki daljinac.
Skoro nam obili kuću, stavili smo alarm sad.
Ovo se sve više vraća vreme 90-tih, čuvajte svoju imovinu kao nikad, moj prijateljski savet.

 

[Vule]

Sad mi je jasno zasto kosta ispod 9 soma nova, a zasto je verzija 1.0 sa 125 konja 15k.

Nije čak ni blizu tolika razlika u ceni, gledao sam cenovnik kod nas, ovo je najslabija oprema, sa 1.2 atmo motorom i košta oko 9500e, a čini mi se da već za 11 može da se uzme ista ta sa 1.0 ecoboost. Za 12k može da se sklopi 1.0 sa finom opremom.

Po meni je za te pare - 9k eura dobra kupovina.

Ni blizu dobre kupovine. Prvo zbog neupotrebljivog motora, drugo, dati 9 hiljada evra za onakvu plastiketinu u enterijeru i one klupice od sedišta, bez daljinskog zaključavanja, od opreme ima samo klimu i USB muziku, ništa više, ni maglenke, ni zadnje podizače, ni bord kompjuter, ništa. Besmisleno.

U višim paketima opreme, koliko se sećam već u sledećem, koji je manje od 1000 evra skuplji, ima i daljinska centralna, podešavanje sedišta po visini (čak ni to nema u osnovnoj verziji), a ima i ono što oni u cenovniku zovu "enterijer i tabla više klase", mora biti bar malo kvalitetnija od ove šuplje reciklirane.

Ja mislim da malo preterujete sa tim kolima. Ne mora svaki da ima ubrzanje 0-100 za manje od 8 sec

Ovo zaista nije preterivanje, vozio sam drugarovog Punta 1.2 16V sa 80KS, to može da se vozi sasvim OK po gradu, ovo sa istom nazivnom snagom deluje da je duplo slabije. Prvo, verovatno je sam auto malo teži, drugo, stvar koju sam primetio kod većine novih kola koja sam vozio, eko norme ih ubiše, razni katalizatori, kompjuteri, izduvni gasovi, toliko su uštrojeni svi ti motori, na papiru razvijaju neke snage i obrtne momente, a u realnosti, sve je šuplje i mrtvo.

Recimo, još jedno poređenje i potvrda onoga što sam upravo napisao, vozio sam pre koju godinu ganc novi Megan RS Trophy, znači 265KS 2.0 turbo, najmodernija tehnologija, top model u gami, očekivao sam da će oči da mi ispadnu kako će to da čupa i rastura, ali ono, ništa spektakularno i posebno. Ide, daleko od toga da ne ide, da me je neko stavio u auto i nije rekao koliko čega ima i šta, rekao bih 180-200KS, ne više od toga. Dok je recimo drugarova Delta Integrale od pre 25 godina sa ~200 umornih konja svemirski brod za tog Megana što se tiče performansi i osećaja u vožnji, imaš osećaj da bi ga preskočila dva puta kad bi se potegli...

 

[R_U_S]

Da ponovim, vozio sam Hyundai i30 1.4 sa šatro 109ks. Punto mk1 1.1 je u gradu upotrebljiviji. Ja se sa tim lešom ne bih usudio juga da preteknem na magistrali. Zato lepo popijem bromazepam i milina.

 

[ostoja88]

Samo još jedno pitanje za ekipu sa severa, ipak niije toliki off pošto je vezano za putovanje automobilom.

Koja mi je najpovoljnija kombinacija da promenim dinare u forinte, odnosno kako da popijem najmanju proviziju?

Da li mogu u Subotici direktno da ih promenim u forinte ili bih morao prvo da promenim dinare u EUR pa u Segedinu da promenim te EUR u forinte? Šta mi je najisplativije?

@Vule

Kako može bilo koji moderniji auto da ima samo 25-30 konja?

Može direktno u Subotici da se menja u dosta menjačnica i imaju bolji kurs nego u mađarskoj, a najbolji kurs je na buvljaku kod ovih što prodaju mađarsku robu ako ti je usput mada ako odsedaš na paliću nije ti usput...

Послато са SM-G531F уз помоћ Тапатока

 

[MikiD]

Recimo, još jedno poređenje i potvrda onoga što sam upravo napisao, vozio sam pre koju godinu ganc novi Megan RS Trophy, znači 265KS 2.0 turbo, najmodernija tehnologija, top model u gami, očekivao sam da će oči da mi ispadnu kako će to da čupa i rastura, ali ono, ništa spektakularno i posebno. Ide, daleko od toga da ne ide, da me je neko stavio u auto i nije rekao koliko čega ima i šta, rekao bih 180-200KS, ne više od toga. Dok je recimo drugarova Delta Integrale od pre 25 godina sa ~200 umornih konja svemirski brod za tog Megana što se tiče performansi i osećaja u vožnji, imaš osećaj da bi ga preskočila dva puta kad bi se potegli...

Bas me cudi od tebe ovakvo poredjenje.

Nikako ne moze da se poredi danasnji savremen auto i auto od pre 20-30 god.

Bolja aerodinamika, bolje ogibljenje, bolja zvucna izolacija i na zalost volan koji daje premalo informacija
Jednostavno u modernom automobilu se ne oseca brzina.

Ti kupi karting i imaces osecaj da juris 300km/h

 

[Vule]

Ma kakva izolacija i ogibljenje na tom Meganu, kanta od auta, 2000km na satu, odlepljuju se kederi zadnjih prozora, ogibljenje NEMA, skočiš na bok auta, ne pomeri se ni milimetar, tvrd kao kamen, 19ke sa /35 profilom, ako se tu ne oseća brzina, onda ne znam na čemu treba da se oseća...

 

[Avijon]

Mislis da bi sa 17" imao veci osecaj brzine?

 

[drfedja]

Ovo je tacno; da Ford ne daje takav deal, situacija bi bila drugacija. Ali kad se za 19k evra dobije vrlo solidan autic od ~200 konja a konkurencija trazi 4-5k vise za isto ili slicno, onda je izbor jasan kao dan.

Inace, Fiesta >> Polo. To sam objasnio nekoliko puta usmeno, ali hajd jos jednom:
1) vise mesta
2) bolji enterijer
3) lepsi eksterijer
4) neuporedivo bolji bang for the buck
5) bolje performanse (stock vs stock)
6) manja potrosnja

...i mojne da kopas neke youtube linkove sa nekim svemirskim tjuniranim krs-vw-polovinama da ti ne bih iskopao fiestu RS 4x4 iz Dirta 3 :p

Jedino sto nervira je sto su nabili cenu EcoBoost 1.0 varijante sa 125ps (motor godine 2014/2015 u klasi) na skoro 15k jer za te pare vec moze da se nadje i osnovni golfic ili nesto trece.


Ne bas. U Svabiji ne bi smeo ni da pridjes centru bilo kog veceg grada bez placanja kazni u slucaju da su izduvni gasovi veci nego sto je propisano za 'Umwelt' zonu. Drugo, na automobile sa ispod 100g CO2 se ne placa odredjeni porez, tako da je to, verovao ili ne, veoma vazan faktor za svabulje koje paze da slucajno ne plate cent, a kamoli par stotina evra godisnje vise.

Dobro dobro...ajde ajde... fiesta rulz!

I ne trosi manje od 1.4 TSI koji se vise ne pravi, a od 1.8 TSI verovatno trosi malo manje i nesto je sporija.
Dakle, 1.6 ecoboost > 1.4 TSI i to za dlaku i to mozda, a od 1.8 TSI je sporiji.

Sto se tice dimenzija i jedan i drugi automobil su mali. Mozda je u Fiesti ST sediste tako postavljeno po visini da ima malo vise mesta pozadi za putnike, ali to je vec diskutabilno. Prema unutrasnjim dimenzijama polo nije manji nista od Fieste.

Sto se tice lepote, ne bih da diskutujem, bez ljutnje, ali meni se Fordovi ne dopadaju po pitanju njihovog pre****nog usisivac dizajna. Ok... VW je dosadan...bla bla... znam vec pricu, ali ja volim vise taj dosadan dizajn koji je malo vise "evergeeen" nego taj Coolermaster Stacker dizajn.

Sto se tice izduvnih gasova, ni jedan TDI do 2 litra od 2000. godine do sada ne izbacuje vise 140 g CO2 na 1Km... i to nisu lazirani podaci. Problem sa ovim EA189 modelima je sto izbacuju NxO vise nego sto propisuje Euro specifikacija za takav motor. Dakle, nema dima, nema čađi itd... ali ima kiselih kiša.

Sumnjam da će ti automobili izgubiti Umwelt dozvolu zbog toga. Mislim da je to nešto što ne bi trebalo da se preterano tiče krajnjih kupaca i vozača. To je greška koju će VW plaćati, a ne vozač.

Jedino što možda oseti krajnji korisnik su mooždaa nešto slabije performanse posle fabričkog "remapa" i nešto veća potrošnja.

BTW. Polo na WRC-u šuri sve žive zadnjih nekoliko godina... (baš iz Dirta). :p

. A tebi predlazem da sednes i probas ili 1.0 ecoboost od 125 konja ili da se provozas sa mnom u ST verziji ;-)
Trebalo je da vidis Fedjin kez dok je probao malo po kraju

Doobarr je... Ono što me najviše zabavljalo kod Fieste nisu ubrzanja, nego upravljivost. Ono što me najviše frustriralo su ležeći policajci.

 

[drfedja]

Ni blizu dobre kupovine. Prvo zbog neupotrebljivog motora, drugo, dati 9 hiljada evra za onakvu plastiketinu u enterijeru i one klupice od sedišta, bez daljinskog zaključavanja, od opreme ima samo klimu i USB muziku, ništa više, ni maglenke, ni zadnje podizače, ni bord kompjuter, ništa. Besmisleno.

U višim paketima opreme, koliko se sećam već u sledećem, koji je manje od 1000 evra skuplji, ima i daljinska centralna, podešavanje sedišta po visini (čak ni to nema u osnovnoj verziji), a ima i ono što oni u cenovniku zovu "enterijer i tabla više klase", mora biti bar malo kvalitetnija od ove šuplje reciklirane.

Ja lepo rekoh da nema novog auta koji valja bez bar 20K. Ovo sve ostalo je mlacenje prazne slame. Pa ta Fiesta u ST varijanti nije bez 20K.

Recimo, još jedno poređenje i potvrda onoga što sam upravo napisao, vozio sam pre koju godinu ganc novi Megan RS Trophy, znači 265KS 2.0 turbo, najmodernija tehnologija, top model u gami, očekivao sam da će oči da mi ispadnu kako će to da čupa i rastura, ali ono, ništa spektakularno i posebno. Ide, daleko od toga da ne ide, da me je neko stavio u auto i nije rekao koliko čega ima i šta, rekao bih 180-200KS, ne više od toga. Dok je recimo drugarova Delta Integrale od pre 25 godina sa ~200 umornih konja svemirski brod za tog Megana što se tiče performansi i osećaja u vožnji, imaš osećaj da bi ga preskočila dva puta kad bi se potegli...

200 umornih konja u matoroj Integrale nije uopste za potcenjivanje. Poenta je u zustrini na tako maloj kilazi.
Slican osecaj sam imao kao ti kada sam nedavno probao ortakovog Passata 2.0 BiTDI 240KS 500Nm sa DSG menjacem i 4 motion pogonom. Utisak u voznji mi je bio da ne ide nista bolje od mog remapiranog Mk4.
Opet... Mk4 ima 445 Nm i 1240 Kg, Passat ima 1720 Kg i 500Nm, srazmerno krace prenose i munjevit DSG menjac.

Da ponovim, vozio sam Hyundai i30 1.4 sa šatro 109ks. Punto mk1 1.1 je u gradu upotrebljiviji. Ja se sa tim lešom ne bih usudio juga da preteknem na magistrali. Zato lepo popijem bromazepam i milina.

Hahahahahahaha.... pa ovo je za potpis....

 

[a c a]

Ja mislim da malo preterujete sa tim kolima. Ne mora svaki da ima ubrzanje 0-100 za manje od 8 sec

Po ovoj temi se automobili biraju isključivo po tome da li možeš da obilaziš šlepere na magistrali

 

[R_U_S]

Aco, da li i ti piješ bromazepame?

 

[a c a]

Ne, ja ne obilazim šlepere :p

 

[BEGINER]

Po ovoj temi se automobili biraju isključivo po tome da li možeš da obilaziš šlepere na magistrali

Ne nego cu odabrati automobil sa kojim necu moci da obidjem sleper na magistrali i sa kojim cu poginuti zbog nemogucnosti istog

 

[Ćma]

Može direktno u Subotici da se menja u dosta menjačnica i imaju bolji kurs nego u mađarskoj, a najbolji kurs je na buvljaku kod ovih što prodaju mađarsku robu ako ti je usput mada ako odsedaš na paliću nije ti usput...

Послато са SM-G531F уз помоћ Тапатока

Ok, hvala, to mi je najbitniji info, svakako svraćam svaki dan do Subotice.

 

[Shang Tsung]

Ko oće da obilazi šlepere, nek se isprsi za 200 konjića, a ne da kuka kako ne ide 1.2 motor

Btw, danas sam odradio mali servis na Tigri. Tri filtera (Mann) su me koštala 1900 din, ulje sam dobio na poklon od poznanika (ide 3.5 lira). Zet je odradio majstorisanje.
A da, konačno sam ubacio muziku (Kenwood KMM-101AY), da mi ne bude dosadno u toku vožnje. Još neke krštene zvučnike da uzmem i to je to oko zvučnog sistema (planiram JBL GT7-6C).
Sledeće mora bit veliki servis, gde me samo delovi čekaju na 17.000 din.

 

[Vule]

Ko oće da obilazi šlepere, nek se isprsi za 200 konjića,

Jeste, pošto je za obilaženje šlepera potrebno minimum 200 konjića

 

[R_U_S]

Vule, brate. Možda je mislio na 200 asmatičarskih koreanskih konjića. Dok ljudi ne shvate šta znači među ubrzanje i dalje će lupetati gluposti. Samo čekam da se javi neki jugnostalgičar pa da navede kako su se nekada vozili Fića i Kec i da je to svima bilo dovoljno...

 

[drfedja]

Ko oće da obilazi šlepere, nek se isprsi za 200 konjića, a ne da kuka kako ne ide 1.2 motor

Btw, danas sam odradio mali servis na Tigri. Tri filtera (Mann) su me koštala 1900 din, ulje sam dobio na poklon od poznanika (ide 3.5 lira). Zet je odradio majstorisanje.
A da, konačno sam ubacio muziku (Kenwood KMM-101AY), da mi ne bude dosadno u toku vožnje. Još neke krštene zvučnike da uzmem i to je to oko zvučnog sistema (planiram JBL GT7-6C).
Sledeće mora bit veliki servis, gde me samo delovi čekaju na 17.000 din.

Ne treba ti 200 KS za obilazenje slepera, osim ako ti auto nije tezak dve tone.
Međutim, treba ti dooobra treća brzina usklađena sa solidnim obrtnim momentom motora. Najbitnije ubrzanje na Ibarskoj magistrali je od 70-115, a tu turbodizelaš sve vreme razvija maksimalnu snagu. Šta ako ti kažem da mi treba manje od četiri sekunde da obiđem šleper, a imam samo 131 KS i 1240Kg ? :p

 

[Shang Tsung]

Ti imaš više od 131

 

[drfedja]

Pa dobro sad...131...174...da ne sitnicarimo...i dalje je to manje od 200.

 

[Vule]

To sve možeš izuzetno lako i efikasno da radiš sa TDI 110, JTD 115, da ne nabrajam dalje...

 

[R_U_S]

A gde je uživanje u zvuku i velikom opsegu obrtaja
Zamisli da je jugiša na sekiri, ne bi moglo da se živi od njega.

 

[R_U_S]

Pa dobro sad...131...174...da ne sitnicarimo...i dalje je to manje od 200.

Ali biće više od 200