Rezultati pretrage

Pa ne dimi non-stop. :d Evo danas po haotičnoj gužvetini, kiša 2x grad centar-banjica, 8 l/100km. Prosek neke normalne voznje bude 7.1-7.2 po Beogradu, može i manje ako ne gasiraš. Benzinac te snage nema šanse da troši ni blizu toga, a čak i da ima tu snagu, nema taj obrtni moment.

Isti djavo. Iskreno, najmanje mi dimi sa NIS-ovim evrodizelom. :d I količina dima dosta zavisi od spoljne temperature. U principu meni auto ne dimi na manjem gasu, kada se potopi gas onda ume da zadimi zbog remapa. Problem moze da bude cetanski broj, koji ako je nizak ume da osteti motor, npr...

Sipao maxx motion ili obican evrodizel isti klinac, isto trosi, isto dimi.

Da, kao sto npr. diesel moze da dimi vise kada je lose gorivo, samim tim stvara i veci broj cestica cadji, koje naravno zapuse DPF.

Ne pomaže uvek čišćenje DPF-a. To je problem... osim toga, problem je što su u Srbiji automobili često prešli dosta više od 215.000. Osim toga DPF regeneracija ume da smara, povećava potrošnju goriva i to osetno.

:rotf: :rotf: :rotf:

Onda za početak troši manje struje i nemoj da ložiš na uglalj. Recikliraj stare stvari. Vozi auto kad ti je potreban, idi peške ili biciklom po gradu. Vozi više ljudi u kolima... Kada bi svi tako radili, bio bi značajno čistiji vazduh, ovako je ekologija samo izgovor za otimačinu.

Evo ja sam nedavno izjavio dao bi CAT i DPF ostavio na novom autu, dokle god je u garanciji, što znači da nisam toliko ekstreman kao ovi zapadnjački tjuneri. :d :troll:

Ja možda imam 2000 evra, ali NEDAM za DPF, jer je to pola vrednosti auta koji vozim. Uostalom moj dizel ni nema DPF jer je euro 3 i ***e mi se za ekologiju na automobilu, jer je ta cela priča precenjena. Problem ekologije ne leži u DPF filteru, nego je on mnogo dublji, ali to već nije tema za...

Smatram da treba da se skine DPF i CAT, kada se zapuši i počne da pravi probleme, jer košta 2000 eura da se stavi nov, što je naravno čist bezobrazluk i *****izam. Ako imaš pare da staviš nov cat slobodno to uradi. Dokle budemo imali Afrička primanja sasvim je normalno da se stavi cevka umesto...

U Srbistanu zadovoljava norme možda 2% vozila. :wave:

Ne bih se bunio za jedan Mk7 GTD. :cool: @aca ....da kad krene merenje azotnih oksida, a to ce na tehnickom biti negde 2080-te. Nigde u EU na twstu izduvnih gasova ne mogu da provale da imas protocni lonac umesto katalizatora, vec se meri kolicina C02 koja mora da bude u nekim granicama...

Poverenje za šta ? Za tvrdnje u vezi emisije izduvnih gasova ? :rotf: Koga boli uvo za to ako nije nikome ugrožen život ? Poenta priče je da VW nije prevario kupce, nego EPA agenciju, a zbog toga će da plate ceh.

Slazem se, vrhunski mali gradski auto. Mali potrosac, pouzdan, lepo ide za tu kubikazu. Ovaj noviji je djubre tesko.

Gledali smo drugar i ja ovih dana BMW-ove E90 restyling 318d i 320d i Audi A4 B8 2.0 TDI. Cak je bio u opticaju i jedan E92 coupe sa 177KS (papirnih). Interesantno je da ne idu nikako. 318d sa 143KS ne deluje da ima toliko, a 320d sa 177 ide isto kao i taj sa 143... mozda je linearniji obrtni...

Yaris Mk1 1.0 je vrh auto. Ova novija sa 3 cilindra je smeće. :troll:

Paa ? U onom video klipu je truli Civic "odrao" M3? Zaključak... Civic 1.6 VTEC je brži od M3 E46? :rotf: Ok... 1.6 vs 3.2 ... 900Kg (- trulex weight reduction kit) vs 1400Kg :rotf:

***o šabanski klip .... realnost je nešto drugo.... :D stock M3 protiv stock Civica VTEC 1.6.... http://www.zeperfs.com/duel108-1305.htm

Samo što to nije M3 ili je civic lepo turbiran. :d

I'm just curious ... :cool: