Apgrejdovali smo forum na XenForo 2.1.1, ukoliko imate predloga vezanih za izgled ili funkcionalnost foruma, ili ukoliko naletite na neki problem, javite nam OVDE
DEFINISALI SMO PRAVILA FORUMA. Pročitajte ih, pojaviće se automatski kada krenete da čitate nešto!
Mislim da si omasio iskljucenje :D. Bulldozer ima mogucnost da singlethreaded aplikaciju izvrsava na vise clustera, pa bi valjda trebao i biti brzi. Sta kaze fedja? :)
I meni se dopada taj futuristicki izgled, ali ovo pre prilici nekoj Mazdi, Mitsubishiju ili Hondi, nego BMW-u.
Gde se izgubila ozbiljnost i jednostavnost E36 i E46 modela?
Ko ce koga pre da upozna, oni bankinu, ili bankina njih? :d
Mislim strasno, psuje majku ljudima koji postuju zakon. Ovoga nije tesko pronaci (realno, koliko ljudi ima S63 AMG), i odma u buvaru sa njim.
Sto opet pokrece staru pricu o lose osmisljenom socketu. Zbog blage optimizacije korisnici su prinudjeni da menjaju plocu, ako su zainteresovani za prelazak.
Opruga vraca ventil na svoje mesto, a shtoper je tu da ta se ventil lagano zatvori (slicno radi kao samozatvaranje ulaznih vrata). Kada se solenoid otvori, pritisak ulja pada, i ventil vise nista ne gura na dole. Tako posmatrano, mnogo je verovatnije da ce steta nastati ako pukne zupcasti kais...
Toliku su prasinu digli oko Sendija, nakaradno izmislili novi socket, a on ne daje nijedan opravdan razlog da se konfiguracije sa i7 procesorom posalju u penziju.
Samo da se Bulldozer pojavi na vreme, bice to revolucija u malom :)
Verovatno si u pravu sto se ovoga tice. Trkacki motori imaju visoko profilisane bregaste, tako da se ventil otvara vise i brze, ali je i vreme dok je ventil podignut krace (zbog toga sportske masine imaju onaj nemiran rad u leru :)). VTEC jeste ispravio taj nedostatak uvodjenjem dva profila kod...