Automobili

[drfedja]

Valjda su tamo sve zenski majstori?

Mogu biti i trans-rodni majstori.

 

[CoyoteKG]

Je l' registrovao neko skoro jtd 8v?
Da znam koliko da očekujem za to zadovoljstvo

 

[Vule]

Ja ću 15.3

 

[CoyoteKG]

Ja 5.3
Ali ću verovatno sačekati platu 15.3

 

[Shang Tsung]

Provozao malopre alfu 159 1.9mjtd 150ks, leleee... Sa ovim čudom bih svaki drugi dan popio pokoju kaznu za prekoračenje brzine.

 

[CoyoteKG]

Kako ja nisam popio ni jednu do sad, za ovih 4-5 godina

(sad mi odgovori "pa zato sto nemas mjet i 150 konja )

 

[drfedja]

Provozao malopre alfu 159 1.9mjtd 150ks, leleee... Sa ovim čudom bih svaki drugi dan popio pokoju kaznu za prekoračenje brzine.

Ma jesteee... mJET 16V je F1.

Je l' registrovao neko skoro jtd 8v?
Da znam koliko da očekujem za to zadovoljstvo

Mene je za 1.9 TDI 96KW koštalo nešto oko 30.000 RSD u novembru, a JTD 8V spada u istu kategoriju.

Mislim da još nisu menjali cene registracije.

 

[Shang Tsung]

@kojote

@fedja
Pa nije F1, al čupa ko blesav Zato ja Opela vozim ko penzos.
Mada, ne sviđa mi se menjač. Tvrd je nekako.

 

[drfedja]

Svakako da čupa u odnosu na Opela benzinca 1.4, još ako je čačnut, onda ide sasvim lepo. 305Nm vs 135Nm se oseti. Sad zamisli jos 200-250 kila laksi auto od 159 sa 450Nm.

Negooo.... stigao je protocni izduv i lid od 2.8 4Motion-a.

fi60 cevka, perforirana sa staklenim vlaknima:

Slično kao straight pipe, samo manje neprijatnih zvukova. Zvuk je baš dubok, naročito kad se zalepi gas. Izduvni sistem je sada u potpunosti otvoren, pa svi vreli gasovi mogu lako da izađu i na taj način je sprečeno pregrevanje turbine, ali i motora.

lid od 2.8 sa otvorom za dve cevke:

stigao je juče i montiran je na auto danas sa sve loncem:

lid montiran:

lonac montiran:

pre:

Spojler

posle:

Spojler

U performansama nisam primetio neku bitnu razliku, iako kazu prema merenjima na dyno-u da se dobije nekih 5-6% snage i obrtnog momenta sa straight pipe-om ili sa ovakvim loncem.

Svakako ce koristi biti kada se montira drugi turbo, temperatura izduvnih gasova moze biti dosta veca, pa je pozeljno da se oni ne skupljaju pod pritiskom u izduvnoj cevi.

Flanšne za turbo i za "downpipe" su gotove, izravnate, dihtung neće biti potreban:
Flanšna za GTB1756VK, 2056VK, 2260VK...

Flanšna za downpipe za GTB turbinu.

Turbo je konvertovan na vakuumski aktuator:

Intercooler kit:

sa sve cevima za 1.9 TDI:

Dakle... sve je spremno od delova, radovi kreću u utorak, biće potrebno da se uradi novi "downpipe". Auspuhdžija mi je danas ugradio lonac, deo cevi fi 60 i lid za svega 1500 dindži. Razmišljam se da mi odradi i downpipe, jer ima potrebne alate i cevi i nije skup. Remap bi trebalo da bude urađen u Novaspedu do kraja nedelje, očekivano je nekih 230-240KS max, ali ću videti još da li će se limitirati neki parametri ili ne.

Evo i kako se čuje na leru:


Kada budem sve odradio zakačiću gopro na branik pa ću da snimim mog "prius repellant-a".

 

[Avijon]

Lepo. Što ne promeniš ovaj donji deo branika, kakogod da se zove... Da bude u boji auta?

 

[Vule]

Kad završiš mehaniku, mogao bi malo da se pozabaviš ovim aftermarket štopaljkama i ovom nalepnicom oko znaka na gepeku, odnosno, da počupaš to sve i staviš lepo kulturno neki stock

 

[Shang Tsung]

Hipotetičko pitanje: da li turbo povećava potrošnju?

 

[Vule]

Ne, cak je i smanjuje jer motor biva daleko efikasniji. Ako pricamo o atmo vs turbo. A ovo sto Fedja radi ne pravi razliku u potrosnji osim na punom gasu.

Sent from my SM-G928C using Tapatalk

 

[drfedja]

Kad završiš mehaniku, mogao bi malo da se pozabaviš ovim aftermarket štopaljkama i ovom nalepnicom oko znaka na gepeku, odnosno, da počupaš to sve i staviš lepo kulturno neki stock

Sta fali ovim aftermarket stopaljkama? Imam i stock, cuvam ih u steku. Hella zatamnjene. Ove sa belim migavcima mu čuče veoma dobro na srebrnoj metalik boji. Eventualno bi stavio manji spojler na gepek, sa ovim "krilom" je dosao iz Holandije i ume da zakaci u antenu. Verovao ili ne na njemu pise da je OEM. R32 ima isto taj spojler, samo je malo manji.

E,... ne diraj mi nalepnicu. Nemoj da lepim na branik "prius repellant".

Hipotetičko pitanje: da li turbo povećava potrošnju?

Ne, povecava efikasnost motora, hipoteticki gledano...smanjuje je, ali ce verovatno trositi otprilike isto, osim naravno na punom gasu.

Lepo. Što ne promeniš ovaj donji deo branika, kakogod da se zove... Da bude u boji auta?

Nije predvidjen za farbanje, nema prajmer za njega. Moze da se to uradi, ali je pitanje koliko bi to bilo prakticno.

 

[Avijon]

Hmmm, mislio sam da može da se jednostavno zameni, bez farbanja, ono, da taj crni ide kao osnovna oprema a da u nekoj dodatnoj opremi ima branike u boji, al Ok. Moje mišljenje je da bi tako lepše izgledalo (:

 

[Shang Tsung]

Ne, cak je i smanjuje jer motor biva daleko efikasniji. Ako pricamo o atmo vs turbo. A ovo sto Fedja radi ne pravi razliku u potrosnji osim na punom gasu.

Sent from my SM-G928C using Tapatalk

Da, mislio sam baš o situaciji atmo vs. turbo. Danke na objašnjenju.

 

[drfedja]

Hmmm, mislio sam da može da se jednostavno zameni, bez farbanja, ono, da taj crni ide kao osnovna oprema a da u nekoj dodatnoj opremi ima branike u boji, al Ok. Moje mišljenje je da bi tako lepše izgledalo (:

Pa tek je zamenjen. U petak sam ga uzeo.

Ovaj spojler je sa rupom za siroki izduv ili dupli izduv je samo na 2.8 4motion i ide u crnoj boji osim ako ga ne ofarbas. kao na primer na ovoj slici:

Ne ide u osnovnoj opremi nikako u boji auta, osim eventualno u 25 jagre edition.

Idu R32 branici i body kit, ali mi se iskreno ne daju pare za tako nesto. Evo kako to izgleda:

Ceo R32 body kit košta oko 450$, tu idu prednji branik, plastike za pragove i zadnji branik.

Eventualno bih uzeo prednji lip sa Edition 25 GTI i plastike za pragove "sideskirts".

 

[prashinar]

I na benzincu i na dizelašu se turbo ponaša kako vi kažete? Ista potrošnja, efikasnost..?

 

[Beagle]

I na benzincu i na dizelašu se turbo ponaša kako vi kažete? Ista potrošnja, efikasnost..?

Ne, benzinci sa turbinom trose vise od atmosferaca.

Razlog tome je sto dizelas namerno radi sa siromasnom smesom (posto je dizel samozapaljiv) i pakuje vise energije u jedinici zapremine od benzina (zato je i potrosnja u litrama manja).

 

[prashinar]

To sam i mislio, al da proverim. Hvala

 

[micri]

[FBV]1313347705345320/[/FBV]

 

[drfedja]

Ne, benzinci sa turbinom trose vise od atmosferaca.

Razlog tome je sto dizelas namerno radi sa siromasnom smesom (posto je dizel samozapaljiv) i pakuje vise energije u jedinici zapremine od benzina (zato je i potrosnja u litrama manja).

Izuzev kod benzinaca sa direktnim ubrizgavanjem koji takođe rade u "lean burn" režimu dok ne stisneš pedalu, kada pređu u stohiometriju.

Glavni razlog zbog čega dizelaši manje troše od benzinaca su veći pritisci, tj. kompresija zbog čega je znatno veća termalna efikasnost od benzinaca. Zbog toga npr. kada otvoriš haubu zagrejanog dizelaša leti nikada te ne zapahne vrelina kao kod benzinaca. Izduvni gasovi dizelaša su hladniji od benzinskih. Jednostavno, manje odlazi na toplotu, a više na rad.

Zatim ne postoji leptir gasa na dizelašu. Brzina motora se reguliše tajmingom otvaranja injektora. Ako daš više gasa, dizna se otvara ranije pre sabijanja i na taj način se postiže veći pritisak prilikom samozapaljenja goriva. Tačno se zna na koliko stepeni pre gornje mrtve tačke koliko dizna ispusti goriva. Korektno baždaren injektor ubrizgava tačne količine goriva i ECU može da precizno odredi za koju količinu vazduha MAF i položaka pedale gasa je potrebno koliko mikrograma goriva.

Veća kompresija i kod benzinaca utiče na nižu potrošnju. Turbo na benzinskom motoru će doneti veću snagu i malo veću potrošnju u odnosu na atmosferaš iste zapremine, ali ako posmatramo snagu motora, turbo motor manje zapremine će manje trošiti nego atmosferski benzinac veće zapremine i iste snage.

 

[Shang Tsung]

[FBV]1313347705345320/[/FBV]

Nerealno

 

[Avijon]

***ote
Placem na poslu zbog videa

 

[drfedja]

Nerealno