Rezultati pretrage

Kada kupuješ auto, gledaj da je što više u fabričkom stanju. Šminka, obično jeftina, služi da se prikriju mane. Npr. ono što se vidi su jako izlizane papučice, zatim izlizani farovi. Istina, to se lako sređuje, npr. farovi se poliraju, papučice se promene. Ne dopada mi se ova crvena...

Hm... to objašnjava dosta. BIOS ima problem sa adresacijom memorije. Dakle, pogledaj u biosu da li imaš opcije poput shadow, overlap ili memory hole remap. Ploča ti koristi gornje memorijske adrese za IO prostor, PCI, chipset, DMI i ostala *****a.... Na ovo "žuto" ti ode 750MB adresnog...

Ali poteže i na malim obrtajima.... :troll: Mislim da se ta priča za elektroniku t.j. gomilu senzora odnosi na pre restyling model, kao ovaj sa oglasa npr... i za benzinske varijante. Ono na šta se većina njih žali su aluminijumska ramena, ali to je npr. problematično i na Passatu B5.5 i Audiju...

A mogao bi da bude i Subaru Forester. :cool:

Taj je A6 Allroad. :troll:

Ovo je za smešne slike... LOL!

Mislis IO range? IRQ ne uzima memorijske adrese vec IO. Pitanje je u kom modu radi ploca i cpu, ako korisit shadow za gornjih 750MB, onda bi to moralo da se iskljuci u biosu. Ipak ja smatram da Epox malo brlja sa memorijom, to je S939 i to 4 GB, dual core X2, pravi raritet. Sent from my HTC...

Može da ti ne koristi svu memoriju ako ti ne šljaka neki memorijski čip kako treba. Meni se dešavalo npr, kod pogrešnih podešavanja 2x4GB npr, da mi piše 8GB of RAM 4GB usable. Resource monitor ti ne prikazuje zbog čega ti RAM nije u upotrebi, nego čime je zauzet. Konkretno, tvoj OS vidi samo...

Gledaj, GT bi trebalo da bude nivo opreme, npr.... CL - classic, GL - grand luxe, GT - grand turismo... GT je uveden tek od Mk2... u pitanju je 1.8 motor od 90 KS. Dakle, vrlo sličan kao GTI, ali je usis reduciran tako što je stavljena "manja" bregasta, uža usisna, manja klapna za gas tj. trotl...

Konstrukcijski gledano 2.7 TDI je sličan kao i 2.5 TDI, svi su oni V6 TDI. Elem, ranije serije 2.5 TDI su imale problema sa podmazivanjem i bregastim osovinama, rolerima itd... ali je uglavnom taj problem bio zbog lošeg održavanja, neredovne zamene ulja itd... Imam komšu koji vozi A4 2.5 TDI od...

Koliko znam, Golf 1 GT ne postoji, možda GL, ali to je npr 1.6 od 75 KS. Dakle, GT oznaka za Mk1 ne postoji, eventualno za Meksičko tržište ili Američko, ali za ovo ovde ne. U mk1 ne postoji ni 1.4 agregat. Od motora koji su se ugrađivali za evropsko tržište bili su 1.1 (50 KS), 1.3 (55 KS), 1.5...

To je 1.6 sa 8 ventila i 110 KS... ;) BTW, Japanci iz tog vremena nisu ni videli 110 KS iz 1.6. Eventualno CRX onaj matori kockasti sa 8 ventila je imao 95-100 KS na 1500 ccm, a on se pravio od 1984. do 1987. u vreme dvojke. Inače prva verzija Golfa GTI je imala samo 4 brzine i išla je nešto...

Evo ga jedan prethodni model sa sličnom manom: Samo za kolekcionare ;)

VW Golf Mk7 GTI 96fxpepWb7w#! Zanimljiva spravica - ovo je performance pack od 227 HP, handling je konacno doveden u red, lock to lock 2 kruga umesto 3, mehanički LSD kombinovan sa elektronskim, 350Nm torka umesto 280Nm kod mk6 i mk5, nekoliko desetina kilograma manje.... ima jednu veliku manu...

Gledaj ovako.... sve ploče koje si naveo imaju hlađenje naponske. Ove 970 ploče imaju 4+1 naponsku u slučaju MSI, odnosno 4+2 digitalnu u slučaju ASUS-a. Dakle u klasi su testirane 970A-D3 ploče. M5A97 r2.0 ima vrlo verovatno upeglaniji BIOS nego MSI, precizniju kontrolu napona, a sad da li će...

FX6300 troši i do 50% manje pri overkloku od FX8320/8350. Ploča sa 6+2 faza je više nego dovoljna, a imaš i pristupačne GA ploče sa dobro odrađenim 8+2 naponskim koje cede suvu drenovinu iz FX6300. Dakle, radiće ti oc. super i na matičnoj od 80 €. Ako biraš između 990FXA-UD3 i M5A99X evo R2.0...

D-Link je do sada imao proizvode koji su sa najboljim odnosom cena/karakteristike za većinu home usera.