Tomorrow's lithium ion batteries charge in minutes

[peja81]

We have lithium ion batteries in most of our home electronics. An article published in Nature Nanotechnology is tending for even faster charging with these kind of batteries. Hopes are that using a porous material we can make batteries that are 100 faster to charge, compared to today.

The original technology that is base for for modern Lithium ion batteries is an extension of the older Nickel Metal Hydride batteries that can be found in regular, rechargable batteries. By using an alloy of multiple metals in the cathode scientists have managed to raise the energy density and durability. A special stage was reached with the entrance of lithium ion rechargable batteries. The technology has a series of advantages, not the least a lot more environmental, but it is also a lot more expensive in relation to the charge it holds. Conventional lithium ion rechargable batteries also has a long recharge cycle that is often measured in hours.

This is something scientists at University of Illinois hope to change. This technology uses a cathode made from a porous material consisting of lithium doped with manganese oxide. The material is claimed to increase the mobility of electrons and ions with the effect that batteries using this technology will charge in minutes. An mobile battery with 1650 mAh capacity takes around 3.5 hour to charge today, with the new technology it will take around 2 minutes.

If and when the end users will get to enjoy this new technology isn't entirely certain, but what is certain is that we have an ever growing need for more energy on the go; mini-PCs, tablets, smartphones and portable media devices is the future according to many market analysts and the need to supply these with power is growing fast. We charge our smartphones almost every day. It remains to be seen if we will see any further development of the traditional battery cell or if alternative energy storage units, e.g. fuel cells, will save our tomorrows.

http://www.nordichardware.com/news/83-science/43113-tomorrows-lithium-ion-batteries-charge-in-minutes.html

 

[misticx]

I onda treba da se pojavi neko pametan ko ce napraviti "battery charge" punktove gde ce naplacivati dopunjavanje baterije nekom simbolicnom cifrom, i ubice se od para

 

[miha]

mislim da je telenor (+ neki sponzor) vec postavio punktove za dopunu telefona... za dz

 

[ZoNi]

I onda treba da se pojavi neko pametan ko ce napraviti "battery charge" punktove gde ce naplacivati dopunjavanje baterije nekom simbolicnom cifrom, i ubice se od para

Ovako nešto? (i to za dž )

http://www.strawberry.org.rs/strawberry_drvo.html

http://www.obrenovac.rs/index.php?option=com_content&view=article&id=1068:strawberry-drvo-&catid=37:2009-01-30-23-14-12&Itemid=214

 

[misticx]

Nista od razbijanja od para

 

[drfedja]

Ovo je kljucno za elektromobile.

 

[M_M]

Ovo je kljucno za elektromobile.

Jeste, ali tipicna kucna instalacija jednostavno ne moze da obezbedi toliko struje... npr, najveći osigurac je 25A, 220V, to je oko 5kW. Nissan Leaf ima baterije od 24kWh, što znači da mora da ih puni barem 5h, jer jednostavno kućna instalacija ne može da da više struje - kućni kablovi nisu dimenzionisani za punjenje automobila već za kućne aparate. OK, na pumpama kada se namenski izgrade za elektroautomobile, moći ćeš da puniš baterije recimo 10x brže, ali to je i dalje 30min... a benzin sipaš za 2-3minuta... hm...

A u krajnjem slučaju, pitam se da li su elektroautomobili uopšte toliko bolji i jeftiniji za eksploataciju? Ako znamo da se 80% el. energije dobija iz uglja i atomske energije, da li imamo neki dobitak u "zelenoći"? A šta sa odlaganjem baterija kada odrade svoj vek? Baterije u sebi imaju jako puno teških i otrovnih metala... A trebalo je njih i napraviti, zar nije i to zagadilo planetu... ma sve mi to samo izgleda kao velika prevara, iskreno.

Ono što bi zaista bilo nešto, je omasovljavanje automobila na "hydrogen fuel cell" pod uslovom da smislimo kako to gorivo jeftino da proizvedemo i omasovimo...

 

[Beagle]

A šta sa odlaganjem baterija kada odrade svoj vek? Baterije u sebi imaju jako puno teških i otrovnih metala... A trebalo je njih i napraviti, zar nije i to zagadilo planetu... ma sve mi to samo izgleda kao velika prevara, iskreno.

Recikliraju se. Sta vise, jeftinije je reciklirati bateriju nego novu praviti od nule. Litijumske baterije su ekoloski prihvatljive (litijum je pored aluminijuma najcesci element na planeti, i nema teskih metala u takvim baterijama).

 

[drfedja]

Jeste, ali tipicna kucna instalacija jednostavno ne moze da obezbedi toliko struje... npr, najveći osigurac je 25A, 220V, to je oko 5kW. Nissan Leaf ima baterije od 24kWh, što znači da mora da ih puni barem 5h, jer jednostavno kućna instalacija ne može da da više struje - kućni kablovi nisu dimenzionisani za punjenje automobila već za kućne aparate. OK, na pumpama kada se namenski izgrade za elektroautomobile, moći ćeš da puniš baterije recimo 10x brže, ali to je i dalje 30min... a benzin sipaš za 2-3minuta... hm...

A jel benzin sipas na pumpi u stanu ili ides na benzinsku pumpu?

Pa sigurno bi postojale "strujne stanice" tj. "pumpe" koje bi bile specijalno za ovu namenu.

A u krajnjem slučaju, pitam se da li su elektroautomobili uopšte toliko bolji i jeftiniji za eksploataciju?

Za sada nije toliko. Prvo, sa strane korisnika. Baterije su najveci problem - skupe su, teske su, lose rade po zimi, dugo se pune.

Ako znamo da se 80% el. energije dobija iz uglja i atomske energije, da li imamo neki dobitak u "zelenoći"?

Kada bi svi automobili sada krenuli da se voze na struju, potrosnja el. energije bi skocila rapidno. => trebalo bi jos nuklearki => smanjio bi se nivo C02.

A šta sa odlaganjem baterija kada odrade svoj vek? Baterije u sebi imaju jako puno teških i otrovnih metala... A trebalo je njih i napraviti, zar nije i to zagadilo planetu... ma sve mi to samo izgleda kao velika prevara, iskreno.

Pa, ove sada nemaju zivu, imaju samo litijum i jos neke teske metale, koji su i dalje otrovni. Jedino reciklaza...

Ono što bi zaista bilo nešto, je omasovljavanje automobila na "hydrogen fuel cell" pod uslovom da smislimo kako to gorivo jeftino da proizvedemo i omasovimo...

To gorivo je prilicno skupo i malo je zeznuto za skladistenje. Mada, nece biti dugo sa ovim cenama nafte.

 

[a c a]

Nije bitno koja je najbolja tehnologija energije za pokretanje automobila nego ona koja moze da donese najvise para proizvodjacima u buducnosti. Pretvaranje obicnog auta u elektro nije neka mudrost. Ko god je zavrsio makar gimnaziju ili srednju matematicku/elektro ima dovoljno znanja da uradi konverziju.

 

[drfedja]

Nije bitno koja je najbolja tehnologija energije za pokretanje automobila nego ona koja moze da donese najvise para proizvodjacima u buducnosti. Pretvaranje obicnog auta u elektro nije neka mudrost. Ko god je zavrsio makar gimnaziju ili srednju matematicku/elektro ima dovoljno znanja da uradi konverziju.

Mozda ima znanja, ali pitanje je da li ima umeca i vestine.
Elektromotor nije nikakav novi izum, to postoji vise od 100 godina, ali izvor napajanja za takav motor koji bi pokretao automobil je nesto sto trazi razvoj i istrazivanje

Glavni problem sa novim tehnologijama, je sto da bi se pokrenula proizvodnja tako necega, to mora da se isplati, ne samo proizvodjacu, nego celoj industriji.

Npr. tehnologija silicijumskih cipova, planarnih tranzistora itd... se koristi vec vise od 40 godina. Znas li kad ce prestati da se koristi? Pa kad smanjivanje procesa vise ne bude isplativo, kada ne bude moglo da se ide ispod odredjene granice, tada ce se preci na nesto potpuno drugacije.
Isto tako i sa elektroautomobilima.
Kada se nafte vise ne bude bilo i kada njena cena i vadjenje budu toliko visoke, da se vise isplati uvesti novu tehnologiju, npr. male i snazne baterije, koje se brzo pune, tada ce se preci na to. Tu je stvar jasna.

 

[a c a]

Citao sam davno na nekom forumu, jedan Hrvat je preradio cini mi se staru Toyotu Celicu na elektro motor, i okacio je detaljno uputstvo kako je to uradio, ali nema sanse da nadjem link. Bukvalno u svojoj garazi.

Nasao

http://www.e-vozila.com/dokumenti_forum/Tehnicki_elaborat_preinake_vozila_Toyota_celica.pdf

 

[drfedja]

Interesantno uradjen projekat. Mada broj obrtaja el. motora mu je dosta mali. Ne znam koliki obrtni moment ima. Mozda bi bolje bio uskladjen sa menjacem koji ima duzi prenosni odnos u diferencijalu.

edit: vidim da mu je snaga 11.8 KW i 1850 rpm. Duzi prenosni odnos bi bio overkill za taj motorcic.

 

[Asgard]

Nije bitno koja je najbolja tehnologija energije za pokretanje automobila nego ona koja moze da donese najvise para proizvodjacima u buducnosti. Pretvaranje obicnog auta u elektro nije neka mudrost. Ko god je zavrsio makar gimnaziju ili srednju matematicku/elektro ima dovoljno znanja da uradi konverziju.

nazalost takva politika ce covecanstvo oterati u propast, a znaci su vec uveliko prisutni na planeti. ljudi obicno govore da treba da "spasimo planetu". licno mislim da je to zapravo "spasimo covecanstvo". planeta ce se oporaviti bez nas ocas posla tj. planeta bez nas moze. mi bez planete ne mozemo jos uvek, niti cemo moci jos dugo dugo dugo vremena. pod uslovom da se ne samounistimo kao rasa totalno. bolno je gledati koliko dobrih/cistih tehnologija postoji koji se ne primenjuju zarad nesto malo papira. ako niste gledali dokumentarac "fuel" obavezno pogledajte. u pocetku lik prica o nekom teksasaninu, koji je konstruisao neki delic koji ti vise nego duplira kilometrazu. pritom dosta smanjuje emisiju stetnih gasova. dok ga nije kompanija shell oil primetila. da ne pominjem da se jos pre mnogo decenija napravljen prvi motor koji koristi vodu/vodenu paru za gorivo pokazuju i eksperimente shellovih naucnika koji ne koriste gorivo, vec isparenja vode. takodje tu je tragicna prica jednog shell-ovog naucnika koji je to otkrio u javnost, kao i svakoga koji je dosao u kontakt sa tim sto su oni rekli. To se danas radi na mnogim poljima/uobicajena praksa, samo sto je mnogo gore i brutalnije.
tuzno zaista