Rezultati pretrage

Garrett GTB1756VK, ima oko 230KS i 480Nm kad je u punoj formi. ;)

Haha... gari...ovaj garrett.... :troll: Kad? Sinoc...nocas ?

Čuvam se... :D Znam gde su i tu ne divljam. :rotf: Na****o sam neko crevo od "trube" pa sad lettiiii.... :rotf:

Alu Roki derač kože s leđa. :d

Jbg, ja volim da diram. :D Zato uzmem fabricki auto, pa ga malo "dovedem u red". xD

Sa odšrafljenim duracijama i boostom. :D

Pa isto se čipovalo i tada i sada, samo se to ubacuje u relativno nove automobile zbog kompleksnosti postupka flešovanja itd... Npr. da bi flešovao EDC17 na ovim novim TDIjevima moraš da otvoriš komp, da zalemiš žice i da pokreneš bootstrap. Posle to treba i lepo zatvoriti da ne uđe vlaga. Da bi...

A ja sam razumeo da pričaš za 1.9 ASZ. Razlika ti je sada poprilična između A4 sa AVF i Golfa sa 1.4 motorom. Nikako nije za poređenje. Kao što ti rekoše, idi kod nekog tjunera da ti napravi mapu kako treba, ti čipboxevi su đubre.

Golf sa tim motorom bi te ošašavio. :rotf: I može da izvuče više konja i njutna zbog dizni, a uz to je i lakši 200 kila, tako da nikako nije penzionerski. ;) Kakav čip na prekidač ? EDC15 ima samo jedan fleš, tako da jedino ako su lemili po ECU i nabudžili prekidač, uz to bi trebalo da posle...

TTS druga generacija. Izgleda pristojno. Neka te lepo služi. Taj automobil nosi AVF ili AWX motor. PD - pumpa dizna. AVF je 310Nm, AWX je 285Nm, u suštini su isti. ASZ u Golfu IV ima 310Nm, mada često to bude i više stock, ali ima i veće dizne 550cc, na AVF su 520cc. U odnosu na 1.4 je raketa.

Na istim kolima ?

Ovo je 100% istina... :rotf: Sve tačno. A ta tečnost za beskontaktno pranje, ko zna šta je to i u kojoj meri matira lak. Na samouslužnoj, nakon voskiranja i ispiranja, dovoljno je provozati auto i suv je. Ja lično ne vidim bitnu prednost pranja u perionici u odnosu na samouslužno izuzev što ga...

Pa da voziš seoskog poršea. :rotf: BTW. previše trulo, bile su trule pre 10 godina, a sad su haos. @Beginner: Niko ne osporava da će u perionici da operu auto bolje, ali već sutradan je isti kao kad izađe sa samouslužnog pranja. Ne vredi 600 kinti. Italijani, Švabe, Švajcarci, Austrijanci...

Upravo je to poenta. Zahvaljujući samouslužnim perionicama meni je auto uvek relativno čist, a izađe dosta manje love i vremena kad se sve sabere.

Nisam probao istu gumu različitih dimenzija, ali znam da su Wintere 205/55/16 znatno lošije nego Save Eskimo HP2 225/45/17, čak i po snegu, a da ne pričamo o kiši, akvaplaningu itd.... Operem 3x auto za te pare u uslužnoj perionici. Svakako bolje operu auto u profi servisu za pranje, ali šta...

Pa kad si spor. :troll: Golfa operem sa 2 žetona bez problema ako nije previše prljav, a sa 3 ako je totalno blatnjav, 1 je dovoljan za usisavanje. Iznutra i spolja me izađe 200 dinara, a u perionici nije bez 500. Još imam besplatnu rekreaciju. Bitna je taktika što kaže Iv4n, da ne gubiš vreme...

I ja tako mislim... ;)

To je tačno, doduše imao si Tigar Prima pre 5 godina sa indeksom V 240KMh. Syneris je identična šara, guma pod nazivom Riken je takođe ista guma. Pa ako nemaš amorte, "valovi" će biti problem. ;) Nizak profil gume jeste neudobniji...ali jbg... meni malo tvrđe oslanjanje ne smeta previše...

ASR ocitava razliku, ali ESP koristi akcelerometre kao kod telefona, pa eventualnio u nekom teoretskom scenariju može biti drugačija računica za veće točkove. Nikakav problem ne postoji oko stavljanja većih točkova u praksi na novije automobile, izuzev npr. fitmenta, ako preteraš sa felnom i...

Veća felna i niži profil isti obim točka. Brzina okretanja utiče ba očitavanje brzine, eventualno na ESP. ABS "ne zna" da li imaš manji ili veći točak, ali može da očita blokiranje ili razliku u brzini okretanja između levog i desnog, prednjeg i zadnjeg. Podrazumeva se da su ti svi točkovi istih...