Automobili

[warmaster]

http://www.polovniautomobili.com/oglas3322154/ferrari_355_replica/

Bas sam gledao juce xD. Bila je jedna lepa testarossa za 40k, po meni najlepsi ferari, sad dal je prodat ili skinuo sa oglasa ne znam

 

[Grodos]

E ljudi, jedno pitanje za znalce VW-a?
Trebao bih za koji dan da bacim pogled na jednog Passat-a 5.5 pa me zanima na šta bih trebao da obratim pažnju. Hvala

 

[a c a]

http://www.whatcar.com/car-reviews/used/volkswagen/passat-saloon/summary/23596-2

 

[CoyoteKG]

potpuno se slazem

http://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2013&mm=08&nav_id=747551

 

[blackmore1911]

Jel ima neko informacije kakav je auto Peugeot 407 2.0 HDI?

 

[a c a]

http://www.whatcar.com/car-reviews/used/peugeot/407-saloon/summary/25327-2

kazu, izdrzljiva raga

 

[blackmore1911]

Kako su cene pale i 407 postao pristupacan, preispitujem sam sebe da li da uzmem tako nesto novije ili da jurim A4/320 '01/'02

 

[a c a]

Ako ces dizel, samo JTD, u bilo kom autu, ne isplati se rizikovati sa drugima, suvise skupe popravke. Imas jeftine Lybre, 156-ice za smesne pare, ako ti treba veliki dizel.

 

[hsv.stoned]

Lybra JTD je strasan auto za male pare, jeste da dizajn ne moze svima da se svidi ali realno nije ruzan automobil, enterijer je skroz ok. Ima moj kum ali 2.4 jtd.

 

[mINUS]

Ako ces dizel, samo JTD, u bilo kom autu, ne isplati se rizikovati sa drugima, suvise skupe popravke. Imas jeftine Lybre, 156-ice za smesne pare, ako ti treba veliki dizel.

Opelovi CDTI 1.3 i 1.9 su takodje JTD motori.
Saab TiD 1.9 isto JTD.
Suzuki DDIS 1.9 isto JTD, il Mjet.

Pezo, Citroen i Ford su na osnovu JTD-a stvorili HDI, a na 1.3 i 1.9 dodali po 100kubika vise, pa se rodili 1.4 i 2.0 motori.
Ok, ovo poslednje ne mogu da tvrdim 100% ali me nebi cudilo da je zaista tako...

Zanima me da li negde na netu postoji lepo objasnjena razlika izmedju TDI motora, posto se govori da su se motori itekako menjali kroz godine a da sve vreme ostavljaju istu TDI oznaku na kolima.

 

[ZoNi]

Migavci nisu samo ukras na automobilu

Već više od jednog veka čovek ne može da savlada jednu veoma jednostavnu radnju - da daje migavac kada se svojim automobilom prestrojava iz trake u traku ili skreće. Zato je, tokom ovog perioda, čovek postao majstor za upotrebu “sva četiri”.

http://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2013&mm=08&nav_id=747551

 

[mINUS]

^ vec postavljeno u postu #12380

Al ajde, posto je po mom misljenju bitna tema, neka ostane.

Ja se licno trudim da uvek dajem migavac na skretanjima, mada priznajem da ga ne dajem uvek kada se prestrojavam.

 

[Godzilla]

Ja stvarno ne kapiram zasto neko ne bi dao migavac, osim da je r***d... zar je tesko mrdnuti prstom rucicu?

 

[Никола]

multitasking... žene su bolje u tome ali na žalost imaju slabiju orijentaciju od muškaraca što je još gore za vožnju

 

[MegaSkot]

Nema to veze sa ženama i muškarcima, u pitanju je bahatost.

 

[mINUS]

@Godzilla, nemoj zaobilaziti cenzuru foruma, ako vec zelis da se razazna bolje rec, ubaci ** sam, skapiracemo.

 

[miha]

Nema to veze sa ženama i muškarcima, u pitanju je bahatost.

bahatost koja se siri jer 'su migavci samo za noobove'...

poreklo nedavanja migavca je ja mislim iz onog traktorskog polozaja za voznju... (kad vidis iskrivljenog lika, kome viri glava izmedju sedista jer on lezi na onom jadnom naslonu za ruku). mislim da je iz tog polozaja vrlo nezgodno okinuti migavac...

 

[CoyoteKG]

Najvise odlepljujem na par semafora u gradu, gde postoje dve trake. Jedna za skretanje i pravo, druga samo pravo...
I kad je špic, gužva, nabije se prvi u tu gde je i skretanje, mi se svi nabijemo iza njega, a on uključi žmigavac tek kad se upali zeleno... Bem im sunce, koj će mi tada njihov žmigavac... Umesto da da na vreme, pa da stanem u drugu traku

 

[mitarus]

Situacija, crveno na semaforu, iz suprotnog smera djubretarski kamion isto ceka na semaforu, nikoga vise nema na ulici. Ja hocu levo (preko njegove trake naravno), dao levi zmigavac, on takodje drzi levi zmigavac. Pali se zeleno, krecem, motam blagovremeno da bi i on imao prostora da skrene i onda sam jedva ukocio na vreme jer je on resio da ide pravo, a levi zmigavac mu i dalje radi dok prolazi pored mene.

Ko bi tu bio kriv da smo se cuknuli? Mislim, ja bih bio kriv posto nikog nije bilo okolo, a njih je cetvorica/petorica. Zbog toga Rusi snimaju sve...

 

[a c a]

Opelovi CDTI 1.3 i 1.9 su takodje JTD motori.
Saab TiD 1.9 isto JTD.
Suzuki DDIS 1.9 isto JTD, il Mjet.

Pezo, Citroen i Ford su na osnovu JTD-a stvorili HDI, a na 1.3 i 1.9 dodali po 100kubika vise, pa se rodili 1.4 i 2.0 motori.
Ok, ovo poslednje ne mogu da tvrdim 100% ali me nebi cudilo da je zaista tako...

Zanima me da li negde na netu postoji lepo objasnjena razlika izmedju TDI motora, posto se govori da su se motori itekako menjali kroz godine a da sve vreme ostavljaju istu TDI oznaku na kolima.

Ugradjuje se u mali milion vozila:

http://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine

Ovo sto si napisao za hdi mislim da nije istina jer Peugeot je tata za dizel motore, mnogo pre Fiat-a, rame uz rame sa Mercedesovim dizelasima, samo sto je malo spavao na casovima poslednjih 20-ak godina.

Sto se tice TDI-a:

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines

 

[mINUS]

JTD (also branded as MultiJet, JTDm, Ecotec CDTi, TiD, TTiD, DDiS, Quadra-Jet)

Ono sto mene zanima je zbog cega VW svesno svoje nove motore zove isto TDI, bez obzira sto su stari motori radili preko bosch pumpe a najnoviji preko common rail pumpe.

Volkswagen Group: The 6.0 V12 TDI, 4.2 TDI (V8), 2.7 and 3.0 TDI (V6), 1.6, 2.0 TDI (L4) and 1.2 TDI (L3) engines featured on current Seat, Skoda, VW and Audi models use common rail, as opposed to the earlier unit injector engines.

Cekam Fedju da pojasni malo bolje situaciju

TDi vs Common Rail

 

[Beagle]

Njihova stvar... Verovatno smatraju da je TDI prepoznatljiv kao brend.

TDI-jevi su danas common rail, dok su pre par godina bili sa sistemom pumpa/dizna. U sustini, common rail je jednostavniji, precizniji i tisi sistem pa je samim tim i jeftiniji. PD motori su bili relativno nezni (narocito 2.0 TDI je bio sklon naprsnucima glave, problemima sa diznama i trosenjem ulja), ali su bili i nesto snazniji (posto imaju veci pritisak ubrizgavanja goriva).

 

[Vule]

Nešto si ti tu pomešao. PD motori su grublji, robusniji, izdržljiviji i jednostavniji, dok je CR motor nežniji, mirniji, jači, ali i "kvarljiviji" i osetljiviji.

 

[a c a]

Ono sto mene zanima je zbog cega VW svesno svoje nove motore zove isto TDI, bez obzira sto su stari motori radili preko bosch pumpe a najnoviji preko common rail pumpe.

Ljudi se u globalu ne razumeju u automobile, jos manje u motore, a najbolje se prodaje brend, u slucaju VW-a TDI. VW je jedno vreme iza TDI oznake "uvaljivao" stare PD motore dok su konkurenti vec furali CR, kad su oni krenuli sa CR, prakticno obican covek nista nije primetio.

 

[Beagle]

@Vule
Da je tako, ne bi ih se VW odrekao.


Kako moze da bude jednostavniji kad ima 4 mehanicke pumpe i 4 dizne u glavi, za razliku od CR koji ima rejl koji je slican multipoint benzincu? Takodje, na bregastoj ima i dodatna cetiri brega (ako je rec o cetvorocilindrasu) da pokrece pumpe. Jaci da bude ne moze, posto PD puni na 2200 bara, a CR na 1800 (ako poredis JTD i TDI-PD iz tog vremena). Naravno, tehnologija je napredovala, pa su CR motori odavno presisali PD po pitanju perfomansi.