Automobili

[a c a]

Matoro je to, video sam to makar pre 3-4 godine.

 

[Iv4n]

A kada se napune blatom, snegom, ledom, kako će da funkcionišu?

Isto kao klasicne celicne ili alu felne pune blata, snega i leda

Naravno da ce zahtevati neku vrstu odrzavanja (pranje jednom u 100 godina)

 

[M_M]

Isto kao klasicne celicne ili alu felne pune blata, snega i leda

Ne bih baš rekao, jer ako se ove napune snegom pa zaledi, taj spoljni deo (flexible spokes sa slike) će postati veoma nesavitlji i krt (pun leda), vožnja će biti užas ako uopšte bude moguća. Kod obične felne i gume to ne može da se desi, jer uvek imaš čvrstu felnu i "savitljivu" gumu bez obzira na sneg i led.

 

[Iv4n]

Ne bih baš rekao, jer ako se ove napune snegom pa zaledi, taj spoljni deo (flexible spokes sa slike) će postati veoma nesavitlji i krt (pun leda), vožnja će biti užas ako uopšte bude moguća. Kod obične felne i gume to ne može da se desi, jer uvek imaš čvrstu felnu i "savitljivu" gumu bez obzira na sneg i led.

Led nije ni blizu dovoljno jak materijal da drzi tezinu auta. Cim krene da se okrece tocak, i te fleksibilne trake se pocnu savijati malo - led ce se izlomiti i poispadati. Makar to lici kao logicno.

Vise sam pricao o onom ledu koji se uvek nahvata na unutrasnjim delovima svake velike felne i kvari balans tocka. Razmisli gde obicno bude leda/blata/snega na obicnim felnama. Ove zime sam dosta vremena proveo izbijajuci led odatle

 

[pcp]

A da te flexibilne trake nisu izlozene tako da se vidi sta radi i kako radi? A kad udje u proizvodnju da se zatvori sa strane?

 

[Godzilla]

Ja msm da nije tako.

 

[Apple]

Ako ih zatvoris sa strane kako ce onda da bude i dalje flexibilna

 

[pcp]

Pa zatvori se sa gumom? Ona je fleksibilna zadnji put kad sam proverio.

 

[M_M]

Led nije ni blizu dovoljno jak materijal da drzi tezinu auta. Cim krene da se okrece tocak, i te fleksibilne trake se pocnu savijati malo - led ce se izlomiti i poispadati. Makar to lici kao logicno.

Vidiš to bi bilo zanimljivo za eksperiment, nisam baš siguran šta bi se desilo, tj. da bi bilo kako kažeš. Generalno led je veoma za*eban materijal, pa i kvalitetan čelik brodova buva rascepan ledom (seti se titanika)...

Elem, pošto se ta ideja o ovakvoj "gumi" pojavila još pre nekoliko godina, a niko je nije još komercijalizovao, verovatno ipak ima nekih poteškoća.

 

[hsv.stoned]

^.. ili mnogima ne odgovara da se batale ''obicni'' trenutno aktuelni pneumatici

 

[voodoons]

ali tocak se i greje, zbog kocnica i trenja, tako da ako ima problema sa ledom, ima ih vrlo kratko, na pocetku voznje....

 

[drfedja]

Mogu da vam kazem, zimus po onom snegu kad mi se nakupio led na felnama da je to treslo pri malo vecim brzinama na otvorenom putu. Ono, voziš 100 kmh autoputem i osecas kako trese, kao da je felna kriva ili nije izbalansirana. Naravno, to je prestalo cim se otopio led.

 

[M_M]

Ali zamisli da na početku voziš sa potpuno krutim točkovima, od leda? Nać iovako sa jako niskoprofilnim gumama strada trap a i bubrezi, a zamisli sa ledom ukrućenim točkovima? A takođe bi se zbog te krutosti verovatno i oštetila struktura točka čak i na malim rupama, a kakve su rupe u Srbiji, teško bi to preživelo.

Uostalom, iskreno ne vidim neku značajnu prednost takvih guma? Bušenje guma? Hm, odavno se već voze run-flat gume. Nedavno je Continental predstavio gume koje se i same začepljuju ako se probuše ekserom i sl. oštrim uskim objektima:
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/automobile/themes/car-tires/contiseal/link-contiseal.html

Takođe, malo me brine koliko te "flexible spokes" mogu da prenesu veliki obrtni momenat na gumu odnosno podlogu, a koliko se zbog njihove fleksibilnosti usvari gubi energije?

 

[hsv.stoned]

kakav video

 

[Vule]

Takođe, malo me brine koliko te "flexible spokes" mogu da prenesu veliki obrtni momenat na gumu odnosno podlogu, a koliko se zbog njihove fleksibilnosti usvari gubi energije?

Da, to je zanimljivo. Toliko se savija kako bi ublažila neravnine, kad bi uzeo nekog turbaka i potopio gas, savila bi se sama oko sebe i tako i ostala verovatno...

 

[Iv4n]

Vidiš to bi bilo zanimljivo za eksperiment, nisam baš siguran šta bi se desilo, tj. da bi bilo kako kažeš. Generalno led je veoma za*eban materijal, pa i kvalitetan čelik brodova buva rascepan ledom (seti se titanika)...

Elem, pošto se ta ideja o ovakvoj "gumi" pojavila još pre nekoliko godina, a niko je nije još komercijalizovao, verovatno ipak ima nekih poteškoća.

Kada bi felne pravio od celika koji je na titaniku bio, ne bi stigao ni da isparkiras auto iz garaze pre nego sto bi iskrivio felne. Na putevima obicno ne sreces bregove leda od 3 miliona kilograma Tockovi obicno srecu mokar sneg koji se zalepi i kasnije smrzne. Ta vrsta leda je mnogo slabija.

Svakako, predpostavio bih da bi to uticalo najvecim delom na udobnost voznje i ravnotezu tocka - i zahtevalo da ocistis. Posto se led jako lako skida sa fleksibilnih materijala, to mozda ne bi bio veliki izazov.

Mada, nista necemo znati dok se ne pojave u prodaji

 

[hsv.stoned]

Na putevima obicno ne sreces bregove leda od 3 miliona kilograma

Osim ako putare ne iznenadi sneg

 

[M_M]

Iskreno, veliki sam skepik prema tim novim "felnama" evo i zašto:

1) Ne vidim neke značajne prednosti u odnosu na obične alu felne i gume
2) Kako će da se menja gazeći sloj kada se istroši? Kupuje se nova cela "felna" i guma?
3) Zbog fleksibilnosti, mora da postoji određeni gubitak u energiji i vremenu, što pri ubrzavanju, što pri kočenju, dakle lošije performanse i veća potrošnja goriva
4) Kao što ranije rekoh, nisu baš najpogodnije zimi, zbog leda. To što su fleksibilne, ako se led nahvata tj. zaledi u međuprostorima može (ali i ne mora, trebalo bi probati) da predstavlja ozbiljan problem za fleksibilnost i konstrukciju cele "gume".
5) Daleko su ružnije od postojećih, ko će ih hteti?

 

[Steamroller]

1. Ne može da se probuši i da bude neupotrebljiv
2. Verovatno samo gumeni deo sa plastikom se menja. Može da se nabije sve to na već postojeću "felnu".
3. I standardni točak je fleksibilan pa imaš iste te gubitke.... ne znam kako smo zaključili da imaju lošije performanse kad niko od nas ni video nije takve točkove....
4. Ne bi trebalo puno toga da se zadžava u rupama zbog centrifugalne sile....
5. I novi BMW je uvek ružan pa se navikneš posle nekog vrmena

 

[Steamroller]

Koji je protokol za prijavjivanje auta koji neregistrovan i havarisan stoji na parkingu već pola godine? Da li moram ostaviti neke svoje lične podatke ili može biti anonimna dojava?
Vlasnik auta je predsednik kućnog saveta, pa bih ostao anoniman ako je to moguće, ali nije lepo da joj auto zauzima mesto na parkingu već pola godine....

 

[hsv.stoned]

Plasis se predsednice kucnog saveta?

 

[M_M]

1. Ne može da se probuši i da bude neupotrebljiv
2. Verovatno samo gumeni deo sa plastikom se menja. Može da se nabije sve to na već postojeću "felnu".
3. I standardni točak je fleksibilan pa imaš iste te gubitke.... ne znam kako smo zaključili da imaju lošije performanse kad niko od nas ni video nije takve točkove....
4. Ne bi trebalo puno toga da se zadžava u rupama zbog centrifugalne sile....
5. I novi BMW je uvek ružan pa se navikneš posle nekog vrmena

1. Postoje run-flat gume koje kad se "probuše" još uvek nekako idu, do prvog vulkanizera. Takođe, pogledaj "contiseal" tehnologiju, gde se manje bušotine same zatvaraju.

3. Standardni točak nije ni blizu toliko fleksibilan, već prilično krut gledajući od osovine ka površini dodira sa podlogom.
4. Nakon vožnje a tokom noći se smrzne sneg-led, pa voziš krut ledeni točak.
5. I dalje mislim da je vrlo ružan u odnosu na klasične alu felne. Za neki gradski auto ok, ali za neki lepši, sportski... Videćemo.

Pošto je izgleda Michelin iza ovoga, a ništa još nije komercijalizovano iako je prototip prikazan još pre nekoliko godina, rekao bih da se verovatno nikad neće ni komercijalizovati - prilično verovatno da ozbiljnih problema ili nedostataka ima.

 

[c-p-r]

Nije samo Mishelin, Goodyear je testirao na vojnim vozilima u usa, pa su i Japanci isto radili testove sa takvim konceptom, kao i Continental da znam. Onda su verovatno i Italijani jer i oni imaju jaku industriju u tom segmentu. Mislim i da je to sve matoro... da su testovi vrseni od pocetka prosle decenije.

 

[Vule]

I konačno posle godinu i kusur dana, poliranje onako kako to i treba da se radi

Ceo auto se šmirglao ručno sa P2000, pa mašinski sa P2000, P3000 i P4000, da bi posle toga došla 3M Fast Cut sa tvrdim sunđerom, pa još jedan prelaz istom sa mekšim sunđerom, pa nakon toga 3M Extra Fine Plus, onda UltraFina, i na kraju 3M vosak.

Šmirglanje haube:



Hauba nakon 2000 i 4000:



Krilo nakon matiranja:



Šmirglanje vrata i gepeka:



I druga strana:



50/50 na vratima, desna na slici urađena samo iz jednog prelaza zelenom:



Završni radovi i brisanje:

 

[Vule]

Refleksija krova nakon UltraFine:



Hauba nakon UltraFine:



C stub, vrata i prednje krilo nakon UltraFine:



Gepek je bio najkritičniji, milion ogrebotina i relativno matiran, a sad izgleda ovako:



I nakon voskiranja, završne fotke:





Ovo sve je trajalo 5 punih dana, od jutra do padanja mraka bukvalno, čisto ako nekom padne na pamet da radi ovako, da zna šta ga čeka