Rezultati pretrage

Ne moraš da mi citiraš to da je čelik jednostavnije obraditi i da je kao materijal jeftiniji, međutim za "forced induction" je ubedljivo najbolje rešenje. VW i ostatak autoindustrije u poslednjih 15-tak godina koriste aluminijumske blokove za atmosferce manje snage, ali ne samo zbog manje...

Maxxmotion kad je baš hladno inače običan OMV. Pričam o alu blokovima koji se ugrađuju u obične automobile, poput tvog i pravim paralelu. ;) Ti pokušavaš da dokažeš kako je alu blok u običnom atmo benzincu skuplji od čeličnog bloka u benzincu, turbo benzincu i turbo dizelašu i totalno mašiš...

Brutalna je kao i svaka Crosshair. :cool:

Jel pištanje ili huk, ili više zavijanje ? Kad je hladnije vreme dok je motor hladan to je normalan zvuk. To bi trebalo da se dešava pri manjem gasu, kad ubrzaš i kad turbo spooluje taj huk treba da se izgubi. Ne sme da bude upadljiv. Ako je previše upadljiv, onda ti najverovatnije šeta osovina...

Opet pričaš na pamet... Kolika je težina tvog ALU bloka, a kolika je težina npr. ekvivaletnog gusanog bloka na 1.4 motoru na G3 ? Nemaš pojma. Aluminijumska legura po toni košta npr. 1600$, a ćelik, pa zavisi koji, cena može biti od 300 - 500$ po toni. Međutim, čelični blok je teži skoro duplo...

Da li je ovaj što ti imaš jeftiniji ili nije od gusanog 1.4 iz golfa III veliko je pitanje. Ako mene pitaš, mnogo su se bolje pokazali ti stariji gusani motori nego alu blokovi u Mk4 i Mk5. U suštini potrebno je manje kilograma aluminijuma da bi se dobio odlivak nego kod gvožđurije. Za visoke...

Alu blok jeste lakši, ali to nije jedini element u motoru. Ceo motor sa alu blokom može biti 30% lakši i umesto 150 kila ima npr 120 kila, pod uslovom da su ostale komponente jednake težine, odnosno 100 kila ako staviš lakšu radilicu, klipove, klipnjače. A nije stvar u ceni nego u odnosu mase...

Što se tiče 1.4 TSI motora... na seatcupra forumu je neko okačio šta su najveći problemi: Evo šta kažu za ove probleme, šta raditi, kako ih rešiti i ukoliko neko hoće da uzme automobil sa ovim agregatom, šta uzeti, odnosno šta izbeći:

1.2tsi i 1.4tsi su imali neke probleme sa lancima. Dešavalo se da im se razvod s***e i da motor prezubi. Taj problem nisu imali samo u VW, već i BMW/PSA 1.6. Neke serije 1.2 i 1.4 su imale problem sa pucanjem klipova, ali je to izgleda ograničeno na slučajeve. Varijante sa alu blokom nisu baš...

Novo..to je pitanje. Navodno je odzvonilo downsizingu. Zapravo, neće više u velike automobile trpati male motore, jer zbog opterećenja dolazi do povećanja azotnih oksida, ali i smanjenja efikasnosti. E sad, valjda će 1.4TSI da bude zamenjen sa 1.5TSI u celoj gami, tako da će to biti dovoljno da...

8c16t 3.4/3.7 GHz Ryzen je negde između 6850k i 6900k... što je vrlo solidno moram priznati. U radu sa celim brojevima je klok za klok čak i malo ispred 6900K, mada ima 200Mhz veći klok. Ostali testovi najverovatnije idu na ruku Intelu zbog optimizacije. Može se očekivati procesor koji daje...

Pa možda na prethodnim arhitekturama, Zen baš nema mnogo veze sa Bulldozerom, zapravo nema nikakve veze. Nizak napon opet ne mora uvek da znači nisku potrošnju. Na primer gleda se i specifična jačina struje kod tranzistora. Tako na primer proizvodni proces može da bude takav da ima solidnog...

A realno bilo 9. :d

400Nm se ne boji nikakve uzbrdice. Nemoj previše da daviš auto na niskim obrtajima, bez korišćenja boost-a, imaćeš problem sa varijabilom. Moj ti je savet da ponekad zalepiš gas.

Svi 1.9 turbo dizel motori u nekom normalnom režimu vožnje troše slično... odstupanja su +/- 0,5 litara na 100km. Kada kažem normalan režim vožnje, mislim da ne gasiraš auto u patos, da ne pretičeš kolone, da se ne zalećeš od semafora do semafora, već da krstariš nekom normalnom, optimalnom...

Daleko je to od MJET-a u dizel svetu. Nije loš taj 1.6 16V, ali nije ni nešto, ako ga porediš sa Hondom npr. 1.6 Vtec, koji se pokazao izdržljivim, ali i brzim. Mada da se razumemo, većina atmo benzinaca iz tog vremena koriste old school proverenu tehnologiju izrade, gusani blok, alu glavu...

Sumnjam da bi na valjcima dobacio 100ks osim ako nije bas dobar, da je sve u top formi pocev od kablova i svecica preko dizni do motora. Evo Civic FN2 1.8 vtec stock 140KS je posle 10 godina izbacio 129KS.

Ma važi! :d Kao i što si me sa Bravom otkinuo sa Mk2. :rotf: Navići ćeš se brzo na dizlo. Nema nikakvog razloga voziti benzinjaru izuzev ako ne želiš turbo sa više od 150KS po litri. :cool:

A ovaj je to mazio i pazio, verovatno je top utegnuta. Slash, kad hoćeš da ti objasnim da je TDI mašina? :troll: :D :D :D

Da to nije ova Alfa: bNopOa9LmPk