Automobili

[stalja]

Mistić će iskusno da prešalta u niži prenos.

Uostalom ako oćete manje turbo laga kupite dizela po mogućstvu automatik

 

[drfedja]

Mistić će iskusno da prešalta u niži prenos.

Uostalom ako oćete manje turbo laga kupite dizela po mogućstvu automatik

Automatik

Jedino moze neki sa duplim kvacilom - DSG.

Takodje i manje nasvirani turbo benzinci imaju kratak turbo lag. Npr. EA888 2.0TFSI ima 280 NM na vec 1650 rpm i ide sasvim lepo sa svojih 211 HP!
EA113 npr. u Cupri R ima 265 HP i 350 NM na 2200 rpm.
Evo graf za Audi S3, isti motor je u pitanju:

Turbo rupa je do nekih 2000 rpm, mada na 1500 rpm vec ima 240 NM. Na 2000 rpm ima vec 60KW odnosno 85 KS.

GTi DSG sa EA888 motorom od 155 KW ima jos i najkracu turbo rupu u odnosu na max obrtni moment. Na 2000 rpm ima 60KW, bas kao i Cupra R i S3:

Za Lancer Evo 9 od 280 HP, na 2000 rpm ima samo 55KS, odnosno 40 KW:

Zelena linija predstavlja moment koji je izmeren na tockovima. Na 1500 rpm ima oko 150 NM.

Evo ga i FQ320 :

FQ320 ima jos vecu turbo rupu i manje momenta na niskim obrtajima, a vise na visokim.

Evo 9 nasviran na 800 konja ima turbo lag do 6000 rpm

Salu na stranu, ali na 4500 rpm ima vec 200 HP, ispod 3000 rpm ne vidimo grafikon. Nagli razvoj snage nakon 6000 rpm govori o tome da je ovaj motor pravljen iskljucivo za drag race.

 

[misticx]

@Fedja ali zasto bi iko normalan kretao iz pete(poslednje) brzine? (ne znam da li gresim ali fq320 ima 6 brzina)

 

[R_U_S]

@Fedja ali zasto bi iko normalan kretao iz pete(poslednje) brzine? (ne znam da li gresim ali fq320 ima 6 brzina)

Pa u gradskoj vožnji i na otvorenom je to realna situacija. Ideš 50km/h i hoćeš lagano da ubrzaš (pa ja to radim sa mojom Felacijom 1.9D koja ima ultimativnih 64KS ).
Ako ti nije frka što bi šaltao u 3-ću ili 2-gu? I Feđin nagazim GTi MK2 2.0 16V ide kao dizel , povlači u 5-oj sa 50km/h bez problema.

 

[drfedja]

@Fedja ali zasto bi iko normalan kretao iz pete(poslednje) brzine? (ne znam da li gresim ali fq320 ima 6 brzina)

Gledaj ovako, ides u gradskoj guzvi 30 na sat. Vozis trecom laganica. Treba ti malo ubrzanja da preteknes neku budalu koja gnjavi. Imas 300 konja ispod haube, a ono nece da potegne. Moras u 2. ili cak u 1. da bi povukao i tako 1000 puta u toku dana. A onda dobijes "kick in the ass" i pocne da ti se otima volan i svasta bude. Mozda cak i opalis nekog od pozadi.

Drugo, ides npr 30 mph = 50 kmh. Ja cesto vozim u petoj toliko na ravnom. Manji obrtaji, mali gas, mala potrosnja. Ako ti treba da stisnes vise gasa da bi isto isao i odrzavao brzinu, imaces vecu potrosnju. Ako krenes da vrtis turbo i da postizes obrtaje, potrosnja ce rapidno skociti.
Elasticnost motora je u svakodnevnoj voznji bitnija stvar nego to koliko ima HP. Pogledaj jos jednom grafikone i videces da u normalnom rezimu voznje neces nista dobiti sa tih 300+ HP. Obrtni moment u nekom optimalnom rezimu voznje je isti ili cak manji nego kod serijskih turbo motora.
Ono sto je bitno za "driveability" je da imas dostupan obrtni moment svuda, na bilo kojim obrtajima. Takav motor ce manje trositi i bice pogodniji za ceste promene brzine u saobracaju.

Jednom recju, zaboravi taj auto za normalnu voznju. Da ne pricamo o servisnom intervalu od 5-6 hiljada kilometara. Sigurno u njega neces sipati Optimu pa da ti bude jeftino kao da vozis Yugica. U Evo 9 ide najskuplje i najkvalitetnije sinteticko ulje. Od delova osim ponekih limarijskih ne ide skoro nista od klasicnog Lancera. Koliko su skupi ti delovi, ne treba ni da ti pricam.
Potrosnja mahom po gradskim uslovima ne ide ispod 15-16 litara benzina. Ako je to tebi ok onda vozi tako. Jedno je decacki san, a drugo je kada treba da izdrzavas to vozilo. A da ne pricamo o tome koja je besmislica voznje takvog neceg po propisima gde je brzina od 60 na sat kaznjivo.

 

[d0minat0r]

zato lepo 4.2 quattro i ima dovoljno Nm kad god hoces

 

[R_U_S]

zato lepo 4.2 quattro i ima dovoljno Nm kad god hoces

Ajde dete okani se snova o tom audiju. Već smo diskutovali o tome. Znaš li koliko ti treba keša da bi ga vozio, pojio, registrovao, održavao...

 

[micri]

Zato lepo kupish novu zutu bubu i ima da karash pola riba

 

[d0minat0r]

Ajde dete okani se snova o tom audiju. Već smo diskutovali o tome. Znaš li koliko ti treba keša da bi ga vozio, pojio, registrovao, održavao...

shvaticu to jednog dana ako prezivim

Zato lepo kupish novu zutu bubu i ima da karash pola riba

pao si u mojim ocima
zutu bubu CAO mozak
mistix upravu si micri GAY

 

[micri]

shvaticu to jednog dana ako prezivim


pao si u mojim ocima
zutu bubu CAO mozak
mistix upravu si micri GAY

Vidi ga ovaj, naravno da nikad ne bih kupio zutu bubu, ali kada bih je imao pokarao bih vishe riba nego ti sa tim audiem

 

[d0minat0r]

crna stakla i 3 glave su priceless

Spojler

 

[micri]

crna stakla i 3 glave su priceless

Spojler

Slazem se ali treba biti realan

 

[d0minat0r]

of course

 

[stalja]

Ja se ne bi bunio da imam crnu bubu u 1.8T varijanti

Fedja pusti mista nek se za***e

Realno svaki turbak je rupa bez dna, al sa pravilnim odrzavanjem (pricam o normalnim turbacima do 200ks) prelazi se dosta. Audi a4 ili a6 u 1.8T varijanti sa sekventom npr. je po meni dooosta bolja investicija nego dosadni 1.9TDI, a budzenje, zvuk i osecaj se ne mogu porediti (pritom nije neka razlika u ceni goriva).

2.0 tfsi su jos uvek spansko selo za plinadzije zbog za***anog ubrizgavanja

 

[R_U_S]

Ja se ne bi bunio da imam crnu bubu u 1.8T varijanti

Fedja pusti mista nek se za***e

Realno svaki turbak je rupa bez dna, al sa pravilnim odrzavanjem (pricam o normalnim turbacima do 200ks) prelazi se dosta. Audi a4 ili a6 u 1.8T varijanti sa sekventom npr. je po meni dooosta bolja investicija nego dosadni 1.9TDI, a budzenje, zvuk i osecaj se ne mogu porediti (pritom nije neka razlika u ceni goriva).

2.0 tfsi su jos uvek spansko selo za plinadzije zbog za***anog ubrizgavanja

Ma ok je to, ali zašto je 1.9TDI dosadan? Kako bi tek on dobio Mista u lanceru u 5-oj sa 50
Kada smo kod plina, najsmešniji su mi oni kao krimosi što voze one američke sanduke od 5 - 6 hiljada kubika i ugrađuju plin (viđam ih u Mirijevu kod Makedonca, izuzetno brzi i opasni momci ). Pa neka vozi A6 3.0 TDi, mnogo je isplativije nego to američko đubre, a idu skoro isto (u stvari taj A6 ih kida na krivinama najstrašnije ).

 

[stalja]

Dosadan je u smislu zvuka, obrtaja, male konjaze i cenom odrzavanja ako nešto ne daj bože rikne. Prednosti su NM i mala potroshnja.

Evo sa jednog domaceg foruma chovek vec tera 320k kilometara audi A6 1.8T, pritom ima uradjen chip i tuning motora dok je imao 200k na satu.

Audi mu je everyday auto i to na ovakav način
http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1lA10

Evo citat

Pa jesam presao mnogo za 14 meseci oko 65.000km ali sam vozio i passata oko 25.000km
auto ide savrseno i mogu reci posle voznje od 18 god naftasa preporodio sam se na LPG-u, inace ulja potrosi na 9000-10.000 km oko 1/5-0.8l ali treba iimati na umu da je to kod mene radni auto što znaci da je uvek u nekom malom režimu opterećenja, ne vozim auto penzionerski nego ga baš forsiram, plina toši izmedju 10-14l ma 100km zavisi od vožnje i tovara na prikolici i u samom autu. Uradjen je stage1 što bi znacilo oko 180-185ks a potrošnja ostala na bukvalno istom nivou

e još i ovo.jedina mana je što ga ebu ovi naši lepi putevi pa moraš na nekih 30.000-40.000 km da menjaš pojedine delove na prednjem vešanju

PS: 600 din je oko 11l plina

 

[d0minat0r]

bogami kako sada idu ova ogranicenja treba uzeti neki 1.4 i staviti mu metan

 

[misticx]

@Fedja
Sve je to tacno (vecjinom ) ja ti rekoh,Lancer je prvi na listi,mada vecja je sansa da ja necju mocji da nadjem ocuvani fq 320 nego sto necju imati para da ga odrzavam.Ali napravicje se uskoro lista neka 4 automobila koja cje mocji da dodju kao zamena,ako ovaj ne daj boze ne uzmem
Meni su uvek zelje bile velike,tako da me zbog toga neki smatraju i lozanom,ali i pored toga ja sam se solidno (i jos cju) raspitao oko odrzavanja EVOa,ozbiljan sam u ovome,tako da i ozbiljno pristupam tome Jasno mi je da je ovo veliki zalogaj

 

[Shiki]

Golfijaner/Audi A3/ i ne znam u cemu se josh ugradjuje onaj 1.4T (170KS) i Bog da te vidi... To mi je bash san, dve turbine, popunjena turbo rupa, ma milina ...

 

[Lukija]

Golfijaner/Audi A3/ i ne znam u cemu se josh ugradjuje onaj 1.4T (170KS) i Bog da te vidi... To mi je bash san, dve turbine, popunjena turbo rupa, ma milina ...

Ako se ne varam to je Golf GT, ima kompresor i turbo. Kompresor je aktivan na nizem broju obrtaja a turbina na visem.

http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/2047/26/

 

[drfedja]

Tako je, supercharger puni pritisak na niskim obrtajima, a turbo na visokim. Turbo rupe prakticno nema. Rezultati na Dyno-u su impresivni. Na tockovima ima konja koliko kaze fabrika da ima na radilici.

@Shiki - Sad ide u Scirocco-a 1.4 TSI od 160HP i ici ce u novog Pola GTi 1.4 TSI od 182 HP.

 

[drfedja]

Dosadan je u smislu zvuka, obrtaja, male konjaze i cenom odrzavanja ako nešto ne daj bože rikne. Prednosti su NM i mala potroshnja.

Troskovi odrzavanja tog TDI motora su sigurno daleko nizi nego za Evolution IX. Drugo, 1.9TDI je cesta pojava, pa nije nikakav problem ako nesto rikne. Ne znam odakle ti ideja da je to skup agregat za odrzavanje ?

Evo sa jednog domaceg foruma chovek vec tera 320k kilometara audi A6 1.8T, pritom ima uradjen chip i tuning motora dok je imao 200k na satu.

Audi mu je everyday auto i to na ovakav način
http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1lA10

Da nije malo pretezak A6 za 1.8T? Drugo, koristi 1.8T za pomijarenje. Zna se za sta je sta. Diesel je zakon za vucu.
A naravno da se preporodio kada je seo iz nekog "lubija" u A6.

1.9TDI ga ne bi nista vise kostao od ovog 1.8T za odrzavanje.

Evo citat

PS: 600 din je oko 11l plina

Usput, ne trosi 11l, trosi mnogo vise u gradskim uslovima, a ta cifra moze da bude i 18l na 100 km. Na otvorenom putu trosi od 8-12l.

A3 1.8T quattro, fabricki 132KW, odnosno 180 KS, trosi toliko. A6 sa svojih 300 kila vise moze samo vise da trosi.

 

[R_U_S]

...
Usput, ne trosi 11l, trosi mnogo vise u gradskim uslovima, a ta cifra moze da bude i 18l na 100 km. Na otvorenom putu trosi od 8-12l.

A3 1.8T quattro, fabricki 132KW, odnosno 180 KS, trosi toliko. A6 sa svojih 300 kila vise moze samo vise da trosi.

E što volim te što voze perpetum mobile
Radio sam kod čoveka koji je vozio A6 2.4 od 170KS. U proseku mu je trošio 14l benzina (recimo 50-50 grad i otvoreno). Taj 1.8T u gradu može najmanje da srče 15-16l, pričam o vožnji BG-u.

 

[drfedja]

E što volim te što voze perpetum mobile
Radio sam kod čoveka koji je vozio A6 2.4 od 170KS. U proseku mu je trošio 14l benzina (recimo 50-50 grad i otvoreno). Taj 1.8T u gradu može najmanje da srče 15-16l, pričam o vožnji BG-u.

Ja ti kazem sta je meni rekao covek koji vozi A3 1.8T od 180HP. Kaze, trosi po gradu od 14-18l chorbe. 14 kad si nezan na gasu, 18 kada divljas.

 

[stalja]

A ko vas tera da uzimate quattro koji dodaje jedno 20% ukupne potrošnje? Kontam ja to, audi bez quatro je ko selo bez crkve al apsolutno nema potrebe sa proserom ako si vikend fandjo. Takvima je i prednja vuča dovoljna.

Nisam poredio TDI sa evolution-om nego sa 1.8T

aj ovako

1000 din daš na plin

1000 din daš na benzin (i to za tu 1.8t quattro verziju)

U gradskim uslovima svi dizelaši troše po 10l. Ko kaže da troši manje taj laže.

Eventualna ušteda kod zeldija je oko 100 din, a generalni utisak u vožnji vredi više nego tih 100 dinara.

Inače, opet počinju da plaše narod sa nekim sumanutim tekstovima za novi zakon o saobraćaju.

Sad ispada da vozim GSI

http://www.alo.rs/vesti/21933/Za_jugica_i_do_22000