Chip tuning and ECU remap - Novaspeed tuning

[OCz]

Ispe.rmutovao sam, stalno mi ovi nasi Novosadski tjuneri u glavi

 

[Apple]

Pa moze i u NS da odradi ...

 

[FantomX]

NS - Nova Speed

NS - Novi Sad

Da ga hebem na sta je mislio

 

[Steamroller]

Nova Sad

Novi Speed

?

 

[FantomX]

Speed svakako

 

[R_U_S]

Da dignem temu iz mrtvih
Fantome, napisi nam nesto vise o ugradnji racunara u kojem se skladiste mape:
-koliko mapa se moze drzati
-koliko je vremen potrebno da se ucita mapa
-da li se ucitavanje mapa vrsi u toku voznje,ili je procedura slicna kao prilikom ucitavanja mape preko obd2 interfejsa
-da li se prebacivanje vrsi preko nekih tastera, ili je potreban ekran ili slicno
-koliko to cudo zauzima mesta,gde se obicno montira
-i naravno, koja je cena recimo za Bravo 1.9JTD
Interesuje me zbog putovanja u neku od zemalja EU, kao i za prolazenje tehnickog pregleda. Po Makedoniji i Grckoj sam dimio kao raspali ikarbus , ali nisam siguran koliko bi presao recimo po Austriji dok me ne bi iskljucili iz saobracaja i poslali kod psihijatra na posmatranje

 

[FantomX]

Videh da si zvrndao

Dve mape, moram proverim, oko 100e je cena racunara i ugradnje, kliknes taster, prebacis, nja nja nja....

Ja ne znam sto dimis, nesto si rashebao.

Dodji na novu mapu, imam jednu brzu od te i bezdimnu, bar kod mene.




Uskoro, ako sve bude dobro - metan + diesel pogon

 

[Vule]

Imam ja jednu još bržu, troši 5.3 bez protokomera

 

[FantomX]

Da, samo kuda ti prodjes - komarci vise ne rastu. A ni biljke

 

[d0minat0r]

Imam ja jednu još bržu, troši 5.3 bez protokomera

Sta bi ti tek uradio sa onim mercedosim motor blue efficiency 200ks i 500Nm to da se navije na jedno 250ks i 600Nm bolje ti ne treba

 

[gagi75]

Pitanje da li se zbog promene mape sj.. e brze plivajuci odnosno sistem prenosa,jsr se povecao jel o moment i koliko je cipovanje 1.9 jtd alfa


Sent from my ST23i using Tapatalk 2

 

[FantomX]

Nema sta da se shebe od mape i chipovanja, a zamajac ko zamajac, vreme ga izjede, zustrijom voznjom ces ga brze shebati...

Za alfu je tjun 100e.

 

[Vule]

Zamajac, kvačilo i ostali prenosni sklopovi u 95% slučajeva riknjavaju i troše se zbog vožnje, odnosno stiskanja iz preniskih obrtaja (ispod 2000), držanja pedale kvačila na semaforu, konstantnog potpisivanja i tako dalje.

Dobra mapa nikad neće uticati na riknjavanje nekog mehaničkog dela, samo neprimereno korišćenje automobila može dovesti do kvara. Ista stvar je sa turbinom - moja malena turbina je sa 1.05 bara navijena na 1.48 bara, dve i po godine se stiska k'o pomahnitala i ništa joj nije, nedavno skidana, izgleda kao nova, ali se auto nikada ne stiska pre nego što se zagreje, i nikada se ne gasi posle gaženja, nego dobije svoje potrebno vreme da se ohladi - dakle, primereno korišćenje i trajaće isto kao i da ništa nije čipovano.

 

[gagi75]

te stvari su mi poznate nego sam mislio da auto koji ima recimo 115 konja dignes na 140 šrimera radi sto onda ga nisu oma roknuli na to ,jer cito pitam zbog par hiljada razloga kolko kostaju delovi ...cena nije jaka cak i povoljna samo a radi posao jer meni treba vise da izvuce nego da imam brzinu...tj nm

 

[Steamroller]

Šta je loše u držanju kvačila na semaforu?

 

[OCz]

Pa eno gore ti je Vule upravo napisao sta vise habas drzanjem kuplunga. Ja sam oduvek imao taj trip kada sam vozio manuelni, nikada nisam skretao u uske ulicice sa pritisnutim kuplungom (cale npr. uvek), na semaforu sam u leru itd.

 

[Steamroller]

Pa nije nešto opisao. Stineš kvačilo kao da si stisnuo kočnicu. Ne vidim šta se tu kvari. Zanima me jer je non stop držim kvačilo kad se spuštam sa mosta, kad skrećem itd. Rekli su mi već neki kao da ne smem držati kvačilo jer tako sj3bavam auto, ali mi niko nije dao objašnjenje pa me nisu ubedili. Razumem da se da se diskovi od kvačila troše ako voziš ispod 2k obrtaja, nepravilna vožnja itd. Ali i dalje ne vidim šta je problem sa držanjem pedali. Disk se odvoji i to je to.

 

[OCz]

A pa nije to uopste isto kao sa kocnicom. Ne znam zasto uopste drzis kuplung ako ides nizbrdo (isto bi ti bilo i da samo ubacis u ler), samo ces brze da ides pa posle moras vise da kocis. Sto vise drzis pritisnut kuplung vise stetis lameli, neka ti tu neko drugi objasni kako sta funkcionise da ti bude jasnije.

Auto se pali sa pritisnutim kuplungom, na semaforu i kada se skrece ne treba da se drzi ako hoces da sve traje sto duze

 

[Steamroller]

Valjda šteti ako držim kvačilo stisnuto do pola. Ako je pušteno kvačilo i ako je stisnuto, nema trenja zar ne? Uopšte ne kapiram kako će stisnuto kvačilo štetiti lameli.

 

[Apple]

Steti za druk lezaj ako se drzi stisnuto kvacilo jer se useca u korpu od kvacila . Ako se drzi pedala na pola to ne valja za lamelu . Znaci ili stisni ili pusti . A sto se tice spustanja niz most sa izbacenim brzinom to se tice vec bezbednosti saobracaja . Npr kad se spustas niz venac ti bi izbacio iz brzine i veoma brzo zapalio kocnice jer ne znas da kocis malo motorom malo kocnicama kada je potrebno . Nadam se da je sad polemika jasnija


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

 

[Vule]

Tako je, štetiš druk ležaju, plus više trpe opruge na korpi kvačila kada je non stop stisnuto. A time što se spuštaš u leru (ili pobogu, držiš pritisnuto kvačilo konstantno pri spustu) ne postižeš apsolutno ništa, nađi stepen prenosa u kome motor koči i održava tu željenu brzinu, kod modernijih automobila potrošnja ti je čak i niža nego da radi na leru, a štediš i kočnice, kao što reče OZc.

A vožnjom ispod 2000 obrtaja najviše štetiš zamajcu, ako imaš plivajući, jer trpi veliko opterećenje. Generalno, auto bi uvek trebalo voziti negde u polju maksimalnog obrtnog momenta. Ako voziš turbo dizel i moment ti je recimo na 2200 obrtaja, nemoj da ga voziš petom na 1500rpm nego vozi četvrtom na 2000rpm, manje će da troši, uvek će biti spremniji za preticanje, ubrzavanje i sve će mnogo zdravije da bude i duže da traje.

Klasična greška kod dosta ljudi je što misle da će vožnjom na što nižim obrtajima (taksi varijanta) da uštede gorivo, što je potpuno pogrešno. Zamisli samo koliko je motoru teže da povuče sa 1200rpm recimo, da ubrza do tih 2000, koliko goriva treba da nalije, dok se guši i muči, plus turbo ne može ni da se zavrti na tim obrtajima u 90% slučajeva, pa ni nemaš dobar odnos vazduha i goriva, dakle sve naopako.

 

[Steamroller]

Kad bih vozio neki šleper razumeo bih kočenje motorom. Sa 1.8L benzincem baš i ne osećam neko "kočenje" pri spustu od 5%. Kapiram da je sa tako nekim prosečnim motorom manje više zanemarljivo dal kočiš motorom ili ne ako je jak spust. Spuštao sam se na vencu, vozio kroz planine nikad nisam zapalio kočnice. Kapiram ja da je "kao bolje" kad se spuštaš u brzini, ali mislim da nije neka ultra razlika dal radiš ovako ili onako. Ja sam živ, auto mi je ceo, taštin auto je isto ceo.

To sa niskim brojem obrtaja viđam non stop. Poznanik moj vozio dizela na 1k obrtaja do beograda. Ja ga pitam WTF što voziš tako? "Tako mi rekao ćale... manje troši"... Ja reko LoL važi.

 

[OCz]

Bez obzira na motor, kocice probaj sledeci put na nekoj malo vecoj nizbrdici da ostavis auto u drugoj brzini, i samo ga pusti da ide bez gasa i kocnice, videces kako ce u principu da odrzava brzinu jer ga motor koci

 

[d0minat0r]

To je greska iz autoskole sto ljude bez osecaja za voznju nije to naucila. Meni je skroz neprirodno da drzim kavcilo u krivni osecam se kao da me neko bacio i alergican sam na to kad neko radi. kad stisen kvacilo auto ide kao bacen kamen nema nista da ga usmerava i gura ne znam kako to da objasnim ali jako je lose pitaj te bilo kod kamiondziju dal je pametno stisakti kvacilo.

 

[gagi75]

Valjda šteti ako držim kvačilo stisnuto do pola. Ako je pušteno kvačilo i ako je stisnuto, nema trenja zar ne? Uopšte ne kapiram kako će stisnuto kvačilo štetiti lameli.

Pa. Probaj pa ces videti to tii i kad je hladan auto paljs sa kvacilo najbolje recimo da rasteretis m....
Sent from my ST23i using Tapatalk 2