Chip tuning and ECU remap - Novaspeed tuning

[smarac]

da tako sam i ja kapirao ..... jbg odlican auto za nekog ko je tek nauio da vozi ili za mlade nalozene vozace .... mozes stiskas koliko hoces ide on ali ne bas brzo

 

[dzux]

i šta bi sa informacijama:
1. može li na: 51 kilowatts (69) @ 4,000 rpm; 155 newton metres @ 1,600-2,800 rpm i šta se dobija
2. i neki link za čitanje

 

[FantomX]

Okreni broj sa sajta, Saleta, sve ce ti izrecitovati. Reci da te je Nenad Fantom uputio I to je to.



Sent from my LT28h

 

[animaN]

Odradjena mapa i kod mene na Lybra-i 1.9 JTD za sada sam prezadovoljan!

Detalji na sledecim linkovima:

http://www.pcaxe.com/forum/showpost.php?p=328423&postcount=14293
http://www.pcaxe.com/forum/showpost.php?p=328464&postcount=14306

 

[bembarica]

da tako sam i ja kapirao ..... jbg odlican auto za nekog ko je tek nauio da vozi ili za mlade nalozene vozace .... mozes stiskas koliko hoces ide on ali ne bas brzo

1.2? ide on i više... sa jugom se gine a kamoli renoov 1.2

 

[drfedja]

Momci iz Novaspeeda su odradili odličan posao na Golfu MK4 1.9 TDI PD130. Video govori sve:



:micri:

 

[gagi75]

Ja se razmisljam za audija dal da radim,mada ide al u proseku bar 20konja i dosta ....

 

[drfedja]

Pretpostavljam da imaš BKD motor? Iz njega je moguće izvući oko 175-180KS i 400 Nm da se ne oznoji, naravno opet zavisi u kakvom je stanju. U poređenju sa ASZ i ARL motorima iz četvorke BKDima nešto manje injektore, identičan turbo - Garrett 1749VA i 100 kubika više. 16 ventila na dizelu baš i ne donosi neke koristi (jer se dizel ne vrti preko 5000) izuzev bolje atomizacije ubrizganog goriva, što rezultuje nešto manjom emisijom izduvnih gasova.

Moj ti je savet ako to radiš da se premeri lepo na dyno-u, pa ćeš videti sam koliki je dobitak.

 

[Hueco]

Koliki bi dobitak bio na 1.9 MJet-u ?

 

[voodoons]

Ili na 2.0 HDI, recimo C4 Picasso? Na koliko Nm bio otisao?


Sent from mighty voodoo magic

 

[Vule]

Koliki bi dobitak bio na 1.9 MJet-u ?

Zavisi koji mjet, 120 8v ili 140/150 16v?

Sa 16v mozes na potpuno bezdimnih i bezbednih 180ks ici, ili mozda jos malo da se dosoli pa se digne na 200, stim da tu vec turbo radi blizu gornje granice, a i fabricko kvacilo nece dugo sa tom snagom. Za 8v nisam siguran, ali moze sigurno na laganih 150-160 bez da se pomuci mnogo, jer je ostatak hardvera bukvalno isti.

 

[drfedja]

Zavisi koji mjet, 120 8v ili 140/150 16v?

4 ventila po cilindru na dizelu ne donose neku vidljivu prednost. 140/150 KS 16V ima i drugaciji turbo, a i dizne od 8V, pa je potencijal znatno veci. Cak bih rekao da se i 140 i 150 KS verzije razlikuju po turbini jedino?

Sa 16v mozes na potpuno bezdimnih i bezbednih 180ks ici, ili mozda jos malo da se dosoli pa se digne na 200, stim da tu vec turbo radi blizu gornje granice, a i fabricko kvacilo nece dugo sa tom snagom. Za 8v nisam siguran, ali moze sigurno na laganih 150-160 bez da se pomuci mnogo, jer je ostatak hardvera bukvalno isti.

Koliko sam primetio prosek za 1.9 JTD 8V je oko 150 KS sa Garrett 1749V turbom, istim onim kao na TDI PD116. Preko toga je silovanje turbine i potencijalni fail, narocito ako ti je teska noga na gasu. :p

 

[drfedja]

Ili na 2.0 HDI, recimo C4 Picasso? Na koliko Nm bio otisao?


Sent from mighty voodoo magic

Pa ako ima fabricki 250 Nm, recimo na 340Nm i 145KS, koliko ima fabricki od 136KS.

 

[Vule]

Koliko sam primetio prosek za 1.9 JTD 8V je oko 150 KS sa Garrett 1749V turbom, istim onim kao na TDI PD116. Preko toga je silovanje turbine i potencijalni fail, narocito ako ti je teska noga na gasu.

I 8v i 16v nose 1749v, ja je imam na 140ks verziji, ide i na 150ks, kao i na 116ks 8v jtd.

Sto se mjeta 8v i 16v tice, razlika je ja mislim i u pumpi, kao i diznama, ali je turbo isti, tako da ove prve dve stavke odredjuju krajnji potencijal, a i to koliko imas testisa da silujes turbo

 

[drfedja]

Hm... kod PD130/150 je sve identicno osim turba. Oba nose oznaku GT-1749V, samo je kod PD130 VA, a kod PD150 je VB i naravno ovaj drugi trpi veći overboost. Stock injektori na ovim motorima su dovoljni za 240HP, preko toga treba upgrade uložaka dizni. PD 115 takođe ima GT-1749V, ali bez ovih sufiksa i ima najmanji prečnik inducera na kompresoru, ali i drugačije (manje dizne nego PD130/150/160).

Za mJET 8V vs 16V moguće da je i to, ali glavna razlika bi trebala da bude u max. overboostu.

Meni za 1749VA rekoše da je teoretski max. 200 HP, što bi trebalo da bude oko 2 bar-a, ali na 4000 rpm rizikuješ sigurno razletanje turbine. B|

 

[Hueco]

Inace meni je Punto 1.9 Multijet (nisam siguran koliko ima ventila) bez turbine. 2007 godiste.

 

[Vule]

Pa gde mu se izgubila turbina?

 

[R_U_S]

Ma to je neki genijalac srbin skinuo radi uštede, da manje nafte troši, a i da se ne pokvari, da se ne bi slučajno izložio dodatnim troškovima. Verovatno ima i fiksni zamajac , da plivajući slučajno ne bi doveo do bankrota vlasnika punta.

 

[Vule]

Baš da mi je videti kako mjet radi bez turbine...

 

[d0minat0r]

Ma to je neki genijalac srbin skinuo radi uštede, da manje nafte troši, a i da se ne pokvari, da se ne bi slučajno izložio dodatnim troškovima. Verovatno ima i fiksni zamajac , da plivajući slučajno ne bi doveo do bankrota vlasnika punta.

Prodo turbinu za 250e dode u Sutomore

 

[adamadam]

Prodao i katalizator i doplatio za Canj...

 

[gagi75]

Pretpostavljam da imaš BKD motor? Iz njega je moguće izvući oko 175-180KS i 400 Nm da se ne oznoji, naravno opet zavisi u kakvom je stanju. U poređenju sa ASZ i ARL motorima iz četvorke BKDima nešto manje injektore, identičan turbo - Garrett 1749VA i 100 kubika više. 16 ventila na dizelu baš i ne donosi neke koristi (jer se dizel ne vrti preko 5000) izuzev bolje atomizacije ubrizganog goriva, što rezultuje nešto manjom emisijom izduvnih gasova.

Moj ti je savet ako to radiš da se premeri lepo na dyno-u, pa ćeš videti sam koliki je dobitak.

jest vala bkd ...to sam vodio racuna...da bude taj motor
inace auto je uzet u nemackoj stajao u salonu bukvalno nista nema da se radi na njemu..

 

[Saruman]

Posto je ovo tema o tuning-u ECU, a ja imam problem sa doticnim, potrebna mi je pomoc ili odgovor na neka pitanja.

Pojavilo mi se nekoliko gresaka na elektronici automobila (Zafira A 1.8, 92kw, benz-plin) prilikom dijagnostike.
Sistem za proklizavanje (pali se lampica), jedan kanal na papucici gasa ne radi (0,0 A) i senzor temp pokazuje -40c. U servisu su mi rekli da je problem ECU (lemovi popustili i sl.). Ali ovde u Nisu nema (ili barem ja ne mogu da nadjem) servis koji radi poopravku ili zamenu ECU. Probao je neki "majstor" da mi popravi i nista nije uradio..

Ako neko zna da li u Nisu ima dobar servis za popravku ECU, zamolio bih ga da mi se javi na PM za dalji dogovor.
Ili ako neko zna da li moze da se posalje ECU za Beograd ili gde vec radi opravke, takodje bih ga zamolio bih ga da mi se javi na PM..
Auto mi je neophodan jer svakog dana putujem na posao 100-tinjak km.
Da ne davim dalje, nadam se da neko ima info sta da uradim.
Hvala unapred..

 

[nikoola]

Kako je stanje sa chipovanjem Golfa 6 1.6TDI 105ks?
I koliko se sad krece cena?

Hvala

 

[Sinisavr]

Koliko kosta za Polo 1.4 TDI 2001g. Koliko traje procedura i jel mora da se zakazuje?