Rezultati pretrage

Koliko znam TDI 1.9 od 130 se razlikuje od onog ARL od 150, koji je opet identičan kao onaj od 160 u Cupri TDI. Razlika je u bragastoj osovini i interkuleru koji je veći na 150. Stage 1 čipom 150 ide na 193, dok 130 ide nekih 10-15KS manje, što opet nije loše. Grešim li ili sam u pravu?

To koliko KW ima motor ne utice previse na potrosnju ako vozis normalno. Kada zalepis gas, onda jaci motor trosi vise. Efikasnost tog PD motora od 130KS je veca nego od tog tvog od 90, pa je pri nekoj laganoj i umerenoj voznji rastereceniji i trosi verovatno i manje. Veci pritisak u cilindru...

Pa koliko sam razumeo, covek je uzeo 90, jer je taj "jeftiniji za odrzavanje" jer guta i mazut ako treba, a 90 mu je kako kaze, sasvim dovoljno, jer vozi polako. :) Onda zasto da cipuje taj od 90?

A od koga je uzet taj Golf koji si uzeo? Takodje je bio pre toga na autoplacu. Za 3500 evra moze da se kupi jako dobar Golf IV od 130 KS, sa enterijerom koji nije satran.

Jedino ja na Gnoju nisam imao neki problema sa plinom. T.j. imao sam, ali smesnih. Bili mi losi kablovi pa mi je nekoliko puta detonirao zbog toga, onda mi je crkao prekidac/relej za benzin-gas, dok mi nisu ugradili poseban relej za prebacivanje i sad skoro elektricna instalacija od releja je...

Sta reci, vozi auto od 70K na plin, ret@rdinjo. Elem, sa ovim cenama plina od 90 din po litri i sa komplet sredjenim K-Jetronicom, novim Bosch diznama i pumpom za gorivo na Golfu GTI koji sada trosi jedva 10L benzina u gradu, postaje veoma diskutabilna isplativost voznje na plin, narocito sto...

Mislis nova Fiesta ST od 182 HP ? Hm... definitivno dobar izbor, mada moracemo da to isprobamo. ;) Ja ovde govorim o automobilima izmedju 4 i 5 iljadarki.

Apsolutno, bezbednost nije nikako na strani 147, razlika izmedju G-V i 147 je tu ogrooomna. Sansa za prezivljavanje je daleko veca u Golfu V pri istim brzinama. :) Ujedno jedna od vecih prednosti modernih automobila jeste bas bezbednost, a to fali Alfi, iskljucujem ove najnovije modele koji su...

Razgovarao sam danas sa komsijom koji se bavi uvozom i nabavkom automobila za autoplaceve. Kaze da je kataloska vrednost AR147 Restyling modela veca nego npr. za Golf V isto godiste, pa su logicno i dazbine vece. Sto se tice Golfa V u cenovnom rangu od 4-5 hiljada moze da se nabavi samo 1.9 TDI...

Gadan je... :p

U razvijenom svetu se voze automobili stari u proseku 3-4 godine, odnosno novi automobili,a ovo o cemu mi ovde penimo su realno teske kante. Poenta price je da su svi ti automobili kupljeni na kredit, koji nije zelenaski, u drzavi u kojoj je BDP dovoljno visok da garantuje bankama sigurno...

A koje to "zrele argumente" koristim? Svi argumenti su na mestu, neki su vece tezine, a neki manje, sad, problem u vecini Alfa fanatika je u tome sto ne moze da vam se nista dokaze i sto minimizujete sve te "zrele argumente" kao da pricamo gluposti. Vecito pokusavate da dokazete kako vase lepe...

13 godina star Golf nije isto sto i 13 godina star FIAT... zapamti... VW sporije stari i od Alfe i od FIATa.... :troll: Možda prvi put i čuješ za Golf 4? :troll:

JA ne poredim ovde 25 godina star Golf 2 nego 11 godina star Golf 4 i Alfu 147 staru 9-10 godina npr... šta ti nije jasno ili troluješ? A što se tiče gore navedenog, sve zajedno je ispalo manje od 3500 evra za 8 godina i nekih 160.000 km predjenih. Menjači si bili oko 150 evra polovni, motor...

A ko si ti da mi kazes da nisam u pravu? Slazem se, ali npr. moze ponekad i originalan deo da se nadje za povoljnu cifru. Jeste skuplji od kineza, ali je mnogo bolji. Npr. nedavno sam promenio farove na G2 GTI jer su stari, originalni Hella propali, kako od kamencica, tako i od vlage koja je...

Npr. dešavalo se da Alfisti imaju probleme sa podizanjem prozora, kojekakvim modulima i generalno sa instalacijom koja nije previše kvalitetna, naročito za pre-restyling modele. Naravno, možda to bude i izuzetak pre nego pravilo, ali je češće nego na G4. Opet, VW grupa, ali i svi ostali...

1. Održavanje Alfe jeste skuplje i svodi se najviše na delove trapa, eventualno delovi limarije i svetlosne grupe su skuplji nego za G4, elektrika je problematičnija, ovo ostalo manje-više nije problematično. 2. Jako dobar primerak AR147 košta 3500-4000 evra, za manje para mogu da se nađu...

Nisam siguran koji čip je konkretno zadužen za debug LED, pa ne želim da pišem po recenziji eventualne netačnosti. Najverovatnije da je Super IO NCT6791D. U sustini svaka ploca ga poseduje, a dijagnosticki LED moze i da se dokupi i ne poseduje nikakav specijalan kontroler na sebi. Ovo je...

Dakle, 5960X, hm... overklokuje se i to sasvim lepo... 8 jezgara 16 threadova 20 MB L3 kesha....bacaka nekih tricavih 340 GFLops-a.... cisto da zagolicam mastu:

Zanimljiv koncept, ali još i kad bi fercerao kako treba gde bi nam bio kraj.... :troll: