Automobili

[Vule]

"WV"

 

[Shang Tsung]

Ti si probao na tvom autu? Znaš kako treba da se ponašaš da bi to izveo, pa svaki jugo bi ti trubio da se sklonis jer daviš.

Ma zezam se malo. Ja nemam identifikaciju na bordu koliko troši benzina u datom trenutku.

 

[drfedja]

"WV"

Pa možda ako ga vozi ispod 2k obrtaja

Neće ni tada.... izuzev kada treba da proda auto, tada troši 7.

@CoyoteKG
Jel 5 cilindara taj 2.4 u Hondi?

Ne postoji Honda K24 sa 5 cilindara. Sve su 4 cilindra.

 

[drfedja]

Provozali malo, krivine, moja 147 ja udobnost, ovamo sam leteo po sedištu. 2.4m, valjda jer nema turbinu, pa mi nije nešto puno startnije izledalo od moje alfe, koliko god da to zvučalo čudno .
Čak nisam impresioniran ni zvukom motora, očekivao sam da ovaj veliki motor reži... ispod haube mi zvučao kao neki 1.4

Pa i nije mnogo startnija od tvoje 147 JTD, ako je remapirana. Dosta je to brži auto od 115KS JTD.

http://www.zeperfs.com/fiche1088-honda-accord-2-4i-s.htm

Od 0-100 8.1 sec, 402m za 15.9 sec, jesu solidna ubrzanja, ali ništa spektakularno. Toliko bi išao tvoj 1.9 JTD remapiran na 150 KS.

 

[CoyoteKG]

nije mi mapiran, nikako to da uradim, verovatno je honda brza, ali neprimetno. ja sam ocekivao da posto je 2.4 i 190 konja, da leti, da je duplo brza , pa sam se zato blago razocarao.

 

[drfedja]

Brza je sigurno, ali nema previse obrtnog momenta koji osetis na turbodieselu. Drugim recima, Hondin motor moras da zavrtis da bi imao tih 192 KS i to na nekih 7000rpm. Drugo...223 Nm nije nista spec.
Poredjenja radi, moj remapirani TDI 130 ide znatno bolje od te Honde iako ima ~170KS, ali ima 440 Nm. Treba mu 6.9 do 100 i 15 sec do 400m, a od 80-120 ide za 4.3 sec, do 160 ide za 18 sec i trosi bar 40% manje od K24. Možda eventualno u maksimalnoj brzini ne može da mu parira, gde do izražaja dolazi tih 190KS, mada i to može da se reši za sitne pare... max 250-300 evra gde bi imao 200-nak KS.

Ako mene pitaš, efikasnije od turbodiesela teško da možeš da dobiješ.

 

[Apple]

Oce neko na crtu
https://vimeo.com/139694038


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Vule]

Sijaju ti neke lampice

Sent from my SM-G928C using Tapatalk

 

[Steamroller]

Ajd lampice.... vid tu prljavu šoferku.

 

[drfedja]

Oce neko na crtu
https://vimeo.com/139694038


Sent from my iPhone using Tapatalk

I g*vno se kotrlja nizbrdo.....

Gori ti AirBag...

Sijaju ti neke lampice

Sent from my SM-G928C using Tapatalk

To tako treba na Renault-u.

 

[prashinar]

Атс ака акорд тајп ес треба да гурнеш у „VTEC" режим да би извукао снагу. До оодређеног броја обртаја је „нормалан" ауто.

А што се тиче пунта, клија или 206, најбољи избор је буљавко Хонда сивик 96-00. Јефтини за одржавање, поуздани, једини проблем је лимарија. 1.4 са 90кс задовољава све потребе. И 1.4 са 75кс се лако и јефтино(500-1000дин) „буџи" на 90кс

 

[Beagle]

Jel postoji mogućnost da obradiš doboše... 110 evra za Valeo je baš mnogo. Na Mk2 GTI su sa zadnjim diskovima išli ležajevi i koštalo je otprilike toliko za dva zadnja diska, mada ja ih nikada nisam menja novim, jednom sam ih menjao za 240.000 koliko je auto prešao kod mene i to sa polovnim koje sam obradio.

Hteo sam ali ne moze. Dobosi su fabricka ugradnja (14 godina), posle obrade bi bili pretanki.

A sto se cilindra tice, mogao sam da ustedim da sam uzeo neki kineski, ali nisam hteo da se za***avam sa time... Sredjivao sam za sebe, a ne za drugoga

 

[R_U_S]

Атс ака акорд тајп ес треба да гурнеш у „VTEC" режим да би извукао снагу. До оодређеног броја обртаја је „нормалан" ауто.

А што се тиче пунта, клија или 206, најбољи избор је буљавко Хонда сивик 96-00. Јефтини за одржавање, поуздани, једини проблем је лимарија. 1.4 са 90кс задовољава све потребе. И 1.4 са 75кс се лако и јефтино(500-1000дин) „буџи" на 90кс

Пиши латиницей пожалуюста. На кирилице хуйово читать

 

[Steamroller]

Kibaszott kocka betűk!

 

[a c a]

Пиши латиницей пожалуюста. На кирилице хуйово читать

Прво што научиш приликом учења новог страног језика су наравно псовке

 

[BEGINER]

Oce neko na crtu
https://vimeo.com/139694038


Sent from my iPhone using Tapatalk

Moze, kolko ti treba prednosti?
2-3-5 minuta za ovu brzinu

 

[prashinar]

Пиши латиницей пожалуюста. На кирилице хуйово читать

Ћирилица из нот дед

 

[drfedja]

Атс ака акорд тајп ес треба да гурнеш у „VTEC" режим да би извукао снагу. До оодређеног броја обртаја је „нормалан" ауто.

Sve jedno, Accord 2.4 je spor za to koliko trosi i koja mu je registracija. Npr. pre bih uzeo BMW 325i e90 od 218KS. Trosi mozda cak i manje, ide bolje i BMW je. Honda ima stvarno dobre i izdrzljive motore, ali taj bembarin 2.5 je zaista dobra masina i ima bolji zvuk od 4 cilindra.

Accord 2.4 VTEC nije previse turazna masina mada se lepo vrti do 6800 rpm. Nema onaj VTEC kick kao Type R npr. vec je podesen da se vozi lako na niskim rpm, sto se vidi sa grafika. Ta snaga koju postiže malo je više u "piku", pa zbog toga ubrzanja baš i nisu ubedljiva. Verovatno može da postigne pristojnu maksimalnu brzinu... nešto tipa 235-240 po cajgeru, tu se zaustavlja, ali ubrzanje do 150-160 je lošije nego na nekom solidnom dizelašu od 170 KS.

TypeR ima znatno izraženiji VTEC kick:

А што се тиче пунта, клија или 206, најбољи избор је буљавко Хонда сивик 96-00. Јефтини за одржавање, поуздани, једини проблем је лимарија. 1.4 са 90кс задовољава све потребе. И 1.4 са 75кс се лако и јефтино(500-1000дин) „буџи" на 90кс

Sivik je za klasu veći/ozbiljniji auto od Punta, ali je problem što je bundevara. Budži se 90KS jer je motor identičan, razlika u klapni gasa ako se ne varam. Delovi za Civic nisu jeftiniji od delova za Punta.

 

[Vule]

Koja smejurija od krive za ovaj 2.4, pa on u midrangeu (3-4k) ima 60-80kW i jedva 200Nm?

Kao neki 1.4-1.6 turbodizel, smesno za toliku motorcinu... Dzaba mu sva snaga na kraju opsega, ko vozi na kraju opsega i koliko % vremena? Klasican lenji benzinac...

Sent from my SM-G928C using Tapatalk

 

[CoyoteKG]

Pa to... Samo kad bih ja jos znao da razumem te grafikone

Na tim obrtajima sam se uglavnom i vozio. Odnosno na nizim, pa kad sam rekao liku da ga pukne po gasu na kratko cisto da oseitm tu snagu, doterao ga je do recimo 5K obrtaja, i to mi je bilo previse nekako lenjo poredeci sa mojim JTD. Valjda zato sto sam ocekivao da ce 2.4 da me zalepi za sediste...
Ali iskreno nije to po meni ni toliko bitna stvar. Verovatno na otvorenom putu, kad se prebaci u nizi stepen prenosa u malo vise obrtaje, moze da prestize lako slepere.

A po gradu, u niskim obrtajima, mi je delovao super. Lepo, lagano se vozio

 

[drfedja]

Koja smejurija od krive za ovaj 2.4, pa on u midrangeu (3-4k) ima 60-80kW i jedva 200Nm?

Kao neki 1.4-1.6 turbodizel, smesno za toliku motorcinu... Dzaba mu sva snaga na kraju opsega, ko vozi na kraju opsega i koliko % vremena? Klasican lenji benzinac...

Sent from my SM-G928C using Tapatalk

Ima oko 200nm, ali ima i 30% kraci prenos od turbodiesela...tako da nije to bas toliko slabasno, a moze da zadrzi taj moment do 7000. Preneseno na tockove ispadne kao turbodizel sa 270Nm u midrangeu. Međutim, svaki malo jači turbodiesel te kubikaže ima 400Nm opušteno...i znatno više nakon remapa. Osim toga benzinjara mnogo više oseti kilažu.

Sećam se prošle godine kad sam se sa mk2 potegao sa RUS-om, pa bili smo egal do 50...posle je ostao iza mene za dužinu. Njegov Bravo ima 135KS na dyno-u, moj mk2 je imao oko 145KS bez plinske ploče, a nekih 10KS manje sa njom...dakle otprilike ista snaga i prednost u težini za mk2. Međutim iz druge sa 30-40 kmh, on iskoči u momentu dve dužine ispred, da bi benzinac to postigao mora menjač u prvu ...natezanje do 60, skripa guma i urlanje motora. Da ne pričamo o ostalim međuubrzanjima sa nižih obrtaja. Mnogi turbobenzinci to ne mogu tako, da ne pričam o atmosfercima. Dakle, možda je GTI 2.0 16V brži od Brava JTD na potezanju, ali u većini daily driving situacija prednost je na turbodieselu.
Mk4 sa svojih 170 i kusur KS i 400+ Nm je od Mk2 GTI 16V brži kako god okreneš, i u potezanju i na 400m i u preticanjima sa nižih i srednjih rpm bez obzira što je 200-250 kila razlike u težini. Npr. od 0-160 sa Mk2 mi je trebalo oko 22.5-23 sec, teško da može manje od toga, dok Mk4 dostigne 160 za možda nešto manje od 18 sec. Od 0-100 Mk2 je išao za 7.7-7.8 sec, Mk4 ide za 6.9-7. Od 80-120 u trećoj, što je gornji opseg broja obrtaja za TDI Mk4 ide za 4.3 sec, Mk2 je išao za oko 6, što je slično kao stock Mk4 sa 131KS.

 

[_GiBo_]

Aу, мора ме неки од вас рели возача провозати на неком од будућих окупљања, да видим где грешим код 0-100 убрзања
Ваљда немам довољно искуства, никако не могу да постигнем оних фабричких 10.5 секунди за 0-100 са лагуном.
А не смем тату да питам, вероватно би ми одузео дозволу

Е и ово ме баш занима, да ли је могуће да се на неким колима највећа брзина не постиже у највећем степену преноса?
Конкретно, неки друг ми каже да са његовом астром г (1.8 бензинац) највећу брзину постиже у четвртој брзини...

 

[drfedja]

Aу, мора ме неки од вас рели возача провозати на неком од будућих окупљања, да видим где грешим код 0-100 убрзања
Ваљда немам довољно искуства, никако не могу да постигнем оних фабричких 10.5 секунди за 0-100 са лагуном.
А не смем тату да питам, вероватно би ми одузео дозволу

Zavisi u kakvom ti je stanju Laguna i na kojim obrtajima saltas, da li si sam u kolima, da li imas dodatni teret u gepeku... ima tu dosta faktora.

Е и ово ме баш занима, да ли је могуће да се на неким колима највећа брзина не постиже у највећем степену преноса?
Конкретно, неки друг ми каже да са његовом астром г (1.8 бензинац) највећу брзину постиже у четвртој брзини...

Moguce je. Zavisi od duzine poslednjeg stepena prenosa.

 

[_GiBo_]

Брат и ја у колима и ништа у гепеку.
Скинуо сам као неку апликацију да мерим, а пошто немам држач за телефон брат је задужен за то

Лагуна је скроз ок, а гуме су старе нешто више од годину дана, неке мишелинке
Веровато је до мог шалтања, пошто ја догурам до шесте брзине, јбг кад возим само кад дођем кући за неки викенд...

Сад сам од скоро почео мало више да се интересујем за кола, па ми је много ствари нејасно, али полако учим.

 

[a c a]

Е и ово ме баш занима, да ли је могуће да се на неким колима највећа брзина не постиже у највећем степену преноса?
Конкретно, неки друг ми каже да са његовом астром г (1.8 бензинац) највећу брзину постиже у четвртој брзини...

Moguce je, nekada se peta brzina pre 20 godina zvala "ekonomik" zbog stepena prenosa ispod 1:1.