Rezultati pretrage

Takav je paket bio - video ja odmah da se isplati, mada bih više voleo da je postojao recimo samo xenon i ESP za 1000e - ali nije moglo - ili sve ili ništa. :( A VW od ne-premijum marki čini mi se najviše dere za dodatnu opremu.

Za VW je 1244e, ali se dobije više od prostih ksenona, dobije se: - Bi Xenon svetla sa LED dnevnim svetlima - Dinamičko podešavanje dužine (visine) svetlosnog snopa - Zadnja svetlosna grupa u LED tehnologiji Slično i kod Opela, za 1000-1200e pored ksenona dobije se još: Prilagodljiva prednja...

Nije baš 1500evrića nego oko 800-1000e, ali dobiješ i prskalice, koje su inače obavezne za xenon farove. Takođe imaj u vidu da ti računaš cenu sa kineskim balastima, a fabrike ugrađuju ipak malo kvalitetnije... Kada bi ti sve ovo isto ugradio u sopstvenoj režiji koštalo bi te barem 400-450e...

Ko često vozi noću a nikad nije probao ksenone, taj nikad otvorio oči nije... a ko jednom progleda, nikad se više na halogen ne vraća! Ne mogu da shvatim ljude koji voze noću sa katastrofalno slabim svetlima, ko fenjerima - niti će da vide pešake, niti rupe na putu, niti znakove, ma užas... Čak...

Za žurke nije nijedan aparat... čak i DSLR bez blica ne može da uhvati pokret u takvim low-loght uslovima. Što se pokreta i slikanja sa bajsa tiče, baš tu će Canon i da bude bolji, sa svojim bržim objektivom tražiće kraću ekspoziciju. Stabilizacija slike je dobra i kod jednog i kod drugog, šum...

Canon 300HS, ima 209e na više mesta: http://www.bmfoto.rs/digitalni-foto-aparati/kompaktni/canon-ixus-300-hs-sd4000-is-ixy-30s/pro/3154 http://pcfoto.biz/canon-ixus-300-hs http://www.fotodiskont.rs/proizvodi/canon-ixus-300hsixy30sd4000-619.html P.S. Što se navedenog Lumix-a tiče, ima previše...

Valjda je ovo naznaka da će i 830-tice uskoro da se pojave...

Ako ikako možeš, rastegni se do 200e i uzmi Canon Ixus 300HS... Naročito ako ti je bitan kvalitet noću i pri lošijem osvetljenju, ovo je prava stvar. Odličan senzor, i brz, f2.0 objektiv. Boljeg za te pare i da stane u džep, naći nećeš.

Hm... 0-100 "razbij" na dva dela, 0-60km/h (ili recimo momenta gde prebacuješ u treću) i 60-100km/h. Pa ako od 0-60 nema razlike, ima od 60-100, tako da sveukupno mora da ima razlike i na 0-100km/h zar ne?

Hm, imao sam utisak da nije tako... npr. dva ista auta, iste težine, iste maksimalne KS, ali jedan ima nešto veći obrtni momenat (i veći i "bolje raspoređen po obrtajima"). Zar neće taj drugi da ima bolje bilo koje ubrzanje, pa i 0-100? (i 80-120, itd), iako imaju istu maksimalnu konjažu? Isti...

Sa istih 250Nm, zar zbog bolje raspodele momenta ne bi turbo dizel trebalo još bolje ubrzanje da ima od benzinca? I dalje ne razumem da tvojih 1250kg važi za turbo dizel a ne i za benzinca atmosferca? Inače znam šta znači obrtni momenat (odnosno raspored istog po obrtajima), jer osim ovog BMW-a...

BMW E39 525i ima 1600kg, 192ks i 245Nm (od 3500rpm, bolje raspoređenog nego kod atmosferaca drugih proizvođača tih godišta zbog duplog vanosa) i ide 8.1s do stotke... Kao nije limuzina? A 1600kg je ipak mnooogo više od proračunatih 1250kg. Samo da skrenem pažnju da ti nešto računica ne štima...

Čak i osnovni GT-R nudi nenadje*iv odnos performanse/cena i niko ne može ni blizu da mu priđe... Za pare za koje jedva može osnovni BMW M3 da se kupi, nudi mooooooogo bolje performanse od istog, čak bolje i od skupljih M3 CLS i M3 GTS! Ustvari, nudi bolje performanse of Ferrari-ja 458...

Šteta, jer naročito visokoturažni imaju fantastičan zvuk - drugar kupio Hondu Accord 2.4 benzinca, i osećaj i zvuk u autu je fenomenalan. :) "Problem" je što auto postaje sve više konfekcija, kao neka alatka, a sve manje objekat uživanja u vožnji. Razumljivo, većina ljudi to traži, a i nafte...

Poenta je da ako kupuješ dobrog, redovno održavanog i proverenog dizelaša polovnjaka (dakle koji nije prešao 300.000km i održavan neoriginalnim delovima i vraćen na 100.000km), sva je verovatnoća da ćeš bez većih, vanrednih troškova održavanja preći još desetine i desetine hiljada kilometara...

1.2TSI je odličan primer kako "prevariti" ljude. Ima i snagu i cenu otprilike kao 1.6 16v atmosferac, ALI treba imati u vidu da za razliku od njega traži kvalitetnije gorivo (dakle skuplji evropremijum), kvalitetne i skupe originalne delove, vrlo brižljivo i redovno održavanje - dakle manje će...

Ovde ima istine... svojevremeno, dok sam vozio Punto JTD, na autoputu sam retko prelazio 120-130km/h - jednostavno udobnost ne dopušta - buka, udobnost sedenja za volanom, truckanje, napetost... Sada sa BMW-om, najiskrenije, ne osetim da idem već 140-150km/h dok ne pogledam cajger, toliko tiše...

Nije istina. To da su AMD Catalyst drajveri loši gura nVidija... Nekad (davno) je bilo tako, ali više ne, već najmanje godinu-dve. I jedni i drugi imaju bagova, koje ispravljaju kako stignu, to je činjenica. Ali manje-više sve radi OK. Da nije tako, AMD/ATI Radeon bi već odavno propao u GPU...

Takođe, slažem se... Ne treba mi max 240km/h (koliko trenutno imam), pristajem na limuzuinu sa limitom od recimo 160km/h, sa ubrzanjem 0-100 8s ili boljim i barem 250nm, dobro raspoređenog.

Uh bre, igram već 3-4 dana po 4-5 sati dnevno (dakle oko 15-tak sati igranja) i tek sam lvl 14... :( Sporo mi ide, omatorilo se... :) P.S. može li neko da mi kaže koji je najnoviji patch/update? U meniju mi prijavljuje verziju 1.3.10.0, a ubacio sam The.Elder.Scrolls.V.Skyrim.Update.4-RELOADED