Koji auto kupiti, lomim glavu sada!

[drfedja]

Evo nesto za tebe RUS , jes da nije karavan al bi ti pasovo

http://www.polovniautomobili.com/oglas587097/fiat_stilo_19_multijet/

Dobar, tjunerski sredjen, ali da nije malo mnogo 6500 evra za Stila ?
Ima jos jedan problem. Rus je porodican covek, trazi karavana.

 

[R_U_S]

Ako si se odlucio izmedju Stila i Octavije bilo bi lepo da ih prve probas, pa onda prosetas i do drugih modela i uporedis. Raspitaj se koliko kostaju skupe popravke kod svih dizela koje nameravas da gledas, mozda na kraju to i bude merilo.

Evo me na Tari, bili smo 5 dana, veceras se vracamo. A sto se tice skupih popravki kod dizela, i to sam uzeo u obzir. Imajuci u vidu da mogu da vozim dizelasa ili benzinca na plin izabrao sam dizela, zbog manje za***ancije tokom eksploatacije. Jednostavno plin u novijim benzincima je za***ancija. Doduse, jeste da se nesto jeftinije vozis nego na dizel (imam u vidu benzince na plin od 1,8 - 2,0l i dizele iste zapremine), ali tu ima jedno ALI!. Ako hoces da ti benzinac lepo sljaka moras da ga vozis bar 20% na benzin, pa onda stelovanje svaki cas kod plinadzije itd. Svako prica svoju pricu, ali sam se orijentisao na iskustva majstora kod koga odrzavam auto. On ima 10ak taksista sa Stilom 1,9MJET ili JTD i nema nekih problema. Povremeno treba uraditi ciscenje dizni, koje kod tih motora ne crkavaju tek tako. Znam da su cene za dizne paprene, ali ni za benzince nije mnogo jeftinije (ako nekoga ne mrzi neka okrene delta auto pa neka pita posto komplet dizni za fiat punta 1.2 8V). EGR ventil se menja ili cisti (isto riknjava i na benzincima), protokomer takodje.
E da, video sam pre par nedelja na auto placu Moscow volvo V40 1.8 od 122ks, kao casa, 2001 - mislim da je bio ili 4300 ili 4700. Ali na taj auto je za***ancija staviti plin (jel to bese VoodooNS ima nekog ortaka koji se zlopati sa plinom u tom motoru), a i ovaj moj majstor kaze da je to velika za***ancija.

 

[drfedja]

Jel ti to onaj majstor koji ti kaze da ti ventili ne zatvaraju do kraja kad su hidropodizaci puni ?

Elem, nema sta da se steluje elektronski kontrolisani sequent. ECU se sam prilagodjava prema mapi. Moze samo mapa da bude neadekvatna za dati motor. Od problema sa sequentom koji je kvalitetan i ugradjen kako treba ne bi trebalo da bude ikakvih, osim eventualno da ponekad u mnogo hiljada km promenis elektro ventil za ubrizgavanje gasa ili da zamenis creva i ocistis sito (zamenis filter) na redovnom servisu plinskog uredjaja. Natripovali su te za GAS kako pravi probleme. U svakom slucaju je jefitinije od diesela i za odrzavanje i za voznju. Najveci problem je sto ti boca zauzme deo gepeka.

 

[stalja]

Stilo 2002

http://www.polovniautomobili.com/oglas625619/fiat_stilo_19_jtd/

Stilo 2003

http://www.polovniautomobili.com/oglas603188/fiat_stilo_19_jtd/

Mondeo

http://www.polovniautomobili.com/oglas625606/ford_mondeo_20_tddi/

 

[R_U_S]

Jel ti to onaj majstor koji ti kaze da ti ventili ne zatvaraju do kraja kad su hidropodizaci puni ?

Elem, nema sta da se steluje elektronski kontrolisani sequent. ECU se sam prilagodjava prema mapi. Moze samo mapa da bude neadekvatna za dati motor. Od problema sa sequentom koji je kvalitetan i ugradjen kako treba ne bi trebalo da bude ikakvih, osim eventualno da ponekad u mnogo hiljada km promenis elektro ventil za ubrizgavanje gasa ili da zamenis creva i ocistis sito (zamenis filter) na redovnom servisu plinskog uredjaja. Natripovali su te za GAS kako pravi probleme. U svakom slucaju je jefitinije od diesela i za odrzavanje i za voznju. Najveci problem je sto ti boca zauzme deo gepeka.

Ne, nije taj majstor.
Evo šta mi se još sviiiđa V40 2.0 turbo
Danas sam pričao sa čovekom koje servisira Volvo-e, kaže da su ti 2.0 turbo benzinci bolji od 1.6 i 1.8 atmosferaša, da više prelaze. Remont turbine kompletan je cca 350€. I može plin, ali ne neko poljsko sranje za 500€, nego Zavoli ili BRC, koji koštaju oko 1000€. Aj sada, koji su to veći troškovi kod turbo benzinca? Svećice su skuplje, eto to je što znam. Doduše, ako ode blow-of valve može da bude gadno, al jbg. Da li je neko vozio V40, pa da mi nešto više kaže iz prve ruke?

 

[d0minat0r]

Odlicna sprava kad on nebi lagao da trosi ispod 10L

 

[R_U_S]

Odlicna sprava kad on nebi lagao da trosi ispod 10L

Ma dobro, znam da u gradu ide bar 12 benzina, al šta da se radi.
Elem, što mi ne odgovaraš ma PM

 

[d0minat0r]

LM nemam nikakav PM

 

[a c a]

Sto ne nadjes nekog prijatelja da ti dotera auto po tvom izboru? Mislim da se po oglasima cak mogu naci ljudi koji za tebe idu u Nemacku i kupuju auto koji si ti nasao na recimo mobile.de ili autoscout24. A mozda mozes i sam da sednes na minibus i dovezes auto?

 

[BEGINER]

Sto ne nadjes nekog prijatelja da ti dotera auto po tvom izboru? Mislim da se po oglasima cak mogu naci ljudi koji za tebe idu u Nemacku i kupuju auto koji si ti nasao na recimo mobile.de ili autoscout24. A mozda mozes i sam da sednes na minibus i dovezes auto?

Naravno...I onda izracunaj sledecu stavku : A to je ,da primera radi ti recimo u Nemackoj kupis Audija A4 u full opremi(znaci ima kozu,mahagoni bla bal bla) i tamo ga platis 6000 evra, i transport je sica do 800 evra(mada vecina kaze da je oko 500) sto je opet nista...E onda se ti vracas kod nas na carinu...I tu nastaje odusevljenje ,auto koji te je izaso 6500 kad dodjes na nasu caarinu oni ti ga ne carine po toj vrednosti nego ti ga carine po kataloskoj vrednosti odnosno po ceni koju oni odrede a obicno ta cena bude jedno 100% veca...Pa ti sad dalje sam racunaj matematiku zasto se to ne isplati

To se jedino isplati ako imas coveka na carini ili imas nekog ko ima invalidnu dozvolu

 

[voodoons]

Ne, nije taj majstor.
Evo šta mi se još sviiiđa V40 2.0 turbo
Danas sam pričao sa čovekom koje servisira Volvo-e, kaže da su ti 2.0 turbo benzinci bolji od 1.6 i 1.8 atmosferaša, da više prelaze. Remont turbine kompletan je cca 350€. I može plin, ali ne neko poljsko sranje za 500€, nego Zavoli ili BRC, koji koštaju oko 1000€. Aj sada, koji su to veći troškovi kod turbo benzinca? Svećice su skuplje, eto to je što znam. Doduše, ako ode blow-of valve može da bude gadno, al jbg. Da li je neko vozio V40, pa da mi nešto više kaže iz prve ruke?

Drugar ima S40 2.0 Turbo ali 2002.god i sa 160KS.
Svi kazu kako su ti turbo motori bolji od obicnih atmosferaca a pogotovu od disela. Za dizele je ono kao "bezi od toga".
Potrosnja na otvorenom ne ide ispod 8.5-9l kako god ga jadno vozio. U gradu, 14-15l.
Takodji, ugradjen je BRC sekvent gas od 1000 i nesto eura i nonstop ima problema sa trzanjem na niskim obrtajima.. Potrosena je masa para, izmenjano milion senzora, islo se na milion dijagnostika ali nema sanse da se namesti trajno.. Znaci, posle nekog od dijagnosticara neke km ide bez trzaja ali to se uvek vrati. Inace, to se desava samo u drugoj, na malim obrtajima, uglavnom kad se skrece na nekoj raskrsnici polako..
Uglavnom, auto tako lepo i tecno ide, da je meni to bilo neverovatno kad sam seo prvi put da ga provozam. Verovatno zbog obrtnog momenta koji na svega 1800rpm ima maksimum.
Delovi postroja i ogibljenja su sa Mitsubishi Carisma modela i nekog Lancera Evolution. Nije jeftino u svakom slucaju, mada kad se auto skocka i sredi kao sto je moj drugar sad odradio (ono za plin zaboravimo, posto na benzinu radi sve ok), auto je odlican, ne kvari se nasumicno. Dosad nista nije nesto otkazalo da je ne znam kako strasno.
Svecice nisu nesto skupe, nego ih menja na 10.000km u okviru malog servisa.

 

[a c a]

Ako nisi preprodavac, uvek se isplati, jer takav ne mozes da nadjes ovde za te pare.

 

[BEGINER]

Ako nisi preprodavac, uvek se isplati, jer takav ne mozes da nadjes ovde za te pare.

Ne razumem????? Kako se ispalti kad te izadje isto kolko traze ovde kod nas ili mozda bude cak i skuplja varijanta???

 

[a c a]

Zato sto su kod nas svi sa vracenom kilometrazom, a tamo je mala sansa da takav nadjes jer je kaznjivo vracanje.

 

[R_U_S]

Drugar ima S40 2.0 Turbo ali 2002.god i sa 160KS.
Svi kazu kako su ti turbo motori bolji od obicnih atmosferaca a pogotovu od disela. Za dizele je ono kao "bezi od toga".
Potrosnja na otvorenom ne ide ispod 8.5-9l kako god ga jadno vozio. U gradu, 14-15l.
Takodji, ugradjen je BRC sekvent gas od 1000 i nesto eura i nonstop ima problema sa trzanjem na niskim obrtajima.. Potrosena je masa para, izmenjano milion senzora, islo se na milion dijagnostika ali nema sanse da se namesti trajno.. Znaci, posle nekog od dijagnosticara neke km ide bez trzaja ali to se uvek vrati. Inace, to se desava samo u drugoj, na malim obrtajima, uglavnom kad se skrece na nekoj raskrsnici polako..
Uglavnom, auto tako lepo i tecno ide, da je meni to bilo neverovatno kad sam seo prvi put da ga provozam. Verovatno zbog obrtnog momenta koji na svega 1800rpm ima maksimum.
Delovi postroja i ogibljenja su sa Mitsubishi Carisma modela i nekog Lancera Evolution. Nije jeftino u svakom slucaju, mada kad se auto skocka i sredi kao sto je moj drugar sad odradio (ono za plin zaboravimo, posto na benzinu radi sve ok), auto je odlican, ne kvari se nasumicno. Dosad nista nije nesto otkazalo da je ne znam kako strasno.
Svecice nisu nesto skupe, nego ih menja na 10.000km u okviru malog servisa.

Fala Voodoo
Sada znam za šta da cimam prodavca i majstora

 

[drfedja]

Danas sam pričao sa čovekom koje servisira Volvo-e, kaže da su ti 2.0 turbo benzinci bolji od 1.6 i 1.8 atmosferaša, da više prelaze. Remont turbine kompletan je cca 350€.

Naravno da su bolji. Ti Volvoovi atmosferasi nisu nista specijalno. Remont turbine za turbo benzinca je isto kao i za turbo diesela, osim ako nije VGT, turbina sa varijabilnom geometrijom, sto je slucaj kod novijih Common Rail diesela. Za sada jedini Turbo benzinci koji imaju VGT su najnoviji TSI motori i Porsche 911 Turbo 3.8 facelift za 2010.

I može plin, ali ne neko poljsko sranje za 500€, nego Zavoli ili BRC, koji koštaju oko 1000€. Aj sada, koji su to veći troškovi kod turbo benzinca? Svećice su skuplje, eto to je što znam. Doduše, ako ode blow-of valve može da bude gadno, al jbg. Da li je neko vozio V40, pa da mi nešto više kaže iz prve ruke?

Svecice su iste kao i kod mene na GTI-u 16v. 2000 dindzi 4 komada i traju ti 25-30K.
Ostali troskovi su isti kao i kod Turbo diesela, osim ako mu dusman nije sprzio masinu.

 

[Shiki]

Ne, nije taj majstor.
Evo šta mi se još sviiiđa V40 2.0 turbo
Danas sam pričao sa čovekom koje servisira Volvo-e, kaže da su ti 2.0 turbo benzinci bolji od 1.6 i 1.8 atmosferaša, da više prelaze. Remont turbine kompletan je cca 350€. I može plin, ali ne neko poljsko sranje za 500€, nego Zavoli ili BRC, koji koštaju oko 1000€. Aj sada, koji su to veći troškovi kod turbo benzinca? Svećice su skuplje, eto to je što znam. Doduše, ako ode blow-of valve može da bude gadno, al jbg. Da li je neko vozio V40, pa da mi nešto više kaže iz prve ruke?

Dobar je lik, na 2 od 6 slika sakrio tablice, na ostalima se vide

Inace, Turbaci u Volvou su poznati josh poodavno po kvalitetu. Ko rece T5
Tako da, ako mozesh da se pokrpish sa potroshnjom i da mu zveknesh jednu zidarsku preko ociju za onih 6.2 litara onda je sjajan auto

 

[R_U_S]

Dobar je lik, na 2 od 6 slika sakrio tablice, na ostalima se vide

Inace, Turbaci u Volvou su poznati josh poodavno po kvalitetu. Ko rece T5
Tako da, ako mozesh da se pokrpish sa potroshnjom i da mu zveknesh jednu zidarsku preko ociju za onih 6.2 litara onda je sjajan auto

Pa recimo da 14l plina mogu da podnesem
PS
Možda sam zaostao , kakva bre zidarska??

 

[Shiki]

Ovako neka

 

[voodoons]

ma jok, auto ima putni racunar, reci mu da ces platiti gorivo da se provozate malo i ako trosi pa i na otvorenom toliko, da mu neces traziti spustanje cene ali ako se ispostavi da trosi vise, e onoliko procenata koliko trosi vise nek toliko procenata spusti cenu.
Znaci, auto potrosi 40% vise goriva od njegovih 6.2l na otvorenom, onda nek spusti cenu sa 5000e na 3000e

 

[drfedja]

Dobar je lik, na 2 od 6 slika sakrio tablice, na ostalima se vide

Inace, Turbaci u Volvou su poznati josh poodavno po kvalitetu. Ko rece T5
Tako da, ako mozesh da se pokrpish sa potroshnjom i da mu zveknesh jednu zidarsku preko ociju za onih 6.2 litara onda je sjajan auto

Ovaj je T4. T5 se inace ugradjuje u Focusa RS, ovog najnovijeg od 309 HP i u RS 500. T5 je naravno, petocilindricni, od 2.5 litara. T4 je 2.0T.