Automobili

[gagi75]

ocu da kazem dazavisi kako naletis na kog francuza je sreca ja imao 2 komada ne znam kiji je teo pre da me ubije dok burazer ubija klia dci 300.000 i nista mu nije bem ti zivot


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[drfedja]

Drugar sa Clio II 1.5 DCi nema nikakve probleme osim što je remontovao jednu diznu

Remontuju se sve četiri dizne, neka pozdravi tog majstora koji remontuje jednu diznu. Razumem, to je rešenje kad nemaš para za sve četiri, ali je to rešenje loše. Osim toga na 1.5 dCI ume da se kruni CR pumpa, pa se zato zapuše dizne. 1.9 dCI je još veće ****o. Francuski ******i su izmišljali rupu na saksiji, pa su lepili ležajeve radilice "specijalnim lepkom". Kada se motor malo pregreje, lako popusti taj lepak i okrene ležaj radilice. Osim toga, čest problem je da 1.9 dCI prolupa i da ima nizak pritisak ulja, baš zbog spornog podmazivanja "bottom end-a", pa se često zbog toga dešava da vrisne turbo.
Npr. na 2.0 TDI 8V se to relativno lako reši i onda motor radi bez frke, ali kod dCI agregata nema popravke, jedini izbor je zamena celog agregata. 2.2 dCI je posebno djubre. Kada se jedanput skine glava motora, nema više vraćanja. Jedino rešenje je stavljanje druge glave.

@Feđa,
Ajde pitanje što je kolega postavio, verujem da znaš, koje su prednosti Start/Stop sistema, odnosno, koje su "štetnosti" istoga?

Prednost je što malo manje troši u gradu, jer motor ne radi u mestu. Mana je što opterećuje anlaser.

Feđo

Pre je obrnuto, posto GTI ima torka, a japanac rpm... TypeR "Bruce Lee" vs GTI "Arnold Schwarzenegger".

 

[R_U_S]

Misliš Brucee Lee vs Mike Tyson

 

[Avijon]

Prednost je što malo manje troši u gradu, jer motor ne radi u mestu. Mana je što opterećuje anlaser.

Jeah, za potrošnju mi je OK i krajnje logično. Al se pitam da li je smao anlaser opterećen ili ima još nekih štetnosti?

 

[drfedja]

Pa jedino ako posle pržakanja po autoputu na +35 stepeni kad staneš na naplatnoj rampi on ugasi motor i skuva ti turbinu. Nadam se da je sistem toliko inteligentan da to ne radi.

Misliš Brucee Lee vs Mike Tyson

Što baš Tyson ? On je čamuga, a ne "švabo".

Da je Corvetta onda bi bila redneck vs Bruce Lee.

 

[R_U_S]

Sedi jedan, Bruce Lee je bio kinez!

 

[prashinar]

A Švarci mu dođe Austrijanac.

 

[R_U_S]

Pokopasmo fedju skroz

 

[Shang Tsung]

Remontuju se sve četiri dizne, neka pozdravi tog majstora koji remontuje jednu diznu. Razumem, to je rešenje kad nemaš para za sve četiri, ali je to rešenje loše. Osim toga na 1.5 dCI ume da se kruni CR pumpa, pa se zato zapuše dizne.

Pa 150e remont jedne dizne, i samo te prve verzije su imale probleme sa njima. Posle 2003god varijante tog auta nemaju dotični problem. Inače, toe to što se tiče kvarova na tom autu
Što se ostalih Renoovih motora tiče, nemam predstavu kakvi su, ali 1.5 DCi je sasvim korektan i štedljiv motorić.

 

[gagi75]

dci je ok samo da bema delfi pumpu


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Ćma]

Pa jedino ako posle pržakanja po autoputu na +35 stepeni kad staneš na naplatnoj rampi on ugasi motor i skuva ti turbinu. Nadam se da je sistem toliko inteligentan da to ne radi.

Znači ako imaš atmo bezbedan si.

 

[Vule]

I spor

 

[Grodos]

I spor

Skini sa dizela turbinu

 

[Vule]

Zasto bih?

 

[drfedja]

Pa 150e remont jedne dizne, i samo te prve verzije su imale probleme sa njima. Posle 2003god varijante tog auta nemaju dotični problem. Inače, toe to što se tiče kvarova na tom autu
Što se ostalih Renoovih motora tiče, nemam predstavu kakvi su, ali 1.5 DCi je sasvim korektan i štedljiv motorić.

Zapravo posle 2008. godine. Komsa ima Megana 1.5 dCI 86KS, naravno, crkla mu CR pumpa i s***ala dizne. Nije jedini slucaj. Posle 2008. jesu korektni motori, ali nista vise od "korektnih". Trebalo bi da je oko 90 evra zamena uloska, ali opet zavisi od toga da li je samo ulozak otisao ili ima tu jos nesto.

Znači ako imaš atmo bezbedan si.

Nisi, jer ti se skuvaju lezajevi radilice.... .... i spor... kao sto rece Vule....

A Švarci mu dođe Austrijanac.

Ma sve ti to isti andrak.... Austrijanac, Nemac... bla bla bla....

 

[Grodos]

Zasto bih?

Sudeći po komentaru, trebao bi da znaš odgovor na to pitanje...

 

[drfedja]

Sudeći po komentaru, trebao bi da znaš odgovor na to pitanje...

A koji je tvoj odgovor na pitanje zbog čega bi Vule skinuo turbinu sa svog dizela ?

 

[Vule]

Pa kao da budem ravnopravan sa mrtvim atmo benzincem valjda... Samo mi i dalje nije jasno zasto bi se sa boljeg vracao na losije?

 

[drfedja]

Atmo motori su prošlost, bilo benzinski ili dizel.

 

[Grodos]

Atmo motori su prošlost, bilo benzinski ili dizel.

To da, ali više zbog emisija i potrošnje nego zbog realne potrebe. Sreća pa se još uvijek može naći veličanstven primjerak atmo benzinca u nekim, nažalost, skupim automobilima...

 

[MikiD]

Atmo motori su prošlost, bilo benzinski ili dizel.

Sreća pa se još uvijek može naći veličanstven primjerak atmo benzinca u nekim, nažalost, skupim automobilima...

Svi hvale ove nove mazda motore (1.5 i 2.0)

 

[Shang Tsung]

http://www.vrelegume.rs/test/renault-clio-mazda-2/

 

[drfedja]

Svi hvale ove nove mazda motore (1.5 i 2.0)

Kako god okrenes, N/A motori su proslost, a sa potrosnjom moze da se kalkulise. Mazda je kod tih SkyActive benzinaca povecala stepen kompresije na 1:14... a na dizelasima je smanjila na otprilike... pa isto kao sto je kod benzinaca. Povecanjem kompresije su povecali i stepen iskoriscenja, a sve to bez turbo punjenja, koje realno povecava potrosnju i obrtni moment znacajno.

http://www.vrelegume.rs/test/renault-clio-mazda-2/

Iskreni da budemo taj Clio ide lose za 1.2 Turbo od 120 KS i 1080 Kg, dok Mazda ide odlicno za 1.5 16V od 115KS i 1050KG, mada nije sve u ubrzanju od 0-100.

Ako poredimo 1.2 N/A i 1.2 Turbo... naravno Turbo trosi vise. Do sada je vazilo pravilo da za pariranje 1.2T motora treba 1.6 N/A, uz naravno bolju krivu obrtnog momenta na turbo motoru. Na kraju krajeva, kod turbaka ima jos mnogo prostora za dorade i podesavanja potrosnje, smanjivanja zapremine uz zadrzavanje iste snage ili povecanje, dok kod N/A motora bas i nema.

S druge strane taj Mazdin SkyActive 1.5 je svakako pouzdaniji agregat nego Renault-ov 1.2 TCE. No turbo - no problem. Mada se problem moze javiti zbog neadekvatne upotrebe i servisa, velikog broja predjenih km... itd...na kraju balade, ti dobijas turbo auto, koji nov kosta hm... 13K evra ? Pa tu mora da se negde ustine na kvalitetu.

 

[Steamroller]

Fosilna goriva su odavno već trebala da budu budućnost. Beš mi sve, uzimam auto na bateriju čim budem imao para.

 

[Bob Marli]

I gde ćeš da ga puniš u Srbiji?